“核心技術(shù)技能一體化”專業(yè)建設(shè)模式的探索與實(shí)踐
——以汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)為例

李 欣 翟秀軍 杜慧起 劉翼飛

（天津中德職業(yè)技術(shù)學(xué)院 天津 300191）

“核心技術(shù)技能一體化”專業(yè)建設(shè)模式的探索與實(shí)踐
——以汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)為例

李 欣 翟秀軍 杜慧起 劉翼飛

（天津中德職業(yè)技術(shù)學(xué)院 天津 300191）

以汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)為例，通過人才需求調(diào)研、分析、論證等環(huán)節(jié)，對“核心技術(shù)技能一體化”專業(yè)建設(shè)模式進(jìn)行探索和實(shí)踐，搭建該專業(yè)的課程體系，可以保證高技能人才的專業(yè)培養(yǎng)質(zhì)量，同時(shí)也可為高職專業(yè)人才培養(yǎng)方案的制定提供整體解決思路。

核心技術(shù)技能一體化；專業(yè)建設(shè)模式；核心能力；融合交叉

區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展對汽車維修技能人才的需求

天津是中國汽車工業(yè)發(fā)展的重要基地之一，我國的自主品牌汽車——夏利轎車1986年誕生于天津，掀開了中國轎車發(fā)展史上嶄新的一頁。目前，天津一汽豐田汽車有限公司已經(jīng)建設(shè)了三個(gè)工廠，特別是代表世界先進(jìn)水平的豐田高檔皇冠轎車的生產(chǎn)，徹底結(jié)束了天津沒有高檔汽車的歷史，標(biāo)志著天津汽車工業(yè)的產(chǎn)品線已由微型汽車、經(jīng)濟(jì)型轎車、中檔轎車提升到了國際高檔轎車的高端水平。

隨著濱海新區(qū)開發(fā)開放納入國家發(fā)展戰(zhàn)略，天津?qū)⒅⑼晟频钠嚿a(chǎn)、研發(fā)和營銷體系。2010年，天津汽車生產(chǎn)能力已達(dá)到150萬輛，成為國內(nèi)重要的轎車生產(chǎn)基地。同時(shí)，天津的汽車保有量也與日俱增，在“2009濱海汽車業(yè)創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇”上，有關(guān)部門公布了天津市汽車消費(fèi)的最新狀況。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2008年年底，天津市的城市居民每百戶擁有汽車量達(dá)到了7.7輛。到2009年的一季度末，在國家鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的政策刺激下，天津汽車保有量迅速增加至每百戶9.5輛。如此巨大的維修市場需求，直接推動(dòng)了天津市汽車維修行業(yè)的發(fā)展。目前，天津市大大小小的汽車維修企業(yè)已超過4000家，并且還有增長的趨勢，每年對維修技能人才的需求保守估計(jì)在1000人左右，而天津現(xiàn)有職業(yè)院校每年所培養(yǎng)的該專業(yè)畢業(yè)生人數(shù)在700人左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了需求。

天津市汽車維修企業(yè)對技能人才的需求狀況

面對人才缺口，我院適時(shí)開設(shè)了汽車維修與檢測技術(shù)專業(yè)，以滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)和行業(yè)對技能人才的需求。2008年，為了深入分析天津市汽車維修行業(yè)對技能人才的需求情況，以便進(jìn)行專業(yè)和課程改革，更好地為市場提供高質(zhì)量的技能人才，我院以問卷調(diào)查、現(xiàn)場走訪等形式對天津市的一些汽車4S店和汽修廠進(jìn)行了汽車維修市場狀況與人才需求調(diào)研。調(diào)研主要圍繞汽修企業(yè)的基本情況、崗位設(shè)置情況、人才現(xiàn)狀、對維修人才的需求狀況展開。通過調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)：

第一，對員工學(xué)歷要求較高的主要是品牌4S店，國企顯得尤為突出，每年會從大學(xué)招收部分應(yīng)屆畢業(yè)生作為人才儲備。而普通的修理廠對員工的學(xué)歷要求則不是很高，招人的原則是只要能做事就行，不要求必須是大學(xué)生，有的甚至不愿意要大專生，這些企業(yè)更傾向于招收技校畢業(yè)生和社會人員。

第二，從企業(yè)員工的構(gòu)成來看，在汽車銷售、維修接待方面，大學(xué)生（包括大專生）比起中職生有著壓倒性的就業(yè)優(yōu)勢，而在汽車的配件銷售、汽車維修、汽車配件及汽車飾件的生產(chǎn)制造方面，中職生有著較好的發(fā)展前景。企業(yè)對中職生需求量較大，但前提是學(xué)生的就業(yè)期望及就業(yè)心理應(yīng)調(diào)整好，不能眼光太高、要求太多。因?yàn)槠囆蘩韽臉I(yè)者工資較低，一般剛畢業(yè)的大學(xué)生工資為600～800元，但是如果能夠踏踏實(shí)實(shí)地干上個(gè)三四年，前途也是不可估量的。

第三，當(dāng)問及企業(yè)對維修人員取得職業(yè)資格證書是否重視時(shí)，出現(xiàn)了兩種截然不同的結(jié)果。正規(guī)的品牌4S店認(rèn)為很重要，并且職業(yè)資格證書也是師傅和學(xué)徒工的評定標(biāo)準(zhǔn)及工資待遇的評定標(biāo)準(zhǔn)。而一些修理廠對于職業(yè)資格證書沒什么要求，只要員工能勝任工作就行。

第四，在調(diào)查企業(yè)的崗位設(shè)置及緊缺人才時(shí)，普遍回答崗位設(shè)置有機(jī)電、板金、噴漆、裝具工位等，而且都屬于人才緊缺崗位。通過了解得知，目前真正能獨(dú)立解決崗位上的大事故、疑難故障的技工少之又少，現(xiàn)有的大部分都是學(xué)徒工。

第五，問及招收新人企業(yè)比較注重哪些方面時(shí)，幾乎全部企業(yè)對職業(yè)道德都非常重視。企業(yè)認(rèn)為招收的員工工作能力可以慢慢培養(yǎng)訓(xùn)練，但如果是道德有問題，企業(yè)是堅(jiān)決不會錄用的。另外，企業(yè)對于新員工的外在形象和普通話水平有一定的要求，而對于員工的戶口、語種都沒什么太大要求，并且大部分企業(yè)都偏愛招收男生。

第六，對崗位能力重要性的調(diào)查結(jié)果如表1所示。

第七，對學(xué)校開設(shè)課程的調(diào)查結(jié)果如表2所示。

表1 對崗位能力重要性的調(diào)查結(jié)果統(tǒng)計(jì)表

表2 對學(xué)校所開設(shè)課程的重要性的調(diào)查結(jié)果統(tǒng)計(jì)表

筆者曾到德國接受汽車專業(yè)方面的培訓(xùn)，期間參觀了寶馬、大眾、保時(shí)捷等的4S店和修理廠，感到他們在管理上都非常規(guī)范，都形成了一套操作性很強(qiáng)的管理流程。但他們也同樣存在著修理車間里工作環(huán)境臟、亂、差的現(xiàn)象，如同一些國內(nèi)廠家一樣。工作人員的衛(wèi)生狀況都不好，這與我們以往對德國人的印象完全不一樣，看來無論是國內(nèi)還是國外，汽車維修行業(yè)的工作環(huán)境都是比較惡劣的，這些可能也是學(xué)生畢業(yè)后不愿從事汽車維修工作的原因之一。

從以上調(diào)查情況來看，一方面市場有巨大的需求，但另一方面汽車維修技能人才的培養(yǎng)還面臨著許多問題，需要從專業(yè)建設(shè)、課程建設(shè)乃至學(xué)生人文素質(zhì)培養(yǎng)等方面做很多工作。針對這種情況，我院按照“核心技術(shù)技能一體化”的專業(yè)建設(shè)模式進(jìn)行了教學(xué)改革。

“核心技術(shù)技能一體化”專業(yè)建設(shè)模式的實(shí)踐

在汽車類專業(yè)人才培養(yǎng)方案的設(shè)計(jì)中，我們依據(jù)天津市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)、行業(yè)、企業(yè)需求，針對人才市場和相關(guān)職業(yè)崗位（群）要求，以校企共同確定的專業(yè)核心技術(shù)技能為主線，搭建汽車類專業(yè)教學(xué)平臺。專業(yè)核心技術(shù)技能分析流程如圖1所示。汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的核心技術(shù)技能如圖2所示。

汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)建設(shè)模式具體體現(xiàn)在：圍繞著實(shí)現(xiàn)專業(yè)核心技術(shù)能力這一目標(biāo)，以一體化的形式展開一切教學(xué)活動(dòng)，即核心技術(shù)技能與課程設(shè)置一體化、核心技術(shù)技能與教學(xué)環(huán)境一體化、核心技術(shù)技能與頂崗實(shí)習(xí)一體化、核心技術(shù)技能與職業(yè)資格一體化。

課程設(shè)置一體化 每個(gè)專業(yè)明確若干個(gè)核心技術(shù)或技能，一般為2～3個(gè)，根據(jù)核心技術(shù)技能整體規(guī)劃專業(yè)課程體系，明確每門課程的核心知識點(diǎn)和技能點(diǎn)，形成基于工作過程的教學(xué)情境（模塊），實(shí)施理論與實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)、頂崗鍛煉、就業(yè)相一致。

教學(xué)環(huán)境設(shè)置一體化 以課堂與實(shí)驗(yàn)（實(shí)訓(xùn)）室、校企共建實(shí)習(xí)車間、企業(yè)生產(chǎn)車間四點(diǎn)為交叉網(wǎng)絡(luò)的一體化教學(xué)方式，強(qiáng)調(diào)專業(yè)理論與實(shí)踐教學(xué)的相互平行、融合交叉，縱向前后銜接、橫向相互溝通，使整體教學(xué)過程在綜合一體化的汽車實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備上圍繞核心技術(shù)技能展開。

頂崗實(shí)習(xí)一體化 在專業(yè)建設(shè)過程中,通過專業(yè)建設(shè)委員會、定期企業(yè)專家座談、校企合作，保證行業(yè)企業(yè)工程技術(shù)人員從專業(yè)建設(shè)的最前端開始介入。校企專業(yè)人員共同從典型職業(yè)崗位群的現(xiàn)場需求中確定專業(yè)核心技術(shù)技能，保證行業(yè)、企業(yè)、職業(yè)的各種要素和人員全程融入專業(yè)建設(shè)，以強(qiáng)化專業(yè)建設(shè)的開放性、針對性和職業(yè)性，有效實(shí)現(xiàn)學(xué)生校內(nèi)學(xué)習(xí)與實(shí)際工作的一致性，有效推進(jìn)理論、實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)、頂崗、就業(yè)的一致性。校內(nèi)成績考核與企業(yè)實(shí)踐考核相結(jié)合，為校企共同開發(fā)專業(yè)、校企共同實(shí)施教學(xué)、校企共同培養(yǎng)學(xué)生、校企共同實(shí)現(xiàn)發(fā)展提供了平臺，實(shí)現(xiàn)了“教、學(xué)、做”一體化培養(yǎng)。

職業(yè)資格一體化 通過對汽車技術(shù)專業(yè)課程核心知識技能點(diǎn)的分析，參照職業(yè)崗位要求，對照國家職業(yè)分類大典和職業(yè)崗位技術(shù)證書的知識和技能點(diǎn)要求，有效地將汽車技術(shù)專業(yè)崗位要求嵌入到專業(yè)教學(xué)體系，實(shí)現(xiàn)專業(yè)技能考核與國家職業(yè)資格考試及社會化技能證書考試接軌，實(shí)施以工作過程為導(dǎo)向、以真實(shí)工作任務(wù)為驅(qū)動(dòng)、以汽車實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備為載體的教學(xué)培訓(xùn)取證一體的教學(xué)過程，為推動(dòng)構(gòu)建專業(yè)認(rèn)證體系，推行“雙證書”制度提供了知識技能互換對照依據(jù)，使畢業(yè)生能真正掌握就業(yè)本領(lǐng)，培養(yǎng)“短過渡期”或“無過渡期”的高技能人才。

在建立了上述機(jī)電類專業(yè)課程結(jié)構(gòu)體系的基礎(chǔ)上，將課程進(jìn)行有機(jī)整合，形成了上下貫通的理論和實(shí)踐教學(xué)體系。兩個(gè)教學(xué)體系相互平行，融合交叉，把核心技術(shù)的綜合應(yīng)用能力、實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力培養(yǎng)作為交叉點(diǎn)和教學(xué)重點(diǎn)。

相互平行是指理論與實(shí)踐教學(xué)體系的教學(xué)計(jì)劃相互平行，課程流程相互平行；相互融合是指課程學(xué)習(xí)與技術(shù)、技能培養(yǎng)相互融合，理論與實(shí)踐教學(xué)場所相互融合，“教、學(xué)、做”相互融合，校內(nèi)學(xué)習(xí)、企業(yè)實(shí)習(xí)與頂崗鍛煉相互融合，知識學(xué)習(xí)、技能培養(yǎng)與素質(zhì)養(yǎng)成相互融合；相互交叉是指理論與實(shí)踐教學(xué)體系的功能相互交叉，“先教后學(xué)再做”、“先做后教再學(xué)”、“先學(xué)后做再教”等教學(xué)組織順序的相互交叉。

“核心技術(shù)技能一體化”專業(yè)建設(shè)模式的價(jià)值

課程設(shè)置、教學(xué)環(huán)境、頂崗實(shí)習(xí)、職業(yè)資格與專業(yè)核心技術(shù)技能“四個(gè)一體化”的專業(yè)建設(shè)實(shí)踐證明：

“核心技術(shù)技能一體化”專業(yè)建設(shè)模式的有效實(shí)施保證了高技能人才專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、行業(yè)企業(yè)需求的一致性，保證了教育教學(xué)過程中“教、學(xué)、做”的一致性，保證了企業(yè)需求、學(xué)校教學(xué)和實(shí)際工作的一致性，保證了校企共同開發(fā)專業(yè)、校企共同實(shí)施教學(xué)、校企共同培養(yǎng)學(xué)生、校企共同發(fā)展的一致性。

“核心技術(shù)技能一體化”專業(yè)建設(shè)模式的有效實(shí)施實(shí)現(xiàn)了理論學(xué)習(xí)、技能培養(yǎng)與素質(zhì)養(yǎng)成相互融合，理論與實(shí)踐教學(xué)場所相互融合，“教、學(xué)、做”與職業(yè)資格要求相互融合，校內(nèi)學(xué)習(xí)、企業(yè)實(shí)習(xí)與頂崗就業(yè)相互融合。

“核心技術(shù)技能一體化”專業(yè)建設(shè)模式的有效實(shí)施能夠推動(dòng)行業(yè)、企業(yè)、職業(yè)要素全程融入專業(yè)建設(shè)，能夠推動(dòng)“以就業(yè)為導(dǎo)向”的職教辦學(xué)理念指導(dǎo)專業(yè)建設(shè)和課程改革實(shí)踐，能夠推動(dòng)工學(xué)結(jié)合、校企合作專業(yè)建設(shè)機(jī)制的有效建立，能夠推動(dòng)高職人才培養(yǎng)方案的整體化解決進(jìn)程。

[1]呂景泉.“核心技術(shù)一體化”模式探討[J].職教論壇，2002，（4）.

[2]李大衛(wèi)，呂景泉.高等職業(yè)教育教學(xué)新模式——“核心技術(shù)一體化”[J].教育研究，2006，（8）.

[3]李大衛(wèi)，呂景泉.學(xué)歷證書與職業(yè)資格證書教育融通的探討[J].高等職業(yè)教育，2005，（3）.

[4]呂景泉.探索產(chǎn)學(xué)結(jié)合模式，走中國特色高職發(fā)展之路[J].天津職業(yè)院校聯(lián)合學(xué)報(bào)，2007,（1）.

（本文責(zé)任編輯：謝良才）

李欣（1971—），男，天津市人，天津中德職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車航空系副教授，研究方向?yàn)楦呗毥逃徒虒W(xué)管理。

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1672-5727（2011）06-0108-03