我國低溫物流行業(yè)發(fā)展策略探析

柴永艷，劉澤勤

（天津商業(yè)大學 機械工程學院，天津 300134）

我國低溫物流行業(yè)發(fā)展策略探析

柴永艷，劉澤勤

（天津商業(yè)大學 機械工程學院，天津 300134）

低溫物流作為一種特殊物流形式，在我國具有巨大的發(fā)展?jié)摿?然而我國低溫物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚處于起步階段，與發(fā)達國家的低溫物流管理及技術(shù)相比，還存在較大的差距.本文針對現(xiàn)階段我國低溫物流行業(yè)發(fā)展中存在的問題，探討低溫物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略，建議通過加強行業(yè)標準建設(shè)、采用先進的設(shè)備技術(shù)和管理平臺、大力發(fā)展第三方物流等手段，加速我國低溫物流系統(tǒng)全面發(fā)展，促使低溫物流產(chǎn)業(yè)成為整個物流產(chǎn)業(yè)的新亮點.

低溫物流；行業(yè)標準；第三方物流

低溫物流是以冷凍工藝學為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的一種特殊的物流形式，其主要服務(wù)對象是易腐食品(包括原料及產(chǎn)品)，因此又被稱為易腐食品冷藏鏈[1]（perishable food cold chain），其泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏、運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量、減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程.

隨著中國經(jīng)濟快速發(fā)展和對外開放，物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境和條件不斷改善，交通設(shè)施規(guī)模迅速擴大，現(xiàn)代物流技術(shù)正朝著快速、安全、便利等全方位服務(wù)方向高速發(fā)展.如表1所示[2]，2004年，全國社會物流總額為38.4萬億元，而到2009年已高達96.65萬億元，社會物流總額呈逐年增長趨勢.與此同時，我國低溫物流行業(yè)在整個物流業(yè)的帶動之下迅速崛起.近幾年來，隨著人們的生活水平不斷提高、消費觀念的變化、冷凍冷藏產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展以及國際間冷凍、冷藏技術(shù)交流的不斷加深，使得低溫物流行業(yè)在我國具有巨大的發(fā)展?jié)摿?

表1 2004－2009年物流統(tǒng)計表

1 我國低溫物流的發(fā)展的滯后性

低溫物流在我國作為一種朝陽產(chǎn)業(yè)，具有廣闊的發(fā)展空間.低溫物流的發(fā)展與提供低溫環(huán)境的冷凍冷藏技術(shù)及完善的管理體系息息相關(guān).然而我國低溫物流業(yè)發(fā)展尚處于起步階段，與發(fā)達國家的低溫物流管理及技術(shù)相比，還存在很大的差距，就是與國內(nèi)非低溫物流業(yè)相比，其整體水平相對滯后，這種滯后性主要表現(xiàn)在：

1.1 低溫物流產(chǎn)業(yè)整體基礎(chǔ)設(shè)施薄弱.低溫物流硬件設(shè)施滯后，冷凍冷藏運輸設(shè)施陳舊，現(xiàn)代化冷凍冷藏車嚴重不足.圖1為國內(nèi)外冷藏車的數(shù)量比較[3]，從圖中看出雖然我國人口眾多、市場巨大，但低溫物流所需冷藏車數(shù)量嚴重不足，且目前運營中的冷藏車大多是機械式的速凍車皮，缺乏國外發(fā)達國家規(guī)范式的保鮮冷藏運輸車廂和溫度控制設(shè)施，無法有效地為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫環(huán)境保障[4].由于設(shè)備陳舊的導(dǎo)致易腐食品在流通過程中損耗嚴重，據(jù)估計我國整個低溫物流費成本占產(chǎn)品成本的70%，遠遠高于50%的國際標準[5]；

圖1 國內(nèi)外冷藏車數(shù)量比較

1.2 冷凍冷藏技術(shù)落后.雖然我國的制冷工藝研究水平在國際學術(shù)界占有一席之地，制冷設(shè)備年產(chǎn)量居世界之首，但由于客觀原因，社會缺乏對低溫物流業(yè)中制冷工藝技術(shù)的重視，使得國內(nèi)低溫物流行業(yè)中的冷凍冷藏企業(yè)的制冷技術(shù)仍處于相對落后的水平，仍保留著傳統(tǒng)的制冷工藝和技術(shù)，冷凍冷藏質(zhì)量監(jiān)控、車間環(huán)境溫度和潔凈度控制、衛(wèi)生管理和包裝技術(shù)等國際標準有較大的差距[4].由于缺乏適宜的技術(shù)設(shè)備，無法為食品冷鏈物流系統(tǒng)提供低溫環(huán)境保障，我國每年約有20-25%的果品和30%的蔬菜在中轉(zhuǎn)運輸和存放中腐爛損耗.有關(guān)部門估算，全國每年果品腐敗損失近1200萬噸，按每公斤一元計算，經(jīng)濟損失超過上千億元[6].這一驚人的數(shù)字也從側(cè)面反映出我國的冷庫資源和冷藏運輸資源的相對缺乏，而專業(yè)低溫物流技術(shù)人才的缺乏，亦制約我國低溫物流快速發(fā)展；

1.3 監(jiān)管機構(gòu)不夠完善.我國冷鏈物流至今沒有國家技術(shù)標準可依，缺乏具有執(zhí)行力的食品安全監(jiān)控和質(zhì)量監(jiān)管體系，只是國內(nèi)一些大型食品生產(chǎn)加工企業(yè)自行制定企業(yè)標準[7,8].而且我國冷鏈物流相關(guān)標準的制定和實施更是滯后；

1.4 第三方物流發(fā)展緩慢.我國低溫物流的市場化程度很低，第三方介入很少.我國易腐食品除了外貿(mào)出口的部分外，國內(nèi)銷售部分的物流配送業(yè)務(wù)多由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成[9]，企業(yè)不僅要把大量精力投入到復(fù)雜的生產(chǎn)經(jīng)營活動中，還要處理紛繁復(fù)雜的人際關(guān)，加重企業(yè)的負擔.據(jù)第五次中國物流供狀況調(diào)查結(jié)果顯示:商業(yè)企業(yè)物流執(zhí)行主體11%為供貨方，62%由企業(yè)自己執(zhí)行，第三方物流比例為27%，而在低溫物流方面第三方物流企業(yè)就更少[10].

2 我國低溫物流的發(fā)展策略

早在2004年，上海大福自動化物流設(shè)備有限公司總經(jīng)理藤木勝敏預(yù)測，中國大陸的低溫物流市場還需要5-10年才會真正興起[11].經(jīng)過五年的發(fā)展，伴隨著食品流通形態(tài)的變革，專業(yè)分工細化和低溫食品的逐漸普及與成熟[9]，以及醫(yī)藥、輕工、化工、電子等行業(yè)對低溫物流的需求也在增長，使得低溫物流急驟升溫，成為人們關(guān)注的焦點.在2009年的《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知》中指出：“加強城鄉(xiāng)統(tǒng)籌，推進農(nóng)村物流工程.進一步加強農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場建設(shè)，完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品儲藏、加工、運輸和配送等冷鏈物流設(shè)施，提高鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷藏運輸比例，支持發(fā)展農(nóng)資和農(nóng)村消費品物流配送中心.”在國家政策的大力支持下，低溫物流行業(yè)必須抓住時機迎難而上，不斷進行自我完善，使低溫物流行業(yè)的發(fā)展能較好地滿足社會經(jīng)濟快速發(fā)展的需求.

2.1 加快推進行業(yè)標準化建設(shè)

標準化是一個接口，只有在行業(yè)標準完善、可實施情況下，冷鏈物流才具有可以統(tǒng)一運作規(guī)則.國家相關(guān)部門應(yīng)盡快制定冷鏈系統(tǒng)技術(shù)標準，如冷鏈能耗與效率標準、冷鏈最佳作業(yè)操作標準、冷運食品衛(wèi)生安全標準、冷庫環(huán)境溫度與冷藏運輸溫度控制標準、易腐食品運輸車輛制冷配置標準等，保證冷鏈物流行業(yè)規(guī)范經(jīng)營.要推行商品包裝標準.商品包裝標準是提供高效信息的重要基礎(chǔ)，也是便利冷鏈物流運作中儲存、搬運、銷售等活動的基本手段.在管理上也應(yīng)制定統(tǒng)一的作業(yè)標準,如裝卸速度、作業(yè)流程、檢驗驗貨制度以及運輸、倉儲、配送、銷售各環(huán)節(jié)低溫對接要求[12,13].國內(nèi)新的冷鏈物流標準制定應(yīng)遵從實際、符合規(guī)范操作并與國際接軌，對國內(nèi)暫無標準的冷鏈物流環(huán)節(jié),可以參考國際上已有相關(guān)標準和規(guī)范的.同時，政府部門應(yīng)該進一步加強有關(guān)冷鏈規(guī)則的執(zhí)行力度.

2.2 采用先進的技術(shù)

發(fā)達國家注重從源頭至消費的全過程保證食品的質(zhì)量與安全，高新技術(shù)和先進管理手段有力地推動了各國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流快速發(fā)展[14].要迅速提高我國低溫物流水平，必須大規(guī)模改造和更新現(xiàn)有的低溫運輸與倉儲設(shè)備，推進冷藏鏈設(shè)備的完善和提高.同時，不斷革新冷凍冷藏方式和技術(shù)，加快先進技術(shù)的引進的步伐，積極建立有統(tǒng)一標準數(shù)據(jù)的計算機管理信息系統(tǒng)和電子交換系統(tǒng)，對各種冷藏車的運輸進行全面的動態(tài)監(jiān)控，同時將全國的需求信息和遍布各地區(qū)的連鎖經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)起來，確保物流信息進行快速、可靠的傳遞,實現(xiàn)鏈物流的全程溫度控制管理[4].

2.3 建立低溫冷藏鏈物流系統(tǒng)

冷鏈是以保持低溫環(huán)境為核心，以保證易變質(zhì)物品品質(zhì)為目的[12].要發(fā)展冷凍冷藏商品流通，就必須建立完整獨立的冷鏈體系，將易腐、生鮮食品從產(chǎn)地收購、加工、儲藏、運輸、銷售，直到消費的各個環(huán)節(jié)都處于適當?shù)牡蜏丨h(huán)境之中，配套發(fā)展儲藏、運輸、銷售不中斷的物流形式，以向社會開放、市場化經(jīng)營、增加配銷功能為指導(dǎo)原則，加速冷庫的建設(shè)和改造、經(jīng)營管理和全方位服務(wù)工作，提高冷庫利用率和社會服務(wù)面，大力倡導(dǎo)冷藏集裝箱運輸和按規(guī)定溫度展示銷售產(chǎn)品的新形式，加快冷凍冷藏車輛的制造和使用步伐.通過建立完善的低溫冷鏈物流系統(tǒng)，使用物流管理軟件，有效地降低企業(yè)物流成本.

2.4 加快第三方物流的發(fā)展

第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)方式.它是目前物流資源整合的趨勢，也是物流資源社會化、物流技術(shù)專業(yè)化的主要形式.社會化冷鏈物流的利用程度以及冷鏈物流的專業(yè)化水平是冷鏈物流發(fā)展的重要標志[15].由專門從事物流業(yè)務(wù)的第三方物流企業(yè)為供方或需方提供物流服務(wù)，可以簡化配送環(huán)節(jié)，保證合理運輸，有利于在更廣泛的范圍內(nèi)對物流資源進行合理利用和配置，有效避免資金占用、運輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企業(yè)負擔加重、城市污染加劇等問題[16].由于冷鏈物流系統(tǒng)的建設(shè)投資較大,對中、小低溫食品生產(chǎn)商及制造商來說,要降低物流成本,有效路徑就是與社會性專業(yè)物流企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟[17].企業(yè)將冷鏈物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司,以第三方物流的規(guī)模效益來降低自己的物流成本,自身專注于對核心競爭力的打造.而第三方物流企業(yè)通過商企結(jié)成聯(lián)盟,提供冷鏈分割的冷鏈運輸環(huán)節(jié)功能服務(wù),進而輸出有針對性改進的物流管理和運作體系[18].

2.5 推動第四方物流體系的形成

第四方物流實質(zhì)是供應(yīng)集成者，將自身的資源與具有互補性服務(wù)的其它組織所具有的不同資源、能力、和技術(shù)進行整合與管理，為客戶提供全面的供應(yīng)鏈物流解決方案[19].第四方物流可以彌補第三方物流提供商在綜合技術(shù)、集成技術(shù)以及戰(zhàn)略和全球擴展能力上存在問題，借助完善的信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)以及供應(yīng)鏈管理功能，通過發(fā)揮專業(yè)物流管理人才的經(jīng)驗和技能為企業(yè)降低成本[20,21]，評估、設(shè)計、制定及運作全面的供應(yīng)鏈集成方案.

2.6 認清市場內(nèi)在潛力

作為一個發(fā)展中大國，拉動經(jīng)濟增長的最主要力量應(yīng)該是國內(nèi)需求，低溫物流行業(yè)要認真分析內(nèi)需市場的特點，深入了解客戶需求，有針對性地開展低溫物流服務(wù)項目.目前，我國農(nóng)產(chǎn)品物流總額和再生資源物流總額將持續(xù)增加，且增長速度加快，農(nóng)產(chǎn)品物流與再生資源物流將成為物流服務(wù)的重點領(lǐng)域[22].因此，低溫物流行業(yè)要抓住有利時機，大力開拓廣大中西部地區(qū)和農(nóng)村地區(qū)低溫物流市場，實現(xiàn)低成本戰(zhàn)略擴張.

3 結(jié)語

從我國的經(jīng)濟形勢來看，低溫物流市場增長潛力十分巨大.目前，引進的國外成熟技術(shù)在我國仍處于起步階段，因此發(fā)展空間極為廣闊.在未來，伴隨著國外成熟技術(shù)在國內(nèi)的擴大應(yīng)用和推廣、國家相關(guān)政策的扶持、物流產(chǎn)業(yè)相關(guān)法規(guī)的完善以及與冷鏈物流相關(guān)的國內(nèi)低溫冷凍冷藏研發(fā)技術(shù)的不斷強化和提升，我國的低溫物流系統(tǒng)必將逐步走上正軌，成為整個物流行業(yè)的又一亮點.

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TS205.7

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