給農(nóng)機(jī)加油不要過(guò)滿

　　當(dāng)農(nóng)機(jī)需要加油時(shí)，一些人為圖省事，常常加得過(guò)滿。其實(shí)，給農(nóng)機(jī)加油也有要求，并非“多多益善”。
　　1.柴油箱
　　發(fā)動(dòng)機(jī)工作后，柴油會(huì)受熱膨脹，加上機(jī)械振動(dòng)，若油箱加得過(guò)滿，柴油會(huì)從油箱蓋溢出，既浪費(fèi)油料，又容易引起火災(zāi)。因此，只能加到油箱容積的90%。
　　2.油底殼
　　當(dāng)油底殼內(nèi)的機(jī)油加得過(guò)多時(shí)，機(jī)油會(huì)竄入燃燒室參與燃燒，既增加了機(jī)油消耗，也容易引起飛車事故。此外，機(jī)油過(guò)多還會(huì)增加連桿、曲軸的運(yùn)動(dòng)阻力，增加功率損耗。因此，油底殼中機(jī)油應(yīng)加在機(jī)油尺的上下刻線之間。
　　3.空氣濾清器
　　油浴式空氣濾清器油盤(pán)內(nèi)的機(jī)油應(yīng)加至刻線位置，若加得過(guò)多，則機(jī)油會(huì)吸入氣缸參與燃燒，容易造成積碳并引起機(jī)油飛車事故。
　　4.變速箱和后橋殼
　　農(nóng)用拖拉機(jī)變速箱和后橋殼內(nèi)齒輪油加得過(guò)滿，一方面增546577e5e8d1e5dc9035cd71c3783e62130971d05b82d9517061890eba11bae8大了齒輪傳動(dòng)阻力，另一方面因齒輪油被攪動(dòng)易于泡沫化和變質(zhì)，同時(shí)甩起的油液易堵塞加液蓋的通氣孔，導(dǎo)致箱體內(nèi)壓升高，油液沖破油封流出，造成浪費(fèi)和污染環(huán)境。
　　5.車輪轂
　　車輪轂內(nèi)腔較大，主要是為了散熱。若安裝滾動(dòng)軸承時(shí)在輪轂內(nèi)塞滿潤(rùn)滑脂，則既增加了運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，也會(huì)因潤(rùn)滑脂受熱變稀流出而影響制動(dòng)效能。因此，只要在滾動(dòng)軸承上涂些潤(rùn)滑脂即可保持“空轂潤(rùn)滑”。
　　6.三輪車前叉
　　農(nóng)用三輪車液壓減震器前叉叉管內(nèi)的油液不可加得過(guò)多，否則前叉的內(nèi)部沒(méi)有可壓縮的空氣，容積不能變化，上管與下管呈剛性連成一體，而使前叉不能起到減震作用。
　　7.冷卻水泵
　　水泵軸承內(nèi)加油不可過(guò)多，否則會(huì)增加軸承摩擦阻力，同時(shí)還會(huì)導(dǎo)致水泵、油封、水封過(guò)早損壞。（安徽 疏澤民）