大型設(shè)備吊裝一體化管理模式的又一次成功實(shí)踐——記中國(guó)石化南京工程公司成功完成北海煉油異地改造項(xiàng)目吊裝任務(wù)

朱勤

大型設(shè)備吊裝一體化管理模式的又一次成功實(shí)踐
——記中國(guó)石化南京工程公司成功完成北海煉油異地改造項(xiàng)目吊裝任務(wù)

朱勤

北海煉油異地改造項(xiàng)目中的大件吊裝項(xiàng)目歷時(shí)13個(gè)月，先后對(duì)六套裝置中的39臺(tái)設(shè)備進(jìn)行了51次吊裝施工，吊裝總重達(dá)8666t。在業(yè)主和參建各方的共同努力下，大件吊裝實(shí)現(xiàn)了全部零事故一次吊裝成功，有力地保證了整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，在技術(shù)創(chuàng)新、成本控制等方面同樣取得了傲人的成績(jī)。仔細(xì)探究這個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施過程，中國(guó)石化的工程建設(shè)者創(chuàng)造性地探索出的大型設(shè)備吊裝一體化管理模式，以及中國(guó)石化南京工程公司嫻熟運(yùn)用這一管理模式，使這一管理模式的潛能得到最大發(fā)揮，是其成功的最大秘訣。

1 大型設(shè)備吊裝一體化管理模式在中國(guó)石化的應(yīng)用

伴隨著科技進(jìn)步和管理提升，工程建設(shè)領(lǐng)域近十年來發(fā)生了一系列深刻的變化，項(xiàng)目集約化、裝置大型化、安裝模塊化成為其主要的發(fā)展趨勢(shì)，大型吊裝工程成為這種發(fā)展趨勢(shì)的受益方，同時(shí)也加劇了這種趨勢(shì)的進(jìn)一步發(fā)展。

在大型吊裝工程逐漸增多的同時(shí)，傳統(tǒng)的吊裝工程管理模式與實(shí)際的發(fā)展情況所形成的矛盾愈發(fā)突出，主要表現(xiàn)在吊裝工程專業(yè)化的發(fā)展與業(yè)主方、總承包方吊裝專業(yè)管理人員相對(duì)欠缺所形成的矛盾；傳統(tǒng)的吊裝設(shè)備單車租賃制對(duì)工程施工的大規(guī)模展開形成的制約；吊裝工程安全、技術(shù)責(zé)任不明確，措施難以落實(shí)；吊裝市場(chǎng)無序競(jìng)爭(zhēng)為工程施工的安全、質(zhì)量埋下了隱患等。針對(duì)這些矛盾，2005年，中國(guó)石化集團(tuán)公司責(zé)成其工程建設(shè)協(xié)會(huì)下屬的大型吊裝和運(yùn)輸專業(yè)委員會(huì)，對(duì)大型設(shè)備吊裝管理模式進(jìn)行了探索與研究，隨后不久，一種以“統(tǒng)一組織管理、統(tǒng)一方案編制、統(tǒng)一吊車租賃、統(tǒng)一吊車調(diào)遣、吊車集中使用”為內(nèi)容的大型設(shè)備吊裝一體化管理模式逐漸顯露出雛形，并在海南800萬t/a煉油、茂名100萬t/a乙烯改造、青島煉化1000萬t/a煉油等項(xiàng)目中得到了成功實(shí)踐，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和良好的社會(huì)效益，達(dá)到了令業(yè)主、甲方、乙方各方都滿意的效果，為我國(guó)大型吊裝工程管理開辟了一條集約化經(jīng)營(yíng)、專業(yè)化發(fā)展的道路。

大型設(shè)備吊裝一體化管理模式自出現(xiàn)之后，立即得到了各方的關(guān)注和采納。在這之后的國(guó)家“十一五”重點(diǎn)石化項(xiàng)目建設(shè)中，除了中國(guó)石化自身的重點(diǎn)工程之外，包括中國(guó)海油、中國(guó)神華、中國(guó)石油等在內(nèi)的多個(gè)國(guó)內(nèi)大企業(yè)集團(tuán)紛紛借鑒采用，均取得了很好的效果。與此同時(shí)，中國(guó)石化的工程建設(shè)者們對(duì)大型設(shè)備吊裝一體化管理模式進(jìn)行了不斷的改進(jìn)與完善，并編寫完成了《大型設(shè)備吊裝、運(yùn)輸“一體化”專業(yè)承包項(xiàng)目管理文件》，對(duì)國(guó)內(nèi)的吊裝管理水平提升起到了極大的推進(jìn)作用。

由于積極借鑒采納這些理論和實(shí)踐方面的成果，北海煉油異地改造項(xiàng)目的吊裝工程得以順利推進(jìn)，圓滿完成。

2 “一體化”轉(zhuǎn)移了業(yè)主對(duì)大件吊裝的管理風(fēng)險(xiǎn)

如前所述，項(xiàng)目集約化、裝置大型化、安裝模塊化的趨勢(shì)為新時(shí)期的項(xiàng)目業(yè)主管理帶來了新的挑戰(zhàn)。而北海煉油異地改造項(xiàng)目由于自身的特點(diǎn)，這種挑戰(zhàn)就更為突出。

北海煉油異地改造項(xiàng)目從上世紀(jì)末開始申請(qǐng)，由于種種原因一直沒能開工，拖延達(dá)16年之久，這期間北海煉油幾乎沒有進(jìn)行過大型項(xiàng)目管理的經(jīng)歷。北海地處祖國(guó)的西南端，屬于偏遠(yuǎn)工業(yè)不發(fā)達(dá)地區(qū)，對(duì)于工程建設(shè)，周邊外部可依托的條件少，加之該項(xiàng)目具有點(diǎn)多分散、工期緊、各類資源缺乏、管理界面多、跨度大等特點(diǎn)，而中國(guó)石化集團(tuán)總部核準(zhǔn)的建設(shè)工期僅為18個(gè)月。因此，如何管理好大型設(shè)備吊裝就成為非常關(guān)鍵的一環(huán)。

在中國(guó)石化集團(tuán)化優(yōu)勢(shì)面前，沒有什么困難是克服不了的。中國(guó)石化總部工程部針對(duì)北海煉油異地改造項(xiàng)目的特殊性，在吸取各個(gè)特大型石化項(xiàng)目建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，同時(shí)考慮到今后中石化工程建設(shè)項(xiàng)目管理模式的發(fā)展，制定了北海項(xiàng)目管理模式為“IPMT+監(jiān)理+承包商（EPC、少量E+P+C）”。在大型設(shè)備吊裝方面，北海煉油項(xiàng)目業(yè)主借鑒了已建成的各大石化項(xiàng)目的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，采用了“大型吊裝一體化管理模式”，借助有實(shí)力的專業(yè)吊裝公司整體承包項(xiàng)目中的大型設(shè)備吊裝工程，即由業(yè)主直接將項(xiàng)目中凈重80t以上的設(shè)備吊裝工程打包進(jìn)行整體發(fā)包，吊裝一體化單位直接對(duì)業(yè)主負(fù)責(zé)。

“IPM T+監(jiān)理+承包商（EPC、少量E+P+C）”項(xiàng)目管理模式是中國(guó)石化在工程建設(shè)中運(yùn)用國(guó)際先進(jìn)管理理念、方法的基礎(chǔ)上，結(jié)合國(guó)內(nèi)的實(shí)際情況，經(jīng)過多個(gè)重大項(xiàng)目實(shí)踐證明，逐步形成了組織大型石化項(xiàng)目建設(shè)管理一體化（即設(shè)計(jì)、采購(gòu)、施工、開車“四位一體”）、集團(tuán)化優(yōu)勢(shì)的組織保障體系，是科學(xué)、完整、系統(tǒng)和行之有效的，適合中石化工程建設(shè)特點(diǎn)的項(xiàng)目管理模式。

采用“大型吊裝一體化管理模式”，北海煉油異地改造項(xiàng)目業(yè)主通過招標(biāo)確定了最為合適的大型吊裝一體化管理總承包商，而后者以獨(dú)立總包的形式承攬了全部大型設(shè)備的吊裝任務(wù)，在合同關(guān)系上直接對(duì)業(yè)主負(fù)責(zé)。這樣，項(xiàng)目中的吊裝工程風(fēng)險(xiǎn)得到了科學(xué)合理的分擔(dān)。更重要的一點(diǎn)是，這一模式更類似于一種“借腦”的過程。簽訂該項(xiàng)目大型吊裝一體化合同的是中國(guó)石化南京工程公司，這家在國(guó)內(nèi)工程建設(shè)界知名的建設(shè)企業(yè)幾十年所積累下的經(jīng)驗(yàn)成果，尤其是其在吊裝方面卓越的專業(yè)管理能力，通過這一合同成為了整個(gè)項(xiàng)目的資源，大件吊裝對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度的加速器作用因此得到充分發(fā)揮，項(xiàng)目之初許多被認(rèn)為難以解決的問題也因此迎刃而解。

3 北海煉油項(xiàng)目的吊裝工程發(fā)揮了“一體化”的更多潛能

與北海煉油異地改造項(xiàng)目業(yè)主簽訂“大型吊裝一體化管理”合同的南京工程公司，其前身是中國(guó)石化第二建設(shè)公司，在吊裝管理和實(shí)施方面具有很強(qiáng)的實(shí)力，特別的是，中國(guó)石化最先開展大型吊裝一體化管理新模式的就是由這家公司2005年在海南煉化續(xù)建項(xiàng)目中實(shí)施的。卓越的管理能力加上對(duì)“一體化”模式的透徹理解，南京工程公司北海煉油項(xiàng)目大件吊裝項(xiàng)目部不僅保質(zhì)按時(shí)完成了合同任務(wù)，并實(shí)現(xiàn)了吊裝工程的安全目標(biāo)四個(gè)為零（即人員輕重傷事故為零、人員死亡事故為零、車輛事故為零、火災(zāi)事故為零），項(xiàng)目安全工時(shí)總計(jì)為81200小時(shí)，受到業(yè)主的高度贊賞，獲得了“突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”、“大件吊裝樣板工程”、“先進(jìn)班組”、“優(yōu)勝突擊隊(duì)”及“先進(jìn)個(gè)人”等一系列榮譽(yù)。

3.1 實(shí)施“一體化”從轉(zhuǎn)換角色開始

經(jīng)過幾年來的不斷探索，“大型吊裝一體化管理模式”在實(shí)施方式上由最初業(yè)主/EPC承包商純粹的吊裝施工發(fā)包，逐漸向吊裝工程企業(yè)在項(xiàng)目可行性研究結(jié)束后，在初步設(shè)計(jì)階段參與，協(xié)助業(yè)主進(jìn)行總體規(guī)劃、大件吊裝策劃、施工管理的EPC總承包意義上更高層次的一體化管理過渡。北海煉油異地改造項(xiàng)目中所進(jìn)行的“一體化”即屬于后者。

形式上跨越了單純吊裝施工的“一體化”，在實(shí)施中更要以業(yè)主的角度去考慮問題。在北海煉油項(xiàng)目大件吊裝項(xiàng)目部，我們了解到這樣一個(gè)時(shí)間表：

·2010年2月，北海煉油異地改造項(xiàng)目大件吊裝前期規(guī)劃和吊裝方案前期準(zhǔn)備工作啟動(dòng)。

·3月，根據(jù)提供的北海煉油吊裝策劃，初步完成了北海大件吊裝6套裝置各38臺(tái)設(shè)備的分布情況。初步完成方案編制和吊耳設(shè)計(jì)、施工組織設(shè)計(jì)、大型吊車初步選型等，確定了1000噸級(jí)的平衡梁設(shè)計(jì)和配套鋼絲繩選購(gòu)。與項(xiàng)目的EPC單位上海工程公司和洛陽(yáng)工程公司進(jìn)行溝通。

·4月，組織召開北海煉油大件吊裝專題會(huì)議，北海煉油大件吊裝初步方案確定。

·5月，和洛陽(yáng)工程公司、上海工程公司、十公司、四公司、茂化建、南京工程公司溝通大件設(shè)備到貨計(jì)劃、設(shè)備擺放位置預(yù)留場(chǎng)地，吊耳設(shè)計(jì)、吊蓋落實(shí)。5月20日北海煉油異地改造籌備組首次召開了北海大件吊裝初步方案評(píng)審會(huì)。

·6月，焦炭塔圖紙到位，根據(jù)設(shè)備初步規(guī)劃和設(shè)備基礎(chǔ)圖，從新安排做6套裝置各臺(tái)設(shè)備吊裝方案。吊車計(jì)劃的落實(shí)，施工組織設(shè)計(jì)的編寫，和業(yè)主、監(jiān)理、EPC、施工單位溝通大件吊裝事宜，編寫裝置地基處理方案。

·7月，和業(yè)主對(duì)接地基處理方案事宜，地基處理方案報(bào)公司審批，完成大件吊裝PTF編制版，完成運(yùn)輸方案報(bào)標(biāo)事宜，完成人員動(dòng)遷安排，索具用量，和中運(yùn)運(yùn)輸公司溝通設(shè)備運(yùn)輸事宜，部分裝置設(shè)備藍(lán)圖到位，重新編寫吊裝方案，和業(yè)主匯報(bào)大件吊裝事宜。

·8月，完成設(shè)備三維軟件方案編制，繼續(xù)編制正式設(shè)備吊裝方案，完成地基處理安全交底。

·9月，業(yè)主施工部召開大件吊裝地基審查專題會(huì)和大型設(shè)備吊裝對(duì)接會(huì)，根據(jù)設(shè)備最新到貨計(jì)劃重新編排大型吊車計(jì)劃。

·10月，業(yè)主召開大件吊裝計(jì)劃會(huì)，10月28日北海大件吊裝方案順利通過專家組的審核。

·11月，開始地基處理做檢測(cè)承載試驗(yàn)，正式進(jìn)入吊裝實(shí)施階段。

從這個(gè)時(shí)間表可以看出，南京工程公司北海煉油項(xiàng)目大件吊裝項(xiàng)目部在吊裝工程實(shí)施開始之前的10個(gè)月就已經(jīng)介入到了項(xiàng)目之中。這10個(gè)月里，他們投入不是吊裝設(shè)備，而是吊裝的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)人員的頭腦。這樣的投入使得吊裝專業(yè)的價(jià)值得到了進(jìn)一步提升，同時(shí)也保證了大型吊裝設(shè)備能力的充分發(fā)揮。

3.2 責(zé)任明確的安全、技術(shù)管理

大型吊裝無小事，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能帶來極其嚴(yán)重的后果。在傳統(tǒng)的單車租賃管理模式中，吊裝施工技術(shù)方案一般都是針對(duì)某一臺(tái)設(shè)備的吊裝作業(yè)過程來做，而對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)環(huán)境以及吊索具等因素考慮的相對(duì)較少。通行的責(zé)任劃分原則是，吊鉤以上由吊裝施工單位負(fù)責(zé)，吊鉤以下由安裝施工單位負(fù)責(zé)，這樣劃分看似明確，但實(shí)質(zhì)上是職責(zé)不清，管理不到位。

在“大型吊裝一體化管理模式”下，安全、技術(shù)管理責(zé)任在相關(guān)合同中明確由一體化總承包方負(fù)責(zé)，責(zé)、權(quán)、利的關(guān)系得到了理順，現(xiàn)場(chǎng)吊裝管理的情況得到根本性改觀。這一點(diǎn)在北海煉油項(xiàng)目上就得到了很好的例證。

3.2.1 建立機(jī)制，完善體系

南京工程公司北海煉油項(xiàng)目大件吊裝項(xiàng)目部在項(xiàng)目開始階段便建立了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾眢w系，項(xiàng)目部代負(fù)責(zé)本工程的計(jì)劃和管理，統(tǒng)一組織工程預(yù)、結(jié)算，全面負(fù)表公司進(jìn)行工程施工組織、管理和對(duì)外協(xié)調(diào)等工作。項(xiàng)目部責(zé)整個(gè)工程的進(jìn)度、安全、質(zhì)量、成本四大指標(biāo)控制，對(duì)施工進(jìn)行統(tǒng)一的組織指揮、協(xié)調(diào)服務(wù)、監(jiān)督檢查，并抓好優(yōu)質(zhì)服務(wù)及現(xiàn)場(chǎng)文明施工等管理措施。項(xiàng)目部下設(shè)三個(gè)部門，施工安全部、技術(shù)質(zhì)量部、綜合管理部。

項(xiàng)目部實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下的分工責(zé)任制，層層負(fù)責(zé)，做到責(zé)、權(quán)、利結(jié)合，真正做到高效益、高質(zhì)量的完成該項(xiàng)目的工程任務(wù)。

3.2.2 具有自身特色的安全管理

“一體化”模式賦予了總包方新的身份和更多的責(zé)任。南京工程公司對(duì)此有著很深的理解。他們?cè)贖SE部先期進(jìn)點(diǎn)后，依據(jù)作業(yè)特點(diǎn)、北海作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)整體環(huán)境和自身實(shí)際，很早便編制了符合大件吊裝特色的《項(xiàng)目HSE策劃書》、《項(xiàng)目施工安全管理規(guī)定》、《防臺(tái)風(fēng)應(yīng)急預(yù)案》；并對(duì)北海大件吊裝總體施工方案HSE部分進(jìn)行細(xì)致編寫，重點(diǎn)加強(qiáng)高處作業(yè)、機(jī)索具檢查、防中暑等幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為接下來的整個(gè)吊裝工程HSE工作做出了規(guī)劃。

在實(shí)際HSE管理中，南京工程公司北海煉油項(xiàng)目大件吊裝項(xiàng)目部的許多制度和規(guī)范被事實(shí)證明是行之有效的，包括：

（1）安全三級(jí)培訓(xùn)制度。開工初期，項(xiàng)目HSE部門組織每位職工進(jìn)行了業(yè)主HSE部廠級(jí)培訓(xùn)—項(xiàng)目部二級(jí)培訓(xùn)—班組（科室）的三級(jí)培訓(xùn)，掌握公司HSE作業(yè)程序的學(xué)習(xí)、特種作業(yè)操作程序的掌握，提高全員安全意識(shí)，培養(yǎng)全體人員“我要安全安全為我”的思想。

（2）每周一安全會(huì)制度。項(xiàng)目建立之初確定每周一早七點(diǎn)為周安全會(huì)時(shí)間，至項(xiàng)目結(jié)束從無間斷。會(huì)上對(duì)近期施工重點(diǎn)環(huán)節(jié)安全要點(diǎn)進(jìn)行分析，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)隱患進(jìn)行曝光，對(duì)業(yè)主、南京工程公司、分公司、項(xiàng)目部各級(jí)安全有關(guān)文件進(jìn)行傳達(dá)貫徹，有力保證了項(xiàng)目全程無事故發(fā)生

（3）安全標(biāo)識(shí)標(biāo)牌宣傳到位。北海大件吊裝項(xiàng)目部HSE部在項(xiàng)目開工前期，便認(rèn)真策劃各類現(xiàn)場(chǎng)警示標(biāo)識(shí)標(biāo)牌、起重吊裝馬甲，特種作業(yè)操作規(guī)程黏貼牌、項(xiàng)目應(yīng)急宣傳牌。針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)吊裝作業(yè)點(diǎn)多面廣需頻繁移動(dòng)，設(shè)計(jì)了小型可移動(dòng)式站立警示牌；針對(duì)大型設(shè)備吊裝現(xiàn)場(chǎng)覆蓋面大，警示區(qū)域大的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了大型展板式雙面警示牌；針對(duì)吊裝現(xiàn)場(chǎng)人員混雜，僅HSE人員有反光馬甲，項(xiàng)目部特別從實(shí)際出發(fā)，設(shè)計(jì)了專為大件吊裝時(shí)使用的起重主吊指揮、溜尾指揮馬甲及日常零星作業(yè)時(shí)的普通起重作業(yè)馬甲；為內(nèi)部管理人員制作了專用馬甲以區(qū)分起重人員，為現(xiàn)場(chǎng)觀摩人員設(shè)計(jì)了“大件吊裝觀摩特別許可證”，真正做到了吊裝現(xiàn)場(chǎng)警示分明，人員區(qū)分對(duì)待。除了制作各類標(biāo)識(shí)牌、警示用具，HSE辦公室還張貼各類安全標(biāo)語漫畫，創(chuàng)造良好的安全施工氛圍。正是這些多種多樣的警示方式，使職工真正感受到現(xiàn)場(chǎng)安全管理體系正在有序運(yùn)行，安全就在他們身邊。從而使大家從心里接受安全管理，并自覺要求自己。

（4）安全責(zé)任落實(shí)到人。項(xiàng)目施工涉及六套裝置，多臺(tái)吊車同時(shí)在各裝置吊裝作業(yè)，起重工相對(duì)分散，每一伙就是一個(gè)作業(yè)點(diǎn)，不可能配置如此多的專職HSE管理人員，為此，項(xiàng)目部在規(guī)定個(gè)人工作職責(zé)的同時(shí)，特別強(qiáng)調(diào)了每個(gè)人的安全職責(zé)，發(fā)揮所有人的主觀能動(dòng)性，在施工現(xiàn)場(chǎng)除了專職安全員以外，自上而下，從管理人員到班組長(zhǎng)到伙長(zhǎng)到伙員，在現(xiàn)場(chǎng)的所有人均屬兼職安全員，以此營(yíng)造了良好的安全氛圍，保證了“人人要安全，處處有監(jiān)管”。

3.2.3 精益求精的技術(shù)管理

在前文中，我刊對(duì)南京工程公司北海煉油項(xiàng)目大件吊裝項(xiàng)目部在機(jī)具、索具管理、吊耳設(shè)計(jì)、新技術(shù)應(yīng)用等方面做了詳細(xì)敘述。通過這些敘述，我們可以看到，“大型吊裝一體化管理模式”和傳統(tǒng)管理方式相比，給吊裝企業(yè)添加了更多的責(zé)任和要求，但同時(shí)給了有實(shí)力的企業(yè)更大的發(fā)揮空間，更能體現(xiàn)出“一體化”總承包方的能力和實(shí)力。

3.3 從“拼設(shè)備”到“拼能力”

大型吊裝畢竟是近幾年才大量出現(xiàn)的一個(gè)專業(yè)，又由于吊裝工程相對(duì)利潤(rùn)比較豐厚，社會(huì)上的起重機(jī)擁有量急劇增加，吊裝工程開始落入了一個(gè)“拼設(shè)備”的怪圈，也就是在選擇施工方時(shí)更看重對(duì)方擁有什么樣的設(shè)備，在設(shè)備條件相同時(shí)，誰報(bào)價(jià)低就選用誰。這樣的做法在威脅市場(chǎng)的規(guī)范運(yùn)作的同時(shí)，大大忽視了大型吊裝工程的高技術(shù)性和對(duì)管理能力的要求，為工程施工的安全、質(zhì)量埋下了隱患，對(duì)吊裝行業(yè)“做精做強(qiáng)”健康發(fā)展也起到了極為負(fù)面的影響。

而“大型吊裝一體化管理模式”打破了這個(gè)“拼設(shè)備”的怪圈，使吊裝工程回歸到了管理能力、技術(shù)能力和服務(wù)水平上來。在北海煉油項(xiàng)目上的幾個(gè)實(shí)例就是對(duì)這一點(diǎn)的有力證明。

3.3.1 科學(xué)的大型吊車轉(zhuǎn)場(chǎng)設(shè)計(jì)

大型吊車轉(zhuǎn)場(chǎng)涉及工作量多、占用場(chǎng)地大，時(shí)間長(zhǎng)，影響面大，這也是大型設(shè)備吊裝中最常見也是最棘手的一項(xiàng)工作。如何科學(xué)合理的進(jìn)行大型吊車轉(zhuǎn)場(chǎng)，這關(guān)系到整個(gè)大件設(shè)備吊裝的順利。

北海大件吊裝項(xiàng)目部成立后，就到現(xiàn)場(chǎng)勘察尋找吊車行走路線，了解大型吊車整體行走的可行性，對(duì)六套裝置中涉及到大型吊車需要拆車轉(zhuǎn)場(chǎng)、整體行走轉(zhuǎn)場(chǎng)進(jìn)行科學(xué)、技術(shù)、安全、經(jīng)濟(jì)論證，最終在實(shí)施吊裝方案前落實(shí)了一套安全合理的吊車轉(zhuǎn)場(chǎng)行走初步方案，為后來的吊裝方案審核通過提供了保障。

3.3.2 大膽采用大型吊車整體行走技術(shù)

吊裝高峰大型吊車整體行走，給吊裝進(jìn)度節(jié)省了寶貴時(shí)間，特別是業(yè)主2010年年底制定的裝置中六臺(tái)超限設(shè)備吊裝完成，吊車整體轉(zhuǎn)場(chǎng)行走贏得了寶貴時(shí)間，如果吊車解體轉(zhuǎn)場(chǎng)業(yè)主制定的六臺(tái)超限設(shè)備吊裝計(jì)劃就會(huì)落空，對(duì)后續(xù)的施工計(jì)劃會(huì)帶來嚴(yán)重影響，六臺(tái)超限設(shè)備吊裝按計(jì)劃圓滿提前一天完成，為后續(xù)施工環(huán)節(jié)創(chuàng)造了條件，也推動(dòng)整個(gè)裝置施工步伐，受到業(yè)主高度贊揚(yáng)。

3.3.3 全心全意為業(yè)主服務(wù)的精神

煙氣脫硫裝置、MTBE裝置由于中國(guó)石化集團(tuán)總部批復(fù)的時(shí)間晚，因此裝置中的大件設(shè)備吊裝不在這次一體化吊裝工程的合同之列，而且吊裝時(shí)間是在一體化吊裝任務(wù)完成間隔4個(gè)月之后的2010年9月才開始。此時(shí)，南京工程公司的吊裝任務(wù)已完成，吊裝項(xiàng)目部的大部分人員和設(shè)備都已撤離現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)待這樣一個(gè)吊裝設(shè)備少的任務(wù)，一般吊裝公司都要考慮吊車的進(jìn)場(chǎng)費(fèi)和吊裝成本。還有一個(gè)不利因素是9月正值北海地區(qū)多臺(tái)風(fēng)時(shí)間，大型吊裝作業(yè)有較大風(fēng)險(xiǎn)。但是南京工程公司義無反顧地承擔(dān)此次大件吊裝任務(wù)，歷時(shí)近一個(gè)月，安全順利地完成了吊裝作業(yè)，體現(xiàn)了讓業(yè)主滿意的服務(wù)理念，也表現(xiàn)了南京工程公司的高風(fēng)亮節(jié)。

關(guān)心國(guó)內(nèi)吊裝行業(yè)發(fā)展的人都知道，南京工程公司不擁有1000t以上的吊車，北海煉油項(xiàng)目的吊裝任務(wù)之所以選擇南京工程公司，看重的是其管理能力、技術(shù)能力和服務(wù)理念。而這在“大型吊裝一體化管理模式”出現(xiàn)之前是很難做到的。

4 前景廣闊的“大型吊裝一體化管理模式”

南京工程公司在北海煉油異地改造項(xiàng)目大件吊裝工程中進(jìn)行了出色的表現(xiàn)。同樣地，中國(guó)石化的各個(gè)建設(shè)企業(yè)在“十一五”其他幾個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目的吊裝工程中也都取得了巨大的成功。這些工程都再一次證明了“大型吊裝一體化管理模式”是專業(yè)化管理對(duì)吊裝施工的保證，是對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量、安全、進(jìn)度的保證；統(tǒng)一組織，就能做到人員確定、機(jī)械確定，集中吊裝，就能做到吊裝機(jī)械的充分利用。而近年來中國(guó)石化工程建設(shè)系統(tǒng)對(duì)這模式的再創(chuàng)新，站在了業(yè)主的角度充分考慮從設(shè)計(jì)、采購(gòu)到施工的整個(gè)流程，有能力的吊裝企業(yè)較早地介入業(yè)主的工程規(guī)劃，從設(shè)備設(shè)計(jì)、地基處理、吊裝機(jī)械的使用等諸多方面都集中的考慮，是為業(yè)主節(jié)約成本的有效大型設(shè)備吊裝管理模式，是業(yè)主施工管理的強(qiáng)大支柱。

“大型吊裝一體化管理模式”的科學(xué)性、先進(jìn)性使大型設(shè)備吊裝施工管理的作用得以充分發(fā)揮，對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)度、安全、質(zhì)量、費(fèi)用的控制將產(chǎn)生很大的積極作用，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，合理的現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃布置，對(duì)今后的檢修、擴(kuò)建等都將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。這種模式的使用，對(duì)于整個(gè)工程界的意義不言而喻。這種模式同時(shí)能夠有效地避免惡性的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)國(guó)內(nèi)吊裝企業(yè)專業(yè)化發(fā)展也將起到積極的推動(dòng)作用。

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1672-9323（2011）06-0028-05