彩色瀝青混凝土路面應(yīng)用與發(fā)展分析

張宏亮

(齊齊哈爾市直屬公路養(yǎng)護(hù)管理段)

彩色瀝青混凝土路面應(yīng)用與發(fā)展分析

張宏亮

(齊齊哈爾市直屬公路養(yǎng)護(hù)管理段)

摘 要:介紹了彩色瀝青路面的性能、特點(diǎn)和施工中應(yīng)注意的要點(diǎn)，以及發(fā)展趨勢(shì)。

關(guān)鍵詞:彩色瀝青;混凝土路面;定義;施工介紹

1 彩色瀝青混凝土路面的研究與應(yīng)用

彩色瀝青混凝土路面的研究與應(yīng)用可追溯到20世紀(jì)50年代，從歐美等國(guó)家開始研究，這種路面不僅可以與道路周圍的建筑藝術(shù)更好地協(xié)調(diào)，而且還可以起到美化城市和誘導(dǎo)交通的作用，并且還能體現(xiàn)出一個(gè)國(guó)家或一個(gè)城市的特色和風(fēng)格，提升整個(gè)城市的形象和功能，顯示出現(xiàn)代化都市的氣派和魅力。在這方面的探討我國(guó)開始于20世紀(jì)80年代初，但在道路上應(yīng)用尚少。近幾年才作為一種新型的鋪面技術(shù)，為營(yíng)造交通的時(shí)代氣息，在公路、道路或廣場(chǎng)上等場(chǎng)所越來越多的使用。

2 彩色瀝青混凝土路面的概述

2.1 彩色瀝青混凝土路面的定義

所謂彩色瀝青混凝土路面是指脫色瀝青與各種顏色石料、色料和添加劑等材料在特定的溫度下混合拌和，即可配置成各種彩色的瀝青混合料，再經(jīng)過攤鋪、碾壓而形成具有一定強(qiáng)度和路用性能的彩色瀝青混凝土路面。

2.2 彩色瀝青混合料的技術(shù)指標(biāo)

(1)膠結(jié)料(彩色瀝青)的主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)達(dá)到GB 50092-96重交通瀝青AH-50(非機(jī)動(dòng)車道也可用AH-90)的標(biāo)準(zhǔn)。即針入度(25℃):40～60，延度(15℃)80，軟化點(diǎn)(環(huán)球法):45～55。

(2)細(xì)粒式彩色瀝青混合料的馬歇爾穩(wěn)定度7.5 kN，流值為20～40。細(xì)粒式AC10彩色瀝青混合料的馬歇爾穩(wěn)定度為11.9 kN，流值為30。

2.3 彩色瀝青混凝土路面主要性能特點(diǎn)

(1)具有良好的路用性能，在不同的溫度和外部環(huán)境作用下，其高溫穩(wěn)定性、抗水損壞性及耐久性均非常好，且不出現(xiàn)變形、瀝青膜剝落等現(xiàn)象，與基層粘結(jié)性良好。

(2)具有色澤鮮艷持久、不退色、能耐77℃的高溫和-23℃的低溫，維護(hù)方便。

(3)具有較強(qiáng)的吸音功能，汽車輪胎在馬路上高速滾動(dòng)時(shí)，不會(huì)因空氣壓縮產(chǎn)生強(qiáng)大噪音，同時(shí)還能吸收來自外界的其他噪音。

(4)有良好的彈性和柔性，腳感好，最適合老年人散步，且冬天還能防滑，再加上色彩主要來自石料自身顏色，也不會(huì)對(duì)周圍環(huán)境造成大的危害。

3 彩色瀝青混凝土的拌和及其路面施工介紹

3.1 混合料拌和的注意事項(xiàng)

(1)拌和前，應(yīng)將攪拌站的拌和缸和瀝青輸送管道、運(yùn)輸車、施工機(jī)械設(shè)備等清洗干凈。

(2)為使生產(chǎn)目標(biāo)配合比能最大限度地接近設(shè)計(jì)配合比，原材料性能應(yīng)穩(wěn)定。

(3)添加色粉需考慮其對(duì)環(huán)境的影響，因?yàn)樯郾戎卮?、在混合料中具有著色、分散、吸附、穩(wěn)定、增粘作用。

(4)拌和溫度應(yīng)控制在160～170℃，拌和時(shí)間比普通時(shí)間多10 s，出料后應(yīng)及時(shí)檢查粒料和顏色是否均勻。

3.2 混合料攤鋪

首先，檢查下基層的是否堅(jiān)實(shí)、平整、潔凈，同時(shí)檢查攤鋪、壓實(shí)機(jī)械是否處于良好的工作狀態(tài);

接著，清掃基層，噴灑0.3～0.5 kg/m2的乳化瀝青。提高界面粘結(jié)力和減少雨水滲到路面結(jié)構(gòu);

然后，嚴(yán)格按照松鋪標(biāo)高用墊塊將熨平板墊好，確保起始攤鋪厚度滿足要求;嚴(yán)格控制攤鋪機(jī)的工作速度(速度范圍2.0～2.5 m/min)，確保攤鋪連續(xù);最后，全幅攤鋪，不間斷一次性成型，并及時(shí)碾壓。達(dá)到色澤一致、粒料均勻、美觀。

3.3 混合料壓實(shí)成型

(1)路機(jī)械選擇:根據(jù)工程的工程量大小、施工場(chǎng)地復(fù)雜情況，選擇的壓路機(jī)的型號(hào)、功率和臺(tái)數(shù)。不宜用輪胎壓路機(jī)，因?yàn)閷?duì)路面才生污染和粘料。

(2)壓組合方式:同樣分初壓、復(fù)壓、終壓3個(gè)階段進(jìn)行。初壓溫度應(yīng)控制在130～145℃，終壓溫度不低于70℃，按緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進(jìn)行碾壓。首先根據(jù)試驗(yàn)段攤鋪后結(jié)果，確定碾壓組合方式;

然后，由重型壓路機(jī)將路面靜壓1遍后，在帶輕振進(jìn)行碾壓1遍，即完成初壓;

接著，由輕型壓路機(jī)來完成復(fù)壓的主要工作，視現(xiàn)場(chǎng)情況決定碾壓的遍數(shù)，直至壓實(shí);

最后，路面溫度降低至80℃時(shí)開始終壓，用重型壓路機(jī)靜壓1～2遍，直至完全消除輪跡。

(3)壓實(shí)過程中應(yīng)注意的細(xì)節(jié):

①鋼輪進(jìn)行適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑，避免鋼輪壓路機(jī)的粘料現(xiàn)象。建議在壓路機(jī)的水箱中加入適量洗衣粉(0.15 kg/m3)。

②輕重型壓路機(jī)聯(lián)合壓實(shí)，為避免重型壓路機(jī)鋼輪破壞路緣石，由輕型壓路機(jī)碾壓靠近路緣石15 cm的區(qū)域。

③確定碾壓設(shè)備清潔后方可允許進(jìn)行碾壓，為防止彩色瀝青面層受污染。

4 彩色瀝青混凝土路面技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)與應(yīng)用及發(fā)展

4.1 彩色瀝混凝土路面技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)

(1)具有美化城市、改善道路環(huán)境，展示城市風(fēng)格效果，具體應(yīng)用于城市街道、廣場(chǎng)、風(fēng)景區(qū)、公園和旅游觀竟色道等地。

(2)具有誘導(dǎo)車流，使交通管理直觀化的作用，具體應(yīng)用于區(qū)分不同功能的路段和車道，以提高駕駛員的識(shí)別效果，增加道路的通行能力和交通安全。

彩色瀝青混凝土路面在國(guó)外應(yīng)用最典型的有日本被九州市199號(hào)國(guó)道(街道段)，靠邊的兩側(cè)車道鋪成鐵紅色路面;法國(guó)巴黎東北路，有一段長(zhǎng)約30 km的公路，路面是藍(lán)色;荷蘭阿姆斯特海牙、鹿特丹等城市在人行道上都設(shè)有1.5～2.0 m的鐵紅色瀝青路面自行車道;英國(guó)倫敦白金漢宮前的林蔭大道全部鋪成鐵紅色的路面等等。

彩色瀝青混凝土路面在國(guó)內(nèi)應(yīng)用最典型的有哈爾濱中山路改造工程部分路段、北京市長(zhǎng)安街延線、路新大成彩色籃球場(chǎng)和石景山游樂場(chǎng);沈陽(yáng)植物園彩色游覽路、植物園彩色游覽路(二期)、路達(dá)彩色屋頂、華星中學(xué)彩色操場(chǎng)和沈陽(yáng)市北京街、北陵大街彩色景觀路;上海市肇家浜路和太原路的慢車道、成都市數(shù)百米的提督街、武漢的江灘將建起8 m寬的機(jī)動(dòng)車道、煙臺(tái)市濱海中路彩色觀景路、廣州黃埔大道與車陂路口到廣園東快速干線寶藍(lán)色的立交人行道、遼寧大廈彩色廣場(chǎng)和南京升州路人行道等等。

目前我國(guó)彩色瀝青混凝土路面已經(jīng)成功地在廈門、廣州、寧波、桂林、煙臺(tái)、北京和黑龍江等20多個(gè)城市進(jìn)行了鋪設(shè)，效果頗佳，深受世人的好評(píng)。

4.2 彩色混凝土路面技術(shù)的發(fā)展

目前國(guó)外重點(diǎn)是對(duì)彩色瀝青及其混凝土路面技術(shù)產(chǎn)品系列和品種的研究，具體在以下幾方面。

(1)膠結(jié)料(彩色瀝青)生產(chǎn)途徑從傳統(tǒng)里減壓脫質(zhì)向利用現(xiàn)代工業(yè)石油化工產(chǎn)品調(diào)配出與瀝青性能相當(dāng)?shù)木酆衔餃\色膠結(jié)料(彩色瀝青)發(fā)展，并研制開發(fā)了以紅、黃、藍(lán)、綠、駝色(本色)為主的色的系列彩色瀝青，其色彩、性能更加優(yōu)良，壽命更長(zhǎng)。

(2)彩色瀝青混凝土的生產(chǎn)和施工工藝也得到了不斷改進(jìn)，取得了很大的成就，已先后鋪設(shè)和開發(fā)了紅、黃、藍(lán)、綠等10多種彩色瀝青混凝土路面和生產(chǎn)技術(shù)及其路面施工的工藝流程，形成了一套完整的彩色瀝青混凝土路面應(yīng)用技術(shù)。

(3)在彩色瀝青混凝土材料里摻入夜間能發(fā)光的材料如玻璃珠。發(fā)光效果更好，使道路在夜間更醒目，針對(duì)我國(guó)公路網(wǎng)線復(fù)雜，車輛眾多的情況，具有很高的實(shí)用價(jià)值。

(4)另一種技術(shù)是彩色慢裂快凝乳化瀝青稀漿封層。它是將彩色瀝青與稀漿封層技術(shù)結(jié)合在一起的彩色稀漿封層鋪設(shè)，由于薄層罩面，無需對(duì)原有路面進(jìn)行銑刨等前期處理，所以施工方便，降低了彩色瀝青路面成本。該技術(shù)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，適合城市施工，具有很高的發(fā)展價(jià)值。

總之，彩色瀝青混凝土路面在美化環(huán)境，增色都市風(fēng)格，引導(dǎo)交通，減少交通事故，方面有很大的優(yōu)點(diǎn)，在公路性能上也不輸普通瀝青公路，雖然在材料，成本花費(fèi)上相比普通瀝青公路有劣勢(shì)。但是可以看到，經(jīng)過幾年的研究，我國(guó)彩色瀝青混凝土路面的技術(shù)性能方面，就已經(jīng)基本上與國(guó)際先進(jìn)水平同步。所以可以相信隨著彩色瀝青混凝土路面技術(shù)研究進(jìn)一步發(fā)展，施工方法體系的進(jìn)一步配套成型，這方面的劣勢(shì)將逐漸消失。我國(guó)正向世界強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)，在未來在城市道路建設(shè)中，必將越來越多的應(yīng)用彩色瀝青混凝土路面技術(shù)。根據(jù)目前我國(guó)公路建設(shè)發(fā)展趨勢(shì)，部分專家分析，彩色瀝青混凝土路面是又一個(gè)公路建設(shè)的熱點(diǎn)。

中圖分類號(hào):U416.217

C

1008-3383(2011)06-0082-01

收稿日期:2011-02-22