圖表

　　安全的代價(jià)
　　本·拉丹曾吹噓說(shuō)，他將讓美國(guó)徹底破產(chǎn)。過(guò)去十年的經(jīng)歷說(shuō)明，雖然他沒(méi)有讓美國(guó)徹底破產(chǎn)，卻已經(jīng)讓對(duì)方徘徊在破產(chǎn)的邊緣了。過(guò)去十年來(lái)，拉丹領(lǐng)導(dǎo)的“基地”組織曾策劃針對(duì)美國(guó)的數(shù)十次恐怖襲擊活動(dòng)，全部被美國(guó)的執(zhí)法機(jī)構(gòu)和情報(bào)機(jī)構(gòu)挫敗。然而，在確保美國(guó)本土國(guó)民安全的同時(shí)，美國(guó)也付出了不小的代價(jià)。從另外一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，美國(guó)人是在用金錢(qián)來(lái)保衛(wèi)自己免受恐怖主義的襲擊。
　　
　　30億美元
　　過(guò)去這些年來(lái)的機(jī)場(chǎng)全身掃描儀花費(fèi)，以及機(jī)場(chǎng)安檢員工等所有花費(fèi)總和。
　　
　　150億美元
　　2002年開(kāi)始，美國(guó)運(yùn)輸安全管理局（TSA）向每名乘飛機(jī)出行的旅客征收“9·11安全費(fèi)”，所需費(fèi)用附加在機(jī)票票價(jià)中。僅在2010年，乘客就通過(guò)這項(xiàng)費(fèi)用向美國(guó)運(yùn)輸安全管理局繳納18億美元。
　　
　　400億美元
　　2001年9月11日后，美國(guó)聯(lián)邦應(yīng)急管理局為了應(yīng)對(duì)災(zāi)難和恐怖襲擊而審定支出的聯(lián)邦應(yīng)急基金數(shù)額。
　　
　　1000億美元
　　“9·11”事件后，因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)安檢而發(fā)生的飛機(jī)延誤事件，給乘客帶來(lái)的損失。
　　
　　1100億美元
　　“9·11”事件發(fā)生以來(lái)，美國(guó)政府的聯(lián)邦情報(bào)支出費(fèi)用。
　　
　　3600億美元
　　“9·11”事件發(fā)生以來(lái)的聯(lián)邦國(guó)土安全部門(mén)支出。
　　
　　過(guò)去10年來(lái)，“基地”等恐怖組織曾策劃40多起針對(duì)美國(guó)的恐怖襲擊，均被美國(guó)政府成功阻止。以下是這些潛在恐怖襲擊的類(lèi)型：
　　
　　針對(duì)建筑物的襲擊
　　目標(biāo)：俄亥俄州的商場(chǎng)，達(dá)拉斯摩天大樓，新澤西州迪克斯堡（Fort Dix）軍事基地，西爾斯大廈，以及美國(guó)設(shè)在德國(guó)的陸軍指揮部等等。
　　
　　針對(duì)交通系統(tǒng)的襲擊
　　目標(biāo)：紐約地鐵系統(tǒng)，布魯克林大橋，肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)，飛行在底特律上空的飛機(jī)等等。
　　
　　暗殺陰謀
　　目標(biāo)：包括小布什在內(nèi)的美國(guó)政客們。
　　
　　向恐怖分子提供支持和援助事件
　　比如：在美國(guó)被抓捕的、曾向恐怖分子提供支持的帕迪拉（Jose Padilla），位于弗吉尼亞州的“圣戰(zhàn)”網(wǎng)絡(luò)，被控資助“基地”的芝加哥司機(jī)，以及三名俄亥俄州男子等等。