如何有效控制車身焊接質(zhì)量

　　摘要：文章介紹了車身焊接質(zhì)量控制中的焊前策劃、焊后檢驗(yàn)等控制方法，并結(jié)合實(shí)際介紹了車身焊接過程中的各種控制方法的具體操作方法。采取各種手段的最終目的就是為了保證車身的焊接質(zhì)量。
　　關(guān)鍵詞：車身；焊接；質(zhì)量控制
　　中圖分類號(hào): U 463183+ 1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791(2011)10(c)-0000-00
　　1.前言
　　轎車車身是汽車的重要組成部分，它很大程度上影響著消費(fèi)者的購(gòu)買欲望，提升車身的外觀品質(zhì)以及內(nèi)在質(zhì)量成為眾多汽車生產(chǎn)商的迫切需求。想要在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)占有自己的一席之地，就要不斷創(chuàng)新，樹立自己的品牌優(yōu)勢(shì)，其中一個(gè)重要的方面就是車身的焊接質(zhì)量，檢測(cè)環(huán)節(jié)的重頭戲也在這個(gè)環(huán)節(jié)上，可以說有效地控制車身的焊接質(zhì)量，不論對(duì)其質(zhì)量控制還是爭(zhēng)奪市場(chǎng)都有著不可替代的意義。
　　
　　2．焊裝夾具質(zhì)量控制
　　焊接夾具質(zhì)量要求
　　a．夾具平臺(tái)是車身焊裝時(shí)使用的制件定位的加工基準(zhǔn)及安裝定位的平臺(tái)。該平臺(tái)質(zhì)量的好壞，在焊接過程中將直接影響車身零，部件的總成質(zhì)量。因此，對(duì)其表面粗糙度，平面度、材料厚度與硬度都有一定要求。
　　夾具平臺(tái)上表面的平面度應(yīng)保證在O．1 mm以下．夾具驗(yàn)收時(shí)應(yīng)對(duì)夾具平臺(tái)進(jìn)行測(cè)量，如果不在要求的范圍以內(nèi)。將會(huì)影響零件尺寸精度，最終影響白車身總成質(zhì)量。在測(cè)量平臺(tái)的水平度時(shí)，測(cè)量點(diǎn)的間距應(yīng)該保證在300 mmx300 mm以上。
　　夾具平臺(tái)上表面的粗糙度Ra應(yīng)為3．2 um以下，同時(shí)表面還要進(jìn)行防銹處理。
　　根據(jù)試制特點(diǎn)，在很多情況下，為了節(jié)省生產(chǎn)空間和設(shè)備的需求，試制夾具經(jīng)常要進(jìn)行切換，這時(shí)為保證安裝在平臺(tái)上的加工基準(zhǔn)的精度，對(duì)夾具平臺(tái)的厚度、強(qiáng)度、空腔的厚度及加強(qiáng)筋的根數(shù)都應(yīng)該有一定的要求。夾具平臺(tái)的厚度一般建議應(yīng)為25 mm以上。如果厚度較低，不僅不能保證平臺(tái)的平面度，而且在夾具頻繁切換的同時(shí)，夾具上的定位夾緊單元其位置度也會(huì)存在跳動(dòng)。夾具平臺(tái)焊接加工后，必須進(jìn)行低溫退火，同時(shí)在設(shè)計(jì)圖中及零件清單中有低溫退火的標(biāo)注。驗(yàn)收時(shí)，必須提供平臺(tái)熱處理記錄。
　　b.夾具的基準(zhǔn)點(diǎn)是零件定位，測(cè)量的關(guān)鍵出發(fā)點(diǎn)，因此在焊接夾具中，對(duì)其基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行質(zhì)量控制，有著非常重要的意義。
　　夾具平臺(tái)必須設(shè)有安裝定位的基點(diǎn)(Jig Base Point，JBP)。JBP也是裝配檢查的基準(zhǔn)點(diǎn)。為了便于測(cè)量，JBP在平臺(tái)上的位置不應(yīng)與其他裝置干涉。根據(jù)焊接夾具的設(shè)計(jì)情況，基準(zhǔn)點(diǎn)的具體位置和數(shù)量在圖紙會(huì)簽時(shí)要一一確定。JBP的直徑以及公差為中10 mmH7．JBP間的相對(duì)位置公差為±O．02 mm。夾緊單元的定位銷，定位面將會(huì)根據(jù)三維數(shù)模進(jìn)行設(shè)計(jì)，同時(shí)結(jié)合夾具平臺(tái)的JBP進(jìn)行加工和調(diào)試。對(duì)夾具的定位銷和支撐面也有著一定的質(zhì)量要求，其定位銷和支撐面在調(diào)試合格后需淬火。淬火硬度40—45HRC，其加工表面粗糙度Ra為1．6 um。
　　焊裝夾具應(yīng)遵循的原則
　　在裝焊夾具工藝設(shè)計(jì)階段，裝焊夾具工藝設(shè)計(jì)人員應(yīng)根據(jù)定位基準(zhǔn)傳遞的同一性的原則與產(chǎn)品設(shè)計(jì)人員、沖壓工藝人員和裝配工藝人員進(jìn)行溝通．并對(duì)零部件的定位問題達(dá)成共識(shí)．以確認(rèn)的定位基準(zhǔn)為依據(jù)進(jìn)行裝焊夾具定位基準(zhǔn)的工藝設(shè)計(jì)。這樣．才能有效地控制零部件定位尺寸精度偏差。同時(shí)．試制焊裝夾具還應(yīng)遵循以下原則。
　　a．焊接夾具的定位銷．定位形面盡可能地與產(chǎn)品圖紙上的定位信息保持一致。
　　b．定位型面應(yīng)以選取沖壓件穩(wěn)定可靠的型面為原則。
　　c．夾緊器位置布置與檢具夾緊點(diǎn)的布置一致。
　　3.焊接過程質(zhì)量控制
　　車身的焊接設(shè)備和焊接工藝的選擇要根據(jù)不同的車身材料決定，有時(shí)還要通過不同的嘗試選擇最佳的焊接方式，從工藝上來講，一般焊接都包括車身底板焊接、左右側(cè)圍焊接、頂蓋焊接和總體焊接幾個(gè)主要步驟，當(dāng)然不同的車身部位采取的焊接工藝是不盡相同的。大體可以分為懸掛焊、銅保護(hù)焊、氣焊等手法。
　　車身的最終整體焊接質(zhì)量是由多方面因素共同決定的，比如焊接工藝的選擇，焊接設(shè)備的選用，焊接人員的手法，零部件的材料，夾具的角度選擇等等。但一般從以下幾個(gè)方面進(jìn)行控制。
　　(1)焊接工藝的選擇，焊接工藝通常根據(jù)焊接的車身部位以及相應(yīng)零部件的質(zhì)地決定，在此前提下，焊接選用的材料和焊接順序就成為影響焊接質(zhì)量的關(guān)鍵因素，對(duì)于要求很高的焊接部位，一定要試著摸索出最佳焊接工藝，不能人為地憑借以往經(jīng)驗(yàn)決定焊接工藝，這樣極易造成最后的檢測(cè)不合格以致返工。
　　(2)焊接設(shè)備的選擇也是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，焊接設(shè)備的合理選擇能在很大程度上提高焊接的質(zhì)量，收到事半功倍的效果。選擇了正確的焊接設(shè)備，還要結(jié)合焊接板材以及焊接經(jīng)驗(yàn)確定設(shè)備參數(shù)：焊接電流，送絲速度，氣體混合比等等。
　　(3)操作人員的工藝水準(zhǔn)，焊接過程中要想保證焊接質(zhì)量，工作態(tài)度尤為重要，這就需要管理人員根據(jù)焊接技術(shù)人員的不同特點(diǎn)合理分工，各盡其責(zé)，最優(yōu)化地完成焊接任務(wù)，最好能在焊接過程中發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)交流分享，以提高焊接工藝水平。
　　(4)零部件的質(zhì)量、焊接夾具質(zhì)量也是影響車身焊接總成質(zhì)量的主要因素。零部件的質(zhì)量是影響焊接質(zhì)量的關(guān)鍵客觀條件，在選用零部件的過程中決不能以次充好，否則即使前面所述條件都能控制地很好也不能保證焊接質(zhì)量的提升。夾具也要根據(jù)使用過程中不斷根據(jù)暴露出來的問題進(jìn)行調(diào)試、升級(jí)。
　　4.檢測(cè)質(zhì)量控制
　?。?）檢測(cè)常規(guī)方法：目前采用的檢測(cè)手段多種多樣，比如三維激光視覺檢測(cè)系統(tǒng)、測(cè)量機(jī)器人、激光跟蹤儀、經(jīng)緯儀、三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)等等。應(yīng)用最為廣泛的是三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)，這是因?yàn)樗梢詫?duì)車身關(guān)鍵部位的尺寸進(jìn)行定位分析，獲得偏差范圍，同時(shí)可以測(cè)得多種車身特征數(shù)據(jù)，為以后焊接提供極有價(jià)值的參考，以供操作工序的改進(jìn)和完善。
　?。?）檢測(cè)遵循原則：生產(chǎn)檢測(cè)的統(tǒng)一，如果生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，檢測(cè)就失去了原有的意義，這對(duì)操作者來說也就沒有判斷依據(jù)可言了，所以要統(tǒng)一生產(chǎn)和檢測(cè)器具的相關(guān)參數(shù)，達(dá)到“有章可循”。檢測(cè)實(shí)時(shí)性，焊接問題極容易在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)暴露出來，做到每個(gè)環(huán)節(jié)后及時(shí)檢測(cè)，就能做到心中有數(shù)，方便以后的工藝改進(jìn)，否則就失去了針對(duì)性。
　　5.結(jié)語
　　車身焊接質(zhì)量的控制是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)的問題，我們應(yīng)著眼于焊接過程中的每個(gè)細(xì)節(jié)問題，不能抱有任何僥幸心理，因?yàn)槿魏我粋€(gè)焊接過程的失誤都可能造成最后的返工或是使用過程中的安全隱患，我們要本著為用戶負(fù)責(zé)也為自己負(fù)責(zé)的態(tài)度嚴(yán)格控制焊接設(shè)備參數(shù)，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行微調(diào)，力求達(dá)到一次驗(yàn)收合格，保證焊接的技術(shù)水準(zhǔn)。
　　對(duì)于由于材料自身缺陷引起的焊接水準(zhǔn)不到位的現(xiàn)象，要認(rèn)真分析總結(jié)，在以后的焊接材料的選擇過程中，特別要引起重視，同時(shí)還要嘗試不同類型的焊接方式，然后進(jìn)行比較，選擇最佳焊接方式，不引起成本劇增的前提下保證焊接質(zhì)量。
　　
　　參考文獻(xiàn)
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