淺析舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層的方法

于曉芳

(衡水市公路勘測(cè)設(shè)計(jì)所)

1 舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層的施工方法

(1)灌縫

原有舊水泥混凝土路面的接縫都要采用新型改性瀝青材料進(jìn)行灌縫，以有效防止路面水從路面滲入基層，保證基層有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。該種改性瀝青在使用時(shí)必須由混凝土路面嵌縫機(jī)加熱至300℃，然后通過混凝土路面嵌縫機(jī)注膠嘴把改性瀝青注入接縫內(nèi)。該種材料在高溫下熱穩(wěn)定性好，低溫下不易老化變脆，安全經(jīng)濟(jì)，又不會(huì)給環(huán)境造成污染，可以滿足接縫灌縫的需要。

(2)嚴(yán)重破碎板的修補(bǔ)

對(duì)已斷裂成3塊以上的嚴(yán)重破碎板，堅(jiān)決采用常規(guī)的挖補(bǔ)方法對(duì)板體進(jìn)行更換。將舊板破碎、運(yùn)走，清掃基層;用C15混凝土修復(fù)松散基層(如有松軟的素淤泥塊，還應(yīng)挖坑切槽，直到堅(jiān)硬基層)，基層表面要平整，并具有一定的橫坡坡度，然后重新澆筑C30混凝土板。

(3)一般斷板的修補(bǔ)

對(duì)斷裂情況較輕的板塊，如果按破碎板整槽翻修的辦法來做，不但成本高，而且費(fèi)時(shí)。對(duì)待此類病害，采用對(duì)裂縫開槽注膠的方法來處治。

(4)脫空板塊的處理

脫空板塊較好的處理辦法就是板底壓漿。利用灰漿泵的壓力將水泥漿液通過預(yù)先鉆好的孔洞直接壓入板下，填充板下出現(xiàn)的空洞，使基層重新穩(wěn)定。

2 加鋪瀝青混凝土面層施工

2.1 澆灑粘層油

為保證瀝青加鋪層與舊水泥混凝土板的良好粘接，在找平層鋪筑之間，應(yīng)灑布一定量的粘層瀝青。澆灑粘層油之前，先將舊路面整平清洗干凈。然后在溫度10℃以上、路面不潮濕條件下，再在清掃干凈的水泥混凝土路面上澆灑粘層瀝青。粘層瀝青采用快裂的乳化瀝青或A－140石油瀝青，用瀝青灑布機(jī)按0.4～0.6kg/m2用量均勻澆灑，油溫控制在150～170℃之間.鋪好玻璃纖維格柵后按 0.7～0.8kg/m2量澆灑粘層油，再撒上石屑，其用量為2m3/km2左右，并用6～8t壓路機(jī)碾壓一遍。噴灑一定要均勻，遇有因?yàn)⒉架嚋p速或停頓造成油量過大處，要立即刮除，人工補(bǔ)灑。

2.2 鋪設(shè)玻璃纖維格柵

在噴灑粘層乳化瀝青后，待粘層瀝青已破乳時(shí)開始進(jìn)行玻璃格柵鋪設(shè)。格柵起點(diǎn)用水泥釘固定，沿?cái)備伔较蛴萌斯だo，平鋪格柵材料，從一側(cè)向另一側(cè)鋪設(shè)，格柵在接頭應(yīng)有搭接長度，橫縫搭接長為30～50cm，縱縫搭接長為20～30cm。對(duì)不平整處，應(yīng)用攤桿推平。如碰到彎道，將彎道內(nèi)側(cè)的玻璃格柵用剪刀裁開，然后推平，涂刷瀝青，再將另一側(cè)疊蓋搭接，鋪設(shè)時(shí)應(yīng)保證平順并使縱橫向張緊。鋪設(shè)完成后，用輕型鋼輪壓路機(jī)碾壓。保證玻璃纖維格柵嵌壓在灑粘層瀝青表面。一幅格柵攤完后，再噴灑另一幅格柵的粘層瀝青。要在前一幅攤好的格柵上補(bǔ)灑20cm瀝青帶，然后再攤鋪第二幅格柵。

2.3 瀝青混凝土的攤鋪與碾壓

使用最大攤鋪寬度為12.5m的攤鋪機(jī)攤鋪。盡量做到整幅一次攤鋪。因車道邊鋪裝了平石，攤鋪采用滑撬自動(dòng)找平裝置，攤鋪前要調(diào)整好找平裝置。瀝青混合料由拌和廠運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度在150℃左右，攤鋪后溫度在130℃左右。隨時(shí)調(diào)整攤鋪速度與供料速度的銜接，使攤鋪能夠均勻、連續(xù)，一般保持?jǐn)備仚C(jī)前有5－8臺(tái)運(yùn)料車等候。當(dāng)溫度降至110℃左右時(shí)，開始碾壓。碾壓順序分初壓、復(fù)壓和終壓，碾壓由邊向中、先靜后振。先用雙鋼輪壓路機(jī)初壓3遍，每次重疊30cm。然后用輪胎壓路機(jī)復(fù)壓2遍，最后用雙鋼輪壓路機(jī)終壓2遍。碾壓過程中壓路機(jī)不得在新鋪的面層上轉(zhuǎn)向調(diào)頭，快速啟動(dòng)、制動(dòng)和停機(jī)等候，碾壓速度初壓1.5～2.0km/h、復(fù)壓 3.5 ～4.5km/h、終壓 2.5 ～3.5km/h。

3 加鋪后原有公路設(shè)施改造措施

(1)防撞護(hù)欄、路緣石升高。加鋪層會(huì)使路面標(biāo)高抬高，中央分隔帶和兩側(cè)防撞護(hù)欄高度不滿足規(guī)范，原有兩側(cè)路緣石高度不夠，都需要調(diào)整。路緣石采取直接加鋪1層混凝土或鋪設(shè)預(yù)制塊，但應(yīng)注意邊緣輪廓線連續(xù)順適，確保線形美觀。防撞護(hù)欄既可以取出立柱后重新打入更長立柱來提升高度，也可以采取焊接加長立柱的方法。若加鋪路面比較薄、原有護(hù)欄板上立柱長度有富裕，也可重新調(diào)高立柱孔眼位置來直接提升護(hù)欄板高度。

(2)橋梁加鋪處理。在原橋面上直接加鋪瀝青混凝土，增加橋梁結(jié)構(gòu)的恒載，需要對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)算，確定是否需要加固改造。為避免結(jié)構(gòu)加固，橋面也可加鋪特殊處理的瀝青混凝土，如1～2cm的微表處，通過減薄厚度來減少恒載的增加，但使用年限一般只有3～5年左右。橋梁段和路基段加鋪厚度不同時(shí)，則需要進(jìn)行調(diào)坡處理。

(3)公路上方各種設(shè)施的凈空調(diào)整。由于路面標(biāo)高增加，使原滿足凈空要求的上跨結(jié)構(gòu)物(如車行橋、人行天橋、管線等)和各種交通標(biāo)志的凈空不足，應(yīng)作相應(yīng)升高改造。同時(shí)，也必須與相交公路、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站廣場(chǎng)等銜接順適。

［1］上海市政局公路管理處.公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范(JTJ073.1－ 2001)［S］.北京:人民交通出版社，2001.

［2］李華，廖昌文，金志強(qiáng).水泥混凝土路面修補(bǔ)技術(shù)(修訂版)［M］.北京:人民交通出版社，1995.