靈山高速公路瀝青混凝土面層施工總結(jié)

董銀品

1 施工方案

瀝青混合料采用西筑4000型集中拌和，總重30 t的自卸汽車運輸，瀝青混合料攤鋪機—福格勒800型。

2 施工方法

施工工藝流程為:施工準備→拌和站拌和→運輸車運輸混合料→攤鋪機攤鋪→混合料碾壓成型→接縫及調(diào)頭處處理→開放交通。

2.1 施工準備

施工準備包括材料準備、機械準備、配合比設(shè)計、下承層的準備、測量放線、試驗段準備等。

1)材料準備。碎石:潔凈、干燥、無泥土、雜草等雜物。各種集料經(jīng)試驗檢驗合格。面層粗集料——防滑料使用玄武巖，面層細集料采用石灰?guī)r、天然砂。瀝青取樣進行全分析送檢試驗，合格后進貨。運到拌和場的集料按照不同種類分開堆放，中間設(shè)磚墻隔離墻，堆料高度不超過4 m。料場內(nèi)的集料搭設(shè)防雨棚，防止灰塵污染及風、雨等自然條件降低材料的使用質(zhì)量及拌和站產(chǎn)量;礦粉安放在專門的礦粉庫內(nèi)，加強防雨、防曬、防潮等措施。

2)瀝青混凝土的配合比設(shè)計。嚴格按照三階段進行設(shè)計:目標配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比驗證階段。a.目標配合比設(shè)計階段:采用工程實際使用的原材料，通過試驗計算各種材料的用量比例，配成符合規(guī)范要求的級配，并通過馬歇爾試驗確定最佳瀝青用量，以供拌和機確定冷料倉供料的比例。在確定混合料的級配時，盡量使級配曲線接近級配范圍的中值。根據(jù)瀝青的種類繪制粘度—溫度曲線，確定各階段瀝青的施工溫度。b.生產(chǎn)配合比設(shè)計階段:拌和站按照目標配合比進行上料烘干，在經(jīng)過二次篩分后進入熱料倉的材料中取樣，進行篩分試驗，確定拌和站控制室上料拌和的依據(jù)，并通過馬歇爾試驗，以目標配合比最佳瀝青用量的±0.3%確定拌和機采用的瀝青用量，同時，還應(yīng)反復(fù)調(diào)整冷料倉供料比例，使拌和機各熱料倉內(nèi)的料量均衡。拌和站的熱料倉為5個，振動篩的設(shè)置原則應(yīng)盡量使每個熱料倉內(nèi)參與配比的混合料重量相等，以降低對某一用量相對較大的熱料倉的損害。c.生產(chǎn)配合比的驗證:拌和站根據(jù)確定的生產(chǎn)配合比上料拌和，并鋪筑試驗段，在拌和站取料進行馬歇爾試驗，同時，在路上鉆芯檢驗，由此確定生產(chǎn)用的標準配合比。經(jīng)確定的標準配合比未經(jīng)監(jiān)理工程師和試驗人員的同意，不得隨意變動。

3)下承層的準備。下承層的準備包括下封層的處理、粘層的施工、橋面防水層的施工、施工測量等。a.下封層處理及粘層的施工。進行下面層施工前進行下封層的處理;粘層在準備攤鋪上面層前當天進行。下封層表面處理:下面層施工前，應(yīng)清掃干凈。b.下承層的檢測。下承層每個斷面的標高、橫坡、寬度都要嚴格檢測。c.測量放線。在下承層上恢復(fù)路線中樁，根據(jù)所施工結(jié)構(gòu)層的施工寬度每10 m(彎道處按5 m)放出邊樁，按照設(shè)計標高定樁。

4)試驗段施工。配合比確定后，在監(jiān)理工程師指定的位置進行不少于200 m的試驗段，利用所有參與瀝青混凝土路面施工的機械進行試驗段施工。試驗段鋪筑分為試拌、試鋪兩個階段，包括以下內(nèi)容:a.確定合理的施工機械、機械數(shù)量及組合方式;b.確定拌和機的上料速度、拌和數(shù)量與時間、拌和溫度等操作工藝;c.確定攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度等操作工藝;壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及碾壓遍數(shù)等施工工藝;確定松鋪系數(shù)、接縫方法等;d.驗證瀝青混合料配合比設(shè)計結(jié)果，提出生產(chǎn)用的礦料配比和瀝青用量;e.確定瀝青混合料壓實標準密度;f.確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長度，制定施工作業(yè)計劃;g.全面檢查材料及施工質(zhì)量;h.確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式。

在試驗段鋪筑過程中，施工人員認真做好施工記錄分析。試驗段結(jié)束后，就各項試驗內(nèi)容提出試驗總結(jié)報告，并取得監(jiān)理工程師的批復(fù)，作為以后施工的依據(jù)。

2.2 瀝青混合料的拌和

拌和設(shè)備采用間歇式拌和站。配料、拌和、加熱均采用電腦自動控制。瀝青采用導(dǎo)熱油加熱;礦料烘干采用重油加熱。拌和站操作人員嚴格按照試驗段確定的施工配合比配料拌和，混合料拌和時間一般不少于45 s，其中干拌時間不少于10 s。拌和好的混合料應(yīng)顏色均勻一致。運輸車裝料時，邊裝料邊挪動位置，防止混合料離析。裝完料的運輸車立即覆蓋帆布，防止污染。成品料立即運往攤鋪現(xiàn)場進行鋪筑。

2.3 瀝青混合料的運輸

運輸車的車廂必須帶擋板并在裝料前檢測密封狀況;車廂底板必須平整光滑;車廂內(nèi)必須清掃干凈。裝好料的車應(yīng)立即運往現(xiàn)場，不得中間停留。運輸車不得在等待卸車過程中將帆布掀除。運輸車到達施工現(xiàn)場后，提前調(diào)頭，向攤鋪機連續(xù)均勻地供料。

2.4 瀝青混合料的攤鋪

瀝青混合料攤鋪采用兩臺福格勒800型攤鋪機全斷面攤鋪。攤鋪機具有自動找平及調(diào)節(jié)厚度的功能，具有能加熱的熨平板及初步壓實功能的振動和夯板，具有足夠大的受料斗及推動運輸車前進的功率。為保證瀝青路面的標高，下面層采用雙側(cè)鋼絲繩引導(dǎo)攤鋪機進行攤鋪。敷設(shè)基準線時，除了按規(guī)定的縱坡保證各支點都處于正確的標高外，還要注意其縱向走向的順直性;上面層采用非接觸式浮動基準梁進行攤鋪。攤鋪機保持1 m/min～2 m/min的速度勻速前進，兩臺攤鋪機間距為10 m～15 m，后面的攤鋪機以前面攤鋪未碾壓的邊緣為參照進行攤鋪，重疊寬度為5 cm～10 cm。攤鋪機停機一次攤鋪長度不少于500 m，以提高平整度。瀝青路面不得在外界氣溫低于10℃，以及雨天、路面潮濕的情況下施工。

2.5 瀝青混合料的碾壓

壓實工作分為初壓、復(fù)壓及終壓三個步驟。

1)初壓。初壓在攤鋪機后較高溫度下進行，普通瀝青混合料初壓溫度不低于140℃，改性瀝青混凝土初壓溫度不低于160℃，采用DD130壓路機靜壓。碾壓時，壓路機驅(qū)動輪面向攤鋪機，避免產(chǎn)生推移、開裂。碾壓原則為從低側(cè)向高側(cè)推進。對于已安裝路緣石的一側(cè)，可預(yù)留5 cm～10 cm不碾壓，采用小型壓路機進行邊部處理。壓路機前進過程中采用關(guān)閉振動靜壓，退回時，開弱振碾壓。碾壓過程中嚴禁壓路機隨意停車、轉(zhuǎn)向或調(diào)頭。

2)復(fù)壓。復(fù)壓時緊跟在初壓后進行，溫度為110℃～130℃。復(fù)壓采用膠輪壓路機、振動壓路機相結(jié)合碾壓，上面層碾壓不采用膠輪壓路機。當膠輪壓路機粘料時，禁止向輪胎上灑油。

3)終壓。普通瀝青混凝土終壓完的溫度輪胎壓路機應(yīng)不低于80℃，改性瀝青混凝土終壓完溫度鋼輪壓路機不低于70℃。終壓選用DD110壓路機靜壓2遍～4遍，至無輪跡。

2.6 接縫施工

橫縫采用平接。

2.7 開放交通

瀝青混合料碾壓完成，溫度降至常溫后，便可開放交通，但瀝青混合料并未完全穩(wěn)定，必須控制車速，同時嚴禁車輛在路面上急剎車、調(diào)頭等。

[1]陳均順.高速公路擴建工程瀝青面層施工工藝探討[J］.山西建筑，2011，37(4):147-148.