下水道與城市的興衰

　　一個(gè)城市的興盛和發(fā)展既不在于人口的眾多，也不在于鱗次櫛比的高樓和摩天大廈，更不是壯觀華麗的地面立交橋，也不是炫目耀眼的霓虹燈，而是深達(dá)地下數(shù)十米甚至上百米處的人們看不到但更重要和更實(shí)用的排水排污系統(tǒng)。因此，在城市學(xué)研究領(lǐng)域流傳著這樣一句話(huà)：統(tǒng)治下水道者必能統(tǒng)治城市。
　　
　　現(xiàn)代與古代
　　
　　6月23日下午14時(shí)～18時(shí)，北京城區(qū)平均降雨量達(dá)到51毫米，局部地區(qū)降雨量超過(guò)100毫米，北京城區(qū)部分地方成為江河。此次降雨正值北京交通晚高峰，部分路段由于嚴(yán)重積水以致交通癱瘓，部分地鐵路段被迫停運(yùn)。給市民的出行造成嚴(yán)重影響。很多人蹚水走路回家，有的人走了5個(gè)小時(shí)才到家，有兩人下車(chē)推車(chē)滑入敞開(kāi)了口子的下水道，被沖走淹死，大量的車(chē)輛被淹……
　　6月18日武漢同樣遭受大水災(zāi)，城市街道成為汪洋，人們蹚水過(guò)街，汽車(chē)被困水中……
　　6月28日，長(zhǎng)沙也遭受與北京一樣的水淹。28日9時(shí)～16時(shí)，長(zhǎng)沙地區(qū)出現(xiàn)大暴雨，盡管此次是短時(shí)強(qiáng)降水，但卻讓長(zhǎng)沙成為水鄉(xiāng)澤國(guó)。受大雨影響，長(zhǎng)沙城區(qū)多處道路和居民點(diǎn)出現(xiàn)積水。對(duì)此，城管部門(mén)解釋?zhuān)@次降雨量大，雨水集中，時(shí)間較長(zhǎng)，給局部排水造成了一定的困難。
　　北京、武漢和長(zhǎng)沙等大城市一遇暴雨便成為水鄉(xiāng)澤國(guó)，無(wú)疑是城市下水道出現(xiàn)了問(wèn)題，而且，這個(gè)問(wèn)題是國(guó)內(nèi)許多大中城市的沉疴，難以治愈。北京市管理部門(mén)的解釋是，北京市排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)的是一到三年一遇的暴雨，能夠適應(yīng)每小時(shí)36到45毫米的降雨，但是23日北京的降雨強(qiáng)度最高達(dá)到128毫米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，所以會(huì)發(fā)生積水。北京的排水管網(wǎng)只有天安門(mén)那樣的重點(diǎn)地區(qū)排水能力比較高，其他地區(qū)的排水能力較低，也就導(dǎo)致近幾年頻繁發(fā)生積水。
　　然而，城市的排水系統(tǒng)似乎并不是現(xiàn)代高科技才能解決的問(wèn)題，中國(guó)900多年前的一個(gè)地下排水系統(tǒng)江西贛州宋代建造的福壽溝在今天還能保障贛州安然無(wú)恙。福壽溝的最大魅力在于修建者的前瞻性。今天有水利專(zhuān)家評(píng)價(jià)道，即使再增加三四倍水流量，福壽溝也可以應(yīng)對(duì)，贛州也不會(huì)發(fā)生內(nèi)澇。在這樣的水利設(shè)施面前，一些相關(guān)專(zhuān)業(yè)人員不服氣地認(rèn)為，贛州不會(huì)被水淹那也是古人的功勞。
　　當(dāng)然，如果要論最古老和有效的城市下水道，當(dāng)數(shù)古羅馬的城市下水道。公元前6世紀(jì)左右，伊達(dá)拉里亞人使用巖石在城市的下面砌成了渠道系統(tǒng)，將暴雨造成的洪流從羅馬城排出。這個(gè)下水道渠道系統(tǒng)中最大的一條截面為3.3米×4米，從古羅馬城廣場(chǎng)通往臺(tái)伯河。公元33年，羅馬的營(yíng)造官清潔下水道時(shí)，曾乘坐一葉扁舟在地下水道中游歷了一遍，這個(gè)下水道系統(tǒng)就像城市地下的暗河，寬敞而龐大。而且，古羅馬的下水道建成2500年后，現(xiàn)代羅馬仍在使用。
　　
　　倫敦下水道：防澇防病
　　
　　不僅僅現(xiàn)在的北京和其他國(guó)內(nèi)的大中城市，如武漢、廣州等達(dá)不到古代贛州福壽溝的排澇水平，而且這些城市與發(fā)達(dá)國(guó)家的大城市相比，也存在巨大差距，例如英國(guó)。歷史上，倫敦是較早進(jìn)入世界大都市行列的城市，但是，由于下水道的困擾，使得暴雨時(shí)倫敦的城市公共衛(wèi)生條件較差，暴雨時(shí)不僅出現(xiàn)內(nèi)澇，而且造成倫敦市民疾病頻仍。后來(lái)，由于成功地解決了下水道問(wèn)題，倫敦不僅促進(jìn)了工業(yè)、經(jīng)濟(jì)和文明的發(fā)展，也讓市民遠(yuǎn)離疾病和死亡的威脅。
　　1848年的倫敦是當(dāng)時(shí)世界上最大、人口最多的城市，人口達(dá)到200萬(wàn)。當(dāng)時(shí)，倫敦的城市下水道與河流直接相連，整個(gè)城市的工業(yè)和生活污水都排往泰晤士河。充滿(mǎn)了垃圾、糞便和污物的水流入泰晤士河并讓河水發(fā)酵，也污染了整個(gè)城市。這一年，倫敦暴發(fā)霍亂，死亡14000多人。疫情結(jié)束后，有人認(rèn)為是城市的污濁空氣引起了霍亂，而倫敦上空濃密的霧氣被認(rèn)為就是導(dǎo)致疾病的瘴氣。當(dāng)然，這些瘴氣也被認(rèn)為與其他疾病，如猩紅熱、痢疾等有關(guān)。
　　但是，倫敦污水治理委員會(huì)任命的測(cè)量工程師約瑟夫·巴瑟杰在疫情結(jié)束后進(jìn)行的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，倫敦人使用抽水馬桶后的糞便直接排入倫敦原先的地下水排放系統(tǒng)，造成嚴(yán)重的堵塞，有的污物甚至再回灌進(jìn)居民家中。巴瑟杰認(rèn)為，倫敦的霍亂可能與城市地下排水系統(tǒng)有關(guān)。然而，當(dāng)時(shí)沒(méi)有人相信這一點(diǎn)。
　　1853年，霍亂再次肆虐倫敦。傳染病醫(yī)生約翰·史勞把發(fā)病的人群與倫敦的地理位置聯(lián)系起來(lái)，認(rèn)為霍亂是由水源造成的，提出改造水源，但是倫敦當(dāng)局還是沒(méi)有認(rèn)可。直到1856年，巴瑟杰才承擔(dān)了設(shè)計(jì)倫敦新的下水道系統(tǒng)的任務(wù)，新計(jì)劃是建造全倫敦的下水道，要下挖到地下3米，地下排水系統(tǒng)全長(zhǎng)160公里，需挖掘土方350萬(wàn)噸，將城市污水直接引到泰晤士河口，排入大海。
　　這個(gè)方案拖延到1859年才動(dòng)工，工程規(guī)模也擴(kuò)大到全長(zhǎng)1700公里，讓下水道在倫敦地下縱橫交錯(cuò)。為了防止下水道造成倫敦城的坍塌，工程使用了新型高強(qiáng)度的水泥磚。整個(gè)工程在1865年完工，但實(shí)際長(zhǎng)度超過(guò)設(shè)計(jì)方案，下水道全長(zhǎng)達(dá)到2000公里。不過(guò)，倫敦這個(gè)現(xiàn)代意義上的城市下水道的一個(gè)重要特點(diǎn)還在于，將污水與地下水隔離開(kāi)來(lái)。盡管在城市下水道完工的1865年倫敦再次發(fā)生霍亂，但由于下水道把污水與地下水分隔開(kāi)了，也就有效地避免了霍亂菌污染水源，從而阻止了霍亂的進(jìn)一步傳播，因此這一年的霍亂感染人數(shù)是歷年最少的，而且之后倫敦再也沒(méi)有發(fā)生過(guò)霍亂。
　　
　　德國(guó)下水道：巧妙的設(shè)計(jì)理念
　　
　　北京6月23日的暴雨內(nèi)澇不僅造成了人們的交通和生活不便，更造成了人員傷亡。23日下午5時(shí)，在蘋(píng)果園南路蘋(píng)果園街道辦事處東50米處，兩名來(lái)自河北南皮的年輕男子試圖將一輛熄火的轎車(chē)推離積水。可是，他們相繼掉入了下水道中。事發(fā)后，消防、市政和藍(lán)天救援隊(duì)的數(shù)十名搜救人員，在下水道管線(xiàn)內(nèi)部和出口處的沉沙池中連續(xù)搜尋40多個(gè)小時(shí)，打撈出了他們的遺體。讓人扼腕的是，一位去世的青年再有兩個(gè)月就當(dāng)爸爸了。
　　兩名青年是如何掉進(jìn)下水道的呢？北京市相關(guān)部門(mén)解釋?zhuān)?dāng)時(shí)瞬時(shí)雨量過(guò)大導(dǎo)致下水道內(nèi)水壓過(guò)高，水流發(fā)生反涌，頂?shù)袅讼滤赖木w，使得兩名男子落入了水流湍急的排水井中。
　　這就反映出下水道設(shè)計(jì)的理念或構(gòu)思，能否讓強(qiáng)降水有效而快速地排入下水道。例如，在井口與下水道的銜接上做一些改動(dòng)。德國(guó)城市的下水道就是如此。城市下水道的口子被雜物，如樹(shù)葉、塑料袋、污泥、石塊堵住是常見(jiàn)現(xiàn)象。由于堵塞，當(dāng)然排水不暢。這就像家庭中衛(wèi)生間和廚房中的下水道一樣，在設(shè)計(jì)時(shí)為避免堵塞，需要有一段彎曲的管子并有一個(gè)口子和開(kāi)關(guān)。家庭中的下水道堵塞，只要打開(kāi)這個(gè)口子的開(kāi)關(guān)，清除其中的污物就可以讓下水道通暢。
　　德國(guó)的城市下水道為避免口子被堵，采用了類(lèi)似的思路。一是下水道篦子的縫隙比較大，二是在篦子下面專(zhuān)門(mén)接一個(gè)鐵籃子，鐵籃子下面才接通下水管道。鐵籃子的作用就如同家庭中的下水道的彎曲管道。它可以接納許多污物如樹(shù)葉、塑料袋、污泥、石塊，使得這些固體物不能沖入下水道以造成堵塞。同時(shí)，城市管理者也容易清除這些下水道的堵塞物。工人只要打開(kāi)下水道井蓋，就可把鐵籃子勾起來(lái)，然后提到垃圾卡車(chē)旁，就可把籃子中的垃圾倒入車(chē)斗中，最后對(duì)下水道復(fù)位。這就能有效防止下水道井蓋的堵塞，有效而迅速地排水。
　　試想，如果北京和國(guó)內(nèi)大中城市的下水道也采用德國(guó)的這種井口設(shè)計(jì)并修筑更深更寬的下水道，北京兩位青年的死是可以避免的。
　　
　　下水道要既寬又深
　　
　　可以看到，倫敦的城市下水道規(guī)模龐大，并且深入地下，這既解決了城市的內(nèi)澇，又有效地阻隔了傳染病的蔓延和擴(kuò)大。一些國(guó)家大中城市的下水道都有這樣的特點(diǎn)，這也是從古羅馬的下水道流傳下來(lái)的傳統(tǒng)。
　　從1854年開(kāi)始修建到1878年，巴黎的下水道已經(jīng)達(dá)到600公里長(zhǎng)。到了1999年，巴黎的下水道達(dá)到了2400公里，并且完成了對(duì)城市廢水和雨水的全部處理，使塞納河不再受污染。這個(gè)龐大的下水道系統(tǒng)包括約2.6萬(wàn)個(gè)下水道蓋、6000多個(gè)地下蓄水池、1300多名專(zhuān)業(yè)維護(hù)工。巴黎的下水道不僅能防澇防災(zāi)，而且能阻止傳染病在城市的大規(guī)模傳播。
　　日本東京的城市下水道是世界上比較深的下水道，深入地下60米，主要是為排放臺(tái)風(fēng)暴雨造成的水澇。東京的地下排水道系統(tǒng)始建于1992年，2006年完工，排水系統(tǒng)由混凝土坑道串連而成。這個(gè)排水系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)是，可以抗御5～10年一遇的暴雨。顯然，這比北京設(shè)計(jì)的抗御1～3年一遇的暴雨要管用得多。
　　無(wú)論是北京還是武漢、長(zhǎng)沙等城市，為了城市的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展和繁榮昌盛，不僅需要向古人修建的福壽溝學(xué)習(xí)，也要向倫敦、巴黎等國(guó)際大都市的現(xiàn)代化地下排水系統(tǒng)學(xué)習(xí)。只有把下水道修筑好了，城市的發(fā)展才有可靠的未來(lái)。
　　【責(zé)任編輯】張?zhí)锟?br/>