瀝青路面裂縫破壞修復技術分析

王 磊

(承唐高速公路唐山管理處)

1 裂縫破壞修復原理

1.1 裂縫填封的具體要求

(1)裂縫壁面應堅實無松散料。裂縫壁面堅實，可以避免因裂縫壁面松散而造成填封修補后裂縫抗拉壓能力、抗剪切能力及防水能力的下降，可使裂縫填封后堅固耐久、承載能力強。所以，在對瀝青路面裂縫填封修補之前，應首先將裂縫處松散的、破損的壁面材料清除掉，直至露出堅實的部分。

(2)裂縫壁面應徹底清潔、完全干燥。裂縫在填封修補前，其壁面應徹底清潔并完全干燥。裂縫壁面徹底清潔，有利于提高裂縫填封料與壁面間的粘附強度，并由此增強填封裂縫的抗拉壓能力、抗剪切能力及防水能力。以熱瀝青為基本物質的填封材料大都不親水，不易粘著于含濕、含水的裂縫壁面;而水溶性填封料也會因裂縫壁面的微縫、孔隙含水而阻礙其更深入的滲透或變得稀薄，使填封料與裂縫壁面間的粘附力大為減低。因此，裂縫壁面同時應保持完全干燥，然后再對裂縫實施填封修補。

(3)裂縫壁面應具有適當溫度。為了獲得良好的施工條件，保持填封料良好的粘結性，裂縫壁面應具有適當的溫度，特別是對熱填封料尤為重要。假如熱填封料填補在低(冷)溫度的裂縫壁面上，接觸于裂縫壁面的填封料必受其影響而溫度急降，造成填封料粘結性降低、滲透能力減弱，這樣就會致使填封料與裂縫壁面間附著不良、粘附強度降低。所以，應在環(huán)境溫度較高或對裂縫壁面進行適當加熱后，再對裂縫進行填封修補。

1.2 瀝青路面裂縫進行填封修補的功能

(1)恢復瀝青路面的表面功能。由于瀝青路面出現縱向的、橫向的、斜向的以及網狀的等各種形狀的裂縫，將嚴重影響車輛行駛的平穩(wěn)性。特別是當裂縫較大且裂縫兩側出現錯臺時，會引起車輛的劇烈顛簸，加劇車輛的損壞，同時也增加了車輛對路面的沖擊荷載作用。對瀝青路面裂縫進行及時填封修補，以恢復其應有的表面功能。

(2)恢復瀝青路面的使用性能。當瀝青路面產生裂縫破損時，裂縫兩側的路面材料間將喪失傳遞水平力和豎向力的作用(即傳力功能)，這將造成路面局部強度和承載能力下降。因此，通過對裂縫處松散、破損材料清除進行填縫修補，來加強裂縫兩側路面材料間的粘結強度，恢復裂縫處路面材料間傳遞力的功能，恢復路面的使用性能。

(3)彌補裂縫處原有瀝青路面的強度不足。瀝青路面產生開裂破損，常常是出現在其局部較薄弱(如壓實不足、空隙率較大、油石比偏小等)或交通量較大的地方。通過對裂縫處松散、破損材料清除后進行填封修補，來彌補原有瀝青路面材料的強度不足。特別是，考慮到延長瀝青路面的使用壽命以及滿足日益增長的交通流量和交通荷載要求時，裂縫填封修補不僅僅是為恢復原有路面強度，而更應具有一定的補強作用，以確保裂縫填封處不易再次開裂。

(4)防止瀝青路面的進一步破壞。裂縫出現后，雨水沿裂縫下滲至基層、路基，降低結構強度，使裂縫加劇擴大、擴展，路面的病害進一步擴散。所以，通過裂縫填封修補，來防止水滲入路面結構層中，避免瀝青路面引發(fā)進一步的破壞。

2 裂縫破壞修復方法

2.1 線性裂縫修復方法

(1)輕微的線性裂縫。縫寬小于2mm的，一般采用把縫隙刷掃干凈，并用壓縮空氣吹凈塵土后，采用熱瀝青或乳化瀝青灌縫撒料法封堵。施工時注意環(huán)境溫度的影響要隨之改變施工工藝。在高溫季節(jié)可采用噴灑瀝青撒料壓入法修復或小面積封層施工;在低溫潮濕季節(jié)則充分利用乳化瀝青(特別是陽離子乳化瀝青)，因其具有不怕水，能裹覆潮濕石料，且低溫不影響其流動性和浸潤性的良好性能，采用陽離子乳化瀝青封層，或采用相應級配的乳化瀝青稀漿封層。

(2)縫寬在2～5mm的線性裂縫。由于路面基層溫縮、干縮引起的縱橫向反射裂縫，可采用熱瀝青或乳化瀝青灌縫。施工工藝為:清縫(用吹風機和鐵鉤清除縫中雜物)→以加溫到130℃以上熱瀝青或常溫乳化瀝青(有良好的流動性)用灌縫機依次緩慢向縫中灌注，直到飽滿為止→待瀝青冷卻但在可塑狀態(tài)時(約60℃左右)，用鐵鏟鏟除表面多余瀝青以防污染路面。

(3)寬度大于5mm的線性裂縫。對于由于下承層不均勻沉降引起的寬度大于5mm的線性裂縫，需要沿縫兩側各開50～100cm，挖除上面層，先處理裂縫，然后剔除內雜物和松動的縫隙邊緣或沿縫開槽后用壓縮空氣吹凈并保持縫隙干燥，采用粗砂或細粒式熱拌瀝青混合料填充，搗實，并用烙鐵封口，隨即撒砂、掃勻，也可采用乳化瀝青混合料填縫。注意如處理對象為不穩(wěn)定的縱縫時，應在處理裂縫的同時，根據成因采用排水、軟基加固的方法加速裂縫固結。

(4)封縫帶處理線性裂縫。封縫帶是一種以瀝青為基質材料含活化物的卷材，經過了部分地區(qū)試驗使用，效果較為明顯。主要是施工方便、投資不高、能及時處理足以滿足需要，并且無須專門斷道。施工工序:清潔縫邊路面的灰塵、臟物和松散的顆?！鶕p寬確定裁取封縫帶寬度，準備好封縫帶→用噴燈或噴槍將封縫帶加熱，沿裂縫位置將封縫帶緊貼于縫口，加熱的溫度以其表面變得油滑即可→為克服封縫帶與原路面的色差影響外觀，可在封縫帶未完全冷卻時在其上面撒一些細砂、石屑等。

2.2 不規(guī)則裂縫修復方法

(1)加熱修補。適用于經取芯調查確認下承層結構完好時采用，加熱修補應前首先應根據實際工料機條件與冷銑刨熱攤鋪及鋪層罩面施工進行經濟性對比后采用。

施工工藝:準備工作→確定路面維修范圍→調整加熱板平面位置和高度→間歇式加熱路面→耙松并鏟除大料→噴灑乳化瀝青→添加新料→梳拌均勻→碾壓密實→冷卻→開放交通。

(2)銑刨機銑刨以后重鋪適用范圍。如因結構層積水引起網裂時，應首先考慮銑刨或鏟除面層后，然后需加設將路面滲透水排除至路外的排水設施。然后再鋪筑新混合料;如強度滿足要求，網狀裂縫出自瀝青面層厚度不足時，可采用銑削網裂的面層后加鋪新料來處理。加鋪厚度按現行設計規(guī)范計算確定。由于路基不穩(wěn)定，導致路面網裂時，可采用石灰或水泥處理路基，或注漿加固處理，待土路基處理穩(wěn)定后，再重做基層、面層;由于基層軟弱或厚度不足引起路面網裂時，可根據情況，分別采取加厚、調換或綜合穩(wěn)定的措施進行加強。水穩(wěn)定性好、收縮性小的半剛性材料是首選基層?；鶎蛹訌姾?，再鋪筑瀝青面層。

(3)鋪層罩面。鋪層罩面的一般適用于路面整體高頻出現疲勞裂縫，但下承層結構完整性較好，已經失去單處裂縫維修的意義，在經濟性評價及整體荷載承受力評價后，方采用這種方式。