一起外場(chǎng)某油量表不工作問(wèn)題的處理

　　摘要：本文主要介紹針對(duì)外場(chǎng)反映的一起質(zhì)量問(wèn)題，運(yùn)用“雙五歸零”方法的處理情況。先從產(chǎn)品組成和原理入手，理論分析了產(chǎn)生該現(xiàn)象的存在因素，并模擬產(chǎn)品工作環(huán)境對(duì)故障現(xiàn)象進(jìn)行復(fù)現(xiàn)，該問(wèn)題是裝配工人的操作失誤和試驗(yàn)器未能檢測(cè)發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致產(chǎn)生的，對(duì)軍代表的工作有一定的幫助。
　　關(guān)鍵詞：情況 組成 原理 問(wèn)題處理
　　中圖分類號(hào)：V26 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791(2011)04(a)-0000-00
　　
　　1 問(wèn)題概述
　　2008年，工廠人員在主機(jī)廠進(jìn)行外場(chǎng)排故時(shí)，主機(jī)廠特設(shè)人員反映某型號(hào)油量表系統(tǒng)的壓力加油預(yù)調(diào)器NJC-39在經(jīng)地面試驗(yàn)器檢測(cè)合格，裝機(jī)后出現(xiàn)不工作的故障，即在地面加油時(shí)無(wú)法按規(guī)定的值進(jìn)行加油，隨后經(jīng)采用串件排除法檢查發(fā)現(xiàn)該飛機(jī)上共有2只壓力加油預(yù)調(diào)器NJC-39故障品。
　　2 產(chǎn)品組成與原理
　　壓力加油預(yù)調(diào)器NJC-39是對(duì)飛機(jī)進(jìn)行加油或放油的預(yù)調(diào)裝置，它是通過(guò)與電容式油量表配合來(lái)控制飛機(jī)加放油的，當(dāng)飛機(jī)的加油油量或放油油量達(dá)到了壓力加油預(yù)調(diào)器上設(shè)定的預(yù)調(diào)值時(shí)，壓力加油預(yù)調(diào)器就會(huì)發(fā)出停止加油或放油的自動(dòng)控制信號(hào)，從而起到自動(dòng)加放油的作用。
　　它是由電橋電路、放電電路、檢波器、可控硅開(kāi)關(guān)、控制繼電器等組成。壓力加油預(yù)調(diào)器本身的一部分與油量表電橋的一部分組成了加油預(yù)調(diào)器的四臂平衡電橋，當(dāng)要進(jìn)行加放油時(shí)，通過(guò)手動(dòng)調(diào)節(jié)壓力加油預(yù)調(diào)器上的旋鈕，而使得該四臂平衡電橋的一端的臂的平衡被打破，即加油預(yù)調(diào)器的這部分電路發(fā)生了變化，此時(shí)電橋輸出不平衡信號(hào)，該不平衡信號(hào)經(jīng)過(guò)放大電路放大，檢波器檢測(cè)得到一個(gè)脈沖信號(hào)，接收到脈沖后BG3導(dǎo)通，即可控硅開(kāi)關(guān)被觸發(fā)，從而接通115V400HZ的電源，繼電器J和電阻R15組成的線路上此時(shí)也有電流通過(guò)，繼電器線包吸合，加油預(yù)調(diào)器發(fā)出自動(dòng)控制信號(hào)。隨著油量的變化，電容式油量表測(cè)量油量也不斷發(fā)出一個(gè)變化的電壓信號(hào)，當(dāng)該電壓信號(hào)使得預(yù)調(diào)器的電橋再次達(dá)到平衡時(shí)，加油預(yù)調(diào)器發(fā)出控制信號(hào)，從而自動(dòng)停止加油或放油。
　　3 原因分析
　　3.1 故障定位
　　故障出現(xiàn)時(shí)，主機(jī)廠相關(guān)人員對(duì)該2只壓力加油預(yù)調(diào)器NJC-39故障品進(jìn)行初步分析，并打開(kāi)產(chǎn)品外殼，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品上的電阻R15和R16均為5.6K，R15與產(chǎn)品圖紙規(guī)定R15的值為2.2K不一致。因此可以將壓力加油預(yù)調(diào)器NJC-39在外場(chǎng)裝機(jī)時(shí)出現(xiàn)不工作的故障定位為電阻R15焊錯(cuò)，同時(shí)地面試驗(yàn)器也未能檢測(cè)出產(chǎn)品的故障。
　　3.2 機(jī)理分析
　　首先，電阻器R15和R16都是安裝在開(kāi)關(guān)整流裝配組件中，電阻R15與繼電器串聯(lián)，對(duì)繼電器有分壓的作用，而且R15和R16在電路板上的裝配焊接位置非常靠近，體積大小以及顏色都是一樣的，由于操作工人在裝配焊接過(guò)程粗心大意，憑經(jīng)驗(yàn)操作，導(dǎo)致電阻R15與R16裝錯(cuò)、裝混。當(dāng)將2.2K的R15裝成5.6K時(shí)，與繼電器串聯(lián)的電阻值比圖紙上規(guī)定的電阻值要大，在裝機(jī)接通電源后，由于R15的分壓作用，繼電器J兩端的電壓降低了，此時(shí)繼電器不能在規(guī)定的油量值進(jìn)行正常吸合，加油預(yù)調(diào)器沒(méi)有及時(shí)發(fā)出加油停止信號(hào)，就出現(xiàn)了上述加油預(yù)調(diào)器不工作的故障。
　　其次，經(jīng)過(guò)試驗(yàn)器測(cè)試合格后，產(chǎn)品裝機(jī)時(shí)又出現(xiàn)不工作的故障，說(shuō)明我們的試驗(yàn)器缺乏檢查出現(xiàn)這類故障的功能。在飛機(jī)上，加油預(yù)調(diào)器的電源是采用電源盒EE-39來(lái)供電，輸出電壓不是穩(wěn)定為115V400HZ的，在飛機(jī)上其電壓值可能低于115V，而與飛機(jī)不同的是，地面試驗(yàn)器所用的電源是穩(wěn)定的115V、400HZ的電源。試驗(yàn)器與飛機(jī)上電源及負(fù)載的差異，使得在電阻器R15與R16裝配焊接錯(cuò)誤的情況下出現(xiàn)加油預(yù)調(diào)器不工作的現(xiàn)象。
　　3.3 故障復(fù)現(xiàn)
　　2008年底，軍代表與工廠技術(shù)人員一起進(jìn)行了故障復(fù)現(xiàn)試驗(yàn)。為讓產(chǎn)品條件盡可能接近飛機(jī)上的環(huán)境，分別采用NJC-39試驗(yàn)器所用的穩(wěn)壓電源和電源盒EE-39依次給試驗(yàn)器和產(chǎn)品供電，負(fù)載都按照技術(shù)協(xié)議書上給定的值進(jìn)行設(shè)定，加油預(yù)調(diào)器上的電阻R15和R16按以下四種情況安裝焊接：第一，R15和R16均為5.6K；第二，R15和R16均為2.2K；第三，R15和R16二者裝反時(shí)，即R15為5.6K和R16為2.2K；第四，R15和R16都按圖紙規(guī)定正確安裝時(shí)，即R16為5.6K和R15為2.2K。
　　通過(guò)對(duì)四種安裝焊接情況進(jìn)行試驗(yàn)檢查，試驗(yàn)檢查情況如下：
　?。?）用NJC-39試驗(yàn)器所用的穩(wěn)壓電源給產(chǎn)品加油預(yù)調(diào)器NJC-39提供電源時(shí)，無(wú)論電阻R15和R16怎么安裝，產(chǎn)品性能及誤差檢查都正常，即用穩(wěn)壓電源提供電源時(shí)，試驗(yàn)器不能檢測(cè)出產(chǎn)品安裝焊接錯(cuò)誤的故障。
　?。?）用電源盒EE-39提供電源，將其輸出電壓調(diào)至115V及以上的時(shí)候，產(chǎn)品性能及誤差檢查都正常，即此時(shí)試驗(yàn)器也不能檢測(cè)出產(chǎn)品的安裝焊接錯(cuò)誤的故障。
　?。?）而用電源盒EE-39提供電源，將其輸出電壓調(diào)至低電壓103.5V左右時(shí)，電阻R15和R16安裝焊接錯(cuò)誤后，加油預(yù)調(diào)器NJC-39的在各個(gè)點(diǎn)的轉(zhuǎn)換誤差為100KG，故障得到復(fù)現(xiàn)。因此，飛機(jī)上出現(xiàn)的故障原因即為當(dāng)飛機(jī)的電源盒EE-39輸出電壓偏低時(shí)，電阻R15和R16因工人操作而安裝焊接錯(cuò)誤，導(dǎo)致繼電器J兩端電壓降低，繼電器J的吸合力降低，同時(shí)地面試驗(yàn)器也不能檢測(cè)出來(lái)。
　　4 糾正和預(yù)防措施
　　4.1 在查找原因的同時(shí)，軍代表組織工廠銷售人員迅速查找產(chǎn)品的地點(diǎn)和狀態(tài)。查明原因后，工廠馬上對(duì)本批0805批進(jìn)行復(fù)查，同時(shí)通過(guò)協(xié)調(diào)主機(jī)及軍事代表室，將已經(jīng)裝機(jī)的本批產(chǎn)品全部招回工廠進(jìn)行復(fù)查，通過(guò)復(fù)查發(fā)現(xiàn)本批產(chǎn)品共16只加油預(yù)調(diào)器NJC-39，其中有13只安裝焊接錯(cuò)誤。
　　4.2 根據(jù)故障復(fù)現(xiàn)的情況，對(duì)加油預(yù)調(diào)器NJC-39的工藝資料進(jìn)行了更改，在工藝資料上增加了與電源盒EE-39配套試驗(yàn)的檢測(cè)手段：在總裝調(diào)試工序增加用電源盒EE-39提供電源，在其輸出電壓為103.5V-126.5V時(shí)檢查加油預(yù)調(diào)器NJC-39的工作性能。
　　4.3 對(duì)操作人員和檢驗(yàn)驗(yàn)收人員進(jìn)行教育培訓(xùn)和處罰考核，切實(shí)使相關(guān)人員提高質(zhì)量意識(shí)和強(qiáng)化工作責(zé)任心，嚴(yán)格按照工廠工藝規(guī)程和規(guī)章制度進(jìn)行操作。
　　5 舉一反三
　　5.1 為保證交付產(chǎn)品質(zhì)量，代表室多次協(xié)調(diào)工廠、主機(jī)廠以及主機(jī)廠代表室，對(duì)本年度交付的0808批次和0803批次的全部產(chǎn)品進(jìn)行了復(fù)查，復(fù)查產(chǎn)品均無(wú)問(wèn)題。
　　5.2 為減少類似因試驗(yàn)器檢測(cè)不出來(lái)而未發(fā)現(xiàn)故障的現(xiàn)象，對(duì)其他同類型的系列產(chǎn)品試驗(yàn)器按照相關(guān)資料進(jìn)行了復(fù)查，復(fù)查未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。