低碳荷蘭，自行車成『國(guó)騎』

□李忠東

低碳荷蘭，自行車成『國(guó)騎』

□李忠東

一年騎車917公里

荷蘭在世界體壇大顯身手是從2000年悉尼奧運(yùn)會(huì)的自行車項(xiàng)目開始的，女選手范莫塞爾在悉尼奧運(yùn)自行車項(xiàng)目一人就摘得3枚金牌，后來奪得公路自行車女子個(gè)人計(jì)時(shí)賽的冠軍，又添一金，把自己的奧運(yùn)會(huì)金牌數(shù)增加到了4枚。從此，自行車運(yùn)動(dòng)在該國(guó)體育頻道的收看率一路飆升，排在不可動(dòng)搖的足球和網(wǎng)球之后，名列第三。

悉尼奧運(yùn)會(huì)取得巨大成功之后，荷蘭奧委會(huì)及荷蘭體育聯(lián)合會(huì)認(rèn)識(shí)到，荷蘭人之所以在奧運(yùn)會(huì)上所有的自行車獎(jiǎng)項(xiàng)中獲獎(jiǎng)較多，與該國(guó)的自行車文化分不開，雖然荷蘭在體育比賽上揚(yáng)眉吐氣靠的是自行車，但是洗盡金牌的光芒，使其變成大眾生活和娛樂的一部分才是更重要和有意義的大事。他們?cè)谌珖?guó)發(fā)起了一項(xiàng)名為“荷蘭，體育王國(guó)”的運(yùn)動(dòng)，強(qiáng)調(diào)體育的社會(huì)影響力，把體育植根于社區(qū)里，讓民眾明白體育有助于提高荷蘭整體國(guó)際形象。

騎自行車在荷蘭從來沒有看作身份高低貴賤的標(biāo)志，不論男女老幼，還是官商貧富，甚至連王室成員都加入自行車族的行列，女王貝亞特麗克斯有時(shí)候也騎自行車出行?！膀T自行車是我們迷戀和鐘情的一種交通手段，成為全民喜愛并積極參與的運(yùn)動(dòng)方項(xiàng)目。作為熱愛自然、享受人生的生活方式，它現(xiàn)在已經(jīng)升華為獨(dú)特的尼德蘭民族文化現(xiàn)象?！焙商m一位學(xué)者說，“在我國(guó)，騎自行車呈現(xiàn)的是一種后汽車時(shí)代比較從容和淡定的生活景象，人們不需要以汽車來顯示財(cái)富與地位，更多地體現(xiàn)出一種人與人之間的平等與相互尊重。”

正如荷蘭人自己所說：“魚兒離不開水，荷蘭人離不開自行車”。自行車不僅僅是國(guó)民的一種代步工具，更是一種生活方式。人們騎自行車的熱情風(fēng)雨無阻、四季不減。老百姓上下班、出門購物甚至外出旅行都喜歡騎自行車。

騎車在荷蘭街道上，隨時(shí)都會(huì)遇上全身專業(yè)裝備的自行車車手。在這些自行車發(fā)燒友中，有的是去郊外參加一年一度的自行車比賽，表演自行車特技。有的是單獨(dú)上路旅行的，各個(gè)年齡層的人都有。在荷蘭，騎自行車旅行已成為很多年輕人喜愛的社交活動(dòng)。他們經(jīng)常一輛自行車，一個(gè)睡袋、一個(gè)旅行包、獨(dú)自游遍西歐。

買新車補(bǔ)助750歐元

自行車在荷蘭備受青睞，成為重要的交通工具。究其原因，一方面是人們一向來熱愛自行車休閑運(yùn)動(dòng)，另一方面與政府的扶持分不開。出于節(jié)能和環(huán)保的考慮，荷蘭政府大力提倡人們以自行車作為代步工具。給了騎自行車最肥沃的成長(zhǎng)“土壤”。在一些公司，職員如果購買了新自行車，有“自行車補(bǔ)助”，分三年報(bào)銷，總金額為750歐元。

政府十分看好自行車，將其視為可持續(xù)發(fā)展交通發(fā)展戰(zhàn)略的重要一環(huán)。在荷蘭，有全國(guó)連成一片的自行車路線網(wǎng)，長(zhǎng)達(dá)1.8萬公里。何一條路都分為三部分：機(jī)動(dòng)車道、自行車道、人行道，分別用不同的顏色標(biāo)明，使人一看便知哪個(gè)道是自行車道。有的交通路口還視需要分別設(shè)有自行車通行的信號(hào)燈和機(jī)動(dòng)車通行的信號(hào)燈，而且人們已經(jīng)養(yǎng)成了這樣一個(gè)習(xí)慣，即在轉(zhuǎn)彎等候的時(shí)候，機(jī)動(dòng)車一般都要讓自行車。公園都有專門的自行車通道，給騎車大開綠燈，連豪華轎車也無此待遇。在有的自然保護(hù)區(qū)，不開通機(jī)動(dòng)車道，卻專門辟有自行車路線，供人們騎自行車游覽。

除了自行車專用道，荷蘭的自行車停車場(chǎng)也是一景。公園、市中心、學(xué)校、廣場(chǎng)、火車站，到處都是自行車停車場(chǎng)——大部分免費(fèi)，每輛自行車有固定車架，方便上鎖綁定。一車一架，很整齊，方便人們停放，幾乎沒有車子?xùn)|倒西歪的情況。

張雙田[23]基于多孔介質(zhì)和Syamlal-O′brien曳力雙流體模型，研究了振動(dòng)流化床內(nèi)氣固兩相流場(chǎng)分布，用正交試驗(yàn)方法考察了表觀氣速、振動(dòng)強(qiáng)度、分布板開孔率對(duì)床內(nèi)氣泡行為、床層壓降及其波動(dòng)、床層物料分布及物料流化的均勻性等流化質(zhì)量的影響，建立了流化質(zhì)量與影響因素的函數(shù)關(guān)系式，并進(jìn)行了顯著性檢驗(yàn)。結(jié)果表明：適宜的分布板床層壓降比為0.17，床層徑向不均勻度與操作參數(shù)、分布板開孔率的關(guān)系式為

荷蘭交通部還制訂了“自行車專家計(jì)劃”，包括新款自行車的研制、增設(shè)自行車停車場(chǎng)和租賃場(chǎng)、允許將自行車帶上火車等。在荷蘭，像火車站等地方，都有專門的自行車停車場(chǎng)和租賃市場(chǎng)。熟悉這一情況的人每到一個(gè)城市，就會(huì)去租自行車來鍛煉和游玩。自行車信托市場(chǎng)也很發(fā)達(dá)，修理自行車的地方也比較容易找到。

為確保安全，荷蘭的自行車在設(shè)計(jì)時(shí)考慮同時(shí)采用手剎和腳剎兩種制動(dòng)裝置，此外還配備有前后車燈。夜間騎車必須保證車燈閃亮照明，否則會(huì)被處以10歐元的罰款。車燈照明的能量來源絕對(duì)清潔，完全依靠騎車人的動(dòng)力轉(zhuǎn)換而來，并不配備干電池。荷蘭是一個(gè)石油能源豐富的國(guó)家，“殼牌”為國(guó)際馳名商標(biāo)。然而透過在自行車上的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，可以看出這個(gè)國(guó)家對(duì)低碳環(huán)保的高度重視。

在荷蘭，自行車的設(shè)計(jì)樣式越來越豐富。有一種專為長(zhǎng)途騎車者設(shè)計(jì)的自行車，可以讓人半躺在車身上騎車，不會(huì)太累。荷蘭人騎自行車旅行時(shí)很喜歡帶上兒女或?qū)O兒孫女出，一種“母子自行車”應(yīng)運(yùn)而生，它的前面能坐下兩三個(gè)小孩，小家伙在媽媽騎車時(shí)可以自由嬉戲，不時(shí)和她相對(duì)，會(huì)心大笑，既安全又方便溝通。臥式自行車專門為失去手臂的殘疾人設(shè)計(jì)，速度一點(diǎn)也不慢。在這些特殊的設(shè)計(jì)中，處處透露出對(duì)人性的關(guān)懷和對(duì)人的尊嚴(yán)的尊重。

橋上泊車成一景

首都阿姆斯特丹有70多萬人口，共有55萬輛自行車，全城約有40%的交通要由自行車承擔(dān)。放眼大街小巷，只見一輛輛自行車在人流和汽車的夾縫中招搖過市，“叮叮當(dāng)當(dāng)”的自行車鈴聲不絕于耳。有趣的是，很少看到輕巧漂亮的山地車，耐用不耐看的老式加重28車倒是很多。

早在上世紀(jì)60年代，阿姆斯特丹就啟動(dòng)了“白自行車工程”。由市政當(dāng)局出資購置了一批白色的公用自行車，放在街上。誰需要誰都能騎，用完了可以存放在附近的任意一個(gè)存車點(diǎn)。然而由于騎車人“白”用不管維修，不少自行車很快就七零八落了。至于那些沒壞的自行車，有相當(dāng)部分被人“白”拿，刷上別的顏色“私有化”了。但是政府并沒有灰心，自那以后隔一段時(shí)間就會(huì)推出一批“白自行車”，丟光了為止。

在阿姆斯特丹，數(shù)百家自行車出租鋪?zhàn)拥纳馐旨t火。顧客只要付點(diǎn)租金，另外按車子的新舊程度交上一些押金，就可以租一輛普通的自行車上路。租車的人大部分是外來游客，看當(dāng)?shù)厝蓑T車愜意，也想過把癮。騎車可以逛阿姆斯特丹，也可以沿6000公里的自行車長(zhǎng)途專線走遍全國(guó)。荷蘭是有名的“低地之國(guó)”，很少山地丘陵，氣候溫和，很適合騎自行車遠(yuǎn)足。如果騎累了，可以買一個(gè)一人來高的專用紙盒子，輪船、鐵路和民航都可以辦理自行車托運(yùn)。

阿姆斯特丹是個(gè)“水都”，有165條縱橫交錯(cuò)的大小運(yùn)河，運(yùn)河上有近1300座大大小小的橋梁。除了欄桿和燈柱外，橋梁成了幾十萬輛自行車?yán)硐氲拇孳囂?。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，每一座橋上左右兩側(cè)的鐵欄桿上順序排了一溜兒的自行車，構(gòu)成了阿姆斯特丹的一景。

和許多阿姆斯特丹人一樣，71歲的亨德里克·德·拜爾澤信奉“自行車更環(huán)保，更實(shí)用”的理念。他騎了一輩子的自行車，無論刮風(fēng)下雨，酷暑嚴(yán)寒，始終對(duì)自行車情有獨(dú)鐘。老人擁有多輛旅行自行車，另外還有一輛他和妻子可以一起騎的雙座自行車。前段日子，他又給女兒添置了一輛“母子自行車”。從阿姆斯特丹的自行車的普及與流行，我們不難看出這座城市市民不尚虛榮、踏實(shí)務(wù)實(shí)的生活態(tài)度。

銷售價(jià)格日益見漲

荷蘭自行車的自有品牌Union享譽(yù)世界，深受自行車用戶的喜愛。另外，許多國(guó)外的自行車品牌在荷蘭都建有組裝廠。荷蘭具有歐陸門戶的優(yōu)越地理位置，許多自行車在里組裝后不僅在國(guó)內(nèi)銷售，更轉(zhuǎn)銷到德國(guó)、比利時(shí)、法國(guó)等周圍國(guó)家。正因?yàn)槿绱?，荷蘭擁有龐大的自行車市場(chǎng)，在世界自行車業(yè)中占有舉足輕重的地位。

自行車專賣店是荷蘭自行車的主要銷售渠道，占銷售量的85%以上，售出的商品多為高品質(zhì)的知名產(chǎn)品，因此價(jià)格也高于其它渠道銷售的品質(zhì)和知名度不高的產(chǎn)品。2001年專賣店賣出的自行車平均售價(jià)為每輛635歐元，而通過其它渠道賣出的自行車平均售價(jià)為240歐元。目前中等價(jià)位、多重混合顏色的自行車逐漸受到消費(fèi)者喜愛。

在荷蘭，嚴(yán)禁購買非法黑車。一旦被發(fā)現(xiàn)，除沒收車輛外，還將被課以極高的罰款，并且留下不良信用記錄。這樣的不良記錄將直接影響本人的信用等級(jí)，喪失辦理銀行貸款、乘車優(yōu)惠、博物館優(yōu)惠卡等方面的資格。

在購物方面，荷蘭人都很挑剔，既要價(jià)格好又要質(zhì)量高。但是在購買自行車時(shí)卻首先要質(zhì)量高，價(jià)格再低，質(zhì)量不好也不要。所以要在荷蘭銷售自行車，最重要的是質(zhì)量要好。提高產(chǎn)品質(zhì)量是拓展荷蘭市場(chǎng)關(guān)鍵，同時(shí)還要在提高知名度上多下功夫。為了有效的拓銷，積極參加相關(guān)展覽和投入產(chǎn)品形象廣告以增加產(chǎn)品知名度是必不可少的措施。

在荷蘭國(guó)內(nèi)，有兩個(gè)最主要的自行車展覽。其中Fiets Rai是一個(gè)國(guó)際性的自行車展覽，由阿姆斯特丹RAI展覽公司主辦，展期在每年3月。另一個(gè)為Bike Mottioni，又稱經(jīng)銷商展，顧名思義展覽對(duì)象為經(jīng)銷商，該展展期為每年10月。對(duì)于零售商來說，銷售旺季則在每年的春夏季。

自行車在荷蘭可稱得上是一種時(shí)髦，銷售價(jià)格日益見漲，一般在500-560歐元一輛。臺(tái)灣出口荷蘭的自行車都屬于低檔車，平均售價(jià)210-250美元，數(shù)量在每月1.5萬輛左右。一種前面有個(gè)小斗的三輪自行車在阿姆斯特丹十分暢銷，既可以用來運(yùn)載小孩，也能用作買菜，甚至搭乘小到電視機(jī)大到床墊的家私。好品牌的這種車價(jià)格3000美元左右，可以買到一輛相當(dāng)不錯(cuò)的二手福特小汽車。

即使金融危機(jī)，也阻擋不住荷蘭人的自行車消費(fèi)熱情。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅2009年荷蘭人購買自行車就花了將近10億歐元。根據(jù)荷蘭汽車工業(yè)協(xié)會(huì)去年初公布的數(shù)據(jù)，荷蘭2009年共銷售了130萬輛自行車，平均每輛售價(jià)713歐元。該協(xié)會(huì)說，2009年自行車行業(yè)總收入達(dá)到9.5億歐元，比2008年增長(zhǎng)了4%。而每輛自行車的單價(jià)也上升了3.5%。