淺析路基施工對(duì)瀝青路面平整度的影響

英 明

(黑龍江省綏芬河至牡丹江高速公路工程建設(shè)指揮部)

1 路堤填料的選擇

(1)控制最佳含水量。施工時(shí)應(yīng)在土料含水量處于最佳含水量時(shí)進(jìn)行施工，以達(dá)到最大密實(shí)度。如土料含水量特別大，可以通過(guò)翻曬降低土料含水量，如土料含水量特別小，可以進(jìn)行灑水濕潤(rùn)，適當(dāng)增加土料含水量。(2)摻外加劑改良土壤性質(zhì)。

2 防止路基不均勻沉降措施

路基路面需經(jīng)受不同季節(jié)、不同環(huán)境、不同溫度、不同車(chē)輛反復(fù)運(yùn)行荷載考驗(yàn)，路基是路面的基礎(chǔ)，路基的施工質(zhì)量，是影響整個(gè)道路工程質(zhì)量的關(guān)鍵;路基不均勻沉降，必然會(huì)引起造成已鋪筑路面出現(xiàn)坑凹、不平整。

特殊地基路段軟土地基具有極大的破壞性，我們必須認(rèn)真進(jìn)行必要的處理。一般按處理的部位可分為地基處理和路堤處理，處理的方法為:對(duì)于路基高度不高，軟土層或淤泥層比較薄的地段，采用砂墊層、置換填土、反壓護(hù)道、拋石擠淤的方法處理;對(duì)于排水地基，根據(jù)實(shí)地情況采用砂墊層法、袋裝沙井法、砂樁、塑料板排水法及置換填土來(lái)處理;對(duì)于軟土地基或濕陷性黃土地區(qū)比較復(fù)雜的地基情況，如長(zhǎng)沙市萬(wàn)芙路道路工程段，采用了墊隔土工布、碎石樁、加固土樁及強(qiáng)夯的辦法處理;對(duì)于軟土路堤的處理，采用墊隔和覆蓋土工布、增設(shè)土工格室、土工格柵等辦法。

半挖半填路基的接合部處理要做好路基工程，必須扎扎實(shí)實(shí)地進(jìn)行路基的填筑，尤其對(duì)原地面的處理和坡面基地的處理。當(dāng)坡度較大(橫坡大于1∶5)時(shí)，應(yīng)將坡面做成臺(tái)階，讓填料充分嵌在地基里，以防止路堤的滑移。臺(tái)階的尺寸，依土質(zhì)、地形和施工方法而不同，一般臺(tái)階寬度不宜小于1m，而且臺(tái)階頂面應(yīng)做成向堤內(nèi)傾斜3% ～5%的坡度，并分層夯實(shí)。

3 完善路基防護(hù)及排水系統(tǒng)

部分路基，由于原地基勘探資料不詳，有部分路基修筑在軟土地段，而軟土的壓縮性大，在自重的作用下產(chǎn)生沉降，部分路段是由于路基的防護(hù)、排水系統(tǒng)不完善，造成濕陷性黃土的不均勻沉陷、水流不暢，引起路基變形。因此為了保持路基能經(jīng)常處于干燥、堅(jiān)固和穩(wěn)定狀態(tài)，建造完善的排水設(shè)施，必須將影響路基穩(wěn)定的地面水予以攔截，并排除到路基范圍之外，防止漫流、聚積和下滲;同時(shí)，對(duì)于影響路基穩(wěn)定的地下水，應(yīng)予以截?cái)唷⑹韪伞⒔档退?，并引?dǎo)到路基范圍以外，使全線的溝渠、管道、橋涵構(gòu)成完整的排水體系;對(duì)于黃土地區(qū)的排水設(shè)施應(yīng)注意防沖、防滲以及水土保持問(wèn)題。

4 橋頭、涵洞兩端及伸縮縫的防治措施

(1)地基加固處理，為消除橋臺(tái)和臺(tái)后填方段的差異沉降變形，需對(duì)地基進(jìn)行加固，如軟土屬高壓縮、大變形地基，對(duì)該地基首先采用插塑料板、袋裝沙井的超載預(yù)壓等方法進(jìn)行排水加固，其次根據(jù)填方路提的壓力計(jì)算，采用噴粉樁、擠密樁、旋噴樁等進(jìn)行加固處理。(2)橋頭設(shè)計(jì)過(guò)渡段，即在一定長(zhǎng)度范圍內(nèi)鋪設(shè)過(guò)渡性路面或設(shè)置搭板，可以使在柔性結(jié)構(gòu)路段產(chǎn)生的較大沉降通過(guò)過(guò)渡段傳至橋涵結(jié)構(gòu)物上，車(chē)輛行駛就不至于產(chǎn)生跳車(chē)。(3)臺(tái)背填料的選擇，在挖方地段的臺(tái)背回填部位，因場(chǎng)地特別窄小，可選用當(dāng)?shù)氐氖?、砂礫等透水性較好的填料;在高填方的拱涵及涵洞與側(cè)墻的相接部位，盡量選用內(nèi)摩擦角大的填料進(jìn)行填筑，而且施工時(shí)應(yīng)注意填料土壓的平衡，避免發(fā)生偏移，以免造成工程事故。(4)在靠近構(gòu)造物背后設(shè)置必要的地下排水設(shè)施，也可在橋臺(tái)與填方結(jié)合處及過(guò)渡段的路面下設(shè)置墊層，防止路面下滲水進(jìn)入填方，對(duì)中間為砂礫填料、兩側(cè)為土類填料的填方與加固地基的連接處做縱向集水管和橫向排水管，以排泄填方與加固地基之間的滲水。(5)強(qiáng)化施工質(zhì)量管理，提高橋涵兩端路提的施工質(zhì)量，完善施工工藝、方法和強(qiáng)化管理。為適應(yīng)橋涵端部而路提施工場(chǎng)地窄小、壓實(shí)區(qū)域形狀不規(guī)則而工期又緊迫的特點(diǎn)，應(yīng)使用專用的小型壓實(shí)機(jī)械。

5 路面基層施工注意

(1)嚴(yán)格按照路基、路面相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行底基層和基層施工，以確保標(biāo)高、橫坡、強(qiáng)度、平整度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。(2)加強(qiáng)基層養(yǎng)護(hù)，在基層施工完成后，采用不透水薄膜或濕砂進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，也可以采用噴灑瀝青乳液保護(hù)。若無(wú)上述條件時(shí)，可以灑水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并嚴(yán)禁車(chē)輛通行。若不能封閉交通，應(yīng)限制重車(chē)通行，其車(chē)速不應(yīng)超過(guò)30km/h，同時(shí)應(yīng)注意其他交通設(shè)施對(duì)基層的損壞。若出現(xiàn)車(chē)槽(坑槽)松散，應(yīng)采用相同材料修補(bǔ)壓實(shí)，也可用素混凝土填平振搗密實(shí)后，上面攤一層油毛氈再進(jìn)行路面施工。嚴(yán)禁用松散粒料填補(bǔ)。(3)嚴(yán)格控制基層平整，面層鋪筑前用3m平整尺對(duì)基層進(jìn)行平整度檢測(cè)，平整度較差且平整值大于8mm的路段應(yīng)進(jìn)行整平。面層攤鋪前認(rèn)真清掃基層表面，確?；鶎颖砻嬲麧?，沒(méi)有松散浮料和雜質(zhì)。如有泥土還應(yīng)用壓力水沖洗干凈。如基層表面局部透層瀝青或下封層脫落，則應(yīng)將脫落處基層表面清洗干凈后補(bǔ)灑透層瀝青或補(bǔ)做下封層。認(rèn)真找平放線，確?；鶎訕?biāo)高和基準(zhǔn)線標(biāo)高準(zhǔn)確無(wú)誤?；鶎訕?biāo)高超過(guò)允許范圍時(shí)，高處必須鏟平，低處可用下面層補(bǔ)平。面層鋪筑前受到其他工序污染，如表面滴落水泥成硬渣時(shí)，應(yīng)予及時(shí)清除，以確保面層平整度。

［1］陳憲平，李卓誠(chéng).瀝青路面平整度控制［M］.人民交通出版社，2008.

［2］路基路面［M］.同濟(jì)大學(xué)出版社，2002.

［3］公路施工手冊(cè)［M］.人民交通出版社，1995.