城市物流對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響

河南財政稅務(wù)高等?？茖W(xué)校 蘇靜

城市物流對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響

河南財政稅務(wù)高等?？茖W(xué)校 蘇靜

隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們對生活和工作中的各種需求也在不斷提升，這種提升也是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的一種表現(xiàn)形式，城市物流就是為了滿足城市及以城市為中心的周圍經(jīng)濟區(qū)域內(nèi)人們生活及經(jīng)濟活動的需要而進(jìn)行的城市內(nèi)及城市與外界之間的物流活動，而這種活動是建立在城市之上的一種需求，與區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展同樣有著很大的關(guān)系。本文對城市物流對區(qū)域經(jīng)濟的影響進(jìn)行了研究，探討了目前我國城市物流與區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展之間存在的相互關(guān)系，以及兩者之間的互相影響作用，具有一定的意義。

城市物流 區(qū)域經(jīng)濟 城市物流規(guī)劃

1 城市物流

隨著經(jīng)濟時代的不斷推進(jìn)，物資的運轉(zhuǎn)需求也在不斷提升，物流作為一種途徑也在已經(jīng)進(jìn)入到了人們生活的各個方面，現(xiàn)代物流的種類非常多，可以根據(jù)其社會主體范圍的不同有種種詳細(xì)的劃分，如企業(yè)物流、社會物流等，而城市物流業(yè)涵蓋了這些物流的多個范圍和空間。物流是經(jīng)濟運行過程中的一項基本活動，它的行業(yè)覆蓋非常大，而對于其涉及的地域范圍也越來越廣闊，城市物流作為物流的一種類型，也是區(qū)域物流的一個分支，屬于社會物流的一種形態(tài)。

城市物流具有其自身特有的特征，在功能上而言，城市物流首先需要解決的就是城市中所存在的一系列物流問題，如交通堵塞、廢棄處理以及城市中的各種能源消耗等問題，同時，城市物流還需要滿足城市中一切生活和工作所需要的各種需求，它的活動范圍不只是在城市內(nèi)部，還要擴展到城市與其他外部區(qū)域的所有物流活動，在現(xiàn)在社會中扮演著提升城市競爭力的一個重要角色。快捷、準(zhǔn)確這種效率化的要求也是物流的基本之一，而城市物流出了上述基礎(chǔ)之外，還要與時俱進(jìn)，不斷發(fā)展，因為城市物流是作為與外界聯(lián)系的一個開放性環(huán)境下的存在，尤其是在滿足了物流功能之外，還要滿足區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展要求。

1.1 城市物流的系統(tǒng)

城市物流系統(tǒng)與物流的基本系統(tǒng)基本相同，都包括著物流系統(tǒng)中的基礎(chǔ)設(shè)施、裝備、網(wǎng)絡(luò)和管理等，通過物流管理將物流活動中的一系列需求經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)的分類劃分，使用各種交通工具將物資運送的客戶需求地，完成一系列的物流配送。

1.2 城市物流系統(tǒng)的功能

在從整體的功能上來看，城市物流除了要考慮微觀上的產(chǎn)品形態(tài)、空間、時間和占有值外，更多的是需要考慮整體的宏觀意義：

1.2.1 城市物流是對物流活動的優(yōu)化

由于物流工作的快速發(fā)展，延伸到城市內(nèi)的各種活動已經(jīng)越來越集中，各種不同的物流工作或者因為方便管理，或是因為生活的習(xí)慣性原因等，各種物流企業(yè)也在不斷地集中靠攏，而這種集中的區(qū)域，也給城市的各種活動帶來了阻礙，如交通堵塞、城市噪音污染、車輛尾氣污染、能源的消耗等等問題。針對這些問題，城市物流必須救傳統(tǒng)的物流活動及其過程進(jìn)行一系列的優(yōu)化。

1.2.2 城市物流是以城市為中心的區(qū)域經(jīng)濟服務(wù)活動

單從名字上來講，城市物流的主要服務(wù)對象應(yīng)該就是城市，但城市物流更多需要的是對城市內(nèi)物流的合理規(guī)劃以及科學(xué)管理。物流可以給城市帶來更多的利潤，也可以為整個區(qū)域的發(fā)展帶來更多的活力，可以不斷提升區(qū)域的整體經(jīng)濟實力，所以，城市物流可以圍繞城市帶動經(jīng)濟發(fā)展，成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的一個行業(yè)。

2 城市物流對區(qū)域經(jīng)濟的影響

城市物流與區(qū)域經(jīng)濟是相互影響的，城市物流的各種功能的發(fā)揮需要依靠區(qū)域經(jīng)濟的支持，同時，城市物流的發(fā)展也可以對區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展起到不同的作用，因此這兩者之間存在著必然的聯(lián)系，也互相的制約和影響著。

城市物流作為區(qū)域物流下的一種，在功能和性質(zhì)上對區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展有著兩個方面的影響，即消極影響和積極影響。

2.1 消極影響

從發(fā)展上而言，無論是城市物流的發(fā)展高于或者低于區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，都會給區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和環(huán)境帶來一定的負(fù)面影響，而且，不管是城市物流的發(fā)展超出還是落后區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，其帶給區(qū)域經(jīng)濟的負(fù)面影響都會大于正面影響。當(dāng)城市物流的發(fā)展低于區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展時，由于城市物流的正面作用不能全部發(fā)揮，就會表現(xiàn)出一定的弊端，如物流的物資不能通暢配送、物流庫存量大、提高物流成本、物流的時效性降低，而這些物流上的運作阻礙，必然會導(dǎo)致物流工作的落敗，不利于城市物資的流通，也會阻礙城市和區(qū)域之間的合作程度降低，最終嚴(yán)重的影響區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展范圍和廣度，降低整體區(qū)域經(jīng)濟，制約著區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。同時，這種消極的影響還能輻射到城市中的各種企業(yè)和工廠，不利于整個社會生產(chǎn)的分工和專業(yè)化生產(chǎn)的進(jìn)程，從另一個方面來看，就是降低了城市的整體生產(chǎn)效率，生產(chǎn)效率的降低，必然會使區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展停滯或落后。當(dāng)城市物流的發(fā)展高于區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展時，同樣也會產(chǎn)生很多的問題，如城市物流的對經(jīng)濟的帶動性不能達(dá)到最大的效應(yīng)，于此同時，由于區(qū)域經(jīng)濟的落后，必然會使城市物流的發(fā)展停滯，而城市物流的各種設(shè)施和人才也不能做到全部利用，區(qū)域經(jīng)濟沒有能夠達(dá)到城市物流的輸送基礎(chǔ)時，即區(qū)域中的物資需求不能滿足城市物流的運作時，就會使物流產(chǎn)業(yè)形成大量的資金和資源浪費，那么物流就會成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的一個包袱，更談不上帶動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展了。

2.2 積極影響

當(dāng)城市物流與區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展相匹配的時候，城市物流和區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展就可以達(dá)到一個完整的契合點，形成一個互相之間的良性循環(huán)，使城市物流的積極作用發(fā)揮到最大。對區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展具有很大的積極作用，如降低區(qū)域經(jīng)濟的運作成本，擴大區(qū)域內(nèi)的就業(yè)崗位，優(yōu)化整體區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)城市的產(chǎn)業(yè)布局等，而這些影響中的每一個都會帶動區(qū)域經(jīng)濟的整體發(fā)展：

(1)降低交易成本，提升運作效率。當(dāng)城市物流與區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展相協(xié)調(diào)時，城市物流的運作可以達(dá)到滿負(fù)荷，經(jīng)過物流管理的網(wǎng)絡(luò)化安排，可以將物流運輸多點聯(lián)合，降低物流的成本，這樣的話，必然會降低區(qū)域內(nèi)物流的成本，降低了交易中的運輸成本，可以在很大程度上提升區(qū)域經(jīng)濟內(nèi)的各種產(chǎn)業(yè)的整體競爭力。同時，在區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈中，企業(yè)可以與物流開展長時間合作，形成一個長期的配供體系，這個體系的產(chǎn)生就會抑制互相之間的機會主義行為的發(fā)生，使兩者之間的費用降低的同時增加信用度，為長期合作提供了保證，可以穩(wěn)定的促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，形成一個良性循環(huán)。

(2)優(yōu)化城市環(huán)境。城市物流的一個最大負(fù)面影響就是對城市的各種污染，各種垃圾和車輛尾氣的產(chǎn)生都會給城市環(huán)境造成極大的破壞，而相協(xié)調(diào)的城市物流與區(qū)域經(jīng)濟可以使物資的運送和物流的管理達(dá)到最大效率的運作狀態(tài)，這樣一來，就可以通過物流網(wǎng)點的合理布局使城市物流工作在保證城市經(jīng)濟需要和群眾生活需求的基礎(chǔ)上最大限度地降低資源的浪費、緩解城市中的交通壓力、降低車輛的污染和物流垃圾污染，系統(tǒng)的規(guī)劃也必然會促使城市物流的進(jìn)一步發(fā)展。

(3)擴大就業(yè)。物流業(yè)本身就是一個勞動力需求較大的行業(yè)，而隨著物流業(yè)的發(fā)展，也會促使其對勞動里的不斷需求，這也就帶動了就業(yè)人數(shù)的增加，為區(qū)域內(nèi)的閑置人才就業(yè)提供平臺，這也就可以降低城市的就業(yè)壓力，提升區(qū)域內(nèi)的整體經(jīng)濟發(fā)展。

(4)優(yōu)化區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。從經(jīng)濟的發(fā)展角度來看，要達(dá)到區(qū)域經(jīng)濟的增長就需要對區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行不斷的優(yōu)化，使產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)完成第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)的演變，物流產(chǎn)業(yè)歸屬在區(qū)域經(jīng)濟的第三產(chǎn)業(yè)中，但由于物流業(yè)是一個牽連范圍廣的特殊產(chǎn)業(yè)，它幾乎覆蓋了所有產(chǎn)業(yè)的相關(guān)聯(lián)系，那么城市物流的發(fā)展也必然會提升區(qū)域經(jīng)濟內(nèi)的各種相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和進(jìn)化，加上物流業(yè)與其他如保險、海關(guān)等第三產(chǎn)業(yè)的相互聯(lián)系，在達(dá)到協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)后，就會促進(jìn)區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的高度化發(fā)展和合理化的優(yōu)化，在一定角度上逼迫其他產(chǎn)業(yè)的科學(xué)化進(jìn)程，使整個區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)在發(fā)展的同時逐漸向現(xiàn)代經(jīng)濟變化并超越，帶動整體區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。

3 結(jié)語

城市物流與區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展是相輔相成的，在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的過程中，城市物流可以在各方面對區(qū)域經(jīng)濟產(chǎn)生不同的影響。與區(qū)域經(jīng)濟相匹配的城市物流可以提升區(qū)域內(nèi)企業(yè)和社會的整體競爭力，同時，城市物流的發(fā)展也可以成為整個區(qū)域經(jīng)濟的“助推器”，而區(qū)域經(jīng)濟在一定程度上可以實現(xiàn)城市物流運作的規(guī)劃化、社會化和合理化，提升城市物流的整體水平，使兩者之間形成一個良性的相互動力，帶動區(qū)域經(jīng)濟的不斷發(fā)展。

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1005-5800(2011)05(b)-141-02