礦用電機(jī)車(chē)運(yùn)輸脫軌事故原因分析與防范

　　 摘要：文章針對(duì)電機(jī)車(chē)在作用過(guò)程中發(fā)生的常見(jiàn)脫軌事故，進(jìn)行了原因分析，并對(duì)如何減少或避免事故提出了防范措施。關(guān)鍵詞：電機(jī)車(chē) 脫軌原因分析 措施
　　中圖分類(lèi)號(hào)：U298 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791(2011)10(b)-0000-00
　　
　　 水泥石礦原料運(yùn)輸主要是靠?jī)膳_(tái)礦用電機(jī)車(chē)通過(guò)軌道運(yùn)輸來(lái)完成，由于其具有運(yùn)輸成本低，速度可調(diào)、直流電機(jī)過(guò)載能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，多年來(lái)為我礦順利完成生產(chǎn)任務(wù)發(fā)揮了及其重要的作用。近年來(lái)，由于產(chǎn)量的大幅度提高，運(yùn)輸任務(wù)不斷加重，道路維修時(shí)間不足，車(chē)輛的逐漸老化等種種原因，導(dǎo)致電機(jī)車(chē)在使用過(guò)程中事故頻發(fā)。其中脫軌事故占了相當(dāng)?shù)谋壤旅婢统Ｒ?jiàn)的脫軌事故原因進(jìn)行分析，并提出幾點(diǎn)具體的防范措施。
　　
　　1 脫軌原因分析
　　1.1 軌道原因水泥石礦建成投產(chǎn)于1985年，當(dāng)時(shí)軌道施工是本礦自行施工，由于缺乏經(jīng)驗(yàn)，道床，鋼軌鋪設(shè)、道岔等都難以完全達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求，建礦初期由于產(chǎn)量小、車(chē)速慢、單車(chē)運(yùn)行，很少發(fā)生脫軌事故。到了1998年，企業(yè)實(shí)施了擴(kuò)能改造，生產(chǎn)能力由60萬(wàn)噸/年逐年提高到300萬(wàn)噸/年，電機(jī)車(chē)由單車(chē)運(yùn)行改為雙車(chē)運(yùn)行，雖然1998年對(duì)電機(jī)車(chē)軌道進(jìn)行了改造，但鋼軌采用的是鐵路部門(mén)淘汰的舊鋼軌，枕木采用的是木枕木，且防腐處理也不是很好，運(yùn)行幾年后，脫軌事故頻發(fā)，嚴(yán)重影響了企業(yè)正常生產(chǎn)和員工的人身安全，因脫軌事故給企業(yè)造成了很大的經(jīng)濟(jì)損失。
　　
　　第一，
　　道岔原因。我礦屬于平洞運(yùn)輸方式，擁有軌道2.7公里，設(shè)有自動(dòng)道岔五組，因道岔問(wèn)題造成脫軌事故率最高，主要原因重車(chē)運(yùn)輸車(chē)速快，過(guò)道岔時(shí)振動(dòng)大，道岔轉(zhuǎn)折部位維護(hù)不到位，經(jīng)常造成尖軌、連桿、連接銷(xiāo)脫落，尖道跳動(dòng)，尖軌不密切或尖軌磨損嚴(yán)重，在機(jī)車(chē)的振動(dòng)下容易與基本軌分離，造成脫軌事故。
　　
　　第二，
　　道床不實(shí)及軌距不標(biāo)準(zhǔn)。由于生產(chǎn)任務(wù)重，軌道長(zhǎng)時(shí)間得不到正常的維修，造成相當(dāng)部分道床不實(shí)，軌距不達(dá)標(biāo)，列車(chē)在行駛過(guò)程中上下顛簸，左右搖擺，顛簸嚴(yán)重時(shí)造成列車(chē)碰頭、脫鉤、丟礦車(chē)斗，一旦機(jī)車(chē)加速，后面丟的電車(chē)斗跟上來(lái)發(fā)生碰撞，造成列車(chē)脫軌。
　　
　　第三，
　　枕木原因。枕木將連根鋼軌聯(lián)系在一起固定鋼軌位置，使其保持一定的軌距，不因其受力作用而產(chǎn)生縱向及橫向位移，枕木的質(zhì)量好壞、維護(hù)如何，直接影響到電機(jī)車(chē)的運(yùn)行質(zhì)量，鋪設(shè)在一個(gè)路段上的枕木其強(qiáng)度、韌性及承受載荷的能力都不一樣，不能保證整個(gè)軌道的強(qiáng)度及彈性均勻。枕木和墊板之間靠道釘連接，有時(shí)道釘松動(dòng)，由于平洞里的枕木本身防腐處理就不是很理想，加之洞里惡劣環(huán)境的影響，道床排水不暢、積水較多，加速枕木的腐爛，這些原因，都可能導(dǎo)致在車(chē)輛通過(guò)時(shí)鋼軌起落，墊板松動(dòng)，造成列車(chē)脫軌事故。
　　
　　第四，
　　魚(yú)尾板原因。由于軌道存在吊板、小坑及下沉翻漿冒泥等原因，造成魚(yú)尾板與鋼軌見(jiàn)不密貼，在列車(chē)通過(guò)時(shí)發(fā)生劇烈下沉，使鋼軌?mèng)~尾板發(fā)生撓曲產(chǎn)生超應(yīng)力現(xiàn)象，以及魚(yú)尾板銹蝕而造成鋼軌?mèng)~尾板斷裂。此外，軌距不良、鐵路方向不正、彎道不標(biāo)準(zhǔn)、道釘沒(méi)垂直靠緊、防爬器安裝不當(dāng)，軌底不合格以及接頭松軟等原因，也會(huì)造成魚(yú)尾板和鋼軌之間產(chǎn)生嚴(yán)重的磨損。
　　
　　第五，
　　彎道不標(biāo)準(zhǔn)。由于列車(chē)進(jìn)入彎道時(shí)產(chǎn)生較大的離心力，且速度越快離心力越大，在離心力的作用下，車(chē)輪輪緣擠壓外軌使外軌磨損加速增加運(yùn)行阻力，極易造成車(chē)輛甩出脫軌。
　　1.2礦車(chē)原因 我礦電機(jī)車(chē)已使用20多年，礦車(chē)斗因企業(yè)困難資金緊張，得不到及時(shí)的報(bào)廢更新，反復(fù)修理反復(fù)使用，存在著不同程度的安全隱患，尤其是因?yàn)槊撥壥鹿实念l繁發(fā)生，使礦車(chē)斗的損壞相當(dāng)嚴(yán)重，車(chē)架變形、輪緣磨損超限、斷軸、軸承損壞，碰頭高低不平，車(chē)輪竄軸等都極有可能導(dǎo)致車(chē)輛發(fā)生脫軌事故，特別是斷軸導(dǎo)致的脫軌事故尤為嚴(yán)重。另外車(chē)輛超載、偏載致使車(chē)輛行駛顛簸、跳動(dòng)嚴(yán)重，車(chē)速加快時(shí)也容易造成脫軌事故。 1.3 人為原因駕駛員違反操作規(guī)程、疲勞駕駛、注意力不集中，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)電機(jī)車(chē)在牽引過(guò)程中發(fā)生的異常情況，作業(yè)前未對(duì)車(chē)輛的完好情況進(jìn)行檢查或檢查不仔細(xì)，致使車(chē)輛帶病行駛，列車(chē)在行駛過(guò)程中駕駛員增減速度或緊急剎車(chē)，駛?cè)氲啦碇安荒芗皶r(shí)發(fā)現(xiàn)信號(hào)變化，發(fā)生空車(chē)與重車(chē)相撞事故造成脫軌。在摘斗和掛斗作業(yè)列車(chē)駛過(guò)彎道和道岔時(shí)，速度過(guò)快、沖力大，車(chē)輛緩沖受力方向未遂曲線(xiàn)改變等都極易造成人為的脫軌事故發(fā)生。
　　 2 防范措施
　　針對(duì)我礦生產(chǎn)規(guī)模不斷加大，電機(jī)車(chē)運(yùn)輸任務(wù)日趨繁重以及發(fā)生脫軌事故的種種原因，制定卓有成效的防范措施。 2.1 隨著企業(yè)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的好轉(zhuǎn)，加大了電機(jī)車(chē)軌道的資金投入
　　針對(duì)原礦運(yùn)輸環(huán)節(jié)由于軌道原因引起的脫軌事故比例較大的情況，聘請(qǐng)鐵路部門(mén)專(zhuān)業(yè)技師指導(dǎo)，對(duì)電機(jī)車(chē)軌道進(jìn)行全面大修，更換不合格的枕木，徹底檢查信號(hào)道岔的靈敏度，對(duì)尖軌磨損嚴(yán)重的要更換。曲線(xiàn)段鋼軌磨損嚴(yán)重的也必須更換，有條件的情況下按間隔多加軌距桿，以保證列車(chē)在高速運(yùn)行中，鋼軌能保持不變形或少變形，一直保持標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)矩。定期向枕木底下?lián)v固道渣，以保證整個(gè)道路的平坦、彈性均勻，設(shè)專(zhuān)人每天巡回檢查道路情況，發(fā)現(xiàn)道釘或魚(yú)尾板螺栓松動(dòng)及時(shí)維修砸實(shí)、緊固，保持鋼軌接頭的平整，道岔尖軌的密貼等。
　　2.2 加強(qiáng)設(shè)備管理，作業(yè)前要對(duì)電機(jī)車(chē)斗進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，絕不讓電機(jī)車(chē)帶病運(yùn)行，及時(shí)排除礦車(chē)故障，保持電機(jī)車(chē)運(yùn)行狀態(tài)完好
　　定期對(duì)軸承注油，緊固各部螺栓，及時(shí)更換已缺損、磨損的車(chē)輪、車(chē)架、輪軸、軸承等零部件，裝車(chē)不超載、不偏載。
　　2.3 對(duì)電機(jī)車(chē)駕駛?cè)藛T加強(qiáng)管理，嚴(yán)格要求
　　認(rèn)真執(zhí)行電機(jī)車(chē)運(yùn)行崗位操作規(guī)程，嚴(yán)禁無(wú)證駕駛、疲勞駕駛、酒后駕駛，列車(chē)在運(yùn)行時(shí)不得超速，減速或滑行在曲線(xiàn)段以及過(guò)道岔時(shí)，適當(dāng)加速再減速，防止電機(jī)車(chē)擠撞在一起。在曲線(xiàn)段或推車(chē)過(guò)道岔時(shí)應(yīng)反復(fù)加減速度，改變電機(jī)車(chē)受力方向，使電機(jī)車(chē)順利經(jīng)過(guò)曲線(xiàn)或道岔，無(wú)特殊情況應(yīng)避免通過(guò)道岔或彎道時(shí)，實(shí)施緊急制動(dòng)，熟悉線(xiàn)路情況，正確適時(shí)加減形車(chē)速度，減少運(yùn)行車(chē)輛的相互碰撞，并注意監(jiān)視機(jī)車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)情況和負(fù)載牽引情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)礦車(chē)脫軌事故隱患，必要時(shí)停車(chē)處理。