解析義烏市城市指路系統(tǒng)

關(guān)江峰

摘要：文章介紹了義烏市城市指路系統(tǒng)，并通過(guò)回溯解析出城市指路系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)聯(lián)因素，對(duì)廣大中小城市建設(shè)城市指路系統(tǒng)有啟發(fā)意義。

關(guān)鍵詞：指路系統(tǒng)；遠(yuǎn)距離大方向信息；駕駛員的信息需求；

浙江省義烏市是世界聞名的商貿(mào)城市和國(guó)內(nèi)著名的會(huì)展城市。今年，在市場(chǎng)持續(xù)繁榮，展會(huì)影響力逐漸擴(kuò)大，前來(lái)義烏采購(gòu)、參展、旅游等的外來(lái)駕駛員越來(lái)越多，而城區(qū)路網(wǎng)日益延伸復(fù)雜，駕駛員對(duì)指路信息的需求日益旺盛的背景下，義烏市實(shí)施了城市指路系統(tǒng)改造，以改變城區(qū)指路標(biāo)志樣式紛雜、信息混亂的現(xiàn)狀，提高城市公共服務(wù)水平，提升城市形象。筆者參與了該項(xiàng)目的規(guī)劃設(shè)計(jì)、平面圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、施工建設(shè)、竣工驗(yàn)收等所有環(huán)。在這個(gè)過(guò)程中，筆者不斷加深對(duì)城市指路系統(tǒng)的理解，也因此能夠更深刻地認(rèn)識(shí)義烏城市指路系統(tǒng)。筆者愿結(jié)合自身理解，將它介紹給大家。

一、義烏概況

義烏市位于浙江中部，屬浙江省金華市，是目前全球最大的小商品集散中心，也是全國(guó)著名的商貿(mào)、會(huì)展城市。國(guó)際商貿(mào)城是全國(guó)5A級(jí)購(gòu)物旅游區(qū)，位于城區(qū)北部，是城區(qū)內(nèi)最大的交通生成地。

義烏城區(qū)以環(huán)城路為界，通過(guò)放射性道路與外圍城鎮(zhèn)連接。城區(qū)外圍南北有G60、G1512兩條高速公路。城區(qū)內(nèi)S103、S310兩條省道，其中S103在城區(qū)內(nèi)的路段已經(jīng)被改造成西城路和機(jī)場(chǎng)路的組成部分，城外兩段通過(guò)環(huán)城路相連接。S310在城區(qū)東北側(cè)，除仍然承載省內(nèi)過(guò)境交通外，它事實(shí)上在承擔(dān)城市主干路功能。

城區(qū)規(guī)劃快速路網(wǎng)由環(huán)城路、南北向機(jī)場(chǎng)路和東西向老浙贛鐵路改造成新S103組成，呈 “田”字形，由于種種原因，快速路網(wǎng)至今尚未建設(shè)。主干路和次干路構(gòu)成了義烏城區(qū)路網(wǎng)的基本形態(tài)，機(jī)場(chǎng)路和西城路是兩條貫穿城區(qū)的主要交通性主干路。支路是路網(wǎng)基本形態(tài)的補(bǔ)充。

圖1 義烏內(nèi)外主要道路圖

二、義烏城市指路系統(tǒng)簡(jiǎn)介

指路系統(tǒng)是道路上所有指路標(biāo)志的集合，而指路信息是指路系統(tǒng)設(shè)計(jì)的核心。義烏城市指路系統(tǒng)的改造范圍為所有城區(qū)道路上的指路標(biāo)志。環(huán)城路雖然是公路，但它是出入城必經(jīng)道路，承擔(dān)著引導(dǎo)分流過(guò)境交通，合理轉(zhuǎn)換內(nèi)外交通的重要功能，與城區(qū)路網(wǎng)緊密聯(lián)系，不可分割，所以也被列入改造范圍。

義烏將城市指路系統(tǒng)分為主干路指路系統(tǒng)、次干路指路系統(tǒng)、支路指路系統(tǒng)和重要地點(diǎn)指路系統(tǒng)，前三者統(tǒng)稱為路名指路系統(tǒng)。不同指路系統(tǒng)的信息選擇原則和方法不同。

1.主干路指路系統(tǒng)：指路標(biāo)志設(shè)置在主干路上，直行方向指示一條遠(yuǎn)距離大方向信息（也稱遠(yuǎn)節(jié)點(diǎn)信息）和一條相鄰道路信息，左右方向各指示一條相鄰道路信息，如圖2。

圖2 主干路指路標(biāo)志示圖

遠(yuǎn)節(jié)點(diǎn)信息一般從G60、G1512、S103、S310、環(huán)城路、機(jī)場(chǎng)路等高等級(jí)道路中選擇，在一定范圍內(nèi)保持不變。為更清楚地表達(dá)遠(yuǎn)節(jié)點(diǎn)信息，筆者結(jié)合圖1，以環(huán)城路和貫穿城區(qū)的機(jī)場(chǎng)路和西城路為例，列出了它們的遠(yuǎn)節(jié)點(diǎn)信息。

表1 遠(yuǎn)節(jié)點(diǎn)信息示例

路名 方向 遠(yuǎn)節(jié)點(diǎn)信息

（按先后順序排列） 路名 方向 遠(yuǎn)節(jié)點(diǎn)信息

（按先后順序排列）

機(jī)場(chǎng)路 由南往北 西城路、G60 西城路 由西往東 機(jī)場(chǎng)路、環(huán)城北路

由北往南 西城路、G1512 由東往西 機(jī)場(chǎng)路、環(huán)城西路

環(huán)城路 順時(shí)針 S103 金華、G60 杭州S310 杭州、陽(yáng)光大道、稠廿公路 環(huán)城路 逆時(shí)針 陽(yáng)光大道、環(huán)城北路S310 杭州、G60 杭州S103金華、G1512 S310

說(shuō)明：1、陽(yáng)光大道和稠廿公路都是環(huán)城路的組成部分，只是目前尚未按照規(guī)劃改造實(shí)施，所以暫時(shí)仍未改名。

由于國(guó)際商貿(mào)城在城區(qū)路網(wǎng)中的標(biāo)志性導(dǎo)向作用，凡是經(jīng)過(guò)國(guó)際商貿(mào)城的道路，都將“國(guó)際商貿(mào)城”作為遠(yuǎn)節(jié)點(diǎn)信息之一。

2.次干路指路系統(tǒng)：指路標(biāo)志設(shè)置在次干路上，直行、左右轉(zhuǎn)彎方向各指示一條相鄰道路信息，如圖3。

圖3 次干路指路標(biāo)志示圖

3.支路指路系統(tǒng)：指路標(biāo)志設(shè)置在有支路的路口，僅指示當(dāng)前相交道路信息，如圖4。

圖4 支路指路標(biāo)志示圖

在上述三個(gè)指路系統(tǒng)中，被交道路和相鄰道路統(tǒng)稱為近節(jié)點(diǎn)信息，按下表原則選取。

表2 近節(jié)點(diǎn)信息選取表

被交道路

所處道路 主干路 次干路 支路

主干路 相鄰主干路/相鄰次干路 相鄰主干路/相鄰次干路 支路

次干路 相鄰主干路/相鄰次干路 相鄰主干路/相鄰次干路 支路

支路 當(dāng)前相交主干路 當(dāng)前相交次干路 支路

4.重要地點(diǎn)指路系統(tǒng)：義烏城區(qū)內(nèi)有國(guó)際商貿(mào)城、國(guó)際博覽中心兩個(gè)在路網(wǎng)中有標(biāo)志性導(dǎo)向作用的重要地點(diǎn)，還有行政服務(wù)中心、繡湖廣場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)、火車(chē)客（貨）站、篁園服裝市場(chǎng)和副食品市場(chǎng)為代表的眾多大小市場(chǎng)等重要地點(diǎn)，這些都是重要的外來(lái)交通吸引點(diǎn)。為更好地服務(wù)客商、游客，義烏市單獨(dú)設(shè)置了重要地點(diǎn)指路系統(tǒng)，將眾多地點(diǎn)根據(jù)重要程度分級(jí)，根據(jù)級(jí)別在地點(diǎn)周邊相應(yīng)范圍內(nèi)的主干路路口設(shè)置指路標(biāo)志，指示地點(diǎn)的方向、距離信息，如圖5a）。對(duì)于國(guó)際商貿(mào)城和國(guó)際博覽中心這兩個(gè)標(biāo)志性地點(diǎn)，在主要的入城口附近設(shè)置指路標(biāo)志，向駕駛員直觀地提供行駛路線，同時(shí)在路線上需要轉(zhuǎn)彎的路口相應(yīng)設(shè)置類似圖5a）的指路標(biāo)志。入城口附近的指路標(biāo)志以G60后宅出口為例，如圖5b）。

a） b）

圖5 重要地點(diǎn)指路標(biāo)志示圖

三、義烏指路系統(tǒng)特點(diǎn)

義烏市城市指路系統(tǒng)具有以下特點(diǎn)：

1.路名指路系統(tǒng)是根據(jù)道路等級(jí)分別設(shè)置的，其標(biāo)志的信息量和尺寸大小不同，駕駛員從外觀上就能直接看出道路等級(jí)及重要程度。

2.支路信息單獨(dú)設(shè)置，不做預(yù)告。

3.指路信息反映路網(wǎng)的系統(tǒng)性。主干路指路系統(tǒng)中設(shè)置遠(yuǎn)距離大方向信息，反映骨架道路的長(zhǎng)距離、快捷交通功能。次干路和支路指路系統(tǒng)僅指示相鄰道路信息，反映次干路和支路服務(wù)區(qū)塊的集散功能。

4.以國(guó)家高速公路、省道、環(huán)城路等標(biāo)志性高等級(jí)道路為遠(yuǎn)距離大方向信息，充分發(fā)揮了他們的標(biāo)志性指引作用。

四、關(guān)聯(lián)因素

具有以上特點(diǎn)的義烏城市指路系統(tǒng)是基于哪些關(guān)聯(lián)因素考慮設(shè)計(jì)的？筆者回溯分析，總結(jié)出四個(gè)因素：

1.服務(wù)對(duì)象

只有明確了指路標(biāo)志的服務(wù)對(duì)象，才能在指路信息數(shù)量受到限制的條件下，通過(guò)分析服務(wù)對(duì)象的信息需求，合理地選擇指路信息。

指路標(biāo)志的服務(wù)對(duì)象是不太熟悉路網(wǎng)的駕駛員，而不是對(duì)路網(wǎng)一無(wú)所知的駕駛員。如果一個(gè)駕駛者要去往某個(gè)目的地，一般情況下，他會(huì)提前進(jìn)行準(zhǔn)備，并且對(duì)路線有一定的了解。在G60（滬昆高速）義烏后宅出口的調(diào)查分析結(jié)果也顯示，85%以上的駕駛員在要去往一個(gè)不熟悉的目的地時(shí)，會(huì)事先通過(guò)查閱地圖、使用GPS導(dǎo)航或者朋友提供信息，確定其大概位置并大致了解方向后才會(huì)上路，再在路上將獲取的信息與指路標(biāo)志上的信息進(jìn)行印證判斷。另外，要求指路標(biāo)志將所有駕駛者需要的信息均包含在內(nèi)，使任何一個(gè)駕駛者僅僅依靠指路標(biāo)志就能夠順利到達(dá)一個(gè)陌生地是沒(méi)有必要的，受版面所限，這也很難達(dá)到，如果一味強(qiáng)求只能適得其反。

2.駕駛員的習(xí)慣

駕駛員在閱讀陌生城市的地圖時(shí)，總是要尋找入城口，再尋找目的地，然后在這兩個(gè)點(diǎn)之間確定路線?？焖俾放c主干路共同構(gòu)成城市內(nèi)通達(dá)各個(gè)區(qū)域的骨架道路網(wǎng)（很多中小城市缺少快速路，次干路當(dāng)主干路使用，主次干路構(gòu)成城市的骨架道路網(wǎng)），是城市與外部聯(lián)系的必經(jīng)通道，而駕駛員也會(huì)習(xí)慣性地先選擇地圖上線條較寬或顏色特別的骨架道路，再在目的地附近尋找連接道路。選定路線后，駕駛員就會(huì)一直在骨架道路上行駛，輕易不敢偏離，直到與連接道路的路口。返回時(shí)，駕駛員習(xí)慣按原路線返回。