冷卻系統(tǒng)常見故障及排除

張 灝

(黑龍江省收費公路管理局)

冷卻系統(tǒng)常見故障及排除

張 灝

(黑龍江省收費公路管理局)

摘 要:介紹了冷卻系統(tǒng)常見故障原因及發(fā)生部位及排除方法。

關(guān)鍵詞:冷卻系統(tǒng);常見故障;排除

1 發(fā)動機過熱

1.1 冷卻水量足，但發(fā)動機過熱

(1)現(xiàn)象

發(fā)動機冷卻液容量符合標(biāo)準(zhǔn)，且無泄漏現(xiàn)象，但汽車在行駛過程中，冷卻液溫度超過90℃直到沸騰。

(2)原因

①百葉窗關(guān)閉或開度不足。②風(fēng)扇傳動帶松弛或因油污而打滑。③散熱器出水管被吸癟或內(nèi)壁堵塞。④水套水垢沉積過多。⑤散熱器散熱片傾倒或水管堵塞。⑥節(jié)溫器大循環(huán)工作不良或分水管不良。⑦風(fēng)扇離合器失靈。

(3)診斷及排除

先檢查百葉窗是否關(guān)閉或開度不足，若開度足夠，再檢查風(fēng)扇葉片的固定情況和傳動帶松緊是否適當(dāng)。如EQ6100-1汽油機，當(dāng)用大拇指給風(fēng)扇傳動帶施加30～40 N的壓力時，壓下距離應(yīng)為10～15 mm。若壓下距離過大，說明傳動帶松弛;若傳動帶不松仍然打滑，說明傳動帶及傳動帶輪磨損或沾有油污，應(yīng)予更換。裝有傳動帶張緊輪的發(fā)動機，應(yīng)檢查其張緊功能是否失效。

風(fēng)扇轉(zhuǎn)動正常，但發(fā)動機仍過熱，則可檢查風(fēng)扇的風(fēng)量。簡單的方法是在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，將一張薄紙放在散熱器前面，若紙被牢牢地吸住，說明風(fēng)量足夠;否則應(yīng)調(diào)整風(fēng)扇葉片的角度，必要時可換新風(fēng)扇。

如風(fēng)扇正常，可觸試散熱器和發(fā)動機溫度，若散熱器溫度低，而發(fā)動機溫度很高，說明水循環(huán)不良，應(yīng)檢查散熱器出水軟管是否被吸癟，內(nèi)孔有無堵塞。若被吸癟應(yīng)查明原因排除，必要時換新軟管。如果出水軟管良好，則在拆下散熱器進水軟管后啟動發(fā)動機試驗時，冷卻液應(yīng)有力地排出。若不排液，說明水泵或節(jié)溫器有故障。

節(jié)溫器工作不良，是指大循環(huán)不良。在正常情況下，冷車發(fā)動機冷卻液應(yīng)進行小循環(huán);當(dāng)冷卻液溫度升高至76℃時，則應(yīng)進行大循環(huán)。如果節(jié)溫器伸縮筒銹蝕或其內(nèi)易揮發(fā)液體漏失，便推不開主活門，這只能進行小循環(huán)，造成發(fā)動機過熱。

節(jié)溫器良好，則應(yīng)檢查水泵工作情況。若上述各部件均正常，可檢查散熱器和發(fā)動機各部分溫度是否均勻。如果散熱器自身冷熱不均，說明其中有堵漏現(xiàn)象;若發(fā)動機的溫度前端低于后端，則表明分水管堵塞，應(yīng)予拆換。

若非上述原因，則可能是水套內(nèi)積垢過多，應(yīng)予以清除。

在冷卻系統(tǒng)正常的情況下，發(fā)動機仍然過熱，則應(yīng)考慮冷卻系統(tǒng)以外系統(tǒng)和使用方面的影響。例如，點火時間是否過遲、排氣門間隙是否過大、混合氣成分是否過濃或過稀、燃燒室內(nèi)積炭是否過多以及油底殼內(nèi)機油量是否充足等。此外，汽車爬長坡、順風(fēng)行使或在高溫季節(jié)長時間低速行駛等，也會引起發(fā)動機過熱。

對裝用風(fēng)扇離合器的冷卻系統(tǒng)，若發(fā)動機過熱還應(yīng)考慮風(fēng)扇開始旋轉(zhuǎn)的時間與發(fā)動機冷卻液溫度的關(guān)系是否符合技術(shù)要求。目前多采用硅油風(fēng)扇離合器，正常時發(fā)動機冷卻液溫度低于70℃后，離合器自動分離時風(fēng)扇停轉(zhuǎn);冷卻液溫度升到80℃以上又會自動接合使風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)。硅油風(fēng)扇離合器失靈的原因主要是雙金屬片感溫器脫落或雙金屬片間積污嚴(yán)重。

1.2 冷卻水量不足.發(fā)動機過熱

(1)現(xiàn)象

發(fā)動機冷卻系統(tǒng)不能容納規(guī)定的冷卻液量，或在運行中冷卻液消耗異常，使發(fā)動機過熱。

(2)原因

①冷卻水套或散熱器積垢堵塞。②散熱器蓋的進、排氣閥失效。③散熱器漏水。④水泵水封皮碗不良或葉輪密封墊圈磨損過甚而漏水。⑤冷卻系統(tǒng)其他部位漏水。⑥氣缸墊水道破裂漏水。⑦個別進氣通道破裂漏水。

(3)診斷及排除

①檢查散熱器是否漏水、堵塞、損壞。②若散熱器良好，應(yīng)取下發(fā)動機水套，檢查水套內(nèi)水垢沉積情況。③水泵漏水孔是用來排泄水封處滲漏的少量水滴，以防水泵腔內(nèi)積水，破壞軸承潤滑。泄水孔若漏水不止，則說明水封損壞。④如冷卻系統(tǒng)外部不漏水，而冷卻液仍然消耗甚快，則應(yīng)檢查冷卻系統(tǒng)內(nèi)部有無漏水。拔出機油尺發(fā)現(xiàn)油中有水，可能是進氣通道內(nèi)壁破裂漏水。冷卻液蒸發(fā)損失過大時，則應(yīng)檢查散熱器蓋的排氣閥失效與否。

1.3 發(fā)動機突然過熱

(1)現(xiàn)象

正常行駛時，發(fā)動機突然過熱或冷車發(fā)動時，發(fā)動機冷卻液溫度迅速升高并沸騰，在補足冷卻液后才轉(zhuǎn)為正常。

(2)原因

①風(fēng)扇傳動帶斷裂。②水泵軸與葉輪脫轉(zhuǎn)。③冷卻系統(tǒng)嚴(yán)重漏水。④節(jié)溫器主活門脫落。

(3)診斷及排除

①行車中發(fā)動機突然過熱，則應(yīng)立即熄火，檢查風(fēng)扇傳動帶是否斷裂;若傳動帶良好，用手觸試散熱器和發(fā)動機，若發(fā)動機溫度甚高，而散熱器內(nèi)溫度低，說明水泵軸與葉輪脫轉(zhuǎn)，使水循環(huán)中斷;若發(fā)動機和散熱器溫度差別不大，則應(yīng)查找冷卻系統(tǒng)有無嚴(yán)重漏水處。②冷車初發(fā)動時溫度很快升高，冷卻液沸騰，多系節(jié)溫器主活門脫落并卡在散熱器進水管內(nèi)，阻礙了冷卻液的大循環(huán)所致。

2 發(fā)動機溫度過低

發(fā)動機溫度過低的故障，一般出現(xiàn)于寒冷的冬季或在高寒地區(qū)行使過程中。

(1)現(xiàn)象

①溫度表指示值低于發(fā)動機正常工作溫度。②發(fā)動機乏力，消聲器時有放炮聲，燃油消耗增加。

(2)原因

①節(jié)溫器損壞，冷卻液只能進行大循環(huán)，引起散熱過多。②百葉窗不能關(guān)閉或關(guān)閉不嚴(yán)。

(3)診斷及排除

①檢查百葉窗是否開閉自如，若關(guān)閉后仍然不能升高溫度，則應(yīng)考慮用保溫套。②檢查節(jié)溫器是否失效，若失效，應(yīng)及時更換。

中圖分類號:U467

C

1008-3383(2011)06-0199-01

收稿日期:2011-06-16