風(fēng)致輸電線路故障問(wèn)題分析

　　摘要：結(jié)合了我國(guó)有關(guān)抗風(fēng)設(shè)計(jì)的規(guī)程規(guī)范，總結(jié)了輸電線路在風(fēng)荷載的影響下，在運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的各種故障，如微風(fēng)振動(dòng)、舞動(dòng)、風(fēng)偏故障、大風(fēng)故障、次檔距振蕩和桿塔結(jié)構(gòu)疲勞及破壞等。論述了風(fēng)致輸電線路各種故障的形式、形成原因、以及工程中所采取的措施。
　　關(guān)鍵詞：輸電線路 振動(dòng) 風(fēng)故障 防護(hù)措施
　　中圖分類號(hào):F59 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1672-3791(2011)10(c)-0000-00
　　
　　輸電線路作為重要生命線工程的電力設(shè)施，通常情況下，輸電線、桿塔體系具有桿塔體高、跨距大、柔性強(qiáng)等共同特點(diǎn)，其對(duì)風(fēng)荷載的反應(yīng)敏感，容易發(fā)生振動(dòng)疲勞損傷和極端條件下的動(dòng)態(tài)倒塌破壞。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在各類桿塔倒塌、導(dǎo)線斷股等嚴(yán)重事故中，由風(fēng)引起的比例約占30%。由風(fēng)荷載引起的輸電線路桿塔的破壞不僅嚴(yán)重地影響人們的生產(chǎn)、生活，給社會(huì)和人民生命財(cái)產(chǎn)造成嚴(yán)重的后果，并且需要花費(fèi)大量的資金和時(shí)間修復(fù)。
　　
　　1 風(fēng)致輸電線路故障形式及其產(chǎn)生原因
　　風(fēng)對(duì)線路的危害，除了大風(fēng)引起倒桿、歪桿、斷線等造成架空電力線路停電事故外，還會(huì)因風(fēng)在較低風(fēng)速或中等風(fēng)速情況下引起導(dǎo)線和避雷線振動(dòng)，發(fā)生跳躍，造成碰線、混線閃絡(luò)事故，嚴(yán)重時(shí)會(huì)因?qū)Ь€振動(dòng)造成斷線、倒桿、斷桿事故。工程實(shí)際中，由風(fēng)所引起并造成輸電線路的故障的類型主要有：微風(fēng)振動(dòng)、舞動(dòng)、風(fēng)偏故障、大風(fēng)故障、次檔距振蕩和桿塔結(jié)構(gòu)疲勞及破壞等。
　　1.1 微風(fēng)振動(dòng)
　　 微風(fēng)振動(dòng)是在風(fēng)速不大的情況下產(chǎn)生的垂直平面內(nèi)的高頻低輻的振動(dòng)現(xiàn)象。當(dāng)架空導(dǎo)線受到風(fēng)速為0.5～8m/s穩(wěn)定的橫向均勻風(fēng)力作用時(shí)，在導(dǎo)線的背面將產(chǎn)生上下交替變化的氣流旋渦（又稱卡門(mén)旋渦），該渦流的依次出現(xiàn)和脫離使導(dǎo)線在垂直平面內(nèi)引起激烈振動(dòng)。當(dāng)這個(gè)交變的激勵(lì)頻率與導(dǎo)線的固有頻率相等時(shí)，導(dǎo)線將在垂直平面上發(fā)生諧振，形成有規(guī)律的一上下波浪狀的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，即微風(fēng)振動(dòng)[2-5]。
　　微風(fēng)振動(dòng)是一種高頻（f=5～100Hz）低幅（A≤導(dǎo)線直徑，有時(shí)只有10mm左右）呈駐波型式的振動(dòng)。微風(fēng)振動(dòng)的能量及振幅雖然都不大，但是發(fā)生振動(dòng)的時(shí)間卻很長(zhǎng)，約占全年時(shí)間的30%－50%。懸垂線夾處的導(dǎo)線長(zhǎng)期處于這種反復(fù)波折的狀態(tài)，容易引起導(dǎo)線的耐受疲勞強(qiáng)度降低，導(dǎo)致斷線，金具磨損和桿塔部件損壞等。其所引起的線路疲勞斷股等事故，需要有一個(gè)累積時(shí)間和過(guò)程。一般發(fā)現(xiàn)危害是在產(chǎn)生疲勞斷股或防振器毀壞脫落之后，而這時(shí)線路危害較重。同時(shí)微風(fēng)振動(dòng)產(chǎn)生的破壞有一定的隱蔽性。疲勞斷股有時(shí)會(huì)從導(dǎo)、地線內(nèi)層開(kāi)始，從導(dǎo)線外部發(fā)現(xiàn)不了，這給巡線工作造成假象。
　　1.2 舞動(dòng)
　　舞動(dòng)是指由水平方向的風(fēng)對(duì)非對(duì)稱截面線條所產(chǎn)生的升力而引起的一種低頻(頻率約在0.1～3Ｈｚ)、大振幅(振幅約為導(dǎo)線直徑的5～300倍，可達(dá)10ｍ)的自激振動(dòng)。由于導(dǎo)線上的非回轉(zhuǎn)對(duì)稱的翼狀覆冰和不同期脫冰而導(dǎo)致的避雷線的空氣動(dòng)力特性發(fā)生變化而引起的低頻、高振幅的振動(dòng)現(xiàn)象也可歸結(jié)到舞動(dòng)范圍內(nèi)[2-3]。
　　 舞動(dòng)的形成一般在氣溫t=0℃～-7℃，風(fēng)速v＝5～15m/s，冬季及早春，地處風(fēng)口地段或者開(kāi)闊的平原，風(fēng)向與線路軸向的夾角為45°～90°，海拔較低，氣壓較高的區(qū)域。氣壓較高的區(qū)域，由于導(dǎo)線在大氣中的比重相對(duì)較高，從而使得風(fēng)易推動(dòng)導(dǎo)線上下運(yùn)動(dòng)，為舞動(dòng)創(chuàng)造條件。舞動(dòng)與電壓等級(jí)關(guān)系不大，各種電壓等級(jí)的線路上均發(fā)生過(guò)舞動(dòng)。其引起跳閘的次數(shù)較多，與覆冰厚度沒(méi)有顯著的相關(guān)性，與地形、檔距、導(dǎo)線直徑及導(dǎo)線張力之間有一定的關(guān)系。
　　舞動(dòng)使桿塔產(chǎn)生很大的動(dòng)荷載，危及桿塔及導(dǎo)線的安全。舞動(dòng)嚴(yán)重時(shí)，塔身?yè)u晃、耐張塔橫擔(dān)順線擺動(dòng)、扭曲變形、近塔身處聯(lián)結(jié)螺栓會(huì)松動(dòng)、損壞、脫落等。舞動(dòng)可使導(dǎo)線相間距離縮短或碰撞而產(chǎn)生閃絡(luò)燒傷導(dǎo)線，并引起跳閘。舞動(dòng)會(huì)使金具及部件受損，如間隔棒握線夾頭部松動(dòng)或折斷，造成間隔棒掉落；懸垂線夾船體移動(dòng)，聯(lián)結(jié)螺栓松動(dòng)、損壞、脫落，防振金具鋼線疲勞、錘頭掉落等。
　　1.3 風(fēng)偏故障
　　風(fēng)偏是指輸電線受風(fēng)力的作用偏離其垂直位置的現(xiàn)象。其容易造成運(yùn)行線路導(dǎo)線相間放電，導(dǎo)線對(duì)桿塔（塔身、橫擔(dān)）、邊坡、樹(shù)木、凸出的巖石或其它物體放電，進(jìn)而導(dǎo)致的線路跳閘的故障。一旦發(fā)生風(fēng)偏跳閘，其重合成功率較低，造成線路停運(yùn)的幾率比較大。
　　風(fēng)偏故障產(chǎn)生的原因主要有兩個(gè)方面的原因：（1）惡劣的氣象條件是造成風(fēng)偏閃絡(luò)事故的誘因，即發(fā)生風(fēng)偏閃絡(luò)的本質(zhì)原因。當(dāng)輸電線路處于強(qiáng)風(fēng)等惡劣環(huán)境下，此時(shí)強(qiáng)風(fēng)使得絕緣子串向桿塔方向傾斜，減小了導(dǎo)線與桿塔間的空氣間隙距離，有時(shí)導(dǎo)線－桿塔空氣間隙之間存在異物（雨滴、冰雹、沙塵等）降低了空氣間隙的電氣強(qiáng)度，當(dāng)該距離不能滿足絕緣強(qiáng)度要求時(shí)便發(fā)生放電。（2）設(shè)計(jì)參數(shù)選擇不當(dāng)是造成風(fēng)偏事故的根源。線路防風(fēng)偏設(shè)計(jì)的主要參數(shù)是風(fēng)偏角，合理選擇風(fēng)偏角設(shè)計(jì)參數(shù)是保證輸電線路最小空氣間隙滿足規(guī)程要求的前提，在易于產(chǎn)生強(qiáng)風(fēng)的某些微地形區(qū)，設(shè)計(jì)參數(shù)選擇不當(dāng)，一旦形成某些強(qiáng)對(duì)流天氣，就會(huì)發(fā)生風(fēng)偏故障。
　　1.4 大風(fēng)故障
　　大風(fēng)故障，即大風(fēng)影響輸電線路的正常安全運(yùn)行。通常由大風(fēng)造成的故障有兩類：（1）風(fēng)力超過(guò)桿塔的機(jī)械強(qiáng)度而發(fā)生的桿塔傾斜或歪倒所引起的事故；（2）風(fēng)力過(guò)大使導(dǎo)線承受過(guò)大風(fēng)壓，產(chǎn)生導(dǎo)線擺動(dòng)以及在空氣紊流作用下導(dǎo)致的導(dǎo)線不同期擺動(dòng)，從而引起導(dǎo)線之間相互碰撞而造成相間短路、閃絡(luò)放電以至引起停電事故。
　　產(chǎn)生大風(fēng)故障的原因主要有：設(shè)計(jì)方面—基準(zhǔn)設(shè)計(jì)風(fēng)速考慮不太合理，設(shè)計(jì)裕度不足，設(shè)計(jì)風(fēng)荷載時(shí)未考慮陣風(fēng)的動(dòng)力效應(yīng)等。施工方面—遺留的缺陷未及時(shí)處理：如基礎(chǔ)未夯實(shí)，拉線夾角不符合要求等?？陀^因素—客觀氣象惡劣，風(fēng)速超過(guò)了設(shè)計(jì)值。運(yùn)行維護(hù)方面—線路缺陷未及時(shí)發(fā)現(xiàn)或處理等。如塔材被盜未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，基礎(chǔ)埋深不足，卡盤(pán)外露等。
　　1.5 次檔距振蕩
　　次檔距振蕩是在采用相分裂導(dǎo)線的線路，在較大風(fēng)（風(fēng)速v＝7～20m/s）的情況下發(fā)生的兩間隔棒間線段的振蕩現(xiàn)象[6]。當(dāng)風(fēng)橫向吹向分裂導(dǎo)線時(shí)，氣流速度在迎風(fēng)側(cè)那根子導(dǎo)線的背向渦流區(qū)要降低，形成一定的尾流區(qū)域，分裂導(dǎo)線中一根或多根子導(dǎo)線就不可避免地處在迎風(fēng)側(cè)子導(dǎo)線形成的尾流中，尾流中的子導(dǎo)線上下方氣流速度會(huì)不一樣，按流體動(dòng)力學(xué)原理則將產(chǎn)生升力和阻力，阻力使該子導(dǎo)線作近于水平向的擺動(dòng)，升力則使該子導(dǎo)線作垂直面上下振動(dòng)，兩者疊加成橢圓形的振蕩，這就是分裂導(dǎo)線的次檔距振蕩，從而發(fā)生在交變的風(fēng)力作用下的低頻大振幅振動(dòng)。
　　次檔距振蕩振幅、頻率介于微風(fēng)振動(dòng)和舞動(dòng)之間，一般發(fā)生在水平面上，呈橢圓形軌跡。次檔距振蕩會(huì)造成同相子導(dǎo)線互相碰撞和鞭擊，使導(dǎo)線碰傷，進(jìn)而造成阻尼性能差的間隔棒松動(dòng)、脫離或破斷，以至需要更換造價(jià)昂貴的導(dǎo)線和金具。甚至造成導(dǎo)線斷股、短路等惡性事故，嚴(yán)重威脅架空導(dǎo)線及金具的運(yùn)行壽命。
　　桿塔結(jié)構(gòu)疲勞及破壞
　　在風(fēng)的長(zhǎng)期作用下，輸電桿塔會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，長(zhǎng)期的風(fēng)致振動(dòng)引起桿塔結(jié)構(gòu)疲勞，最終導(dǎo)致桿塔結(jié)構(gòu)破壞，引發(fā)倒塔事故。同時(shí)，惡劣氣候或者極端天氣會(huì)造成輸電桿塔結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的內(nèi)力超過(guò)許用值，引起材料屈服，最終引發(fā)倒塔事故。
　　針對(duì)我國(guó)近些年來(lái)高壓輸電線路頻發(fā)的事故，國(guó)內(nèi)的研究者做過(guò)很多研究。從目前的研究結(jié)果來(lái)看 ，我國(guó)近些年風(fēng)致事故的主要原因有:(1)客觀上講，全球氣候變化是一個(gè)主要原因。由于人類的不合理開(kāi)發(fā)和利用自然資源，使得全球的氣候發(fā)生了變化，災(zāi)害性以及極端天氣呈現(xiàn)出越來(lái)越頻繁的趨勢(shì)。(2)輸電塔-線體系是一種十分復(fù)雜的空間耦聯(lián)體系，這種耦合效應(yīng)使得輸電塔的動(dòng)力特性和風(fēng)振響應(yīng)的評(píng)估十分困難、復(fù)雜，而我國(guó)架空送電線路桿塔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定[7]把輸電桿塔和輸電線分開(kāi)考慮進(jìn)行計(jì)算，輸電塔的設(shè)計(jì)僅把輸電線作為荷載考慮，沒(méi)有考慮到塔線耦合的相互影響[1]。而輸電塔-線耦聯(lián)體系的風(fēng)振實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)以及試驗(yàn)數(shù)據(jù)的相對(duì)缺乏，使其抗風(fēng)研究尚處于初期，無(wú)論是災(zāi)害荷載的作用機(jī)理，還是結(jié)構(gòu)體系分析方法、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論、動(dòng)力學(xué)控制等均存在很多缺陷。(3)高壓輸電桿塔抗風(fēng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)國(guó)外設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較低。我國(guó)對(duì)大跨越輸電桿塔抗風(fēng)設(shè)計(jì)的重現(xiàn)期為50年一遇的大風(fēng)，而對(duì)于普通的高壓輸電桿塔采用的是30年作為重現(xiàn)周期。而在國(guó)際通用線路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)IEC 60826中，對(duì)于設(shè)計(jì)風(fēng)速的重現(xiàn)周期最小都是50年，美國(guó)輸電線路結(jié)構(gòu)荷載導(dǎo)則（1991，ASCE）對(duì)大風(fēng)設(shè)計(jì)風(fēng)速的重現(xiàn)期分別取50，100，200，400年一遇。
　　
　　
　　2 風(fēng)致輸電線路故障防護(hù)措施
　　2.1 風(fēng)致導(dǎo)線故障控制措施
　　對(duì)于微風(fēng)振動(dòng)，目前工程上常用的措施主要有：（1）利用線路上各組成部件本身特性或選用適宜的設(shè)計(jì)參數(shù)，達(dá)到減弱或消除導(dǎo)線的微風(fēng)振動(dòng)。（2）在導(dǎo)線上安裝有效的消振裝置（防振錘、阻尼線等），振動(dòng)時(shí)，導(dǎo)線帶動(dòng)消振裝置一起振動(dòng)，導(dǎo)線的振動(dòng)能量被消振裝置吸收，降低了導(dǎo)線的振動(dòng)強(qiáng)度，從而起到對(duì)導(dǎo)線的保護(hù)作用。（3）在導(dǎo)線上安裝有效的保護(hù)措施（護(hù)線條、防振線夾等），以保證線路在發(fā)生微風(fēng)振動(dòng)時(shí)不至于引起導(dǎo)線的損傷。
　　對(duì)于舞動(dòng)，目前工程上根據(jù)其形成的因素：覆冰及其截面形狀、風(fēng)速及其風(fēng)向、導(dǎo)線系統(tǒng)自身參數(shù)，著手于與此相應(yīng)的防舞動(dòng)措施。從氣象條件考慮，避開(kāi)易于形成覆冰的區(qū)域與線路走向；從機(jī)械與電氣的角度，提高線路系統(tǒng)的抵抗舞動(dòng)的能力；目前的防舞措施主要遵循“避舞”、“抗舞”、“抑舞”的原則。避舞，即在規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)階段就要充分考慮防舞要求，預(yù)先排除舞動(dòng)發(fā)生的外因，靈活機(jī)動(dòng)地采取避舞措施。具體做法如：認(rèn)真調(diào)查氣象資料，合理劃分舞動(dòng)區(qū)，合理選擇路徑和走向，在易覆冰區(qū)采取必要的防冰措施?？刮?，即在線路設(shè)計(jì)和運(yùn)行時(shí)，采取不要的措施來(lái)阻抗舞動(dòng)的產(chǎn)生，減少舞動(dòng)造成的傷害。具體做法如：合理確定導(dǎo)線在塔頭上布置設(shè)計(jì)；在強(qiáng)舞動(dòng)區(qū)合理選擇導(dǎo)線和金具；強(qiáng)舞動(dòng)區(qū)內(nèi)普通檔距的線路可采用雙聯(lián)雙線夾以增加線夾出口處導(dǎo)線抗彎強(qiáng)度等。抑舞，即在線路設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)，采取必要的措施來(lái)抑制舞動(dòng)的產(chǎn)生。具體做法如下：在線路上安裝相間間隔棒或防舞器（如失諧擺、抑制扭振型防舞器、雙擺防舞器、整體式偏心重錘等），通過(guò)改變導(dǎo)線特性起到抑舞的作用；通過(guò)各種防覆冰措施來(lái)達(dá)到抑制舞動(dòng)的目的；提高導(dǎo)線的運(yùn)行張力和縮短檔距也能收到抑制舞動(dòng)的效果。
　　對(duì)于風(fēng)偏故障，目前工程上常用的措施有：（1）優(yōu)化設(shè)計(jì)參數(shù)，提高安全裕度。在設(shè)計(jì)階段高度重視微地形氣象資料的收集和區(qū)域劃分，根據(jù)實(shí)際的微地形條件合理提高局部風(fēng)偏設(shè)計(jì)。對(duì)惡劣氣象頻現(xiàn)的事故多發(fā)地區(qū)的線路適當(dāng)增加空氣間隙裕度，以減小線路投運(yùn)后遇惡劣天氣時(shí)出現(xiàn)跳閘的可能性。對(duì)現(xiàn)有風(fēng)偏角計(jì)算模型進(jìn)行修正，考慮風(fēng)向與水平面不平行與導(dǎo)線擺動(dòng)時(shí)張力變化對(duì)風(fēng)偏角及最小空氣間隙距離的影響。（2）采取針對(duì)性防風(fēng)偏閃絡(luò)的措施。運(yùn)行中，對(duì)發(fā)生故障的耐張塔跳線串的外角跳線加裝跳線絕緣子和重錘；對(duì)發(fā)生故障的直線塔的絕緣子串加裝重錘。單串若加重錘達(dá)不到要求，可將其改為雙串倒V型，以便加裝雙倍重錘。安裝重錘時(shí)應(yīng)盡量避免在懸垂線夾附近安裝。
　　對(duì)于大風(fēng)故障，目前工程上常用的措施有：（1）設(shè)計(jì)上：提高桿塔設(shè)計(jì)的安全系數(shù)，增強(qiáng)桿塔，導(dǎo)線等抗風(fēng)性能。（2）運(yùn)行維護(hù)方面：風(fēng)季應(yīng)加強(qiáng)巡查，及時(shí)處理線路自身缺陷。特殊地段（如風(fēng)口、山頂、大檔距、大高差、河水沖刷等地區(qū)）的桿塔進(jìn)行防風(fēng)強(qiáng)化處理：如加拉線、加固基礎(chǔ)等。（3）嚴(yán)格竣工驗(yàn)收，對(duì)施工遺留的缺陷必須及時(shí)處理。
　　對(duì)于次檔距振蕩，相對(duì)來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)對(duì)次檔距振蕩的研究深度不夠，理論研究也在逐漸完善中，對(duì)如何進(jìn)一步有效的阻止次檔距震蕩的發(fā)生仍有很多不足。目前我國(guó)分裂導(dǎo)線次檔距振蕩防御主要根據(jù)國(guó)內(nèi)外導(dǎo)線舞動(dòng)的基本原理進(jìn)行控制[6]，工程上一般采取增大分裂導(dǎo)線的間隔距離，縮短導(dǎo)線次檔距長(zhǎng)度，采用不同的導(dǎo)線排列方式，以及采用柔性間隔棒等控制措施。
　　2.2 風(fēng)致桿塔故障防護(hù)措施
　　根據(jù)目前的輸電線路運(yùn)行和管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)風(fēng)致輸電桿塔倒塌災(zāi)害進(jìn)行了分析和總結(jié)，提出以下參考對(duì)策。（1）建立相應(yīng)比較完善的風(fēng)事故預(yù)警體系、應(yīng)急機(jī)制以及故障后快速恢復(fù)機(jī)制，加強(qiáng)輸電線路風(fēng)的危險(xiǎn)性分析。在已有的災(zāi)害性風(fēng)事故的工程數(shù)據(jù)和研究的基礎(chǔ)上進(jìn)行全面的分析和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，尤其是對(duì)臺(tái)風(fēng)、颮線風(fēng)等極端強(qiáng)風(fēng)災(zāi)害可能造成的輸電線路大面積癱瘓的分析和評(píng)估 [4]。（2）積極開(kāi)展輸電線路的抗風(fēng)研究，通過(guò)對(duì)輸電塔-線耦聯(lián)體系現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試以及風(fēng)洞試驗(yàn)的相關(guān)研究，深入了解輸電線路抗風(fēng)特性，以計(jì)算機(jī)輔助模擬，現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)振實(shí)測(cè)和風(fēng)洞試驗(yàn)的數(shù)據(jù)研究為基礎(chǔ)，進(jìn)行輸電桿塔抗風(fēng)的合理化設(shè)計(jì)方法研究。（3）研究桿塔抗風(fēng)的新技術(shù)，推廣使用先進(jìn)可靠的桿塔抗風(fēng)的新裝備來(lái)提高輸電線路的風(fēng)災(zāi)防御能力。同時(shí)，加強(qiáng)相關(guān)科研投入力度，與氣象部門(mén)充分合作，做好輸電線路在風(fēng)災(zāi)發(fā)生前的預(yù)警工作，發(fā)生后的快速恢復(fù)工作。
　　
　　3 結(jié)語(yǔ)
　　由于近年來(lái)，極端的自然災(zāi)害頻繁發(fā)生，而且隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來(lái)越多的高電壓等級(jí)的輸電線路逐步在勘察、設(shè)計(jì)、建造中。而輸電線路等級(jí)越高，其對(duì)風(fēng)的敏感度就越來(lái)越強(qiáng)，風(fēng)致輸電線路故障的問(wèn)題也會(huì)越來(lái)越突出，因此，為保證輸電線路的安全穩(wěn)定運(yùn)行，針對(duì)各種風(fēng)致輸電線路故障，要從根本抓起，從線路設(shè)計(jì)做起，在線路的施工、驗(yàn)收、運(yùn)行維護(hù)階段，嚴(yán)格地按照相關(guān)的規(guī)程規(guī)范進(jìn)行操作，并根據(jù)近年來(lái)極端氣候頻發(fā)的態(tài)勢(shì)，進(jìn)一步增大設(shè)計(jì)時(shí)的安全裕度，有效地防止風(fēng)對(duì)輸電線路的危害。同時(shí)，越來(lái)越多的工程仿真軟件（如ANSYS、COMSOL等）也在逐步成熟的運(yùn)用到風(fēng)荷載對(duì)輸電線路的作用的仿真模擬上，對(duì)于風(fēng)對(duì)塔線耦合影響的模擬，已經(jīng)得了很好的效果，為工程實(shí)際提供了很重要的參考價(jià)值。總之，風(fēng)致輸電線路故障越來(lái)越受到電力部門(mén)和學(xué)術(shù)、工程界的科技工作者的重視。
　　
　　參考文獻(xiàn)
　　[1] 中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn). 建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（GB50009—2001）北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2002.
　　[2]