旅途行程因素對(duì)CUBS主場(chǎng)效應(yīng)影響作用的研究

范曉明，劉 慶

（1.佳木斯大學(xué)體育學(xué)院，黑龍江 佳木斯 154007；2.北京密云二中，北京 101500）

旅途行程因素對(duì)CUBS主場(chǎng)效應(yīng)影響作用的研究

范曉明1，劉 慶2

（1.佳木斯大學(xué)體育學(xué)院，黑龍江 佳木斯 154007；2.北京密云二中，北京 101500）

文章通過對(duì)CUBS（中國(guó)大學(xué)生籃球超級(jí)聯(lián)賽）2008-2009賽季南北區(qū)的實(shí)力排行選取不同等級(jí)的9支球隊(duì)進(jìn)行調(diào)查研究，總結(jié)前人的研究觀點(diǎn)并結(jié)合大超聯(lián)賽的賽制特點(diǎn)，試圖從旅途行程因素出發(fā)，分析主客場(chǎng)比賽不同地點(diǎn)對(duì)運(yùn)動(dòng)員的心理及行為產(chǎn)生的影響，了解旅途行程因素對(duì)CUBS主場(chǎng)效應(yīng)影響作用。為教練員和運(yùn)動(dòng)員在日后比賽及訓(xùn)練中掌握優(yōu)勢(shì)克服劣勢(shì)提供理論和實(shí)踐依據(jù)。

旅途行程；CUBS；主場(chǎng)效應(yīng)

庫(kù)爾內(nèi)亞和卡倫（Courneya&Carron,1992）通過對(duì)一些主客場(chǎng)賽制運(yùn)動(dòng)競(jìng)賽的研究，發(fā)現(xiàn)主場(chǎng)獲勝的概率超過一半，并進(jìn)而提出了主場(chǎng)效應(yīng)的概念：“在主客場(chǎng)比賽場(chǎng)次均等的情況下，主隊(duì)在競(jìng)賽中獲勝的比例超過50%”。這一概念的提出迅速被國(guó)內(nèi)外學(xué)者認(rèn)同和引用，并且將主場(chǎng)效應(yīng)的研究等同于主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的研究。由于旅行帶來的疲勞和日常生活飲食規(guī)律習(xí)慣等旅途行程因素作為主場(chǎng)效應(yīng)的一個(gè)影響因素已引起各運(yùn)動(dòng)隊(duì)及學(xué)者的廣泛關(guān)注。如施瓦茲和巴斯基認(rèn)為，隨著賽季的進(jìn)展，主隊(duì)和客隊(duì)都可以產(chǎn)生疲勞、睡眠和飲食障礙。主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)在賽季的前一段時(shí)間要比后一段更明顯一些。而庫(kù)爾內(nèi)亞等認(rèn)為，隨著賽季開始后時(shí)間的推移，主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)增加。施奈德和蒲蒂(Snyder&Purdy，1985)考察了大學(xué)籃球賽和職業(yè)橄欖球賽中得分與參賽隊(duì)伍距離比賽地點(diǎn)的遠(yuǎn)近關(guān)系，發(fā)現(xiàn)旅途路程在322公里以內(nèi)的主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)為58.8%，旅程超過322公里主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)為84.4%。普拉德擴(kuò)大樣本研究了3496場(chǎng)比賽，發(fā)現(xiàn)旅程在200英里內(nèi)外主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)一樣，所以他認(rèn)為旅途的遠(yuǎn)近并不重要。從前人的研究成果中我們可以看出，旅行因素作為主場(chǎng)效應(yīng)的一個(gè)影響因素來說，其直接對(duì)運(yùn)動(dòng)員的影響大小問題一直是中外許多學(xué)者關(guān)注的。但由于受到比賽項(xiàng)目、比賽時(shí)間、旅行方式、訓(xùn)練模式、研究方法等不同的影響，得出的結(jié)論只能是針對(duì)某一地點(diǎn)某一項(xiàng)賽事而言，不能廣泛推廣。

對(duì)于該研究對(duì)象中國(guó)大學(xué)生籃球超級(jí)聯(lián)賽（簡(jiǎn)稱“大超聯(lián)賽”、“CUBS”），是由中國(guó)籃協(xié)和中國(guó)大學(xué)生體育協(xié)會(huì)創(chuàng)辦的一項(xiàng)由官方舉辦、推廣的大學(xué)籃球賽事，其旅途因素問題就不能套用前人的研究觀點(diǎn)。首先大超聯(lián)賽的常規(guī)賽采用南北區(qū)主客場(chǎng)分賽制，主隊(duì)方面避免了旅途行程帶來的勞累問題，住宿及飲食方面也不會(huì)有異地的感受。然而，客隊(duì)方面在旅途勞累、住宿及飲食方面的影響就會(huì)干預(yù)到運(yùn)動(dòng)員的比賽狀態(tài)。所以筆者在調(diào)查中只針對(duì)運(yùn)動(dòng)員在客場(chǎng)比賽時(shí)旅途因素對(duì)其影響進(jìn)行調(diào)查。

一、研究對(duì)象與方法

1.研究對(duì)象

CUBS（中國(guó)大學(xué)生籃球超級(jí)聯(lián)賽）2008-2009賽季南北區(qū)的實(shí)力排行選取不同等級(jí)的9支球隊(duì)

2.研究方法

（1）文獻(xiàn)資料法

對(duì)有關(guān)主場(chǎng)效應(yīng)的文獻(xiàn)資料進(jìn)行歸納、整理。

（2）觀察法

通過現(xiàn)場(chǎng)、電視網(wǎng)絡(luò)資源和比賽錄像觀看CUBS，獲得論文所需的資料，并加以整理。

（3）問卷調(diào)查法

按CUBS2008-2009賽季南北區(qū)實(shí)力劃分，選取南北區(qū)不同等級(jí)9支球隊(duì)的90名現(xiàn)役運(yùn)動(dòng)員作為調(diào)查對(duì)象。專家選擇從事籃球教學(xué)訓(xùn)練職稱達(dá)副教授以上者，國(guó)家級(jí)以上裁判員。問卷采用當(dāng)面發(fā)放、回收的方式。發(fā)放問卷104份，回收問卷104份，有效率100%。

（4）數(shù)理統(tǒng)計(jì)法

運(yùn)用EXCEL軟件(電子表格)，對(duì)研究中收集的數(shù)據(jù)資料及回收的調(diào)查問卷原始數(shù)據(jù)進(jìn)行整理和統(tǒng)計(jì)學(xué)分析處理。

二、研究結(jié)果與分析

（一）CUBS賽制特點(diǎn)下的主場(chǎng)效應(yīng)

1.CUBS聯(lián)賽運(yùn)動(dòng)員特點(diǎn)及賽制特點(diǎn)

CUBS2008-2009賽季聯(lián)賽由中國(guó)大學(xué)生體育協(xié)會(huì)、中國(guó)籃球協(xié)會(huì)及央視體育聯(lián)合主辦，三六一度（中國(guó)）有限公司冠名贊助的中國(guó)大學(xué)生超級(jí)聯(lián)賽。比賽分為南、北兩區(qū)，均采用主客場(chǎng)賽制進(jìn)行雙循環(huán)比賽，參加聯(lián)賽的所有運(yùn)動(dòng)員必須是按照教育部關(guān)于全國(guó)高等學(xué)校招生、錄取的有關(guān)規(guī)定（以及相關(guān)的特殊招生政策），經(jīng)考生所在地高等學(xué)校招生委員會(huì)（辦公室）審核錄?。ㄒ言诮逃扛咝W(xué)生司注冊(cè)備案）的在校在讀全日制學(xué)生（含研究生和雙學(xué)位學(xué)生）；而且每支參賽球隊(duì)上報(bào)中國(guó)籃球協(xié)會(huì)注冊(cè)球員的人數(shù)不得超過兩名，參賽運(yùn)動(dòng)員入大學(xué)（本科）時(shí)年齡不得超過22周歲。

比賽地點(diǎn)、差旅問題是主客場(chǎng)賽制中客觀存在的問題，場(chǎng)地器材等的適應(yīng)程度、比賽地點(diǎn)的天氣狀況、旅途的遠(yuǎn)近都是隨著每個(gè)不同主場(chǎng)的變化而變化的。雖然大超聯(lián)賽采用南北分區(qū)賽，但常規(guī)賽采用每周一次的主客場(chǎng)賽制。有的隊(duì)伍很可能就是一周主場(chǎng)一周客場(chǎng)，甚至連續(xù)客場(chǎng)，而正處于大學(xué)生人群的運(yùn)動(dòng)員在刻苦訓(xùn)練的同時(shí)還要忙于自己的學(xué)業(yè)重?fù)?dān)，所以很難做到如同國(guó)際大賽一樣各運(yùn)動(dòng)隊(duì)提前入住比賽地點(diǎn)，充分地適應(yīng)比賽環(huán)境。而且差旅的經(jīng)費(fèi)問題也是各高校的一個(gè)棘手問題。由于旅行方式的不同旅途時(shí)間受到限制，如運(yùn)動(dòng)員因旅途問題休息不好感覺勞累過度，沒有調(diào)整好狀態(tài)第二天就進(jìn)行比賽了，很難發(fā)揮出自己的最佳競(jìng)技狀態(tài)。

2.CUBS主場(chǎng)效應(yīng)的客觀存在

庫(kù)爾內(nèi)亞和卡倫（Courneya&Carron,1992）通過對(duì)一些主客場(chǎng)賽制運(yùn)動(dòng)競(jìng)賽的研究，發(fā)現(xiàn)主場(chǎng)獲勝的概率超過一半，并進(jìn)而提出了主場(chǎng)效應(yīng)的概念。這一概念的提出迅速被國(guó)內(nèi)外學(xué)者認(rèn)同和引用。證明主場(chǎng)效應(yīng)的客觀存在，但針對(duì)大學(xué)生籃球超級(jí)聯(lián)賽，它有自己的均衡主客場(chǎng)賽制、大學(xué)生運(yùn)動(dòng)人群、有國(guó)家籃協(xié)注冊(cè)球員的加盟等特點(diǎn)。首先，該聯(lián)賽是主客場(chǎng)均衡賽事，每只球隊(duì)在面對(duì)不同對(duì)手時(shí)都有自己的主場(chǎng)比賽，主隊(duì)的運(yùn)動(dòng)員及教練員在主場(chǎng)比賽過程中都會(huì)想利用一切主場(chǎng)比賽地點(diǎn)因素，在主場(chǎng)發(fā)揮出自己的最佳競(jìng)技狀態(tài)，給主場(chǎng)觀眾及家人和學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)一個(gè)滿意的答復(fù)，最終取得優(yōu)異的比賽成績(jī)。其次，正處于青春發(fā)育階段的大學(xué)生運(yùn)動(dòng)員，部分人員因大賽經(jīng)驗(yàn)少、自身技術(shù)不嫻熟、心理活動(dòng)過程不穩(wěn)定，容易受到比賽地點(diǎn)因素影響而產(chǎn)生心理變化，而心理變化又容易引起外在行為變化。如運(yùn)動(dòng)員在主場(chǎng)作戰(zhàn)信心十足，能利用好一切主場(chǎng)可利用優(yōu)勢(shì)，使自己的競(jìng)技水平發(fā)揮到極致。但也有部分運(yùn)動(dòng)員在主場(chǎng)比賽時(shí)感到壓力過大，心態(tài)沒調(diào)整好反而主場(chǎng)競(jìng)技狀態(tài)低迷。所以當(dāng)主場(chǎng)效應(yīng)的各種因素干預(yù)到臨場(chǎng)運(yùn)動(dòng)員時(shí)，對(duì)其競(jìng)技水平就會(huì)有促進(jìn)和抑制兩方面作用，它們是對(duì)立統(tǒng)一的。

（二）客場(chǎng)旅途因素對(duì)運(yùn)動(dòng)員的影響

表1 客場(chǎng)旅途因素對(duì)運(yùn)動(dòng)員的影響

如表1通過對(duì)運(yùn)動(dòng)員的調(diào)查得知，58.9%、56.7%的運(yùn)動(dòng)員認(rèn)為在參加客場(chǎng)比賽時(shí)因?yàn)槁猛緞陬D和賽前睡眠方面的問題會(huì)影響運(yùn)動(dòng)員的競(jìng)技水平發(fā)揮。訪談中，有部分運(yùn)動(dòng)員表示對(duì)旅途方式的確感到不適應(yīng)，而且到異地睡眠質(zhì)量不高，以至于臨場(chǎng)競(jìng)技狀態(tài)發(fā)揮不好。大超聯(lián)賽的常規(guī)賽中，客隊(duì)在行程問題上避免了相對(duì)較遠(yuǎn)距離的客場(chǎng)比賽，從北區(qū)看，最遠(yuǎn)的旅途行程就是黑龍江到西安的距離。據(jù)筆者訪談結(jié)果顯示：八所高校中東北三省內(nèi)的客場(chǎng)比賽多采用火車，而東北三省到北京、天津、西安、山東的比賽多采用飛機(jī)。在季后賽的南北區(qū)交叉賽時(shí)，各隊(duì)在前往客場(chǎng)比賽時(shí)都采用飛機(jī)。雖然由于社會(huì)的進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，旅行方式的改進(jìn)節(jié)約了旅行時(shí)間，但隨著賽季時(shí)間的延續(xù)多少還是會(huì)給客隊(duì)帶來旅途疲勞的。辯證地來講同場(chǎng)競(jìng)技下，對(duì)手因?yàn)槁猛镜脑虬l(fā)揮不好，對(duì)于主隊(duì)來說就占據(jù)主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

旅途因素中的四個(gè)子因素，沒有運(yùn)動(dòng)員認(rèn)為，對(duì)客場(chǎng)的競(jìng)技水平發(fā)揮有積極影響。在食宿方面，運(yùn)動(dòng)員選擇無影響的要大于消極影響，說明各隊(duì)的主場(chǎng)接待工作還是令客隊(duì)比較滿意的，對(duì)客隊(duì)食宿管理也是非常在意的，都比較重視運(yùn)動(dòng)員的飲食及休息，為保持最佳的比賽狀態(tài)做好充分準(zhǔn)備。相對(duì)比較而言旅途勞累和睡眠質(zhì)量對(duì)客場(chǎng)比賽運(yùn)動(dòng)員的消極影響要稍大一些。就一個(gè)運(yùn)動(dòng)隊(duì)來講，任何一個(gè)運(yùn)動(dòng)員出現(xiàn)了生理及心理上的反應(yīng)，都會(huì)影響整體的實(shí)力，所以我們?cè)谘芯坑绊懼鲌?chǎng)效應(yīng)的因素時(shí)，就必須把旅途因素列入其中，用于教練員了解因旅途因素而帶來的消極影響，從而利用科學(xué)訓(xùn)練手段及人性化生活管理模式，盡量地減少或避免因旅途因素而給運(yùn)動(dòng)員臨場(chǎng)競(jìng)技水平發(fā)揮帶來的消極影響。

［1］（美）杜·舒爾茨.現(xiàn)代心理學(xué)史［M］.北京:人民教育出版社，1984.

［2］張力為.體育運(yùn)動(dòng)心理學(xué)研究進(jìn)展［M］.北京：高等教育出版社，2002.

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