高速公路路基防護(hù)中骨架植被的應(yīng)用

王大智

(唐山市交通勘察設(shè)計(jì)院有限公司)

1 綜述

高速公路建設(shè)作為推動我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的基礎(chǔ)建設(shè)的重要內(nèi)容之一，在推動高效經(jīng)濟(jì)建設(shè)的今天有著不可替代的作用。路基由于承擔(dān)著保護(hù)主干道，美化景觀，負(fù)責(zé)排水等功能，因此在高速公路的整體建設(shè)中，路基建設(shè)是重要的一環(huán)。經(jīng)過經(jīng)驗(yàn)的累積和科學(xué)地驗(yàn)證，以傳統(tǒng)的土木防護(hù)作為高速公路的路基防護(hù)的方法逐漸由于其附加價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上新的生態(tài)防護(hù)而被淘汰。

2 骨架植被防護(hù)機(jī)理

在實(shí)際的道路施工中，對于路基防護(hù)，以前常常采用的是漿砌片石或水泥骨架等手段，這些方法在因?yàn)楸旧砗偷缆返慕ㄔO(shè)運(yùn)用的手段，方法，材料等比較相似，可以減輕成本負(fù)擔(dān)并且效率較高而一直得到采用。但經(jīng)過一定時(shí)間之后，這種方法所暴露出來的影響環(huán)境美觀，材料容易受到氣候等外界條件影響而老化，后期維護(hù)困難且維護(hù)費(fèi)用偏高的這些缺點(diǎn)使設(shè)計(jì)師們希望能以更為節(jié)省成本材料，容易實(shí)現(xiàn)后期維護(hù)的方法替代。能實(shí)現(xiàn)美化，能自動進(jìn)行后期的維護(hù)調(diào)整，創(chuàng)造附加價(jià)值的植被骨架的出現(xiàn)使這個(gè)問題迎刃而解。骨架植被由于其平衡地實(shí)現(xiàn)了工程建設(shè)中生態(tài)環(huán)境與經(jīng)濟(jì)效益的協(xié)調(diào)發(fā)展，而在越來越多的道路路基防護(hù)中使用。

具有骨架植被的路基是指那些以少量的土木工程材料形成柵格作為基本骨架，骨架內(nèi)填充植被而形成的路基。構(gòu)成基本骨架的柵格可以形成拱形，幾何形，人字形等路基骨架。具體的骨架設(shè)計(jì)會結(jié)合工程學(xué)，美學(xué)等多方面知識。同時(shí)，植被的選擇也要考慮到氣候環(huán)境，當(dāng)?shù)赝临|(zhì)，設(shè)計(jì)目標(biāo)等多種因素。

在路基上，經(jīng)過挑選，符合土壤等環(huán)境的植物經(jīng)過適當(dāng)?shù)呐嘤B(yǎng)護(hù)之后都能良好地生長。植被在對路基的防護(hù)上有一些土木防護(hù)難以達(dá)到的功能:第一、植被具有減緩風(fēng)雨對路基的沖擊的作用。除此之外，路基還能吸收雨水，從而既能減少高速路面的積水又能利用雨水鞏固土壤。第二、對路基進(jìn)行綠化，能美化環(huán)境。這不僅僅是出于對環(huán)境的考慮，還對駕駛?cè)藛T具有兩個(gè)作用:(1)提供給駕駛?cè)藛T美麗清新的風(fēng)景，減輕其行車的疲勞感。(2)在培育時(shí)注意植物的整齊性，有助于引導(dǎo)駕駛?cè)藛T。減少交通事故。第三、綠色植物能夠進(jìn)行光合作用吸收二氧化碳放出氧氣，同時(shí)也可以吸附公路上的煙塵，有害氣體等顆粒污染物，從而達(dá)到凈化空氣，維持行駛?cè)藛T健康的作用。第四、濃密的植物能夠調(diào)節(jié)氣候。夏天的時(shí)候，植物通過吸收輻射，降低了高速公路的地面溫度。冬天時(shí)，具有一定密度的植物能起到保溫的作用。第五、由于收到氣候環(huán)境影響，土木防護(hù)往往容易在一定時(shí)間之后出現(xiàn)風(fēng)化，滑坡等現(xiàn)象。如果使用植被對路基進(jìn)行固定，出現(xiàn)以上事件的概率就會大大降低。

3 骨架植被的應(yīng)用

3.1 植被的選擇

進(jìn)行骨架植被設(shè)計(jì)的第一步，是要選擇適當(dāng)?shù)闹参锓N植類型。

植被的選擇有一些原則性要求，其中包括:第一、由于其服務(wù)于路基的特點(diǎn)，植被的適應(yīng)性和生存力一定要夠好，具體體現(xiàn)在植物不會因?yàn)槿狈θ肆Φ淖o(hù)理或遇上比較惡劣的氣候就夭折死亡。第二、除了考慮植被的生存性要求，我們在選擇植被時(shí)還應(yīng)該注意到其作為風(fēng)景的美化效應(yīng)。因此，我們還需要考慮植物的外形，抗污染能力，吸收有害物質(zhì)的能力。三、路基骨架植物的主要作用是鞏固路基，防止水土流失?；谶@一點(diǎn)，我們注重植物的邊坡防護(hù)功能，具體來說，我們應(yīng)該考慮長成以后根系發(fā)達(dá)且為多年生的植物。因?yàn)槿绻参锏纳芷谑且荒?，到了植物死亡的季?jié)，路基就會喪失其保護(hù)。

3.2 施工的要求

(1)坡面處理

由于路基植物的栽培地形比較復(fù)雜，因此我們要在栽培之前對植物生長的坡面進(jìn)行基本處理。以提高植物種植以后的存活率。

具體的處理細(xì)節(jié)包括:清潔坡面，除掉如石塊，垃圾等影響植物生長的物體。然后考察生長的土壤，如果土壤的土質(zhì)不適合植物的生長時(shí)，我們要更換其土質(zhì)。這個(gè)過程可能會既消耗成本，又降低了工程效率。因此考察土質(zhì)這一步常常在選擇植物之前進(jìn)行。對于確實(shí)不能支持植物生長的土質(zhì)。我們可以采用噴灑適合植物生長的土壤，對土壤進(jìn)行更換等辦法。

(2)植物的前期養(yǎng)護(hù)

對拱形坡面進(jìn)行防護(hù)，我們應(yīng)當(dāng)選擇草本和灌木相結(jié)合，并且要求兩種植物根系要比較發(fā)達(dá)。在種植過程中，我們關(guān)注的重點(diǎn)在栽培初期，防止植物因?yàn)楦档绕鞴俨话l(fā)達(dá)而干旱死亡的現(xiàn)象出現(xiàn)。因此在播種之后的一段時(shí)期內(nèi)，我們需要人工地保持種植范圍的水分，保證植物存活率。

對于一般植物，我們在栽培前期主要進(jìn)行兩項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工作:灑水和施肥。

灑水的時(shí)候需要注意灑水的頻率和每次灑水量的控制。為了同時(shí)降低財(cái)力人力消耗又保證植物的健康生長，我們要注意根據(jù)植物的生長特點(diǎn)，規(guī)劃出合理的灑水時(shí)間安排;對于灑水量，由于我們選擇的植物一般是抗旱能力較強(qiáng)的植物，因此只需要保證每次灑水之后土壤在整個(gè)面積范圍內(nèi)是濕潤的即可。

(3)施工注意事項(xiàng)

前面著重談到了有關(guān)植物的注意事項(xiàng)，接下來我們總結(jié)幾點(diǎn)工程施工中的注意事項(xiàng):

①在整體施工之前，我們要對坡面進(jìn)行清理和物理修補(bǔ)，使之較能符合建設(shè)骨架，種植植物的需要。在過程中，要特別注意坡度的處理。

②在植物栽種時(shí)，要是草本植物與骨架緊密貼合，這樣既能固定植物，又能利用植物吸收水分，防止水分進(jìn)入到路基之中。

③修建骨架時(shí)，要讓骨架能夠嚴(yán)密地嵌入到坡面之中，保證骨架的牢固。為了美觀，骨架的表面要平順，整齊。骨架的深度要考慮栽種的草皮，使草皮生長之后能與骨架平齊。

④施工完成之后，要對施工現(xiàn)場即路基進(jìn)行清理，清理工程中對路基進(jìn)行檢查，如果有施工漏洞，盡快補(bǔ)救。

⑤對路基的整修和鋪設(shè)骨架完成之后，就能按照預(yù)定的計(jì)劃在骨架內(nèi)進(jìn)行播種種植了。

(4)種植后的注意事項(xiàng)

①植物種植后，除了對植物進(jìn)行灑水施肥之外，要注意植物的病蟲害防治。由于植物生長在野外，生存環(huán)境較為惡劣，有的植物可能會不時(shí)發(fā)生病害，如果受害植物面積較大，我們要找出原因，進(jìn)行有針對性的治療。

②由于高速公路是我國的寶貴財(cái)產(chǎn)，如果發(fā)生火災(zāi)，對人的生命安全和高速公路本身都會造成一定的損害。因此我們要建立較為完善的消防預(yù)案，建設(shè)隔離帶。避免植物助長火勢。

③遇到不可抗拒的災(zāi)害導(dǎo)致植物大面積死亡的，要及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)種。

④對于整個(gè)路基骨架，要定期檢查護(hù)理。

4 結(jié)束語

采用骨架植被對高速公路路基進(jìn)行防護(hù)有很多功能性和非功能性的好處。但是同時(shí)，給我們在以前建設(shè)中只需要使用到工程學(xué)知識的情況提出了新的要求。這是一門結(jié)合植物學(xué)和工程學(xué)的交叉作業(yè)。在進(jìn)行建設(shè)及后期的維護(hù)時(shí)，我們需要綜合考慮，區(qū)別對待。有效保證骨架植被對高速公路路基的防護(hù)作用。

［1］建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范(GB50330-2002)［S］.

［2］黃求順，等.邊坡工程［M］.重慶大學(xué)出版社，2003.

［3］周德培，張俊云.植被護(hù)坡工程技術(shù)［M］.北京:人民交通出版社，2003.