瀝青路面施工技術(shù)

楊元紅

摘要：瀝青路面就是在礦質(zhì)材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的各種類型的路面。瀝青結(jié)合料提高了鋪路用粒料抵抗行車和自然因素對路面損害的能力，使路面平整少塵、不透水、經(jīng)久耐用。因此，瀝青路面是道路建設(shè)中一種被最廣泛采用的高級路面（包括次高級路面）。本文結(jié)合實(shí)際工作中所總結(jié)的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，就公路瀝青路面的施工技術(shù)進(jìn)行分析探討，結(jié)合自己在從事公路建設(shè)工作所總結(jié)和積累的若干經(jīng)驗(yàn)，發(fā)表自己的若干意見。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；施工；技術(shù)

1路基土石方施工質(zhì)量對瀝青混凝土路面平整度的潛在影響

路基是道路的基礎(chǔ)，因此一定要保證路基土壤的密實(shí)度和穩(wěn)定性。否則，路基不穩(wěn)不實(shí)，道路在使用期經(jīng)車輛荷載頻繁反復(fù)作用、土壤自重及各種自然因素的惡劣影響下，將產(chǎn)生沉降、滑坡等病害，嚴(yán)重影響到路面的質(zhì)量。因此路基施工要嚴(yán)格控制以下兩項(xiàng)指標(biāo)。

(1)路基土壤的密實(shí)度。對路基填土，應(yīng)盡量采用分層填筑，分層壓實(shí)的施工工藝(大型塊石填筑除外)，并嚴(yán)格控制填層高度和壓實(shí)的密實(shí)度。據(jù)路基施工經(jīng)驗(yàn)表明：用沖擊式壓實(shí)機(jī)械碾壓，分層填筑高度不宜超過80cm；用重型振動(dòng)式壓路機(jī)碾壓，分層填筑高度不宜超過50cm，用靜力式壓路機(jī)碾壓，分層填筑高度不宜超過30cm，各鋪筑層壓實(shí)度必須符合路基施工技術(shù)規(guī)范的要求。

(2)路基土壤的穩(wěn)定性。在路基土石方施工中，遇有淤泥、流沙、沼澤土和濕陷性大的黃土、黑土及軟粘土等軟土路基，必須進(jìn)行處理；否則由于路基滑動(dòng)破壞和固結(jié)沉降，將嚴(yán)重影響到路面的質(zhì)量。對軟土地基的處理常用的方法有：表層排水法、砂墊層法、穩(wěn)定劑處理法、開挖換填法、強(qiáng)制換填法、反壓護(hù)道法、慢速加載法和砂井排水法等。具體采用何種方法，要根據(jù)現(xiàn)場的具體情況來處理。

2基層施工對路面平整度的影響

2．1攤鋪施工的質(zhì)量控制

(1)正式攤鋪前，先要對攤鋪機(jī)進(jìn)行一次全面的檢查，消除攤鋪機(jī)各總成的故障隱患，使攤鋪機(jī)處于良好的工作狀態(tài)，盡量避免因攤鋪機(jī)故障引起攤鋪的中斷，造成基層表面的梯段。

(2)為確?；鶎颖砻娴钠秸?，公路基層攤鋪施工常采用弦線基準(zhǔn)，弦線基準(zhǔn)是在道路的一側(cè)或兩側(cè)，預(yù)先敷設(shè)具有規(guī)定縱坡的基準(zhǔn)線，一般由弦線、鐵立桿、彈簧秤和張緊器等部分組成。

(3)敷設(shè)基準(zhǔn)線時(shí)，除了應(yīng)按規(guī)定的縱坡保證各支點(diǎn)都處于正確的標(biāo)高位置外，還要注意其縱向走向的準(zhǔn)確性，最好使每根立桿與路面中線的距離都相等。這樣，同時(shí)可充當(dāng)攤鋪機(jī)縱向走向的導(dǎo)向線。為了避免施工過程中發(fā)生碰撞，在各立桿上要做出醒目的標(biāo)志，以引起人們的注意。

(4)敷設(shè)好的基準(zhǔn)線必須復(fù)核其標(biāo)高的準(zhǔn)確性，如果標(biāo)高不準(zhǔn)確，非但失去了使用自動(dòng)找平裝置的意義，反而會(huì)出現(xiàn)不平整或縱坡不合要求的鋪層。

(5)攤鋪時(shí)應(yīng)按照要求的松鋪厚度，均勻地?cái)備佋谝蟮膶挾壬?。攤鋪時(shí)混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5～1.0％，以補(bǔ)償攤鋪及碾壓時(shí)水分的損失。當(dāng)攤鋪厚度超過20cm時(shí)，應(yīng)分層攤鋪，最小壓實(shí)厚度為lOcm。在攤鋪過程中，要控制好供料強(qiáng)度和攤鋪速度，否則會(huì)引起基層表面平整度的變化。

2．2 碾壓質(zhì)量的控制

(1)直線段，由兩側(cè)向中心碾壓；超高段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，以確保路拱符合技術(shù)要求。

(2)相鄰兩碾壓帶應(yīng)重疊一定的寬度，以便使全路寬都得到均勻地壓實(shí)。在碾壓過程中，混合料表面應(yīng)始終保持濕潤，如表面水分蒸發(fā)較快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充少量灑水。

(3)為了保證表面平整無輪跡和隆起，嚴(yán)禁壓路機(jī)在碾壓路段上調(diào)頭和緊急剎車。在已完成的基層上每1000m2隨機(jī)取樣一次，進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn)，并隨時(shí)檢查其表面平整度。

3 瀝青混合料面層表面平整度的控制

3．1正確選定攤鋪機(jī)的各種作業(yè)參數(shù)

(1)攤鋪帶寬度和熨平板寬度的調(diào)整。公路一般設(shè)置中央隔離帶，采用超大型瀝青混凝土攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，這樣一次就可將半路幅攤鋪完畢，基本消除了縱向接縫，從而大大提高了攤鋪的質(zhì)量，經(jīng)壓實(shí)后路面平整密實(shí)。對中央無隔離帶路面的攤鋪，可用2-3臺攤鋪機(jī)階梯組隊(duì)攤鋪，相鄰兩臺攤鋪機(jī)距3-5m，每臺攤鋪機(jī)的攤鋪寬度可根據(jù)路面的總寬度結(jié)合攤鋪機(jī)可加寬的螺旋攤鋪器和熨平裝置合理調(diào)整。

(2)熨平板的預(yù)熱溫度。每天開工前或停工后再工作，都應(yīng)對熨平板進(jìn)行預(yù)熱，即使在炎熱的夏季也應(yīng)如此，因?yàn)闉r青混合料攤鋪時(shí)的溫度要求在140℃以上， 當(dāng)混合料碰到30℃以下的熨平板底面時(shí)，將會(huì)冷粘在上面，這些粘附的顆粒料隨熨平板一起向前滑移時(shí)，會(huì)拉壞鋪層表面，而形成溝槽和裂紋，影響路面平整度。但是，加熱熨平板時(shí)，不可過熱，否則將造成熨平板板底的變形，當(dāng)熨平板已充分受熱，可暫停加熱。但對于攤鋪低溫混合料和瀝青膠砂時(shí)，在較低的氣溫下，應(yīng)對熨平板連續(xù)加熱，以使板底對混合料經(jīng)常起著熨燙作用。

(3)攤鋪室混合料的高度。攤鋪機(jī)的供料機(jī)構(gòu)包括通過閘門向后供料到攤鋪室的刮板輸送器和向兩側(cè)布料的螺旋攤鋪器兩部分。供料時(shí)，二者應(yīng)密切配合，工作速度應(yīng)匹配恰當(dāng)。在確定了它們的工作速度后，要力求保持一致，確保攤鋪路面的平整度。刮板輸送器的供料速度及閘門的開啟度， 同影響著向攤鋪室的供料量。通常刮板輸送的供料速度確定后，便保持恒定。因此向攤鋪室的供料基本依靠閘門的開啟度來調(diào)節(jié)。

3．2 橫向接縫的處理

橫向接縫對路面平整度影響很大，所以必須妥善處理。為了減少橫向接縫，每條攤鋪帶存一天的施工中應(yīng)盡可能長些，最好是一個(gè)工班只留一條接縫。為了處理好橫向接縫，簡易的療法就是準(zhǔn)備好一根寬約15cm的木條，其厚度等于鋪層壓實(shí)后的厚度，長度比攤鋪帶寬略長些。當(dāng)攤鋪機(jī)鋪到盡頭時(shí)，停止供料和搗固，讓余料鋪完，在盡頭形成一條斜坡鋪層。趁熱在斜坡鋪層的厚端挖出一條直槽，其寬度比木條略寬，但槽必須與攤鋪帶縱向邊緣垂直。將木條嵌入槽內(nèi)，并薄薄地撒一層混合料進(jìn)行壓實(shí)，然后取出木條。最后鏟除木條后的斜坡層全部余料，這樣便形成一條平整而垂直的接縫口。

3.3 自動(dòng)找平裝置的運(yùn)用

因基層施工采用基準(zhǔn)線作為參考基準(zhǔn)，其表面基本達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)平整度。因此，對瀝青混凝土面層的攤鋪可用基層表面作為參考基準(zhǔn)。傳感器可采用長短不一的平均商梁或帶小腳的平均梁作接觸件。若攤鋪縱向毗鄰的攤鋪帶，常用鋪好的路面作基準(zhǔn)，此時(shí)可采用滑靴作接觸件。對冷接縫施工，滑靴應(yīng)置于離攤鋪帶邊緣30～40cm處，因?yàn)橐唁仈備亷Ы?jīng)碾壓后，其邊緣會(huì)產(chǎn)生變形。對熱接縫施工，滑靴可置于未碾壓攤鋪帶的邊緣處。

3．4 橋涵、通道頂面的處理

對三層瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，中面層鋪完后，必須對橋涵、通道的頂面進(jìn)行一次全面檢查，并根據(jù)檢查結(jié)果進(jìn)行相應(yīng)的處理，高出部分用銑刨機(jī)或磨石機(jī)洗磨，也可用人工鑿除；低凹部分用細(xì)料修補(bǔ)找平。驗(yàn)收時(shí)，要用3m直尺或平整度儀檢查，經(jīng)檢查認(rèn)可后，方可進(jìn)行表面層施工。由于特殊原因，確實(shí)無法修補(bǔ)到理想狀態(tài)時(shí)，可在攤鋪機(jī)的參數(shù)做一些微量調(diào)整。當(dāng)測得要通過的橋涵、通道略高于兩端中面層時(shí)，可適當(dāng)加快攤鋪機(jī)的運(yùn)行速度，同時(shí)相應(yīng)降低夯錘的頻率：當(dāng)測得要通過的橋涵、通道略低于兩端中面層時(shí)，可適當(dāng)放慢攤鋪機(jī)的運(yùn)行速度，并相應(yīng)提高夯錘的頻率，以彌補(bǔ)厚度的不足。

3．5 瀝青混凝土攤鋪帶的碾壓

3.5.1碾壓程序

瀝青混合料面層通常分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。

(1)初壓目的是整平和穩(wěn)定混合料。常采用6～8t的雙鋼輪壓路機(jī)或相應(yīng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。碾壓的溫度控制在：石油瀝青細(xì)粒料為125～145℃；石油瀝青粗粒料為110～130℃；溫度低時(shí)要高出5～10℃；改性瀝青應(yīng)根據(jù)改性劑的品種和用黽，在基質(zhì)瀝青的基礎(chǔ)上提高15～30℃左右：摻加纖維時(shí)，尚需冉提高l0℃左右。碾壓的速度為1.5-2.0km／h。碾壓遍數(shù)為2～3遍。初壓后必須檢查平整度、拱度，必要時(shí)予以修正。

(2)復(fù)壓目的是使混合料密實(shí)、穩(wěn)定、成型。通常采用DDl10雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)碾壓、16t輪胎壓路機(jī)靜壓或二各聯(lián)合碾壓。碾壓溫度控制在120～130℃。碾壓速度振動(dòng)壓路機(jī)5-6km／h，輪胎壓路機(jī)3.5～4.5km／h。碾壓遍數(shù)不少于6遍。

(3)終壓足消除輪跡、缺陷，確保平整度的最后一道工序。終壓常采用DD110雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)。碾壓溫度不低于100℃，碾壓速度為4～6km／h。碾壓遍數(shù)為2～3遍。

3．5．2 橫向接縫的碾壓碾 橫向接縫時(shí)，先縱向碾壓，待振動(dòng)壓路機(jī)完成后，用一臺轉(zhuǎn)向方便的小犁振動(dòng)壓路機(jī)橫向碾壓。從冷端開始，每次向熱端移動(dòng)20cm左右，直至松鋪?zhàn)兓谓Y(jié)束，如果相鄰車道沒攤鋪，可在橫向接縫端頭墊一供壓路機(jī)通行的墊木， 以免壓壞攤鋪帶邊緣。振壓完一遍后，用3m直尺或平整度儀進(jìn)行檢查。一般情況下，接縫處仍會(huì)高一些，然后對這個(gè)部位再重點(diǎn)進(jìn)行橫向碾壓，同時(shí)繼續(xù)進(jìn)行縱向碾壓余下的工序。

4 結(jié)束語

要使瀝青混凝土路面密實(shí)、平整，必須從路基做起，嚴(yán)把基層和面層的質(zhì)量控制。路基必須密實(shí)；基層必須控制好標(biāo)高，使全線高程貫通；面層必須確保平整度。只要存施工的各個(gè)環(huán)節(jié)都能認(rèn)真組織、規(guī)范操作，便能確保瀝青混凝土路面的平整度。