地鐵軌道鋪設(shè)施工方法與安全措施

　　 摘要：本文就地鐵軌道鋪設(shè)施工方法進(jìn)行深入的探討，并對鋪設(shè)過程中施工的安全措施提一些建議。
　　關(guān)鍵詞：地鐵軌道鋪設(shè)施工安全措施
　　中圖分類號：U231文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1672-3791(2011)06(c)-0000-00
　　
　　1 引言
　　 隨著時代的不斷發(fā)展，地鐵已經(jīng)越來越貼近人們的生活，不僅僅是一線的大城市，二三線的中小型城市也在規(guī)劃建設(shè)鐵路。在建設(shè)鐵路過程中，地鐵的鋪設(shè)工作是極為重要的，如何保證地鐵鋪設(shè)的質(zhì)量，是當(dāng)前施工人員必須考慮的問題。
　　2 地鐵鋪設(shè)的施工方法
　　2.1施工測量
　　在地鐵軌道鋪設(shè)時，技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)特別注意查找、確認(rèn)、保護(hù)并對標(biāo)地物進(jìn)行標(biāo)志，同時，對移觀測樁進(jìn)行布置縱向鋼軌，進(jìn)行隧道結(jié)構(gòu)凈空限界檢測和軌道線路中線及水平貫通測量，調(diào)整偏差閉合。
　　2.2 軌排組裝
　　在地鐵軌道的鋪設(shè)過程當(dāng)中，技術(shù)人員可以對鋪軌基地的組裝場地進(jìn)行檢查，同時設(shè)立組裝臺位，利用組裝卡具進(jìn)行軌排的組裝，提高軌排組裝的效率。
　　(1) 在軌排組裝中，技術(shù)人員可以將馬凳按軌排組裝示意圖中卡具的間距擺放整齊，然后再進(jìn)行相關(guān)步驟的操作。(2) 卡具擺放整齊后，技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將卡具分別置放于馬凳上。(3) 前期工作完成后，技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)及時將鋼軌緩慢吊入卡具槽內(nèi)，使鋼軌與卡具槽相契合。(4) 同時，調(diào)整鋼軌間距，拉大距離，保證施工的安全，而通常的鋼軌間距設(shè)定為2500 mm，并且按照相關(guān)規(guī)定設(shè)定1：50的軌底坡度，然后鎖定卡具。(5) 以鋼軌長度方向的中心為界，向兩端排出扣件安裝尺寸線。
　　2.3 軌排鋪設(shè)
　　利用軌排吊車鋪設(shè)軌排。將軌排從軌道平車上卸下，吊至指定地點后，利用卡具水平調(diào)整絲杠將軌排按設(shè)計標(biāo)高調(diào)整好水平，再用橫向調(diào)整支撐將軌排調(diào)直并固定牢靠，橫向調(diào)整支撐一端頂在結(jié)構(gòu)墻壁，另一端頂在軌排組裝卡具的端部。
　　2.4 鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)片
　　軌排鋪設(shè)前先將框構(gòu)底板鑿毛，并利用壓縮空氣將結(jié)構(gòu)底板吹掃干凈，之后放線、打眼，安裝軌排吊車軌道及支架，同時按鋼筋布置圖鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)片，然后再鋪設(shè)軌排。
　　2.5 澆筑道床外側(cè)混凝土
　　在地鐵軌道的鋪設(shè)工程中，技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)對拆除道床模板和軌排吊車軌道支架后，即可2次澆筑道床外側(cè)混凝土，同時技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)特別注意道床外側(cè)混凝土的縱坡與橫坡應(yīng)與道床縱坡和橫坡相一致。因此，在施工中必須確?？v橫坡平順，排水流暢，混凝土澆筑后應(yīng)當(dāng)根據(jù)初凝時間對道床表面進(jìn)行抹平壓光，使道床表面平整，縱橫坡平順，線條清晰整齊，混凝土終凝后噴灑養(yǎng)護(hù)液或用水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。
　　
　　3 地鐵軌道鋪設(shè)的質(zhì)量控制
　　在地鐵軌道鋪設(shè)過程中，質(zhì)量是最重要的環(huán)節(jié)，在前面，筆者已經(jīng)詳細(xì)說明了在地鐵鋪設(shè)中每一個細(xì)節(jié)需要注意的問題，在這里，筆者再提出另外兩點，一個是地鐵軌道的過軌預(yù)留預(yù)埋問題，另一個是軌枕的間距調(diào)整問題。
　　3.1 過軌預(yù)留預(yù)埋
　　在地鐵軌道鋪設(shè)過程中，技術(shù)人員必須考慮到過軌預(yù)留預(yù)埋的要求，因為過軌預(yù)留預(yù)埋是關(guān)系到地鐵運行安全有效的環(huán)節(jié)，所以，技術(shù)人員絕不能大意，可以通過檢查索引并及時與各專業(yè)取得聯(lián)系，避免遺漏的出現(xiàn)。
　　3.2 軌枕間距調(diào)整
　　軌排鋪設(shè)如遇管線、橫溝泵房、防門等。軌枕間距應(yīng)進(jìn)行過渡凋整，最大值為750 mm。
　　4 地鐵軌道鋪設(shè)的安全措施
　　4.1 施工現(xiàn)場安全技術(shù)措施
　　現(xiàn)場施丁安全操作規(guī)程、細(xì)則，以及安全技術(shù)措施，分發(fā)至工班組，組織逐條學(xué)習(xí)、落實。每一工序開工前，做出詳細(xì)的施工方案和實施措施，報監(jiān)理審批后，及時做好施工技術(shù)及安全工作的交底，并在施工過程中督促檢查。
　　施工現(xiàn)場的布置應(yīng)符合防火、防雷、防洪、防觸電等安全規(guī)定及施工要求。施工現(xiàn)場的生產(chǎn)、生活用房、材料堆放場、修理間等要合理布置?，F(xiàn)場道路平整、堅實、暢通，危險地點懸掛標(biāo)牌。夜間有人經(jīng)過的坑、洞沒紅燈示警。
　　4.2 現(xiàn)場安全防護(hù)設(shè)備要齊全
　　現(xiàn)場的生產(chǎn)、生活區(qū)要設(shè)足夠的消防水源和消防設(shè)施網(wǎng)點，消防器材沒專人管理，所有施工人員均要求掌握消防沒備的性能及使用方法。各類房屋、庫房、料場等的消防安全距離符合公安部門的規(guī)定，室內(nèi)不得堆放易燃品?，F(xiàn)場的易燃雜物隨時清除。檢修電氣設(shè)備時必須停電作業(yè)，電源箱或開關(guān)握柄上掛“有人操作，嚴(yán)禁合閘”的警示牌并設(shè)專人看管，必須帶電作業(yè)時要經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)。
　　4.3 主要施工項目安全技術(shù)措施
　　在地鐵軌道的鋪設(shè)的施工過程中，不論是施工單位還是施工人員，都必須本著“安全第一，預(yù)防為主”的精神，嚴(yán)格做好各方面的保護(hù)防范措施，嚴(yán)格的貫徹執(zhí)行國家以及相關(guān)部門發(fā)布的安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)與條文，對于重點工程項目施工單位要做好技術(shù)方案的安全性分析和防止事故方生的可靠性分析，施工安全防護(hù)員必須經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)并考試合格，持證上崗。
　　同時，施工人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)現(xiàn)場施工的實際情況，對各專業(yè)的施工人員進(jìn)行每日班前安全提示，保證安全問題長記心中。現(xiàn)場管理人員還應(yīng)當(dāng)對班中的安全人員進(jìn)行例行的安全保護(hù)措施檢查，班后總結(jié)安全聯(lián)防的工作制度，每次施工前要堅持向班組進(jìn)行面對面的技術(shù)交底和準(zhǔn)備工作檢查。
　　4.4 施工機(jī)械的安全保證措施
　　施工現(xiàn)場實施機(jī)械安全管理及安裝驗收制度，使用的施工機(jī)械、機(jī)具和電氣設(shè)備，在投入使用前，按規(guī)定的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測、驗收，確認(rèn)機(jī)械狀況符合安全規(guī)定后方可投入使用。使用期間，指定專人負(fù)責(zé)維護(hù)、保養(yǎng)，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度，保證機(jī)械設(shè)備的完好率和使用率。
　　駕駛室或操作室應(yīng)保持整潔，嚴(yán)禁存放易燃、易爆物品，嚴(yán)禁酒后操作機(jī)械，嚴(yán)禁機(jī)械帶病運轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，機(jī)械沒備在施工現(xiàn)場停放時，應(yīng)選擇安全的停
　　放點，夜間有專人看管，鋪軌龍門吊上禁止載人，用手柄啟動的機(jī)械注意防止手柄倒轉(zhuǎn)傷人。定期組織機(jī)電設(shè)備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安傘問題，按照“四不放過”的原則進(jìn)行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生。
　　
　　參考文獻(xiàn)
　　[1] 馬玉芝. 地鐵軌道鋪設(shè)施工方法與安全措施[J].鐵道技