物流中心存在問題及對策研究

馬友峰，張 磊，李 凱

（1.中國運載火箭技術(shù)研究院，北京 100076；2.哈爾濱工業(yè)大學 管理學院，黑龍江 哈爾濱 150001）

·國防軍工物流論壇專欄·

物流中心存在問題及對策研究

馬友峰1，張 磊2，李 凱2

（1.中國運載火箭技術(shù)研究院，北京 100076；2.哈爾濱工業(yè)大學 管理學院，黑龍江 哈爾濱 150001）

0 引 言

中國運載火箭技術(shù)研究院物流中心是在50年航天物資供應的基礎(chǔ)上形成的，并按照現(xiàn)代化物流標準和信息化手段進行了改造，不僅保證了航天重點工程的物資供應，同時在國防科技工業(yè)和民用產(chǎn)品物資供應方面具備了優(yōu)質(zhì)的供應能力，可實現(xiàn)金屬和非金屬材料、電子元器件、機電產(chǎn)品、設(shè)備、火工裝置等特殊物資的 “陽光采購”和質(zhì)量保證，同時提供優(yōu)質(zhì)的售后服務，其主要能力包括：核心供應商和強大的供應網(wǎng)絡資源；5萬平方米現(xiàn)代化倉儲資源，可滿足各類材料、電子產(chǎn)品、化工產(chǎn)品、危險化學品、爆炸品的倉儲要求；20萬噸物資運輸、配送能力，以及金屬等材料的粗加工能力、常用物資的再包裝能力；擁有檢測中心，具備現(xiàn)代化檢測設(shè)備，對所采購物資進行質(zhì)量保證；具備以物資采購規(guī)范、檢驗標準為代表的物流標準規(guī)范體系；具備規(guī)范的內(nèi)控和成本控制體系。

中國運載火箭技術(shù)研究院物流中心的主要目標就是為國防科技工業(yè)和民用產(chǎn)業(yè)實現(xiàn) “好、快、省”的物資采購、檢測與物流服務。

經(jīng)過幾年的不斷探索與實踐，物流中心走出了一條適合航天物流發(fā)展的道路，對保障科研生產(chǎn)、加強質(zhì)量管理、減少資金占用起到了積極的作用，但探索的道路總是艱辛的，在幾年的發(fā)展中，制約中心發(fā)展的瓶頸因素日趨凸顯。為此，本文力求對中心存在的問題進行深入的分析，并提出一些改進的建議，以期能促進中心的長足發(fā)展。

1 物流中心科學發(fā)展的制約因素

為進一步加強物資采購管理、提高運營效率、增進集團內(nèi)用戶滿意度，物流中心有針對性的在集團內(nèi)部做了一個調(diào)查問卷，對獲取的調(diào)查結(jié)果初步分析，可知影響制約工作的因素有以下幾點：

1.1 員工老齡化趨勢明顯。截止2010年8月底物流中心正式員工平均年齡43歲。根據(jù) 《錦程物流網(wǎng)》的一份調(diào)查顯示，在物流行業(yè)，約有30%的執(zhí)業(yè)者是25～35歲之間，約有28%的執(zhí)業(yè)者是35～45歲之間，超過45歲的不到5%。對比這些數(shù)據(jù)，國防科工單位的物流從業(yè)人員老齡化趨勢明顯，人員經(jīng)驗有余但是技能、理論知識不足，對于運載火箭研究中心的長遠規(guī)劃發(fā)展和短期目標實施都存在著很大的局限。

1.2 高級營銷管理專業(yè)化人才不足。隨著一院市場化轉(zhuǎn)型的不斷深入，物流中心的作用將愈加突出，需要視野開闊、精干高效的高層次經(jīng)營管理團隊來領(lǐng)導；業(yè)務的拓展需要高層次的營銷管理人才；供應鏈管理模式的推進，需要各類與之相關(guān)的專業(yè)化人才。相匹配的人才結(jié)構(gòu)是物流中心實現(xiàn)自身價值與定位的基本保障。但是，從目前的人才結(jié)構(gòu)來看，高級管理和有復合背景的專業(yè)化人才不足，制約了物流中心職能的充分發(fā)揮。

1.3 組織結(jié)構(gòu)陳舊難以統(tǒng)籌協(xié)調(diào)工作。物流中心組建之初，人員來自一院原物資部以及各廠、所的物資采購部門等10家不同的單位，他們的文化背景、工作模式、身份、觀念理念等都不相同，物流中心的統(tǒng)一價值觀還在形成之中，人力資源開發(fā)與管理工作存在一定難度。如何將這些不相同有機的融合起來，使物流中心實現(xiàn)快速發(fā)展，企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)需要調(diào)整，以便人盡其責，共同統(tǒng)籌安排工作。

1.4 供應商的選擇與管理不能與時俱進。物流中心供應商管理水平仍處于初級階段，缺乏系統(tǒng)、規(guī)范的管理方法，相關(guān)環(huán)節(jié)缺失或弱化，能力有待進一步提升。

首先，在供應商選擇方面，一方面由于供應商選擇流程不完善，某些環(huán)節(jié)存在缺失或弱化現(xiàn)象，有時甚至會出現(xiàn)設(shè)計師自主選定供應商現(xiàn)象；另一方面，超出普通供應商目錄的物資在采購過程中，采購渠道單一，大部分物資僅有一個供應商，供應商的選擇受限，會導致物資采購成本增大、保障供應風險加大等問題。其次，在供應商評估方面，缺乏有效的評價機制，現(xiàn)有的評價機制在執(zhí)行過程中存在不到位現(xiàn)象。需要制定有效且便于履行的評價機制，這樣能夠加強對供應商的管理，保障采購物資的質(zhì)量。再次，與供應商合作過程中，信息傳遞不及時，共享信息能力和意識準備不充分，難以獲得對方有效信息，不利于雙方利益最大化，無法達成共贏。另外，對供應商的控制能力不足，采購合同 （例如采購價格）缺乏有效的流程和制度管理，導致成本上升。

1.5 內(nèi)部信息交流反饋不及時。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，研究中心各部門對于物流中心的滿意度偏低，最主要體現(xiàn)在對 “供貨不及時”和 “價格偏高”的報怨。另外，問卷調(diào)查顯示物流中心應該加強用戶管理，主要體現(xiàn)在如下3個方面：加強對用戶生產(chǎn)設(shè)計環(huán)節(jié)的服務，如材料選型建議、合格供應商建議（65.2%），信息溝通與及時反饋 （51.8%），用戶需求管理（51.8%）。綜合分析，由于需求管理能力弱，缺乏有效、及時的信息溝通與反饋，以及合理的價格機制，最終導致用戶管理能力偏低，給型號供應工作順利開展帶來一定影響。

1.6 資金周轉(zhuǎn)不靈活。資金是中心運行的關(guān)鍵，除自有周轉(zhuǎn)資金，其余的物資采購都是由研發(fā)部門自己負責買單。但是由于自有資金不足、用戶貨款時常拖延、庫存占用資金較大等原因，會造成物流中心資金緊張。而且經(jīng)常性的庫存積壓，占用大量資金，不利于物流中心的資金周轉(zhuǎn)，從而拖欠供應商貨款，影響物流的運行。

1.7 各部門福利思想作祟，不顧全大局。由于物流中心與用戶之間在某些方面存在利益沖突，使得物流中心與用戶之間的對接難度加大，制約了用戶關(guān)系的改善。每個部門都只專注于自己部門內(nèi)的工作，被動配合物流中心的工作。在實際工作中，由于設(shè)計生產(chǎn)的不斷變化，臨時變更采購物資的型號，這樣會造成物資積壓，增加倉儲成本，物流協(xié)調(diào)工作難度加大。

2 針對中小發(fā)展瓶頸問題的對策

2.1 管理用戶需求是首要任務。管理用戶需求是首要任務。一項物流工作的開始就是從用戶需求開始，并且需求的調(diào)整變化也將一直貫穿于物流工作的始終。

物流中心需要對用戶的需求制定一套積極的響應制度，物流中心采取傳統(tǒng)的單據(jù)式，信息交流反饋不及時，管理方式落后，所以物流中心需要創(chuàng)新需求模式，以緊密配合生產(chǎn)節(jié)奏，提高生產(chǎn)效率。分離需求計劃和采購執(zhí)行職能，強化需求計劃管理，適時成立獨立的需求計劃調(diào)度部門，與用戶無縫對接；建立計劃、執(zhí)行、監(jiān)督三權(quán)分立的供應鏈采購體系。

2.2 升級物流信息平臺是基礎(chǔ)。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和適時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。因此，條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子定貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換等信息技術(shù)廣泛應用于現(xiàn)代物流中，特別是Internet網(wǎng)絡技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡化提供了良好的外部環(huán)境，使交易各方的距離幾乎為零，有利地促進了信息流、商流、資金流的結(jié)合。

積極建設(shè)物流中心的信息化平臺，這不僅可以促進企業(yè)內(nèi)部的信息交流，減少了管理層次，提高了管理效率，并以降低企業(yè)內(nèi)部組織生產(chǎn)成本的方式大幅度地節(jié)約了交易成本。

2.3 實行人才儲備計劃是發(fā)展后盾。由于航天產(chǎn)品是高科技復雜產(chǎn)品，產(chǎn)品配套復雜，對原材料和元器件技術(shù)要求高，因此航天物流管理工作相對一般的物流企業(yè)管理技術(shù)難度大，對人才要求高。一般情況下，航天物流管理需要有懂得現(xiàn)代物流管理技術(shù)、了解航天產(chǎn)品技術(shù)特點、懂企業(yè)經(jīng)營管理的高級復合型人才；需要懂航天產(chǎn)品技術(shù)了解物資配套供應商情況，在質(zhì)量管理方面有一定經(jīng)驗的業(yè)務人員；需要熟知物資特性、熟練使用計算機的保管人員。

航天物流管理需要不同層次的人才。要根據(jù)物流管理的需要做好各類人才的開發(fā)和培養(yǎng)，造就一大批懂技術(shù)、懂管理的高級復合型人才。采用靈活多樣的聘用方式做好專業(yè)人才及業(yè)務骨干的引進工作，突破人員單位所有制的局限，力爭擁有一支對企業(yè)發(fā)展起到積極拉動作用的高素質(zhì)人才隊伍。

2.4 加強供應商的選擇與管理需同步。加強供應商的選擇與管理。單一的供應商不可取，需引入適度的市場化的競爭機制，增加供應商選擇?？紤]到航天院所物資采購產(chǎn)品的特殊和保密性，更可行的措施是加強與已有供應商的一體化合作。這可以從5個方面來著手：一是強化供應商管理職能與組織建制，明確責任落點；二是組織成立由物流中心、院技術(shù)部門、院質(zhì)量部門、院生產(chǎn)單位構(gòu)成的 “優(yōu)化分供方項目組”，動態(tài)優(yōu)化供應商；三是實現(xiàn)供應商的差別化管理，落實差異化的采購策略和庫存策略，與核心供應商建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，建立供應商快速、準確響應的供應體系；四是制定供應商發(fā)展策略，培養(yǎng)和扶持有潛力的供應商；五是實現(xiàn)信息化系統(tǒng)與核心供應商信息系統(tǒng)的對接。

2.5 建立科學的績效評價體系是保障。物流中心還應建立科學的業(yè)績考核體系，實行具有客觀公正的、易于操作性的考核辦法，對員工進行全方位的考核。同時，應該注重績效反饋的環(huán)節(jié)，通過管理者與員工的溝通，不斷糾正員工的行為，提高企業(yè)的績效水平。針對中心存在的問題，建立科學、合理的績效體系，發(fā)揮引導作用，協(xié)調(diào)中心與用戶的關(guān)系，以及強化部門之間的無縫配合，消除各自為政的被動局面。

2.6 走市場化戰(zhàn)略是關(guān)鍵。 “市場化戰(zhàn)略”以一院二次創(chuàng)業(yè)為契機，緊密配合院的市場化轉(zhuǎn)型，逐步實現(xiàn)物流中心的市場化轉(zhuǎn)型，其目標是通過市場化運營模式和手段，實現(xiàn)對院型號的保障供應。市場化的核心在于 “因自身創(chuàng)造了價值為他人所用而存在”，因此實施市場化戰(zhàn)略，首先必須清楚物流中心所能夠創(chuàng)造的價值，以及價值所服務的對象。現(xiàn)階段，物流中心創(chuàng)造價值服務的對象具體體現(xiàn)在內(nèi)部用戶、物流中心自身、一院3個方面，因此提出物流中心的市場化包括用戶關(guān)系市場化、運營模式市場化兩個方面。

用戶關(guān)系市場化的目標是讓用戶切實感受到物流中心的價值。衡量用戶關(guān)系市場化的關(guān)鍵指標是用戶滿意度顯著提升、用戶數(shù)量增加、用戶新增采購物資增加等。用戶關(guān)系市場化的關(guān)鍵舉措： （1）樹立以用戶滿意為導向的工作意識；（2）通過推進 “與用戶一體化”，創(chuàng)新用戶服務模式； （3）建立完善動態(tài)的價格機制； （4）適時成立市場部或營銷部。運營模式市場化的目標是通過打造自身能力，提升運營效率，增強物流中心的核心競爭力。衡量運營模式市場化的關(guān)鍵指標是運營效率顯著提升、業(yè)務收入持續(xù)增加、綜合加價率具備市場競爭力。運營模式市場化的關(guān)鍵舉措： （1）強化落實戰(zhàn)略性采購職能； （2）推行精細化戰(zhàn)略； （3）推行一體化戰(zhàn)略； （4）實施人才戰(zhàn)略，培養(yǎng)專業(yè)化人才。

Problems and Countermeasures of Logistics Center

MA You-feng1,ZHANG Lei2,LI Kai2

(1.China Academy of Launch Vehicle Technology,Beijing 100076,China;2.Harbin Institute of Technology,School of Management,Harbin 150001,China)

分析了運載火箭研究院物流中心科學發(fā)展中制約因素，并針對存在的問題提出了合理的對策，對于促進中心發(fā)展有重要的指導意義。

物流；制約因素；對策

This paper analyzes the constraints in the development of CALT Logistics Center and proposes reasonable measures for existing issues,the research has great significance for promotion of logistics center.

logistics;constraints;measures

F253

A

2011-01-18

馬友峰（1962-），男，河北宣化人，中國運載火箭技術(shù)研究院物流中心，高級工程師，研究方向：工商管理；張 磊（1987-），女，江蘇如皋人，哈爾濱工業(yè)大學管理學院企業(yè)管理專業(yè)碩士研究生，研究方向：物流與供應鏈管理；李 凱（1982-），男，河北唐山人，哈爾濱工業(yè)大學管理學院工商管理專業(yè)碩士研究生，研究方向：企業(yè)管理、工商管理。

1002-3100(2011)03-0014-02