怎看三亞“打的”難

□慕陽

怎看三亞“打的”難

□慕陽

三亞市區(qū)“打的”難一直是一個(gè)飽受市民和游客詬病的問題。為了解決好這個(gè)問題，在今年的7月份，三亞專門公布了“漲價(jià)”和“增車”兩項(xiàng)對(duì)策進(jìn)行應(yīng)對(duì)，一時(shí)引起了社會(huì)輿論的廣泛關(guān)注。

“起步價(jià)從原來的5元提高至8元，20公里后每公里1元調(diào)整至15公里后每公里1元?！焙喍灾齺喪姓牡谝徽惺菨q價(jià)，這項(xiàng)政策預(yù)計(jì)將在9月1號(hào)實(shí)施。第二招是在今年“十一”前陸續(xù)增加200輛新出租車，車輛的檔次更是直接向北京等大城市看齊。如果不考慮實(shí)際情況，單從理論角度上來看，提高乘車成本和增加車輛這兩個(gè)辦法確實(shí)能在緩解“打的”難的問題上有所幫助。但筆者認(rèn)為，結(jié)合三亞“打的”難的實(shí)際情況來看，這兩個(gè)政策似乎都沒有觸及到問題的關(guān)鍵，所以實(shí)施后的效果令人堪憂。

那么究竟什么才是問題的關(guān)鍵？三亞市區(qū)面積較小，出租車在市區(qū)跑一趟可能只賺個(gè)幾塊錢。但如果是將游客拉去景點(diǎn)情況就大不一樣了，除了路程遠(yuǎn)、車費(fèi)較高這一因素外，三亞很多的景點(diǎn)都會(huì)給載客前往游覽的出租車司機(jī)一定的回扣，回扣的金額從幾十到上百元不等，而這早已是三亞出租車與景區(qū)之間“公開的秘密”。一個(gè)是幾塊小錢，一個(gè)是豐厚的回扣，兩者利潤相差如此懸殊，也就造成三亞的出租車司機(jī)更愿意在游客密集的地方，如酒店、機(jī)場(chǎng)、景區(qū)附近候客。但因這些地方大都地處郊外，所以市區(qū)內(nèi)的出租車數(shù)量自然就會(huì)受到影響，“打的”也就必然不容易?！凹词鼓阍谑袇^(qū)攔到空車，當(dāng)司機(jī)得知你僅是想前往市區(qū)其他地方時(shí)，他們也會(huì)用各種理由拒載?！币幻齺喪忻裣蚬P者反映，可見在三亞市區(qū)“打的”難不僅是因?yàn)檐嚿?，更重要的是因?yàn)楹芏嗨緳C(jī)不愿意在市區(qū)接短程的活。

反觀三亞市政府新出臺(tái)的這兩項(xiàng)對(duì)策，卻并沒有與這個(gè)“關(guān)鍵”有太多的關(guān)聯(lián)。其實(shí)想要徹底解決這個(gè)問題辦法還有很多。比如大力建設(shè)、健全旅游巴士體系，爭取做到景點(diǎn)和市區(qū)、酒店間的無縫隙、全覆蓋，同時(shí)增加班次和站點(diǎn)的密度，通過功能替代的形式減少出租車在市區(qū)外的使用率；另外還要加強(qiáng)對(duì)旅游景區(qū)、酒店、飯店等旅游場(chǎng)所回扣問題的監(jiān)督糾察，可以通過暗中摸訪的形式或建立游客舉報(bào)體系，對(duì)違規(guī)的單位或個(gè)人要予以重罰，從而減少不正當(dāng)競(jìng)爭的現(xiàn)象，維持三亞旅游業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展。所以，希望三亞市政府在將來能真正在根源上著手，制定出切合實(shí)際情況的辦法，才能真正解決市區(qū)“打的”難的問題?！?/p>