泥灰結(jié)碎石防汛道路的施工管理

□馬紅彬 □趙 曼 □吳玉?。ê幽鲜∩碀}河工程公司）□薛玉寶（河南省沙潁河工程管理局）

泥灰結(jié)碎石防汛道路的施工管理

□馬紅彬 □趙 曼 □吳玉健（河南省沙潁河工程公司）□薛玉寶（河南省沙潁河工程管理局）

本文主要介紹了泥灰結(jié)碎石堤頂防汛道路的施工方法，并針對(duì)施工過(guò)程中容易出現(xiàn)的一些質(zhì)量問題，相應(yīng)總結(jié)了管理控制措施，以供同類工程在施工中參考使用。

泥灰結(jié)碎石；施工；管理

一、引言

泥灰結(jié)碎石堤頂防汛道路以其造價(jià)低、取材便利、施工工藝相對(duì)簡(jiǎn)單、維護(hù)方便的特點(diǎn)在河南省沙潁河近期治理工程中得到了很好的應(yīng)用。泥灰結(jié)碎石道路施工工序較簡(jiǎn)單，技術(shù)含量相對(duì)較低，但是在施工過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)施工管理放松，很容易造成拖延工期、增加成本、質(zhì)量不合格等現(xiàn)象?，F(xiàn)以河南省沙潁河近期治理工程堤頂防汛道路第一施工標(biāo)段（工程已通過(guò)驗(yàn)收，質(zhì)量等級(jí)合格）施工為例，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，為同類工程在工程建設(shè)方面提供參考。

二、工程概況及設(shè)計(jì)參數(shù)

根據(jù)沙潁河近期治理工程規(guī)劃，對(duì)沙河兩岸堤頂路面進(jìn)行硬化，在汛期作為運(yùn)送防汛物資和抗洪搶險(xiǎn)通道，日常作為河道管理和堤防維護(hù)道路。河南省沙潁河近期治理工程堤頂防汛道路第一施工標(biāo)段在漯河市境內(nèi)，泥灰結(jié)碎石路面工程左岸堤線長(zhǎng)9400m，右岸堤線長(zhǎng)2.32萬(wàn)m，布置特點(diǎn)是左右兩岸路面硬化、占線較長(zhǎng)。

道路路面寬度均為4.5m，泥灰結(jié)碎石路面結(jié)構(gòu)共分3層，下部采用10%石灰土基礎(chǔ)，實(shí)度＞95%，寬5.0m，厚20cm；上部采用泥灰結(jié)碎石面層，采用軋制的碎石或天然碎石。石料等級(jí)不低于Ⅳ級(jí)，粘土用量為混合料總重的15%～18%，塑性指數(shù)宜為18～27；石灰摻入量為土重的10%，石灰質(zhì)量不低于3級(jí)，壓實(shí)度＞98%，寬4.5m，厚15cm；表層采用粗砂、碎石磨耗層，厚3cm。根據(jù)堤頂排水的需要，路面設(shè)計(jì)為魚背型，中心線向兩側(cè)坡度均為2.5%，路面施工結(jié)束后，對(duì)兩側(cè)路肩填土夯實(shí)，頂部與路面齊平。

三、施工過(guò)程及質(zhì)量控制

(一)測(cè)量放線

根據(jù)建管局、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位提供的SR31～SR81、SL35～SL43控制點(diǎn)平面位置和高差進(jìn)行四等水準(zhǔn)校核測(cè)量。

按照測(cè)量成果，進(jìn)行施工控制點(diǎn)布設(shè)。新設(shè)首級(jí)控制點(diǎn)測(cè)量采用四等水準(zhǔn)高程附和測(cè)量方式組織測(cè)量，測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行國(guó)家現(xiàn)行測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)。為便于施工控制、引測(cè)和擴(kuò)展以及碎部測(cè)量，每一水準(zhǔn)點(diǎn)選擇在視野寬廣、地基穩(wěn)定的地方，并且按測(cè)量路線前進(jìn)的方向順序編號(hào)。

防汛道路基層、面層及磨耗層鋪筑前，根據(jù)施工圖紙和事先布設(shè)的測(cè)量控制樁對(duì)鋪筑斷面進(jìn)行實(shí)測(cè)，然后測(cè)設(shè)填筑邊線，按邊線施工。施工過(guò)程中，隨時(shí)對(duì)填筑邊線、高程進(jìn)行復(fù)測(cè)、校核。接近每層鋪筑高程時(shí)，及時(shí)進(jìn)行精確測(cè)量，以防超填。

（二）路基處理

按照設(shè)計(jì)要求，首先組織機(jī)械進(jìn)行路槽開挖，并輔以人工修整。路槽開挖過(guò)程中安排測(cè)量人員隨時(shí)對(duì)開挖的深度進(jìn)行控制，以防超挖、欠挖。局部低洼的地方要回填、整平，回填土為含水量適中的粘土。

路槽開挖后，安排機(jī)械進(jìn)行平整、碾壓，壓實(shí)后干密度不低于設(shè)計(jì)值（93%）。一般情況下泥灰結(jié)碎石路面工程是在堤防工程驗(yàn)收合格后進(jìn)行實(shí)施的，所以路槽開挖后的壓實(shí)度很容易得到保證。另外，本工程施工時(shí)期為春季，時(shí)常有雨，為防止雨水過(guò)大造成路槽積水，路槽每隔50～100m在堤肩部位開挖排水溝。

（三）10%灰土底基層

根據(jù)該工程的實(shí)際情況，20cm厚10%石灰土底基層，采用“路拌法”進(jìn)行施工。

按照施工規(guī)范要求，首先要選擇場(chǎng)地、施工機(jī)械進(jìn)行試驗(yàn)段施工，以確定鋪筑厚度、壓路機(jī)碾壓變數(shù)、含水量、每平米白灰用量等相關(guān)的施工參數(shù)。開展試驗(yàn)段是非常關(guān)鍵的施工程序，只有確定相關(guān)施工參數(shù)，才能真正達(dá)到節(jié)約成本、保證質(zhì)量、縮短工期的管理目的。

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行測(cè)量放樣后，按照試驗(yàn)段確定的施工參數(shù)進(jìn)行鋪料。為保證灰土拌和后能夠均勻，鋪料的過(guò)程中先是機(jī)械粗平，然后人工整平。另外，混合料中的白灰消解時(shí)間不少于7d。

鋪料完成后，安排穩(wěn)定土拌合機(jī)進(jìn)行拌和，注意拌和的遍數(shù)一定要和試驗(yàn)參數(shù)一致，否則會(huì)出現(xiàn)混合料粒徑偏大的現(xiàn)象，達(dá)不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

混合料拌和后，安排推土機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓，然后灑水、悶料。按照一定的時(shí)間悶料后，再進(jìn)行拌和、穩(wěn)壓。這樣，一方面可以使灰土充分混合，另一方面，可以防止有爆灰現(xiàn)象的發(fā)生。對(duì)拌和均勻的石灰土混合料，用平地機(jī)進(jìn)行精平、整形。精平的過(guò)程中，測(cè)量人員及時(shí)校核2.5%的坡度。

路拌整形合格后，立即對(duì)整型后的石灰土混合料按試驗(yàn)確定的施工參數(shù)進(jìn)行壓實(shí)。經(jīng)測(cè)定石灰土達(dá)到或接近最優(yōu)含水率，在石灰上保持最優(yōu)含水量和水泥初凝時(shí)間前時(shí)進(jìn)行碾壓，按試驗(yàn)路段確定的參數(shù)用振動(dòng)碾沿路中心線方向進(jìn)退、錯(cuò)距碾壓。碾壓時(shí)，如表面水分不足時(shí)，適當(dāng)灑水。發(fā)現(xiàn)“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象時(shí)，及時(shí)翻開重新拌和，或用其他方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。

碾壓完畢后，必須進(jìn)行養(yǎng)生，使穩(wěn)定土表面保持一定的濕度，不干燥也不過(guò)分潮濕或時(shí)干時(shí)濕。養(yǎng)生方法通過(guò)灑水方式，養(yǎng)生期一般不少于7d。

（四）泥灰結(jié)碎石面層

為了加快工程進(jìn)度，泥灰結(jié)碎石面層采用“路拌法”施工，分2個(gè)施工段，同時(shí)平行施工，每個(gè)施工段又以500m左右為一個(gè)施工作業(yè)段組織流水作業(yè)。

同樣泥灰結(jié)碎石面層的施工也需要先進(jìn)行試驗(yàn)，以確定混合料的鋪筑厚度、碾壓遍數(shù)、含水量、碎石白灰粘土用量等相關(guān)的施工參數(shù)。

本工程灰土底基層寬為5m，泥灰結(jié)碎石面層寬度為4.5m。為防止泥灰結(jié)碎石混合料在碾壓時(shí)不產(chǎn)生側(cè)向滑移，對(duì)富余寬度進(jìn)行土方填筑。填筑土方一定要壓實(shí)，這樣就能起到模板的作用。

測(cè)量放樣及基層面雜質(zhì)清理干凈后，采用8t自卸汽車運(yùn)輸碎石。為保護(hù)底基層不受到破壞，注意一定不要用超重型自卸車運(yùn)料。自卸車按路面鋪設(shè)寬度、每m攤鋪量均勻卸料。卸料后，由推土機(jī)粗平、再用平地機(jī)細(xì)平，最后通過(guò)人工找補(bǔ)，使已鋪碎石表面基本平整。

土料鋪設(shè)前，先在已攤鋪的碎石上布設(shè)高程控制樁，再根據(jù)試驗(yàn)確定的土料虛鋪厚度進(jìn)行土料鋪筑。土料鋪筑厚度不均勻時(shí)，人工配合推土機(jī)整平。

土料鋪設(shè)后，根據(jù)占土料的10%，按摻量擺放袋放灰，用人工均勻?qū)⑹覕備佋谕亮仙厦?。石灰需提?d進(jìn)行消解、過(guò)篩10mm篩孔。

拌和前，視檢測(cè)混合料含水量的情況，通過(guò)灑水車補(bǔ)充灑水的方式，使其等于或略大于最佳含水量值，經(jīng)預(yù)定時(shí)間悶料后，用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和均勻。用穩(wěn)定土拌合機(jī)拌和后，使石灰、土、碎石混合料色澤一致，沒有灰條、灰團(tuán)和花面，沒有粗細(xì)顆?！案C”，且水分合適均勻。

混合料拌和完成后，用平地機(jī)初步整形。在直線段，用平地機(jī)由路兩側(cè)向路中心刮平；在曲線段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)刮平。必要時(shí)，再返回刮平一遍。平地機(jī)每次整形都要保證設(shè)計(jì)坡度和路拱，特別注意接縫處平順。

混合料壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓(包括成型)三階段進(jìn)行。壓路機(jī)從外側(cè)向中心碾壓，碾壓輪跡重疊1/3～1/2，碾壓完全幅為一遍。碾壓時(shí)，將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，壓路機(jī)起動(dòng)、停機(jī)必須緩慢，碾壓過(guò)程中不得隨意停止。

（五）磨耗層

磨耗層鋪設(shè)前，先清除泥灰結(jié)碎石面層上的浮土和松散的顆粒，然后灑水濕潤(rùn)，再將拌和好的石屑、砂料均勻鋪灑在路面上，其松鋪厚度為壓實(shí)厚度的1.3～1.4倍，用輕型壓路機(jī)壓3～4遍，使其密實(shí)，再將適量的粗砂均勻鋪撒在路面上。路面成型后要注意灑水養(yǎng)護(hù)。

四、施工注意事項(xiàng)

一是，在施工前，把選定的主要施工材料粘土、白灰、碎石等送到具有資質(zhì)的檢測(cè)單位進(jìn)行檢測(cè)，及時(shí)確定混合料的最大干密度、最優(yōu)含水量，當(dāng)然原材料取樣一定要有監(jiān)理人員見證；二是，灰土底基層和泥灰結(jié)碎石面層施工時(shí)混合料拌和要均勻，石灰的活性與土料中的離子才可以充分進(jìn)行交換。雖然在試驗(yàn)段施工中確定了混合料的拌和遍數(shù)，但是工程占線長(zhǎng)，土料性質(zhì)略微有變化，拌和時(shí)，技術(shù)人員及時(shí)觀察，拌和變數(shù)可以相應(yīng)增減；三是，混合料中各原材料的使用量一定要詳細(xì)計(jì)算，并且對(duì)操作者交底清楚。特別是石灰的劑量，是直接影響道路底層及面層強(qiáng)度的重要因素；四是，石灰消解時(shí)間不少于7d，但存放時(shí)間不要超過(guò)3個(gè)，存放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，容易失效，石灰中的活性氧化物含量將大大降低；五是，泥灰結(jié)碎石路面工程涉及到的原材料用量非常大，施工全面展開后，原材料的日采購(gòu)量一定要超過(guò)日用量，否則將會(huì)造成窩工、拖延工期；六是，路面成型后，禁止通車，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。

五、結(jié)語(yǔ)

本工程與以往的泥結(jié)碎石路面工程有所不同，10%灰土底基層替代了塊石基層，并且泥結(jié)碎石混合料中加入了土重10%的石灰。從施工方面考慮，降低了一定的施工難度，工程造價(jià)也有所降低，并且路面面層強(qiáng)度得到改善。本工程嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范進(jìn)行施工，順利通過(guò)了驗(yàn)收，此次泥灰結(jié)碎石堤頂防汛道路工程在省沙潁河治理工程得到了很好的應(yīng)用。以上的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，希望能給同類水利工程提供幫助。

2011-06-03