廣州旅游城市景區(qū)交通環(huán)境改善對策初探

　　摘 要:首先對廣州城市旅游資源現狀進行了概括性介紹。然后，從宏觀層面，系統分析了廣州旅游景區(qū)交通環(huán)境存在的問題。最后，針對性地提出了若干改善廣州旅游景區(qū)交通環(huán)境的對策。
　　關鍵詞:旅游城市 景區(qū)交通 環(huán)境改善 對策
　　中圖分類號:U491 文獻標識碼:A 文章編號:1672-3791(2011)04(a)-0000-00
　　
　　1 廣州旅游資源現狀概況
　　廣州市是1998年國家正式開始創(chuàng)建優(yōu)秀旅游城市后，第一批經驗收通過具有優(yōu)秀旅游城市稱號的城市。目前，全市旅游資源十分豐富，擁有各類旅游資源400個左右，其中列入旅游統計范圍的有89家，主要有：主題公園類景區(qū)17家、市政公園類16家、歷史文化類25家、森林公園類8家、珠江游類4家、商業(yè)步行街區(qū)類3家、宗教類4家、高爾夫類5家、工農業(yè)旅游點7家。其中，A級景區(qū)共22家，5A級景區(qū)1家（長隆旅游度假區(qū)）、4A級旅游景14家、3A級旅游景區(qū)5家、2A級景區(qū)2家。
　　經過多年努力，廣州已形成以觀光旅游、商務旅游、會展旅游等城市旅游為基礎，休閑度假旅游、生態(tài)旅游為突破性發(fā)展的多層次、適合各類游客需求的旅游產品體系，形成了以“廣州一日游”為代表的廣州旅游系列產品，其中包括“珠江沿岸文化史跡游”、“嶺南園林文化游”、“廣州帽峰山生態(tài)游”、“先烈路近代革命史跡游”、“廣州文化藝術游”、“羊城新八景游”、“云山珠水游”、“烹飪技藝游”、“廣州大學城游”等近40條主題線路，極大地豐富了廣州旅游產品的內容。
　　
　　2 廣州旅游景區(qū)交通環(huán)境存在問題分析
　　作為國家第一批優(yōu)秀旅游城市，近年來，廣州為改善景區(qū)交通環(huán)境，不斷加大投入并提升管理水平，極大地提高了景區(qū)交通環(huán)境的便利性、舒適性，受到市民與游客的歡迎。在取得成績的同時，我們也看到廣州旅游景區(qū)交通環(huán)境還存在以下主要問題：
　　2.1 交通指引系統仍有待進一步完善
　　尤其是從廣州輻射到外圍的高快速路上的旅游景區(qū)交通指引標志仍相對滯后，旅游景區(qū)交通指引功能缺失。城市周邊景區(qū)、市內各景區(qū)，如中山紀念堂、珠江游碼頭、陳家祠等也缺乏必要的指引，在一定程度上削弱了部分旅游景區(qū)的可達性。
　　2.2 缺乏國家中心城市所必須具備的旅游集散中心
　　旅游集散中心包括旅游團集中乘車點和開往周邊景區(qū)的旅游公交乘車點。目前，我市對旅游團包車集散點沒有劃出規(guī)范管理區(qū)，旅游團隊運營較為混亂，游客乘車處于打游擊的狀態(tài)，如在連心路、中山紀念堂等地段，尚沒有規(guī)范許可的停車場所。并且，目前還缺乏來往周邊地區(qū)的旅游公交系統，缺乏必要的旅游集散功能，這樣的服務水平與廣州作為省會中心城市地位極不相符。
　　2.3 旅游公交線路布設不合理，存在盲區(qū)
　　市區(qū)內通往各景區(qū)的公交線路不是很便捷、完善，特別是通往各區(qū)、縣級市各旅游點的公交線路。鄉(xiāng)村游缺乏公交線路，都是靠旅行社組團前往。這兩年，市委市政府很重視周邊鄉(xiāng)村游的發(fā)展，各區(qū)、縣級市也開發(fā)出很多鄉(xiāng)村游產品，但我們公交線路沒有跟上旅游發(fā)展的需要，大大制約我市周邊游的發(fā)展。
　　2.4 廣州旅游觀光巴士名存實亡
　　2000年，廣州市旅游局牽頭，廣駿旅游汽車集團等企業(yè)聯合專門成立了廣州旅游觀光車隊，當時擁有廣州客車廠制造的珠江牌客車8輛，每車41座。起終點都在時代廣場，途經景點有：黃花岡、中山紀念堂、越秀公園、陳家祠等地，15元一票、一天多用，車上提供普通話和粵語導游服務。但經營了兩年后，由于服務和市場接受以及經營方面的原因，最后退出了市場。目前廣州還有由市交委管轄的旅游公交共3條，即旅游1線、2線、3線，途經廣州一些主要的旅游景點和城區(qū)，既為游客也為市民服務，而更多的是為市民提供日常交通出行服務，旅游觀光巴士名存實亡。
　　2.5 缺乏可以串接市區(qū)主要景區(qū)且相對獨立的行人與自行車交通系統
　　目前，前往廣州市區(qū)的主要旅游景區(qū)（點），基本上還是依靠私家車、公交車、旅游巴士等交通工具，沒有一個相對完整、獨立、可以不受或少受機動車影響的步行與非機動車交通系統，讓市民和游客既可以輕松、悠閑地流連于內街內巷的嶺南文化之中，又可以安全、順暢地周游于各景區(qū)（點）之間。相對來看，杭州西湖邊上的行人與自行車交通系統、自行車租賃系統給人留下了深刻印象。
　　
　　3 廣州旅游景區(qū)交通環(huán)境改善對策思考
　　廣州在新的城市發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃中，首次提出了“國家中心城市、世界文化名城”的城市發(fā)展定位，這些定位同時也對進一步提升旅游城市的內涵與品味、進一步改善旅游城市的綜合環(huán)境提出了更高要求。具體在旅游景區(qū)交通環(huán)境改善方面，將主要采取以下對策：
　　3.1 不斷完善旅游景點外圍與周邊道路的交通指引系統
　　重點在城市主干道和中心城市外圍高速公路、國道、省道、城市快捷路設置旅游景點信息牌，為游客提供準確、快捷的旅游信息。
　　3.2 優(yōu)化旅游景區(qū)內、外交通組織與管理
　　旅游景區(qū)環(huán)境分為內部環(huán)境和外部環(huán)境。內部交通環(huán)境包括景區(qū)內的交通組織和交通管制措施，應根據景區(qū)管理的需求，合理設置景區(qū)內的交通組織，在條件許可的情況下，景區(qū)內部將盡量禁止機動車行駛，避免因過多機動車進入景區(qū)污染景區(qū)內空氣；確因工作需要安排機動車進入景區(qū)的，應考慮進行人車分流及實施單向交通，有條件的盡量使用環(huán)保交通工具，如電瓶車等。
　　3.3 加快規(guī)劃建設旅游集散中心
　　旅游集散中心是一項重要的城市旅游基礎設施，具有較強的公益性，屬于城市旅游公共服務平臺，不同于旅行社包價式團隊旅游。要加快旅游經濟強市建設，應該加快建立全市旅游集散中心，促進旅游目的地城市建設和自助游消費市場培育，不斷完善服務體系，進一步提高服務水平。旅游集散中心要著力搭建便捷的市內游平臺，圍繞輻射周邊縣市區(qū)的精品旅游線路，增設咨詢服務網點，開通點對點和循環(huán)的旅游公交專線。
　　3.4 進一步完善旅游景區(qū)公交網絡
　　由旅游部門牽頭，組織規(guī)劃、交通等部門對市內及周邊旅游景區(qū)公共交通站點設置情況進行全面摸查梳理，本著便民、利民的原則，調整景區(qū)周邊的公共交通線站，有條件的可考慮將地鐵延伸至景區(qū)，改善景區(qū)公共交通環(huán)境。
　　3.5 進一步完善串接市區(qū)主要旅游景區(qū)（點）、有嶺南特色內街內巷的行人與自行車交通網絡
　　結合世界文化名城的發(fā)展定位與需要，努力改變長期以來廣州嘈雜、擁擠的城市印象，讓市民與游客能夠在寧靜、舒適、輕松、悠閑中充分領略廣州的美景與文化，充分發(fā)揮嶺南文化的發(fā)源地、改革開放的策源地、國際交流活動的集聚地和國家歷史文化名城的優(yōu)勢，弘揚歷史文化，保護歷史文化名城風貌，形成傳統文化與現代文明交相輝映，具有高度包容性、多元化的世界文化旅游名城。
　　3.6 建立一支有廣州特色的旅游觀光巴士
　　旅游觀光巴士是一個城市流動的風景線，是旅游廣告最有效的載體，因此廣州應重建旅游觀光巴士車隊，建立一支特色鮮明、綠色環(huán)保、高檔次、高科技含量而又受游客、市民歡迎的廣州旅游觀光巴士。
　　3.7 大力發(fā)展水路交通，打造廣州珠江游品牌
　　兩千多年廣州一直靠水上交通、海上絲綢之路發(fā)展起來，江涌湖海的交通便利帶動了廣州經濟社會的發(fā)展，功不可沒。但是有相當長時間，廣州的旅游城市建設并沒有很好地利用珠江，廣州江河湖涌交錯的資源優(yōu)勢曾逐漸失去。
　　近年來，廣州不斷加大了河涌整治力度，加快恢復河涌原貌，實現“水更清、岸更美”，努力把廣州建設成具世界競爭力的水城。目前，旅游部門正考慮沿廣州城區(qū)珠江河段和主要河涌，分節(jié)點設置多個各具特色的旅游文化、休閑景觀區(qū)，配備相應的公共碼頭，把水上交通和碼頭、景區(qū)聯系在一起，通過游船、游艇、水上巴士和水上的士4個層次的交通服務，讓市民和游客可以品味以前坐船上下班和旅游的感覺。珠江水道具備這種功能后，廣州期望可以比美威尼斯和阿姆斯特丹等國際水城，真正突顯廣州的濱水特色，成為環(huán)保和適宜人居的城市。