移動滑模施工技術

南陽市公路工程處 張紅偉 魯集梅

移動滑模施工技術

南陽市公路工程處 張紅偉 魯集梅

筆者在本文中根據(jù)自身的施工經(jīng)驗以某大橋工程移動滑模施工為例，從移動模架拼裝、移動模架施工工藝、移動模架的推進等方面，闡述了動滑模施工技術，以供相關人員參考。

一、工程概況

某大橋起點樁號為K29+387.929，終點樁號為K31+047.929，全長1660m，橋跨組合為7×50m+(50+139+332+139+50)m+12×50m。其中主橋長710m，主橋斜拉橋部分為610m，采用雙塔雙索面結構，兩側(cè)過渡孔長度分別為50m。

二、移動模架拼裝

1. 移動模架拼裝場地的搭建。根據(jù)該橋地理環(huán)境及拼裝條件，在臨時墩承臺上安裝80cm的鋼管，并與混凝土基礎進行固結，臨時墩固結方式采用在砼基礎上預埋鋼板與鋼筋的方式。鋼板采用長12mm，鋼筋采用長為50mm，穿過鋼板，與鋼板進行焊接，布置在鋼管以外，然后在80cm鋼管內(nèi)澆筑1m的混凝土，所有的鋼管應采用型鋼進行平聯(lián)。

2. 平臺的安裝。移動托架總重約10t左右，可整體吊裝。當移動托架安裝好后，即可對拉頂部10根精軋螺紋鋼筋，使對拉力為500t左右。并將下部兩根精軋螺紋鋼對拉起來，拉力為100t左右。

3. 主梁的拼裝。主梁拼裝沿著移動模架前進方向先拼裝一個墩臺的主梁。拼裝順序為G-1005到G-1000，另一側(cè)為G-1011到G-1006。因主梁最重的一片有22t左右，為安全起見，用50t履帶吊并配有10m長平板車一輛。

主梁拼裝采用雙向千斤頂，當兩節(jié)主梁拼放到一起時，先利用普通螺栓進行主梁的臨時連接，拼裝時拉線控制，組拼完成后，用高強螺栓替換普通螺栓。高強螺栓的緊固分為初擰和終擰，高強螺栓只能使用一次。初擰時采用帶扭矩的電動扳手，終擰時采用手動高強緊固扳手。高強螺栓預應力為205kN。

4. 橫梁的安裝。用履帶吊（或汽吊）將橫梁一片片吊起對齊與主梁連接起來（在裝橫梁之前，可用型鋼橫擔在兩主梁之間，搭簡易操作平臺）。先裝靠近墩身的橫梁，保持平衡，在安裝橫梁的同時，裝適當?shù)呐渲貕K使體系平衡。橫梁安裝好后，再分別裝底模、腹板及翼板，分別用各連接撐桿支撐。

5. 模板的安裝。支架塔設完畢后，模板安裝前，在橫向分配型鋼兩端豎縱向焊接小鋼管或鋼筋，形成安全欄桿，在支架四周外欄桿上放置安全網(wǎng)，在模板安裝前形成一個安全操作平臺及安全通道。

（1）底模板安裝。箱梁底模直接分配在橫梁千斤頂上，卸落設備采用橫梁千斤頂卸落，預拱度要精確放樣，調(diào)整，嚴格控制平面偏差及標高。

（2）外側(cè)模及內(nèi)模板安裝。外側(cè)模采用每節(jié)為2～6.8m不等的鋼質(zhì)結構外模，與支撐桁片架加工成一整塊，在底模上進行拼接形成整跨箱梁外側(cè)模，模板有足夠的強度和剛度。模板平縫間拼接緊密，保證砼的外觀質(zhì)量。外側(cè)模圍檁支撐在主梁上。內(nèi)模亦采用鋼模，內(nèi)外模間不設拉桿，兩側(cè)內(nèi)模相互支撐，外模利用可調(diào)節(jié)撐桿支撐在型鋼上。安裝模板過程中，采用25t輪胎吊，嚴格按照高空作業(yè)要求操作。安裝外側(cè)模可調(diào)節(jié)撐桿支撐要牢固。

三、移動模架施工工藝

1. 在第一跨箱梁施工時，該支架前支點則用兩個800t千斤頂支于前墩牛腿上，后支點用兩個600t千斤頂支于后墩牛腿上，第一跨澆筑58m。

2. 當施工標準跨時，將后支點變?yōu)樵诤笾瓮屑苌?，?00t千斤頂支點置于前墩牛腿上。

3. 尾跨施工。當移動模架到達尾跨時，主橋鋼箱梁已經(jīng)開始施工，如果按正常程序施工，移動模架就無法順利通過墩蓋梁，所以必須采取措施。尾跨施工時可以在墩前塔設臨時支墩，放置支撐托架及平車在臨時支墩上，來支撐主梁及鼻梁，鼻梁通過臨時支墩后，對通過臨時支墩的鼻梁進行拆除，直至鼻梁拆除完畢。再拆除掉主梁上前端外側(cè)模，然后繼續(xù)縱移主梁至墩頂橫梁，最后使系統(tǒng)對稱橫向內(nèi)移連接。用千斤頂頂升主梁到設計要求的標高，然后安裝回拆除掉的外側(cè)模并進行模板的調(diào)整。通過600t千斤頂支撐起支架主梁，掛梁支于已澆混凝土梁腹板上。

四、移動模架的推進

模架系統(tǒng)的移動操作包括模架的橫、縱移，千斤頂頂升和下落等，工作流程如下。

1. 安裝一對托架及工作臺車在已澆筑的前方橋墩上。

2. 已澆段混凝土預應力束張拉及壓漿完成后，墩頂模拆除，然后進行脫模。主千斤頂（600t、800t）松開螺旋鎖緊裝置，千斤頂進行下放，主梁落在工作臺車上，上好卡板。

3. 橫梁和底模中間連接解除。

4. 為使系統(tǒng)分離并對稱橫向外移，可以用25t前卡式千斤頂拉動工作臺車，直到底模和橫梁可以順利通過墩身。

5. 要使主梁縱向前移到下一跨時，可以使用工作臺車上的縱向千斤頂。

6. 在鼻梁臨近下一個橋墩時，橫向調(diào)整推進臺車，使導軌接觸導向底座，如果導軌和輪子之間的垂直有很大或者是負值的縫隙，可以用液壓千斤頂來調(diào)整兩節(jié)鼻梁之間的端板或螺栓，隨后對一些襯板增加或者減少，從而調(diào)整前節(jié)鼻梁的高度，可以使鼻梁能順利通過推進臺車。在鼻梁通過推進臺車中心1.5～2m之后，下放鼻梁使得鼻梁與推進臺車的輪子之間保持接觸。

7. 主梁移動到位之后，要系統(tǒng)橫移，使得橫梁合攏，用φ32精軋螺紋鋼連接。掛梁的位置進行調(diào)整，穿后吊點φ36精軋螺紋鋼，使主梁就位，調(diào)底模及腹板模，裝墩頂模。

8. 對底、腹板及橫隔板鋼筋進行綁扎，安裝布底、腹板預應力束，調(diào)翼板模并張拉翼模后吊點，使模板與已澆混凝土接觸良好。

9. 欲安裝本跨就要拆上跨內(nèi)模、橫隔板模板及模板支架，移至本跨，對翼板、頂板鋼筋，布頂板橫向預應力束進行綁扎。

10. 對泄水孔、護欄伸縮縫、支座及通訊電纜等進行預埋，吊帶孔、預留模板吊帶孔等輔助施工用的預埋件在掛梁時要預留。

11. 對澆箱梁混凝土收面養(yǎng)護，現(xiàn)場進行清理。

五、結論

由上述可知，在其他施工方法不適用的深水或高墩身建造橋梁上部結構的情況下，移動模架施工就非常適用，消耗人力物資比較少，輔助設備也少。不僅質(zhì)量具有可靠保證，施工進度也大大加快且具有良好的經(jīng)濟效益。