橋梁施工中鋼管支模架安全施工探討

李惠楠

（佛山市順德區(qū)宏健建筑工程勞務有限公司，廣東 佛山 528300）

不管是在公路橋梁還是在城市橋梁施工中，多采用鋼管支模架支撐現(xiàn)澆的工藝。因此，鋼管支模架的應用都非常廣泛。因支模架是臨時結構，不同于永久性工程有專門的設計單位提供設計圖，支模架的設計都由施工單位自己進行。而施工單位因技術力量及本身的重視程度不夠，往往根據(jù)工程情況和工程經(jīng)驗進行設計、簡單設計或不設計；即使有了設計，也不像永久工程結構那樣嚴格地按照設計圖紙施工，搭設和拆除等環(huán)節(jié)都有很大的隨意性。此外，在公路建設領域，截止目前還沒有專門的針對支模架系統(tǒng)的有關規(guī)范，雖在《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTJ 04l一2000)中明確，需要進行支模架預壓，但對預壓的荷載標準，預壓的方式等都沒有明確規(guī)定。以上現(xiàn)狀導致鋼管支模架在應用過程中，存在著相當大的事故隱患，常因各種原因引起的支撐承載力不足而引發(fā)意外的倒塌事故。

支模架倒塌的原因很多，通過有關的研究和統(tǒng)計，針對支模架系統(tǒng)倒塌的具體原因，提出了以下解決和預防措施。

1.進行合理的設計和計算

在過去的很長時期內(nèi)，支模架的搭設大都是依據(jù)經(jīng)驗進行，基本不進行設計計算或缺少設計計算依據(jù)，在施工中的隨意性較大，使支模架的安全性得不到科學的保證。隨著施工技術的發(fā)展以及近幾年來不斷出現(xiàn)的工程事故，迫切需要對各種支模架建立起科學、系統(tǒng)、實用的設計計算方法，為施工設計人員提供依據(jù)和參考資料。

(1)以現(xiàn)行《公路橋涵鋼結構及木結構設計規(guī)范》(JTJ025-89)的基本原則和規(guī)定，把支模架的實測和試驗資料和工程施工經(jīng)驗結合起來，解決支模架設計中的理論和方法。

(2)研究支模架在各種施工荷載下的受力分析及穩(wěn)定性驗算。根據(jù)支模架的結構構造和實際受力情況，略去一些因素，簡化一些因素，給出較為合理的計算簡圖和計算公式或給出試驗統(tǒng)計式及必要的調整系數(shù)。并盡量利用現(xiàn)行的結構規(guī)范的習慣設計程序、相關公式和計算資料。在統(tǒng)計資料不充分時，可參考經(jīng)驗給出，并用傳統(tǒng)的安全系數(shù)和國際上的規(guī)定予以對比和校驗。

(3)支模架必須具有受力明確的穩(wěn)定結構和足夠的整體與單肢的穩(wěn)定承載能力。對荷載超限和構架尺寸加大的部位，應根據(jù)計算結果對其結構予以加強。

(4)在確定支模架構架的適宜形式和尺寸時，應充分考慮工程結構的造型、作業(yè)面的寬度、高度等施工要求；對重荷載應根據(jù)具體使用條件，采用縮小立桿間距、加設剪刀斜撐等措施。

(5)按現(xiàn)行《規(guī)范》的規(guī)定，對支模架桿配件的規(guī)格、質量、允許缺陷，構架節(jié)點的構造，支模架的搭設和拆除作業(yè)，以及其他技術和安全方面的管理要求，做出具體的要求和規(guī)定。

2.加強培訓教育，提高安全意識

(1)安全生產(chǎn)教育培訓是實現(xiàn)安全生產(chǎn)的重要基礎工作。企業(yè)要完善內(nèi)部教育培訓制度，通過對職工進行三級教育、定期培訓，開展班組班前活動，利用黑板報、宣傳欄、事故案例剖析等多種形式，加強對一線作業(yè)人員，尤其是農(nóng)民工的培訓教育，增強安全意識，掌握安全知識，提高職工搞好安全生產(chǎn)的自覺性、積極性和創(chuàng)造性，使各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度得以貫徹執(zhí)行。

(2)支模架等特殊工種作業(yè)人員必須做到持證上崗，并每年接受規(guī)定學時的安全培訓?！督ㄖ┕た奂戒摴苣_手架安全技術規(guī)范》規(guī)定，"腳手架搭設人員必須是經(jīng)過按現(xiàn)行國家標準《特種作業(yè)人員安全技術考核管理規(guī)則》(CB5036)考核合格的專業(yè)架子工。上崗人員應定期體檢，合格者方可持證上崗"。

(3)正確佩戴和使用個人安全防護用品?！督ㄖ惭b工人安全技術操作規(guī)程》規(guī)定，進入施丁現(xiàn)場必須戴安全帽，禁止穿拖鞋或光腳。在沒有防護設施的高空、懸崖和陡坡施工，必須系安全帶。

3.按規(guī)定加強對支架構配件材質的檢查、檢驗和檢測

(1)施工企業(yè)必須從進貨的關口把住產(chǎn)品質量關，保證進入施工現(xiàn)場的產(chǎn)品必須是合格產(chǎn)品。同時在使用過程中，要按規(guī)定進行檢驗檢測，達不到使用要求的安全防護用具及構配件不得使用。

(2)支模架鋼管應采用符合現(xiàn)行國家標準《直縫電焊鋼管》(GB／T13793-92)或《低壓流體輸送用焊接鋼管》(GB／T3092)中的Q235A級普通鋼管，其材質性能應符合現(xiàn)行國家標準《碳素結構鋼》(GB／T700)的規(guī)定；上碗扣、可調底座及可調托撐螺母應采用可鍛鑄鐵或鑄鋼制造，其材料機械性能應符合《可鍛鑄鐵件》GB9440中KTH330-08及《一般工程用鑄造碳鋼件》GBll352中ZG270-500的規(guī)定；下碗扣、橫桿接頭、斜桿接頭應采用碳素鑄鋼制造，其材料機械性能應符合GBll352中ZG230-450的規(guī)定，采用鋼板熱沖壓整體成形的下碗扣，鋼板應符合GB700標準中Q235A級鋼的要求，板材厚度不得小于6 mm，并經(jīng)600～650℃的時效處理，嚴禁利用廢舊銹蝕鋼板改制。

(3)舊鋼管使用前要對鋼管的表面銹蝕深度、彎曲變形程度進行檢查，鋼管應無裂紋、凹陷、銹蝕，不得采用橫斷面接長的鋼管；鑄造件表面應光整，不得有砂眼、縮孔、裂紋、澆冒口殘余等缺陷；沖壓件不得有毛刺、裂紋、氧化皮等缺陷。

4.嚴格執(zhí)行支模架搭設、施工使用與拆除的有關規(guī)范和要求

(1)地基處理要求。地基發(fā)生整體或局部沉降是支模架倒塌的重要原因，所以搭設前一定要進行地基處理，確保地基具有良好的承載力。地基應夯實，抄平后加設墊木或墊板或做現(xiàn)澆條形基礎，不得在未經(jīng)處理的起伏不定、軟硬不一的地面上直接搭設支模架。遇有坑槽時，立桿應下到槽底或在槽上架設底梁。支模架地基應有可靠的排水措施，防止積水浸泡地基，引起支模架不均勻沉降。

(2)剪刀撐設置要求。當立桿間距大于1.5 m時，應在拐角處設置通高專用斜桿，中間每排每列應設置通高八字形斜桿或剪刀撐；當立桿間距小于或等于1.5 m時，支模架四周從底到頂連續(xù)設置豎向剪刀撐，中間縱、橫向由底至頂連續(xù)設置豎向剪刀撐，其間距應小于或等于4.5 m；剪刀撐的斜桿與地面夾角在45。--60。之間，斜桿應每步與立桿扣接；當支模架高度大于4.8 m時，頂端和底部必須設置水平剪刀撐，中間水平剪刀撐設置間距應小于或等于4.8m。

(3)支架搭設要求。支架的搭設應按專項施工方案，在專人指揮下，統(tǒng)一進行，按先立桿后橫桿再斜桿的順序搭設。搭設時應嚴格按規(guī)范規(guī)定進行，避免產(chǎn)生過量的安裝應力與變形，搭設好的支架經(jīng)驗收合格后方能交付使用。

(4)支模架施工使用要求。①精心設計混凝土澆筑方案，確保支模架均衡受載，在混凝土澆筑過程中應注意澆注順序，盡量避免因澆注而引起非對稱載重情況。②嚴格控制實際施工荷載不超過設計荷載，在荷載計算時應考慮出現(xiàn)的最大荷載，并提出控制要求，在施工中設專人對施工荷載進行監(jiān)控。③在支架使用過程中，應認真檢查其構架工作與變形情況。如在澆筑開始后，在確保安全的前提下，派人檢查支架及其支承情況，發(fā)現(xiàn)有下沉、松動和變形情況時，及時予以解決。④在支架堆載預壓過程中，應注意堆載的平衡、循序，嚴格按設計要求控制堆載的最大荷載量。特別對于采用土袋預壓工藝的，應做好有效的防排水措施，以免土袋吸水而致堆載急劇增加，從而影響支架穩(wěn)定。

6.結語

引起鋼管支模架在橋梁施工中安全事故頻發(fā)的原因，既有支模架自身結構特殊性的原因，也有因不重視導致設計方面、施工方面、材料使用方面存在的問題。因此，為確保鋼管支模架在橋梁施工中的安全性，必須提高安全意識，嚴格操作規(guī)程，加強過程管理。

[1]糜嘉平.腳手架、模板倒塌事故的原因及對策[J].建筑技術，2001，32(4)：260.

[2]劉家彬，郭正興.扣件鋼管架支模的安全性[J].施工技術，2002，31(3)：9-11.