轎車被

　　近年來，汽車已成為許多普通家庭的代步工具。但是，不容忽視的是，交通事故也在逐年增加，由此帶來新的法律問題：經(jīng)過修理后的新車成了事故車，價值貶低，但極少有受害方車主能拿到“貶值費”。這種情況下，車主能否獲得賠償呢？
　　
　　愛車被撞，新車淪為事故車
　　
　　2008年6月，江蘇省徐州市的徐麗雯以8萬元的價格購買了一輛“飛度”轎車。因剛考取駕照，新車又在磨合期，不免發(fā)生了一些輕微的碰擦事故，好在轎車沒有受到太多損壞。盡管如此，徐麗雯還是心疼不已。
　　12月23日15時，徐麗雯駕車行駛至徐州某修理廠附近時，被一輛轎車迎頭撞上。雖未造成人身傷亡事件，但轎車的車前梁、安全氣囊受損嚴重，徐麗雯只得將轎車拖到修理廠修理，花去兩萬多元。另外這名車主叫傅文武，交警部門認定他對事故負全責(zé)。在交警部門的調(diào)解下，保險公司賠付了徐麗雯的汽車修理費。
　　轎車被修復(fù)后，從外表乍一看與新車無異?？墒牵看慰吹睫I車，徐麗雯總有一股莫名其妙的惆悵。不管怎么說，轎車發(fā)生過交通事故，況且車輛的大梁仍有一個裂口無法修復(fù)，給車輛運行帶來安全隱患。徐麗雯思來想去，覺得傅文武與保險公司對自己轎車遭到的貶值應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任，決定討要“貶值費”。
　　徐麗雯多次與傅文武和保險公司交涉，要求他們賠償轎車的“貶值費”。傅文武以所謂的汽車“貶值費”無明確的法律規(guī)定為由，保險公司以只賠償直接損失為由，均拒絕了徐麗雯的要求。在多次交涉無果的情況下，徐麗雯來到徐州市泉山區(qū)人民法院，一紙民事訴狀，將傅文武、保險公司推上了被告席。
　　
　　法庭激辯，貶值損失誰承擔(dān)
　　
　　在訴訟中，徐麗雯向法院申請對該車因事故造成的貶值額進行了評估。鑒定機構(gòu)作出評估，前提為假定車輛此前未有任何事故及修理的情況下，車輛的貶值額為1.9萬元。為此，徐麗雯請求法院判令被告賠償1.9萬元、交通費3千元，計2.2萬元。
　　傅文武辯稱：對于徐麗雯主張車輛貶值的鑒定結(jié)論，是在該車無任何交通事故情況下作出的，而該車在此之前發(fā)生了14次交通事故，因此鑒定結(jié)論不能作為損失依據(jù)，她主張的交通費用也沒有事實和法律依據(jù)。保險公司辯稱：傅文武的轎車投保了交強險，公司已經(jīng)在交強險和商業(yè)險范圍內(nèi)對徐麗雯造成的損失予以賠償。在合同中也約定，保險公司不負責(zé)賠償車輛貶值損失，故請求法院依法駁回徐麗雯的訴訟請求。
　　2011年4月23日，徐州市泉山區(qū)人民法院依照我國《民法通則》第五條規(guī)定，作出一審判決，駁回徐麗雯的訴訟請求。
　　6月27日，徐麗雯向徐州市中級人民法院提出上訴。她表示，原判決認定自己的車輛受損后已得到全面維修，這與事實不符。而且，車輛未過磨合期就被傅文武的轎車撞壞，維修費占新車購置價的1/4，該車不可能恢復(fù)到事故前準(zhǔn)新車時的標(biāo)準(zhǔn)。另外，她主張的交通費損失是在車輛維修期間而導(dǎo)致的，一審沒有支持本人交通費損失是不正確的。
　　徐州市中級人民法院審理認為：本次交通事故導(dǎo)致受損車輛車架、安全氣囊受損，事故對車輛造成內(nèi)在結(jié)構(gòu)性損傷。雖然該車得到全面修理，但很難完全恢復(fù)到原來車輛的性能、安全標(biāo)準(zhǔn)。評估機構(gòu)給出的車輛貶值損失評估，是在車輛已經(jīng)實際維修、進行實地查勘、市場調(diào)查后出具的，較為科學(xué)和真實，本院予以采信。本案涉案車輛為使用3個月的新車，雖然車輛已修理，但很難完全恢復(fù)到事故前所具有的性能，本院確定涉案車輛的貶值損失為1.2萬元。
　　9月3日，徐州市中級人民法院依照我國《民法通則》第一百一十七條第二、三款，《物權(quán)法》第三十七條，《民事訴訟法》第一百五十三條第一款第（二）項的規(guī)定，作出民事終審判決，撤銷徐州市泉山區(qū)人民法院民事判決，改判傅文武賠償徐麗雯車輛貶值費、評估費、交通費等損失計14050元，駁回徐麗雯的其他訴訟請求。宣判后，當(dāng)事人均未在法定期限內(nèi)提起上訴。
　?。}圖與本文無關(guān)，本文人名均為化名）
　　
　　律師說法
　　隨著法律的完善，人們物權(quán)觀念的增強，在發(fā)生交通事故后，越來越多的當(dāng)事人提出車輛貶值費的訴訟請求。物品受損了，支付修理、修復(fù)等費用，法律有明確規(guī)定。但是，對于受損后物品的價值減損賠償，法律沒有明確規(guī)定。本案中，對于事故車輛貶值損失判決，徐州市泉山區(qū)人民法院、徐州市中級人民法院作出不同的判決，表明因交通事故引發(fā)的車輛貶值問題，在司法實踐中存在著爭議。
　　所謂車輛貶值損失，一般是指車輛發(fā)生事故后，使用性能雖已恢復(fù)，但其經(jīng)濟價值卻因事故降低，即因事故導(dǎo)致車輛經(jīng)濟價值降低而形成的損失。車輛貶值損失以影響車輛的性能、操控性、安全系數(shù)為限，并非所有車輛發(fā)生事故都存在貶值損失。一般刮蹭不存在貶值損失，恢復(fù)原狀即可。 雖然《道路交通安全法》并沒有設(shè)立車輛貶值損失這一賠償項目，但我國《民法通則》第一百一十七條第二款規(guī)定：“損壞國家的、集體的財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)的，應(yīng)當(dāng)恢復(fù)原狀或者折價賠償。受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人應(yīng)當(dāng)賠償損失?！蔽覈段餀?quán)法》第三十七條規(guī)定：“侵害物權(quán)，造成權(quán)利人損害的，權(quán)利人可以請求損害賠償，也可以請求承擔(dān)其他民事責(zé)任?！蔽覈穹▽τ谪敭a(chǎn)損害，在確定賠償范圍時原則上實行完全賠償，以受害人實際遭受的損失為準(zhǔn)。在汽車交易市場，對于發(fā)生過交通事故的車輛估價比無事故車輛價格明顯降低。因此，應(yīng)當(dāng)將修復(fù)費用及修復(fù)后的車輛貶值損失一并計入賠償損失范圍，才能與恢復(fù)原狀的賠償原則相吻合。確定車輛貶值損失的具體數(shù)額，主要考慮車輛的受損部位、受損程度、維修費用、使用年限、車況、安全性等因素。
　　那么，受害方車主如何確定車輛貶值費？在實際案件中，車主確定車輛貶值費的數(shù)額有四種方式。第一，將被撞車輛送進修車廠修理，按照維修費用的同等價位索要車輛貶值費。第二，對受損車輛自行估價，比如修車花了2萬元，車輛貶值費只要5000元。該數(shù)額不一定很高，只要符合車主個人心理需求就可。第三，到二手車評估市場，單方委托中介公司、評估單位或者鑒定機構(gòu)，對受損車輛的貶值情況評估，出具相關(guān)報告，以此為依據(jù)提起訴訟。第四，在訴訟過程中，征求被告方同意，通過人民法院請有資產(chǎn)評估資質(zhì)的機構(gòu)對車輛貶值費作出鑒定。相關(guān)機構(gòu)出具的報告可以作為確定車輛貶值費數(shù)額的參考依據(jù)。需要注意的是，對于車主單方委托鑒定機構(gòu)作出的報告，另一方當(dāng)事人若不認可，就會引起爭議。受害方車主可以先征求對方的意見，再挑選鑒定機構(gòu)進行評估。
　　武向春（江西博德律師事務(wù)所律師）