淺談城市道路景觀設(shè)計(jì)

吳明

摘要

論述了城市道路景觀設(shè)計(jì)的含義、原則以及城市車(chē)行道路、人車(chē)混雜型道路和步行道路的景觀設(shè)計(jì)思路。一般來(lái)說(shuō)，城市道路景觀是在城市道路中由地形、植物、建筑物、構(gòu)筑物、綠化、小品等組成的各種物理形態(tài)。城市道路網(wǎng)是組織城市各部分的“骨架”，也是城市景觀的窗口，代表著一個(gè)城市的形象。同時(shí)，隨著社會(huì)的發(fā)展，人民生活水平的提高，人們對(duì)精神生活，周邊環(huán)境的要求也越來(lái)越高。這些都要求我們要十分重視城市道路的景觀設(shè)計(jì)。

關(guān)鍵字

城市道路；車(chē)行道路；人車(chē)混雜道路；步行道路；景觀設(shè)計(jì)

一、 城市道路景觀設(shè)計(jì)原則

城市道路景觀設(shè)計(jì)的基本原則主要從以下幾個(gè)方面考慮。

1.1 尊重歷史的原則

城市景觀環(huán)境中那些具有歷史意義的場(chǎng)所往往給人們留下較深刻的印象，也為城市建立獨(dú)特的個(gè)性奠定了基礎(chǔ)。城市道路景觀設(shè)計(jì)要尊重歷史、繼承和保護(hù)歷史遺產(chǎn)，同時(shí)也要向前發(fā)展。對(duì)于傳統(tǒng)和現(xiàn)代的東西，我們不能照抄和翻版，而需要探尋傳統(tǒng)文化中適應(yīng)時(shí)代要求的內(nèi)容、形式與風(fēng)格，塑造新的形式，創(chuàng)造新的形象。

1.2“以人為本”的原則

“以人為本“的思想來(lái)源于歐洲文藝復(fù)興時(shí)期人本主義思潮，人本主義是中世紀(jì)歐洲以意大利為中心的文藝復(fù)興時(shí)期的美學(xué)思想，也成人文主義，主張思想自由和解放。

在城市街道景觀中體現(xiàn)以人為本，主要體現(xiàn)人們的主人翁位，在總體規(guī)劃中控制詳細(xì)規(guī)劃的街道景觀設(shè)計(jì)。各種服務(wù)性設(shè)施的配置以及在街道的建設(shè)實(shí)施過(guò)程中都要從人的角度出發(fā)，滿足人的心理和生理的要求。因?yàn)槿巳菏墙值赖闹黧w，他們的生活方式和行為活動(dòng)決定著城市的未來(lái)。城市街道景觀設(shè)計(jì)時(shí)考慮不同的要求，反映不同的觀念——一個(gè)好的城市街道景觀設(shè)計(jì)要處處為人著想。

1.3 可持續(xù)發(fā)展原則

可持續(xù)發(fā)展原則主張不為局部的和短期的利益而付出整體的和長(zhǎng)期的環(huán)境代價(jià)，堅(jiān)持自然資源與生態(tài)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的發(fā)展相統(tǒng)一。這一思想在城市道路景觀

設(shè)計(jì)中的具體表現(xiàn)，就是要運(yùn)用規(guī)劃設(shè)計(jì)的手段，如何結(jié)合自然環(huán)境，使規(guī)劃設(shè)計(jì)對(duì)環(huán)境的破壞性的影響降低到最小，并且對(duì)環(huán)境和生態(tài)起到強(qiáng)化作用，同時(shí)還能夠充分利用自然可再生能源，節(jié)約不可再生資源的消耗。

城市街道綠化的形式是多種多樣的。街道形式的選擇要根據(jù)街道環(huán)境特色決定的。例如兩側(cè)建筑景觀比較有特色，要表現(xiàn)建筑那么就選擇比較低矮的植物。街道綠化有其特殊性，其植物配置最為重要。道路綠化的植物配置要體現(xiàn)多樣化和個(gè)性化結(jié)合的美學(xué)的思想；在立地條件允許的條件下，通過(guò)隔離帶的配置中、小喬木和花灌木，真正達(dá)到大、中、小喬木和花灌木的結(jié)合,是街道景觀呈現(xiàn)層次化。

二、各類城市道路景觀的設(shè)計(jì)思路

不同的道路在城市生活、生產(chǎn)活動(dòng)中所起的作用各有不同。籠統(tǒng)地研究城市道路景觀問(wèn)題是不太切合實(shí)際的。因此，我們需要將城市道路進(jìn)行分類，以便研究得更深入。城市中的道路按活動(dòng)主體可分為車(chē)行道路、人車(chē)混雜型道路及步行

道路等類型。不同類型道路因使用方式與使用對(duì)象之間的差異，在景觀設(shè)計(jì)上的側(cè)重與手法的運(yùn)用上也各不相同。

2.1 車(chē)行道路的景觀設(shè)計(jì)

市區(qū)車(chē)行道路(快速路)受城市用地的限制，城市中的快速路常常表現(xiàn)為高架與立交的型式，其道路景觀設(shè)計(jì)與一般道路極為不同。

2.1.1 道路形式的設(shè)計(jì)

由于快速路是在市區(qū)內(nèi)，其高度、寬度、尺度設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)城市傳統(tǒng)景觀加以充分考慮，以降低快速路對(duì)于傳統(tǒng)景觀及周邊環(huán)境的割裂，尤其是要控制快速路的高度以避免對(duì)傳統(tǒng)建筑立面所講求的比例關(guān)系造成破壞，必要時(shí)可采用地面式或拉開(kāi)與建筑高度的差距。

2.1.2 道路設(shè)施的設(shè)計(jì)

快速路上的道路設(shè)施包括快速路照明設(shè)施、標(biāo)志廣告牌、信息顯示牌、護(hù)欄、隔音板等。這些設(shè)施的設(shè)計(jì)不應(yīng)僅僅是道路功能的補(bǔ)充與完善，還要注重它的視覺(jué)效果上對(duì)快速路的美化與修飾功能，更要避免自身對(duì)景觀的消極影響?？焖俾返牧⒔粯蚝驮训罆?huì)產(chǎn)生大量的“失落空間”。這些空間為快速路的綠化設(shè)計(jì)帶來(lái)了很大的契機(jī)。綠化鋪?zhàn)鞯膸缀螛?gòu)圖配以相應(yīng)的喬木、灌木栽植與快速路自身的線型交織在一起，會(huì)形成在大尺度上的景觀的和諧。但也應(yīng)該注意這種綠化不應(yīng)僅僅是一種視覺(jué)需要，還應(yīng)注意其可達(dá)性，使其成為人們游憩的場(chǎng)所。

2.2 人車(chē)混雜型道路景觀設(shè)計(jì)

城市中人車(chē)混雜型道路又可分為交通性為主的道路與生活性為主的道路。

2.2.1 交通性為主的道路

交通性為主的道路一般擔(dān)負(fù)著城市各個(gè)功能區(qū)之間的人流物流的運(yùn)輸，其交通流量大，通常路幅較寬。其景觀特性除了要滿足安全性、可識(shí)別性、可觀賞性、適合性、可管理性以外，還因有人的需求而需要提供方便性，如公交車(chē)?？空?、座椅、垃圾箱等。

2.2.1.1 道路形式的設(shè)計(jì)

交通性為主的人車(chē)混雜型道路首先要考慮其安全性，將機(jī)動(dòng)車(chē)與自行車(chē)隔離，由于考慮通行速度，多采用直線，在道路線型上不宜產(chǎn)生特色。其景觀設(shè)計(jì)主要是通過(guò)對(duì)道路空間、尺度的把握，推敲建筑物高度與道路寬度比例提升其形象。

此類道路人行道尺度比較大，可考慮草坪、綠籬、花壇、行道樹(shù)等多種形式，樹(shù)木的種植間距不應(yīng)對(duì)行人或行駛中的車(chē)輛造成視線上的障礙，在品種搭配上，應(yīng)充分考慮隨季節(jié)變化而變化的景觀效果。

2.2.2 生活性為主的道路

生活性為主的道路車(chē)種復(fù)雜、車(chē)行速度慢，人流較多.可分為以居住為主的街道、以商業(yè)為主的街道和以行政辦公為主的街道，景觀設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)其多樣性與復(fù)雜性。

由于道路上行人數(shù)量較行車(chē)多，應(yīng)盡量少用草坪，除行道樹(shù)外，其它形式的綠化適合采用帶花池的花壇、灌木等。設(shè)計(jì)中還要考慮綠化中的燈光效果，使綠化不會(huì)在夜晚顯得漆黑一片。

2.3 步行道路景觀設(shè)計(jì)

步行道路的出現(xiàn)給城市帶來(lái)了很多生機(jī)，其景觀特性為安全性、方便性、舒適性、可識(shí)別性、可適應(yīng)性、可觀賞性、親切性、公平性、可讀性、可管理性等。其景觀設(shè)計(jì)在考慮上述幾種情況之外，應(yīng)格外強(qiáng)調(diào)個(gè)性化、人性化、趣味性、親切性的特征，要充分注重自然環(huán)境、歷史文化、人與環(huán)境各方面的要求。下面介紹商業(yè)步行街的景觀設(shè)計(jì)。

隨著整個(gè)商業(yè)步行街的商業(yè)運(yùn)營(yíng)水平的提高，商業(yè)步行街各項(xiàng)如火如荼的商業(yè)活動(dòng)越發(fā)突顯重要，作為中心廣場(chǎng)則更應(yīng)當(dāng)發(fā)揮其巨大商業(yè)價(jià)值和為城市景觀增亮的作用。

2.3.1 道路形式

通過(guò)街道空間形式來(lái)體現(xiàn)商業(yè)步行街的景觀個(gè)性。如德國(guó)布萊梅古商業(yè)街狹窄而彎曲的街道形式，構(gòu)成了其特有的景觀形象。商業(yè)步行街建筑的高度及其與街道寬度的比例，要以能夠營(yíng)造親切、和諧的空間尺度和環(huán)境氣氛為宗旨，適于人們交往、休閑、娛樂(lè)行為的進(jìn)行；沿街建筑物風(fēng)格、色彩、體量、質(zhì)感會(huì)使商業(yè)街景觀具有鮮明個(gè)性。

2.3.2 設(shè)施設(shè)計(jì)

步行道的設(shè)施設(shè)置要考慮在其中人群的多種使用需求，如停車(chē)場(chǎng)、自行車(chē)停車(chē)位、電話亭、自動(dòng)提款機(jī)、垃圾桶、道路指示牌、導(dǎo)游圖、座凳等，這些設(shè)施的設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)使用方便、造型別致、尺度親切、布局合理、無(wú)障礙使用的原則。值得一提的是，城市中商業(yè)街多是有傳統(tǒng)歷史的，其設(shè)施設(shè)計(jì)也應(yīng)充分體現(xiàn)文脈精神。

2.3.3 小品設(shè)計(jì)

小品的設(shè)計(jì)，題材可以來(lái)自城市的歷史、文化、典故、事件等，能夠起到強(qiáng)化空間環(huán)境文化內(nèi)涵、渲染城市的人文色彩的作用，使人們?cè)谫?gòu)物、觀景的過(guò)程中接受傳統(tǒng)文化的熏陶。小品的尺度要與人接近，使人感到親切、熟悉。

2.3.4 綠化設(shè)計(jì)

為了能夠反映商業(yè)步行街的繁華特點(diǎn)，不宜采用高大的樹(shù)木，而且種植密度要適中，不影響兩旁的建筑在人們的視野范圍內(nèi)展現(xiàn)其商業(yè)氛圍。在供行人休息、停留的小廣場(chǎng)或道路局部放大處種植一些遮蔭樹(shù)，這對(duì)夏季較為炎熱的城市能夠起到較好的降溫作用。

結(jié)論

街道景觀已經(jīng)越來(lái)越受到人們重視，作為設(shè)計(jì)者，在對(duì)街道景觀進(jìn)行多方面考慮，但是這些更需領(lǐng)導(dǎo)的大力支持，因?yàn)橐粋€(gè)城市起主導(dǎo)地位不是設(shè)計(jì)者。要建設(shè)美好的街道景觀，還需包括領(lǐng)導(dǎo)和廣大市民的共同努力。

參考文獻(xiàn)

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