“世界最難修鐵路”宜萬(wàn)鐵路通車(chē) 耗資225億元

“世界最難修鐵路”宜萬(wàn)鐵路通車(chē) 耗資225億元

2010年12月23日，世界上最難修的鐵路湖北宜昌至重慶萬(wàn)州Ⅰ級(jí)電氣化干線(xiàn)鐵路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)宜萬(wàn)鐵路）將正式運(yùn)營(yíng)。

宜萬(wàn)鐵路全長(zhǎng)377公里，總投資225.7億元。前身是川漢鐵路，1909年由詹天佑主持開(kāi)建，從宜昌往秭歸修了20多公里就被迫停工。新中國(guó)成立后，經(jīng)過(guò)反復(fù)勘測(cè)研究，2003年重新修建，絕大部分地域是喀斯特地貌山區(qū)，遍布巖溶、暗河等不良地質(zhì)，世界上最復(fù)雜的地質(zhì)。全線(xiàn)橋梁、隧道的總長(zhǎng)度約278公里，有34座高風(fēng)險(xiǎn)的巖溶隧道，全球鐵路獨(dú)一無(wú)二，是我國(guó)鐵路史上修建難度最大、公里造價(jià)最高、歷時(shí)最長(zhǎng)的山區(qū)鐵路。

來(lái)源：武漢晚報(bào)