豐田發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高故障的發(fā)現(xiàn)及解決

劉樹立

(黑龍江省公路勘察設(shè)計(jì)院)

豐田發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高故障的發(fā)現(xiàn)及解決

劉樹立

(黑龍江省公路勘察設(shè)計(jì)院)

介紹了豐田發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高故障的原因，提出解決方法。

發(fā)動(dòng)機(jī);水溫過高;故障解決

海獅輕型汽車是豐田汽車公司生產(chǎn)的中高級輕型客車，其1RZ發(fā)動(dòng)機(jī)采用壓力循環(huán)式水冷系統(tǒng)。

1 發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷工作時(shí)水溫偏高的故障現(xiàn)象

豐田小客車，車輛使用5年，行駛里程在11萬km左右。夏季，在氣溫高于30℃使用時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高出正常值(正常水溫70～80℃)，尤其在使用空調(diào)或爬坡慢行，即發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷明顯增大時(shí)，出現(xiàn)冷卻水溫升至95℃以上，甚至“開鍋”的現(xiàn)象。

2 造成發(fā)動(dòng)機(jī)故障的原因及分析

造成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在行駛中溫度高的原因，主要是冷卻系統(tǒng)不能正常工作，不能通過它將發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)發(fā)出的熱量散發(fā)到大氣中。

分析造成發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系水溫過高的原因有以下幾點(diǎn)。

(1)在冷卻系中，橡膠軟管和放水開關(guān)處有滲漏水現(xiàn)象，減少了水量在氣缸、氣缸蓋水套的循環(huán)流動(dòng)，降低了吸收氣缸內(nèi)熱量的功能，致使冷卻水溫過高。

(2)散熱器和氣缸、氣缸蓋水套內(nèi)沉積的水垢過多，降低了冷卻水散熱功能。

(3)水泵損壞或傳動(dòng)皮帶打滑造成水泵工作不良。水泵不能正常轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生足夠水壓，會(huì)降低冷卻水的流量。

(4)節(jié)溫器損壞。在工作溫度下，節(jié)溫器主閥門開度不足或失靈打不開使得冷卻系的水不能進(jìn)入散熱器。

(5)硅油風(fēng)扇離合器損壞。

(6)汽車空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器散熱不良。

(7)供油系調(diào)整不當(dāng)，使可燃混合氣過稀。

(8)點(diǎn)火系統(tǒng)調(diào)整不當(dāng)，點(diǎn)火提前角調(diào)整過遲，使混合氣不能及時(shí)燃燒和充分燃燒，未燃燒的燃料在排氣喉內(nèi)補(bǔ)燃，既影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，又會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系溫度升高。

從以上原因分析得出，發(fā)動(dòng)機(jī)在大負(fù)荷工作時(shí)，如果出現(xiàn)冷卻系的水量不足、水泵工作不正常、氣缸蓋氣缸水套和散熱器內(nèi)沉積的水垢過多、風(fēng)扇離合器損壞、供油系或點(diǎn)火系調(diào)整不當(dāng)?shù)?，都?huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫不能降低且升至很高，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。

3 故障排除的措施和方法

根據(jù)以上原因分析，進(jìn)行針對性檢查。

首先，從外表檢查，包括散熱器、水泵、氣缸體、暖風(fēng)機(jī)水箱、水管，以及橡膠軟管和放水開關(guān)等，檢查水泵皮帶是否太松，風(fēng)扇葉片是否有損爛。經(jīng)外表檢查，沒有發(fā)現(xiàn)漏水部位，水泵皮帶處沒有過松打滑的現(xiàn)象，風(fēng)扇葉也沒有變形損壞。再檢查節(jié)溫器有否工作不良導(dǎo)致冷卻水的水量循環(huán)不足。發(fā)現(xiàn)節(jié)溫器損壞，在更換安裝新的節(jié)溫器后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并打開空調(diào)觀察水溫表的情況，結(jié)果水溫表的指針略比以前低些;行駛車輛進(jìn)行路試，經(jīng)過10 min高速行駛，檢查水溫，雖有好轉(zhuǎn)，但效果仍然不明顯，說明與冷凝器散熱情況關(guān)系不大。說明水溫過高的現(xiàn)象，主導(dǎo)原因不是以上的情況。

再次，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，開大空調(diào)制冷，控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以低速直升到高速運(yùn)轉(zhuǎn)來觀察此時(shí)冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速。在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度超過90℃時(shí)，仔細(xì)傾聽風(fēng)扇響聲和風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，仍無變化。將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，隨即用手撥動(dòng)風(fēng)扇葉，較為輕松，與冷車時(shí)撥動(dòng)風(fēng)扇的感覺相差不大。硅油風(fēng)扇離合器是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷熱狀態(tài)自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持最佳的熱工作的狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高，風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)就快，風(fēng)量就大;發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低，風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)就慢，風(fēng)量就小。風(fēng)扇轉(zhuǎn)速應(yīng)該是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度升高而提高。其出現(xiàn)故障必然影響散熱器的冷卻散熱，造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高。由此可見，水溫高是硅油風(fēng)扇離合器損壞造成風(fēng)扇工作不良所致。在更換風(fēng)扇離合器后，風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速能隨著溫度的升高而加快轉(zhuǎn)動(dòng)，噪音明顯增大，在水溫達(dá)到95℃時(shí)風(fēng)扇更是全速運(yùn)轉(zhuǎn)。

最后，通過使用清洗水垢的清洗劑來清洗散熱器和缸體、缸蓋的水套。將清洗劑加注到冷卻水中，運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)后，再浸泡8 h，放出清洗液，發(fā)現(xiàn)液體內(nèi)有不少污垢，證明散熱器、氣缸、氣缸蓋水套內(nèi)的沉積水垢過多也是冷卻水水溫過高原因之一。

經(jīng)以上修復(fù)后試驗(yàn)，冷卻系水溫明顯下降，此車在夏季和負(fù)荷增大時(shí)，再無出現(xiàn)冷卻水水溫高的情況。車輛回復(fù)正常技術(shù)狀況。

4 結(jié)論

綜上所述，此車發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高的主要是硅油風(fēng)扇離合器損壞和散熱器、氣缸、氣缸蓋水套內(nèi)的沉積水垢過多所致，而其他的故障雖有影響，但不是主要原因。

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1008-3383(2011)09-0256-01

2011-06-29