輔道、機(jī)電、收費(fèi)柵門工程施工管理的幾點(diǎn)心得體會(huì)

江文智

(1.北黑高速公路建設(shè)指揮部;2.黑龍江省高速公路建設(shè)局)

輔道、機(jī)電、收費(fèi)柵門工程施工管理的幾點(diǎn)心得體會(huì)

江文智1，2

(1.北黑高速公路建設(shè)指揮部;2.黑龍江省高速公路建設(shè)局)

從北黑項(xiàng)目輔道工程、機(jī)電工程和收費(fèi)柵門工程施工管理的實(shí)踐出發(fā)，對(duì)輔道、機(jī)電、柵門工程管理經(jīng)驗(yàn)和建設(shè)過(guò)程中的心得體會(huì)進(jìn)行了總結(jié)。

輔道;機(jī)電;柵門;經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

1 前言

本人在北黑項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中負(fù)責(zé)輔道、機(jī)電和收費(fèi)柵門工程的施工管理。三項(xiàng)工程各有特點(diǎn)，輔道工程的特點(diǎn)是建設(shè)里程長(zhǎng)，全長(zhǎng)219 km，參建施工人員素質(zhì)和能力參差不齊，質(zhì)量控制和進(jìn)度管理均是難點(diǎn);機(jī)電工程的特點(diǎn)交叉作業(yè)多，受房建等其他工程進(jìn)度制約，后期進(jìn)度壓力大;收費(fèi)柵門的特點(diǎn)是采用混凝土框架結(jié)構(gòu)，施工期長(zhǎng)，制約機(jī)電工程施工進(jìn)度。

2 輔道工程

(1)輔道工程設(shè)計(jì)在初步設(shè)計(jì)階段就應(yīng)重視和加強(qiáng)對(duì)擬利用舊橋的實(shí)地調(diào)查和檢測(cè)，由有資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)的出具相關(guān)檢測(cè)意見(jiàn)，作為設(shè)計(jì)依據(jù)。避免在施工圖設(shè)計(jì)階段或在項(xiàng)目建設(shè)實(shí)施階段大幅增加橋梁建設(shè)規(guī)模、數(shù)量，使工程造價(jià)難以控制，產(chǎn)生單項(xiàng)超概風(fēng)險(xiǎn);同時(shí)臨時(shí)新增工程，也使施工組織難度加大。除新建橋梁外，在初步設(shè)計(jì)階段還應(yīng)充分考慮利用舊橋維修加固工程量，把概算做足。

(2)輔道工程在初步設(shè)計(jì)階段就應(yīng)充分與沿線地方政府、農(nóng)場(chǎng)溝通，從保證百姓出行和支持地方建設(shè)角度出發(fā)，盡量?jī)A聽(tīng)地方意見(jiàn)，需要設(shè)置的連接道，必須設(shè)置。避免后期施工圖或變更增加工程規(guī)模，使工程造價(jià)難以控制。

(3)輔道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)通常為三級(jí)路，特別在我省通常采用6 m路面，標(biāo)準(zhǔn)較低，設(shè)計(jì)時(shí)速通常為40 km/h，從降低工程造價(jià)，減少施工難度，減少征地拆遷工作量，加快工程進(jìn)度角度，宜盡量利用舊路改建，減少新線，不必過(guò)于追求線形。

(4)輔道工程設(shè)計(jì)在資金允許情況下，基層宜采用雙基層，有利于基層施工質(zhì)量控制和提高整體工程質(zhì)量和耐久性;路面寬度宜采用標(biāo)準(zhǔn)三級(jí)路標(biāo)準(zhǔn)，采用7 m路面，有利于增加行車的安全性和舒適性。

(5)輔道工程通常為2年工期，施工單位管理成本高，標(biāo)段劃分不宜過(guò)小，但也應(yīng)綜合考慮參建隊(duì)伍施工能力。如以地方施工隊(duì)伍為主，標(biāo)段劃分以5 km為宜，利于保證質(zhì)量和進(jìn)度。如以省內(nèi)大隊(duì)伍為主，標(biāo)段劃分以10 km以上為宜，有利于施工單位人員設(shè)備投入和施工組織，有利于成本控制。

(6)輔道工程施工一般安排在項(xiàng)目開(kāi)工第二年，且在交工年要提前交工為高速封閉創(chuàng)造條件，因此進(jìn)度控制十分重要。輔道招標(biāo)工作宜在開(kāi)工第一年進(jìn)行。第二年施工單位可提前進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備，爭(zhēng)取在雨季來(lái)臨之前完成路基土方工程。在第一年完成底基層和基層施工，第二年可輕松完成面層施工，工程進(jìn)度的主動(dòng)，有利于指揮部的質(zhì)量管理和施工單位降低工程成本。

(7)輔道路基工程施工必須克服麻痹思想，雖然路的標(biāo)準(zhǔn)低，但是質(zhì)量上卻絕不能忽視和大意。基礎(chǔ)處理不好，上面基層、面層一樣壞。質(zhì)量管理必須要充分發(fā)揮監(jiān)理作用，指揮部人員必須堅(jiān)持在一線。對(duì)于特殊路基處理，翻漿段處理，一定要處理措施到位，堅(jiān)持處理過(guò)程死看死守。路基填筑必須選用合格的填料，壓實(shí)度檢驗(yàn)頻率一定要滿足質(zhì)量控制要求。路基封層驗(yàn)收不合格的點(diǎn)，必須予以返工處理。

(8)基層宜使用攤鋪機(jī)攤鋪。基層使用攤鋪機(jī)施工有助于保證攤鋪質(zhì)量和加快工程進(jìn)度，且從目前人工費(fèi)、機(jī)械費(fèi)均大幅上漲的情況，總體來(lái)說(shuō)，使用機(jī)械攤鋪反而比采用推土機(jī)配合平地機(jī)的半人工半機(jī)械攤鋪更加有利于降低成本。推土機(jī)配合平地機(jī)攤鋪，平整度不如攤鋪機(jī)攤鋪好，也給面層施工時(shí)模板的支立和厚度的控制帶來(lái)困難。

(9)基層施工質(zhì)量管理重點(diǎn)，首先是配套的主要施工設(shè)備，拌合站、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)要滿足質(zhì)量控制要求。在工程招標(biāo)時(shí)，就要對(duì)主要設(shè)備的型號(hào)和性能要求作出明確規(guī)定，在施工單位進(jìn)場(chǎng)后，進(jìn)行嚴(yán)格的履約檢查，保證主要設(shè)備的功能要求。在施工現(xiàn)場(chǎng)，按照施工順序，首先要控制好后臺(tái)水泥用量，水泥劑量必須滿足設(shè)計(jì)要求，水泥用量是基層強(qiáng)度的首要保證。其次是抓好壓實(shí)，基層壓實(shí)，第一要保證壓實(shí)度，級(jí)配砂礫的嵌擠是否嚴(yán)密，對(duì)于強(qiáng)度形成至關(guān)重要;第二要保證平整度，對(duì)于后期面層施工至關(guān)重要。再次是養(yǎng)生，同樣是強(qiáng)度形成的必備要素。養(yǎng)生宜采用土工布，覆蓋效果好。灑水時(shí)水槍不能直接沖擊基層表面，表面水泥漿被沖掉，必然造成基層表面松散。養(yǎng)生期間要保證土工布濕潤(rùn)，必須準(zhǔn)備足夠周轉(zhuǎn)的覆蓋材料，保證覆蓋養(yǎng)生時(shí)間不少于14 d?；鶎訌?qiáng)度不好，甚至局部松散，通常就是由于水泥劑量不足，壓實(shí)度不夠或養(yǎng)生不好造成的。

(10)輔道面層主要施工設(shè)備，攤鋪采用三軸攤鋪設(shè)備;震搗最好配以排震，排震上固定震搗棒數(shù)量不低于7個(gè)，必須布置均勻，排列整齊，固定良好，最好再配一個(gè)震搗梁，以更好的保證震搗效果;拌合站最好選用1000型以上，以保證混合料拌合效果。在施工過(guò)程中，為確保面層強(qiáng)度，首要任務(wù)要看好后臺(tái)，在后臺(tái)，主要看三個(gè)方面，第一看現(xiàn)場(chǎng)施工配合比，各種材料用量是否和中心試驗(yàn)室給出的施工配合比存在較大偏差，第二看水泥用量是否滿足設(shè)計(jì)要求;第三看混凝土拌合時(shí)間。配合比、水泥用量、拌合時(shí)間決定著混凝土的品質(zhì)，而拌合站出料的質(zhì)量，直接決定著面層的施工質(zhì)量。其次要抓好震搗。通過(guò)試驗(yàn)段確定震搗時(shí)間和行進(jìn)速度。漏震或過(guò)震通常是由排震震搗棒排列不規(guī)范或行進(jìn)速度快，震搗時(shí)間控制棒不好造成的。再次是養(yǎng)生。保證覆蓋嚴(yán)密，灑水及時(shí)，覆蓋養(yǎng)生時(shí)間不少于14 d。

(11)面層平整度和厚度的控制，主要由模板來(lái)控制。模板的高度決定著面層的厚度。22 cm面層采用22 cm模板可保證最薄處也能達(dá)到22 cm，但也可能使部分路段由于基層平整度不好而產(chǎn)生超厚的現(xiàn)象，導(dǎo)致施工單位成本增加。模板支立是否順直，是否存在變形，則決定著面層的平整度和行車舒適性。模板數(shù)量必須能夠保證周轉(zhuǎn)。每個(gè)作業(yè)面必須支出200 m，方可進(jìn)行攤鋪。距離太短，不利于進(jìn)行模板順直度的控制。

(12)輔道面層是用三軸攤鋪，碎石級(jí)配宜采用1～3，2～4兩檔，增加大骨料含量，有利于保證面層強(qiáng)度和減少斷板。冬季備料至關(guān)重要，一是要控制好料源，保證料的質(zhì)量，二是要備足數(shù)量。事實(shí)證明，工程施工后期，由于水泥、碎石儲(chǔ)備不足，對(duì)進(jìn)度、質(zhì)量和造價(jià)均有不同程度的不利影響。

3 收費(fèi)柵門工程

(1)收費(fèi)柵門設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)類型宜采用鋼結(jié)構(gòu)，施工方便，快捷，特別是需要邊施工邊通車情況下，有利于道路保通，減少便道工程量，有利于保證機(jī)電工程總體工期。

(2)對(duì)于有特殊造型設(shè)計(jì)的收費(fèi)柵門，主體可采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，主體結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土?xí)r，宜與臨近收費(fèi)站房建工程劃為共一標(biāo)段，由一個(gè)施工單位組織施工，專業(yè)化隊(duì)伍施工有利于項(xiàng)目質(zhì)量管理、進(jìn)度控制和降低工程成本。

(3)收費(fèi)柵門設(shè)計(jì)應(yīng)提前進(jìn)行，并有專人負(fù)責(zé)，在路面工程施工階段應(yīng)注意協(xié)調(diào)路面施工隊(duì)伍，預(yù)留出收費(fèi)天棚基礎(chǔ)位置，避免出現(xiàn)天棚基礎(chǔ)施工時(shí)，基礎(chǔ)位置路面工程已完成，增加不必要的破除路面及二次恢復(fù)路面工程量。

楊小水沉默了好幾分鐘，然后才開(kāi)口。沒(méi)想過(guò)還能見(jiàn)到那個(gè)畜生。大水過(guò)后，我再也沒(méi)想過(guò)那天的事。不是不想，是不敢想，害怕。我老是強(qiáng)迫自己忘了，可越強(qiáng)迫記憶反而越深刻，越折磨人。幾十年過(guò)去了，那事還像發(fā)生在昨天。

(4)收費(fèi)柵門與收費(fèi)亭、收費(fèi)島及收費(fèi)車道機(jī)電設(shè)備施工安裝交叉。收費(fèi)柵門施工進(jìn)度直接制約后續(xù)機(jī)電工程施工進(jìn)度。為保證項(xiàng)目機(jī)電工程整體工期進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目按期交工通車收費(fèi)，收費(fèi)天棚工程應(yīng)提早開(kāi)工，盡早完工，給后續(xù)機(jī)電工程施工預(yù)留出足夠的作業(yè)時(shí)間。

(5)收費(fèi)柵門與收費(fèi)島、收費(fèi)亭劃為同一標(biāo)段，可減少施工交叉，便于施工管理和進(jìn)度控制。

4 機(jī)電工程

(1)機(jī)電工程與房建、收費(fèi)柵門等工程交叉作業(yè)面多，房建及收費(fèi)柵門的施工進(jìn)度直接影響機(jī)電施工進(jìn)度，在指揮部層面宜選擇由一個(gè)分管指揮分管，便于過(guò)程中的施工單位之間的橫向協(xié)調(diào)，有利于質(zhì)量和進(jìn)度控制。

(2)應(yīng)抓好機(jī)電工程聯(lián)合設(shè)計(jì)優(yōu)化工作。在聯(lián)合設(shè)計(jì)階段，指揮部、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際和施工圖紙，一是對(duì)圖紙上有錯(cuò)誤、不清楚、前后有矛盾、或者容易引起誤解、歧義的地方，進(jìn)行明確和修改，二是對(duì)有可能在施工中產(chǎn)生困難的地方提出修改意見(jiàn)，對(duì)交叉作業(yè)各施工界面予以明確，使圖紙進(jìn)一步滿足施工要求;三是確定設(shè)備選型。通過(guò)聯(lián)合設(shè)計(jì)編制更具操作性和針對(duì)性的現(xiàn)場(chǎng)施工圖，提前確定設(shè)備選型，預(yù)留出足夠的設(shè)備訂制周期。

(3)機(jī)電工程設(shè)備選擇在附屬工程推進(jìn)組、收費(fèi)局、省交通信息中心、監(jiān)督站指導(dǎo)下，按照省廳有關(guān)部門制定的市場(chǎng)準(zhǔn)入的指導(dǎo)意見(jiàn)采購(gòu)，按照省質(zhì)監(jiān)站要求聘請(qǐng)第三方進(jìn)行過(guò)程抽檢，進(jìn)行完工及交工檢測(cè)有利于項(xiàng)目對(duì)機(jī)電設(shè)備的質(zhì)量控制，避免出現(xiàn)進(jìn)場(chǎng)設(shè)備假冒偽劣，以次充好現(xiàn)象。

(4)因項(xiàng)目指揮部技術(shù)人員結(jié)構(gòu)多為道橋?qū)I(yè)人員，機(jī)電工程專業(yè)人員很少，一是要必須充分依靠信息中心、質(zhì)量監(jiān)督站的技術(shù)支持和指導(dǎo)，二是要選擇信譽(yù)佳，實(shí)力強(qiáng)的大的施工隊(duì)伍，三是選擇一個(gè)好的監(jiān)理辦主任，四是加強(qiáng)指揮部?jī)?nèi)部管理人員業(yè)務(wù)培訓(xùn)和責(zé)任心事業(yè)心教育，保證項(xiàng)目施工質(zhì)量及聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)順利進(jìn)行。

(5)機(jī)電工程施工專業(yè)性強(qiáng)，且為項(xiàng)目建設(shè)最后一道工序，工期壓力大，隊(duì)伍選擇特別關(guān)鍵，特別是收費(fèi)系統(tǒng)建設(shè)必須選擇大隊(duì)伍，正規(guī)軍。對(duì)進(jìn)場(chǎng)人員做好履約考核，保證項(xiàng)目施工能力。

(6)機(jī)電工程施工受房建、場(chǎng)區(qū)、管道、收費(fèi)天棚等各工種制約，機(jī)電工程施工單位必須密切注意其他各分項(xiàng)工程施工進(jìn)度，不能等不能靠、見(jiàn)縫插針、及時(shí)跟進(jìn)，保證整體工程進(jìn)度。

(7)監(jiān)控室及設(shè)備機(jī)房，必須取消暖氣，也不可有供熱、供水管道，避免出現(xiàn)交付使用后，設(shè)備運(yùn)行溫度過(guò)高產(chǎn)生死機(jī)，避免出現(xiàn)漏水事故破壞設(shè)備。任何一種情況出現(xiàn)都會(huì)使正常收費(fèi)受到影響。

(8)監(jiān)控室及設(shè)備機(jī)房應(yīng)優(yōu)先進(jìn)行裝修，門窗、靜電地板等優(yōu)先進(jìn)行安裝，保證機(jī)電設(shè)備可以及時(shí)進(jìn)入。

(9)永久性用電的引入應(yīng)提前進(jìn)行，最好在交工前一年完成。永久性用電的提前接入既可降低房建施工單位施工用電成本，又可保證機(jī)電設(shè)備安裝調(diào)試順利進(jìn)行。很多機(jī)電設(shè)備的調(diào)試必須使用永久性用電，以保證穩(wěn)定的電壓，避免損壞設(shè)備。

(10)管道工程應(yīng)對(duì)已完工程做好保護(hù)，防止交叉施工對(duì)已完管道的破壞。管道工程一般都敷設(shè)在中央分隔帶，要特別注意中分帶護(hù)欄鋼立柱對(duì)管道的破壞。宜在鋼立柱施工完成后，再敷設(shè)管道。管道工程必須給光纜敷設(shè)預(yù)留出足夠的作業(yè)時(shí)間。管道工程交工必須進(jìn)行試通，并對(duì)障礙點(diǎn)進(jìn)行及時(shí)處理。管道施工單位要與房建場(chǎng)區(qū)施工單位密切配合，保證進(jìn)站管道順利實(shí)施。

(11)通信光纜敷設(shè)、熔接，要做好標(biāo)記。便于后期維護(hù)。光纜敷設(shè)要盡早完成，發(fā)揮通信功能，便于后期收費(fèi)及監(jiān)控系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)調(diào)試及時(shí)完成。

(12)供電照明優(yōu)化設(shè)計(jì)十分重要，關(guān)系項(xiàng)目通車后運(yùn)行成本問(wèn)題。例如項(xiàng)目收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)庭院燈設(shè)計(jì)上通常為500 W，完全可優(yōu)化為45 W左右節(jié)能燈，在滿足照明要求的前提下，可大大減少耗電量，有效節(jié)約能源，降低運(yùn)營(yíng)成本。

(13)監(jiān)控外場(chǎng)設(shè)備，特別是可變情報(bào)板，在聯(lián)合設(shè)計(jì)階段和現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)都要充分注意，其與分離、天橋、大型標(biāo)志牌的位置是否重疊或太近，以免影響使用效果。且在基礎(chǔ)施工時(shí)就要注意其與周圍已有或?qū)⒔ㄔO(shè)施是否有沖突，避免不必要的損失。

(14)收費(fèi)系統(tǒng)完工后，收費(fèi)廣場(chǎng)監(jiān)控與機(jī)房設(shè)備必須要保證停電不停機(jī)，收費(fèi)系統(tǒng)開(kāi)始運(yùn)行，就不能中斷。必須保證發(fā)電機(jī)、UPS等臨時(shí)供電設(shè)備隨時(shí)可以運(yùn)行使用。

(15)機(jī)電三大系統(tǒng)完工后，要及時(shí)交付運(yùn)營(yíng)管理部門使用，使運(yùn)營(yíng)管理部門人員可以提早介入，提早熟悉系統(tǒng)設(shè)備的操作，通過(guò)使用，也可及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題。

(16)模擬及正式收費(fèi)前，要對(duì)收費(fèi)人員做好軟、硬件操作培訓(xùn)，與運(yùn)營(yíng)管理部門負(fù)責(zé)人員座談，制定好各種應(yīng)對(duì)方案，做好充分準(zhǔn)備，做好工作配合。

6 結(jié)束語(yǔ)

北黑項(xiàng)目于2011年9月25日按期實(shí)現(xiàn)了高速公路封閉和交工通車，機(jī)電工程按省廳要求于2011年12月2日起開(kāi)始正式運(yùn)行收費(fèi)。從目前來(lái)看輔道、柵門、機(jī)電等各項(xiàng)工程運(yùn)行良好，使用功能已充分發(fā)揮。本文從北黑項(xiàng)目實(shí)踐出發(fā)，不求面面俱到，只是在輔道、機(jī)電、柵門建設(shè)管理方面的一些具體的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和心得體會(huì)，希望能夠提供一些參考和借鑒。

U415.1

C

1008－3383(2011)12－0073－01

2011－11－16