第八屆中國國際航空航天博覽會
——全面展示“中國制造”(續(xù))

文/空軍某部原政委 徐秉君

第八屆中國國際航空航天博覽會
——全面展示“中國制造”(續(xù))

文/空軍某部原政委 徐秉君

民用飛機一展風(fēng)采

在本屆航展上，我國公開展示了首架C919大型飛機樣機，這種擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中短程商用運輸機，引起了中外媒體的高度關(guān)注。11月15日14時，在珠海航展一號館內(nèi)，C919樣機舉行了隆重的揭幕儀式。C919飛機展示樣機包括駕駛艙和客艙前半段，前兩排是頭等艙，后邊是經(jīng)濟艙。樣機尺寸與真實飛機的比例為1:1，使人有一種身臨其境的真實感。C919駕駛艙采用了常規(guī)的“T”形布局，飛控系統(tǒng)采用全電傳控制，側(cè)桿操縱。艙內(nèi)配備有國際先進水平的航電設(shè)備，顯示器采用15.4英寸超大液晶顯示器，為駕駛員提供清晰優(yōu)質(zhì)的顯示畫面；左右操縱臺上的電子飛行包，可使飛行員快速準(zhǔn)確地查找飛行信息；平視顯示系統(tǒng)將飛行員從下視顯示儀表中解放出來，大大改善了飛行員的情景意識，便于飛行員的操作?，F(xiàn)場的中國商用飛機有限責(zé)任公司(以下簡稱中國商飛)設(shè)計人員介紹說，C919的客艙設(shè)計檔次很高，堪比波音787飛機?？团摬季衷O(shè)計有三種構(gòu)型：混合級、全經(jīng)濟級和高密度級。全經(jīng)濟級168座，公務(wù)級座椅排距為38英寸，全經(jīng)濟級座椅每排排距為32英寸。由于C919大型客機采用的是先進渦扇發(fā)動機，客艙噪音更小?？团摬捎媚K化設(shè)計，以滿足不同客戶的選型要求。C919大型客機總體技術(shù)方案在2009年底通過了工業(yè)和信息化部組織的評審，項目正式轉(zhuǎn)入了初步設(shè)計階段。中國商飛計劃于2010年完成初步設(shè)計，2012年完成詳細(xì)設(shè)計，2014年底實現(xiàn)首飛，2016年完成適航取證并投放市場。在本屆航展上，中國商用飛機有限公司宣布了其首批100架C919客機訂單，這些訂單無疑是對中國數(shù)十年來研發(fā)大型客機所作努力的一次信任投票，這預(yù)示著空客和波音在世界第二大市場對新飛機的壟斷地位將被打破。業(yè)內(nèi)人士披露，中國商飛預(yù)計在20年的時間里在全世界銷售2000多架C919大型客機。對此，《華爾街日報》評論說，“C919大型客機旨在與波音公司的737和歐洲航空防務(wù)以及航天公司的子公司空中客車公司制造的空客A320展開競爭。”

參加飛行表演的新舟600飛機是我國民用飛機的一個亮點。改型飛機是中國工業(yè)西飛公司按照“生產(chǎn)一代、研制一代、預(yù)研一代”的發(fā)展思路，從2005年開始，在新舟60飛機的基礎(chǔ)上重新研發(fā)的一種支線客機。2007年1月首架新舟600開始制造。2008年6月29日，首架新舟600飛機在中航工業(yè)西安飛機工業(yè)(集團)有限責(zé)任公司位于陜西西安閻良的總裝廠下線。2008年10月9日在閻良機場首飛，轉(zhuǎn)入適航驗證試飛階段。2008年11月在第七屆珠海航展首次亮相，中國民航飛行學(xué)院與中航西飛公司簽訂購買2架新舟600的購機合同，成為首個用戶。新舟在2010～2012年達到年產(chǎn)10～15架的生產(chǎn)能力，最終形成30架的年生產(chǎn)能力。西飛預(yù)計，未來10年新舟600在全球市場需求量將超過300架，國內(nèi)超過120～150架。

C919大型客機樣機

珠海航展上的長征系列火箭模型

ARJ21是我國根據(jù)國內(nèi)特殊需求而專門研制的一種支線客機，在本屆航展閃亮登場，引起了廣泛關(guān)注。在珠海參加飛行表演的ARJ21——700是正在研制中的第4架飛機。該型飛機是我國多個航空企業(yè)的合作項目，交付上海飛機制造廠生產(chǎn)線的主要部件包括“成飛”生產(chǎn)的機頭、“西飛”生產(chǎn)的機身段和“沈飛”生產(chǎn)的安定面。ARJ21支線機項目于2000年11月啟動，該項目被認(rèn)為是C919大型客機的探索性項目。ARJ21的設(shè)計人員介紹說，該型機是根據(jù)我國幾個特殊需求定制而作的支線項目，很大程度上能滿足我國西部的瘦長航線和高溫高原航線的需求。據(jù)悉，在航展的第二天ARJ21——700型支線客機再度簽下100架訂單，為國產(chǎn)大飛機發(fā)展邁出了可喜的一步。

AC313型飛機是我國第一個完全按照適航條例規(guī)定的要求和程序進行研制的大型運輸直升機，同時也是我國目前自行研制生產(chǎn)的唯一一種大型直升機，它填補了我國大型民用直升機設(shè)計、制造、生產(chǎn)的空白。AC313型飛機是典型的單旋翼帶尾槳直升機，并列雙駕駛構(gòu)型，配裝3臺渦軸發(fā)動機，最大起飛重量13.8噸，適用于在海洋氣候條件和其他各種復(fù)雜惡劣環(huán)境條件下使用，可實現(xiàn)野外一般條件場地起降，完成人員、物資的運輸及搜索救援、搶險救災(zāi)等多種任務(wù)。AC313于2010年3月18日首飛成功，在本屆航展上，AC313在飛行表演中展示了卓越的性能。

國務(wù)院、中央軍委在2010年11月印發(fā)了《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》，對深化我國低空空域管理改革作出部署。隨著我國低空空域的逐漸放開，以低空為主要活動區(qū)域的通用飛機作為一個新興產(chǎn)業(yè)進入人們的視線。在本屆航展中專門開辟了通用航空展區(qū)，主題就是“通用航空讓夢想插上翅膀”。預(yù)示著在不久的將來普通人可以像開汽車一樣駕機飛上藍天。這屆通用飛機展品包括中航工業(yè)從自主研制到并購的系列通用飛機，除我國自主研制的海鷗300輕型水陸兩棲飛機、小鷹500飛機，還有目前國內(nèi)最大的水陸兩用飛機蛟龍600，以及新近并購的美國EPIC公司的4款輕型高端公務(wù)機。這屆航展小鷹500不僅進行了精彩的飛行表演，而且還舉行了面向航空愛好者的“體驗飛行”活動，這款被譽為“空中奔馳”的小鷹500，是我國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的通用小型飛機，在珠海參加飛行表演后，受到商家和廣大航空愛好者的廣泛贊譽。據(jù)通飛公司總經(jīng)理介紹，通飛公司將盡快形成譜系完整的通用航空產(chǎn)品鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，以滿足未來廣闊的市場需求。

航天技術(shù)獨領(lǐng)風(fēng)騷

我國自己研發(fā)的長征系列運載火箭是中國航天成就的標(biāo)志，該系列運載火箭成功將中國航天員送上太空，并成功地發(fā)射了月球探測衛(wèi)星。在本屆珠海航展上，中國航天科技集團研制的新一代長征五號運載火箭領(lǐng)銜長征系列火箭集體亮相，吸引了眾多專家、觀眾和媒體記者的眼球。據(jù)航天科技集團工作人員介紹，長征五號是中國新一代運載火箭型譜中的大型運載火箭，采用通用化、組合化和系列化的設(shè)計，具有無毒無污染、高性能低成本的特點。長征五號的技術(shù)發(fā)展思路可以歸納為“一個重點、兩種推力系統(tǒng)和三個模塊”：兩種推力系統(tǒng)指50噸級推力的YF——77氫氧發(fā)動機和120噸級推力的YF——100液氧煤油發(fā)動機；三個模塊指的是使用氫氧發(fā)動機的5米直徑芯級模塊和使用液氧煤油發(fā)動機的3.35米和2.25米直徑助推器模塊，5米直徑的氫氧芯級將使用兩臺YF——77發(fā)動機，3.35米和2.25米直徑助推器分別安裝兩臺和一臺YF——100液氧煤油發(fā)動機。長征五號系列火箭將通過模塊化的不同組合，形成不同運載能力的運載火箭系列，滿足各種發(fā)射任務(wù)的需求。

在“十二五”期間，我國將建設(shè)空間站，并實施繞月、登月等航天計劃。由于目前我國運載能力最大的長征二號火箭無法完成這些任務(wù)，因此開始研制能夠運送25噸載荷的新一代大載荷運載火箭，也就是長征五號火箭。長征五號系列運載火箭包括CZ——5A、CZ——5B、CZ——5C、CZ——5D、CZ——5E和CZ——5F六種構(gòu)型。本屆珠海航展展出了長征五號火箭模型，這也是我國登月火箭模型首次公開亮相。據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，CZ——5B火箭將用于發(fā)射中國大型空間站的20噸級核心艙室。CZ——5E作為長征五號地球同步軌道運載能力最大的型號，可以一箭雙星發(fā)射開發(fā)中的東方紅五號衛(wèi)星，探月三期工程的嫦娥五號探測器也將由它發(fā)射。

載人航天工程是本屆航展的一個熱點。中國空間技術(shù)研究院經(jīng)營產(chǎn)業(yè)部負(fù)責(zé)人在向媒體介紹時說，我國載人航天工程分為三步走，第一步突破載人技術(shù)，以神五、神六為代表的已完成目標(biāo)。第二步完成交匯對接技術(shù)和出艙活動技術(shù)后，建立可以短期有人照料的空間實驗室，“天宮一號”空間交匯對接目標(biāo)正是第二步戰(zhàn)略。第三步是建立較長時間有人照料的空間站，作為各種空間科學(xué)實驗之用。在“天宮一號”升空后，接下來神舟八號、九號、十號飛船也會陸續(xù)升空，均是用于與“天宮一號”無人或載人對接試驗，形成載人天地往返運輸系統(tǒng)。在航天館展區(qū)的現(xiàn)場可以看到，“天宮一號”1:1的模型備受參觀者的關(guān)注。

中國自主研制的北斗導(dǎo)航衛(wèi)星全防御系統(tǒng)規(guī)劃揭開神秘面紗，在本次珠海航展首次公開亮相，人們終于看到了整套完整的北斗防御指揮通信控制系統(tǒng)。據(jù)珠海航展組委會、工業(yè)和信息化部負(fù)責(zé)人介紹，第二代北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正在組建，已經(jīng)成功發(fā)射6顆導(dǎo)航衛(wèi)星，預(yù)計2012年覆蓋亞太地區(qū)，2020年建成覆蓋全球的衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)。北斗系統(tǒng)從目前規(guī)劃展示的情況來看，可以分為幾個發(fā)展階段，該系統(tǒng)采用“多層次，多空域”結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，總計有大約24～30顆不同類型的衛(wèi)星，最終可以形成一套完整的控制、通信、導(dǎo)航、引導(dǎo)等多用途衛(wèi)星系統(tǒng)。

天宮一號1：1模型

航空航天工業(yè)是一個國家的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)?！笆晃濉逼陂g，中國航空航天事業(yè)進入快速發(fā)展階段。在航空領(lǐng)域，軍用飛機實現(xiàn)了升級換代，民用飛機研制步入快車道，通用飛機迎來了春天。在航天領(lǐng)域，進入空間、利用空間和探索空間能力提升很快，航天科技工業(yè)綜合實力不斷增強，中國航天的國際地位和影響力不斷提升。本屆國際航空航天博覽會不僅系統(tǒng)展示了中國航空航天的最新成就，而且向全世界展示了“中國制造”的實力。但我們也清醒地看到，在世界航空航天業(yè)快速發(fā)展的今天，傳統(tǒng)航空航天大國都在擬定新的發(fā)展規(guī)劃，因此，作為新興國家的中國也要跟上世界的步伐，并將航空航天產(chǎn)業(yè)作為國家未來發(fā)展的重要戰(zhàn)略。

責(zé)編/宋暉