汽車檢測診斷技術(shù)應(yīng)用的探討

周斌

摘要：現(xiàn)如今，隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的生活水平和生活質(zhì)量都有了顯著提高，而作為社會(huì)進(jìn)步和發(fā)展標(biāo)志的汽車，也在不斷地更新和完善，隨著現(xiàn)代化電子信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車技術(shù)也逐漸向智能化和電子信息化的方向發(fā)展，而且現(xiàn)代化技術(shù)下的汽車性能檢測工作及汽車故障診斷技術(shù)也隨著科技的進(jìn)步而不斷地更新和完善。

關(guān)鍵詞：汽車檢測診斷;技術(shù)應(yīng)用

引言：隨著現(xiàn)代科技的不斷發(fā)展，汽車行業(yè)也在不斷進(jìn)步，而隨著汽車技術(shù)的不斷完善，對汽車維修和保障方面的技術(shù)要求也逐漸提高。汽車的檢測診斷技術(shù)是目前汽車技術(shù)發(fā)展的重要因素，是利用現(xiàn)代機(jī)械、振動(dòng)、電學(xué)等多方面技術(shù)，通過觀察參數(shù)及曲線的變化情況來對汽車進(jìn)行全面的檢測。本文就將針對汽車檢測診斷技術(shù)的應(yīng)用展開深入探討。

1、汽車診斷技術(shù)的概述

1.1此項(xiàng)技術(shù)的含義及意義

該技術(shù)是指在車輛不進(jìn)行解體的情況下，通過對車輛進(jìn)行檢查、測試及分析來確定車子的性能和技術(shù)狀況，并查明故障原因和故障部位的一項(xiàng)車輛應(yīng)用技術(shù)，它是目前檢查、鑒定車輛狀況的一項(xiàng)重要手段，不僅促進(jìn)了維修水平的提高，也是視情處理的重要保證，是確保人們行車安全的重要手段[1]。

1.2此項(xiàng)技術(shù)的目的和作用

1.2.1安全環(huán)保檢測

能夠在車輛不進(jìn)行解體的情況下，建立出一套完整、安全的監(jiān)控體系，確保車子具有良好的性能和符合要求的外觀，能夠在安全、高效、低污染的條件下正常運(yùn)行。

1.2.2綜合性能的檢查與測試

此項(xiàng)操作的目的是為了能夠確保運(yùn)輸車輛的工作性能和運(yùn)行狀況，為了能夠提高車輛的運(yùn)輸效能及降低其能源的消耗，要對進(jìn)行維修的車輛實(shí)施質(zhì)量監(jiān)督，這樣才能使其具有更好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

1.2.3故障問題的檢查分析

對出現(xiàn)故障的部位進(jìn)行檢查和測試，并分析、判斷出現(xiàn)問題的原因。在診斷出問題所在之后，要根據(jù)實(shí)際情況來對故障進(jìn)行維修和排除，以此來確保車輛能夠擁有良好的性能。

2、目前現(xiàn)有檢測診斷的方法及標(biāo)準(zhǔn)

2.1當(dāng)下檢查和測試的方法

2.1.1人工經(jīng)驗(yàn)診斷。這種方法不需要依靠專業(yè)的高科技儀器，主要依靠的是相關(guān)人員的工作經(jīng)驗(yàn)。這種方法速度慢且不具有較高的準(zhǔn)確性，也不能夠進(jìn)行定量分析。

2.1.2高科技儀器檢測法。這種方法很好地利用了現(xiàn)代化科技手段，不僅速度快，而且具有很高的準(zhǔn)確性，能夠進(jìn)行定量分析，但由于儀器設(shè)備的體積過大，對廠房的面積要求很高，對相關(guān)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力也有很大的限制。

2.1.3自行檢查法。這主要是利用車輛本身電控單元的自行診斷功能，通過輸出問題代碼來顯示發(fā)生故障的部位。

2.2檢驗(yàn)車輛的標(biāo)準(zhǔn)

2.2.1車速表。根據(jù)我國的相關(guān)規(guī)定，車速表的允許誤差范圍是在負(fù)百分之五到正百分之二十之間。也就是說如果實(shí)際的車速是六十千米每小時(shí)，那么車速表的顯示值應(yīng)該為五十七千米每小時(shí)到七十二千米每小時(shí)，一旦超過這一范圍，那么該車速表就是不合格產(chǎn)品[2]。

2.2.2方向盤。車子的方向盤要轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、操作方便且沒有阻滯的現(xiàn)象發(fā)生，汽車在平穩(wěn)的水泥路面上行駛時(shí)，應(yīng)以十千米每時(shí)的速度在五秒內(nèi)由直線行駛過渡到直徑為二十四米的圓周行駛，那么方向盤外側(cè)受到的最大圓周力應(yīng)小于等于二百四十五牛頓。

2.2.3發(fā)動(dòng)機(jī)。它是整個(gè)車輛的核心部位，直接影響到車子的正常行駛，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)要保證動(dòng)力性能良好、無異響、機(jī)油壓力正常且能夠平穩(wěn)運(yùn)行。此外發(fā)動(dòng)機(jī)的使用功率不得小于額定功率或產(chǎn)品說明書上功率的百分之七十五。

2.2.4噪聲等級。車輛的噪聲過大會(huì)影響到駕駛員的聽力，從而降低駕駛員對往來車輛情況的判斷。按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，車內(nèi)的噪聲等級不能夠超過八十五分貝，而駕駛員耳旁的噪聲等級不得大于八十二分貝，而機(jī)動(dòng)車的喇叭聲級在進(jìn)行測量時(shí)，其范圍應(yīng)該在九十分貝到一百一十五分貝之間。

3、檢測診斷技術(shù)應(yīng)用的主要內(nèi)容

此項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用是要依靠相關(guān)的設(shè)備來完成的，而其應(yīng)用的主要內(nèi)容有以下幾個(gè)方面。

3.1安全性

對車輛安全性的檢查主要包括制動(dòng)力檢測、側(cè)滑、轉(zhuǎn)向以及前照燈等多方面內(nèi)容。在檢查制動(dòng)力的時(shí)候，要采用車輛制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，當(dāng)計(jì)算機(jī)確認(rèn)車子進(jìn)入制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)后，便對左右車輪的最大制動(dòng)力進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，然后通過計(jì)算機(jī)來計(jì)算采集到的數(shù)據(jù)，并與國家的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較，從而判斷車子的制動(dòng)能力是否符合標(biāo)準(zhǔn)。而在檢驗(yàn)前照燈性能的時(shí)候，要采用前照燈檢驗(yàn)儀來對車子的左右燈進(jìn)行強(qiáng)度和方向的測試，并在儀器的顯示屏上對遠(yuǎn)近光束的水平及垂直照射方位的偏移值進(jìn)行測量[3]。

3.2可靠性

這方面主要是檢查車輛及部件的外觀和使用情況，大致包括對車子磨損、變形及有無裂紋的情況進(jìn)行檢查。

3.3動(dòng)力性能

3.3.1檢測車速。等到車子的驅(qū)動(dòng)輪在試驗(yàn)臺(tái)的滾筒上固定后，掛入最高檔，并松開駐車制動(dòng)器，使驅(qū)動(dòng)輪帶動(dòng)滾筒進(jìn)行加速運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)車速達(dá)到規(guī)定檢測值時(shí)，記錄試驗(yàn)臺(tái)速度指示儀表所顯示的數(shù)值。

3.3.2檢查車子的點(diǎn)火系狀況。這方面的檢查主要是針對點(diǎn)火系的線路及點(diǎn)火控制器，以此來防止出現(xiàn)無火、缺火、亂火以及火弱的問題。對點(diǎn)火控制器的檢查包括電源電壓、電流通斷、輸出電壓及霍爾信號等四個(gè)方面的內(nèi)容。而在檢查點(diǎn)火系的線路時(shí)需要使用萬用表，通過逐點(diǎn)搭鐵法及依次拆斷法來確定斷路和短路的部位，檢查的程序流程可以從各個(gè)方向依次進(jìn)行，主要是使用萬用表來查看高壓線的通斷、阻值以及其連接接頭的情況。

3.4車輛廢氣的排放情況

超過國家標(biāo)準(zhǔn)的廢氣排放量會(huì)對環(huán)境造成嚴(yán)重的污染，所以要對汽車廢氣進(jìn)行檢測，通過采用怠速法或雙怠速法，并利用不分光共外線吸收型監(jiān)測儀來進(jìn)行測量，而對于柴油車煙度的測量，則需要采用濾紙煙度法。

3.5經(jīng)濟(jì)性

這一方面主要是測試車子的耗油情況，如果車子耗油嚴(yán)重，那么會(huì)嚴(yán)重降低車子的綜合性能。因此要通過使用燃油消耗測量儀來測定車輛的燃油消耗情況，以此來作為評價(jià)車輛性價(jià)比的重要依據(jù)。

4、汽車檢測診斷的發(fā)展前景

隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展和改革，檢測診斷技術(shù)也在不斷完善和改進(jìn)，在未來，這項(xiàng)技術(shù)將更加趨向于規(guī)范化，且進(jìn)一步改進(jìn)和更新與硬件相配合的測試軟件，從而加快先進(jìn)技術(shù)在車輛檢測診斷上的應(yīng)用步伐。目前，國外的車輛測試設(shè)備已經(jīng)大量應(yīng)用光學(xué)、機(jī)械、電氣等方面的知識(shí)，并采用計(jì)算機(jī)對汽車進(jìn)行檢測和控制，從而能高效地診斷出問題的所在及原因，因此，我國汽車行業(yè)在未來的發(fā)展方向就是將光電知識(shí)和計(jì)算機(jī)技術(shù)運(yùn)用到車輛的檢測診斷中，以此來提升光度測試的精確性。除此之外，國內(nèi)的測試設(shè)備并不具有專家系統(tǒng)和智能化功能，無法與國外的檢測手段相較量，很多像四輪定位測試系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合測試儀等先進(jìn)的專業(yè)儀器只能從國外引進(jìn)，而國內(nèi)沒有相應(yīng)的專業(yè)水平，所以，我國車輛的測試設(shè)備在未來也將向著專業(yè)化、智能化的方向發(fā)展[4]。

結(jié)束語：在當(dāng)今的信息時(shí)代，隨著科技的不斷進(jìn)步，汽車產(chǎn)業(yè)的科技投入也逐漸加大，檢測診斷技術(shù)作為現(xiàn)階段汽車行業(yè)的重要部分，它的應(yīng)用不僅關(guān)系到我國整個(gè)車輛行業(yè)的發(fā)展，更對人們的交通、運(yùn)輸及出行有著至關(guān)重要的影響，因此，加強(qiáng)對檢測診斷技術(shù)的應(yīng)用，對現(xiàn)代社會(huì)汽車行業(yè)的發(fā)展有著重要的意義。希望以上本文對車輛檢測診斷方面的探討和分析能對當(dāng)前的汽車行業(yè)提供有用的幫助。

參考文獻(xiàn)：

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[2]高學(xué)巖.汽車檢測診斷技術(shù)應(yīng)用的探討[J].黑龍江科技信息，2017，12：44.

[3]吳海燕，石晶，康浩南.對汽車檢測診斷技術(shù)的探討[J].現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟(jì)和信息化，2018，804：81-82.

[4]羅鋒.汽車檢測診斷技術(shù)在汽車維修中的運(yùn)用分析[J].山東工業(yè)技術(shù)，2018，20：25.