北京綠色物流中可持續(xù)供應(yīng)鏈的設(shè)計及評價體系的研究①

北京聯(lián)合大學(xué)商務(wù)學(xué)院 徐凱波

英國西蘇格蘭大學(xué) 叢皓

北京綠色物流中可持續(xù)供應(yīng)鏈的設(shè)計及評價體系的研究①

北京聯(lián)合大學(xué)商務(wù)學(xué)院 徐凱波

英國西蘇格蘭大學(xué) 叢皓

在北京綠色物流產(chǎn)業(yè)中，對可持續(xù)供應(yīng)鏈進(jìn)行設(shè)計和評價的問題得到了很多學(xué)者的關(guān)注，特別是可持續(xù)性物流能力逐漸成為企業(yè)創(chuàng)造和保持競爭優(yōu)勢的一個關(guān)鍵因素的時候，進(jìn)行供應(yīng)鏈的可持續(xù)度評價及重新設(shè)計就顯得尤為重要。本文在綜合近年來國內(nèi)外研究文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，對可持續(xù)供應(yīng)鏈評價的研究現(xiàn)狀、可持續(xù)性供應(yīng)鏈的設(shè)計與評價方法進(jìn)行分析與研究，為設(shè)計、實施北京綠色物流的可持續(xù)供應(yīng)鏈，以及建立一個新的可持續(xù)供應(yīng)鏈的評價體系提供新的思路。

可持續(xù)性供應(yīng)鏈 綠色物流 供應(yīng)鏈設(shè)計

近年來，國內(nèi)對可持續(xù)供應(yīng)鏈的研究雖有一些發(fā)展，但與國外發(fā)達(dá)國家相比，還有一定距離，仍然處于起步階段。主要表現(xiàn)在：一是物流業(yè)企業(yè)對可持續(xù)供應(yīng)鏈的認(rèn)識不足，可持續(xù)性發(fā)展的觀念尚未在工商企業(yè)中得到普及；二是計劃實施或正在實施可持續(xù)性供應(yīng)鏈的企業(yè)，無理論依據(jù)支持，無法設(shè)計出高效可行的可持續(xù)供應(yīng)鏈，工作質(zhì)量不高，服務(wù)內(nèi)容有限，實際運(yùn)作仍停留在概念階段；三是已經(jīng)實施可持續(xù)供應(yīng)鏈的企業(yè)，缺乏評價體系理論的支持，無法對供應(yīng)鏈?zhǔn)欠裾嬲哂锌沙掷m(xù)性進(jìn)行評估，即無法準(zhǔn)確判斷供應(yīng)商向制造商或服務(wù)提供商向消費(fèi)者提供原材料及服務(wù)時，是否造成潛在的社會影響和環(huán)境影響；四是對可持續(xù)供應(yīng)鏈理論的研究仍然停留在戰(zhàn)略層面，未能就具體問題進(jìn)行研究。

目前，國內(nèi)外針對可持續(xù)供應(yīng)鏈的設(shè)計與評價研究主要著眼于績效評價框架的制定和績效評價指標(biāo)的建立，例如，Yakovleva等人(2009)利用層次分析法(AHP)計算食品行業(yè)供應(yīng)鏈中的權(quán)向量，評估可持續(xù)性供應(yīng)鏈的績效；Camp(1995)提出可以利用流程圖、因果圖、雷達(dá)/蜘蛛圖、Z圖等進(jìn)行可持續(xù)性供應(yīng)鏈績效的評估。除此之外，還有一些可持續(xù)性供應(yīng)鏈的績效評價方法，如Talluri和Sarkis(2001)提出的計算幾何法、Zhu(2002)的數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法、Jayanthi(1999)的經(jīng)營競爭力比率分析法、Kaplan和Norton(1997)的平衡計分卡方法等。但這些研究還比較分散，還未形成完善的理論體系，其中一些方法只能定性研究，另一些方法只能定量研究等等，另外，這些方法在國外的應(yīng)用往往并不適合中國的國情和發(fā)展現(xiàn)狀。

1 北京綠色物流中可持續(xù)供應(yīng)鏈的設(shè)計與評價體系構(gòu)建

1.1 北京地區(qū)綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀

目前，北京地區(qū)的綠色物流正步入快速發(fā)展階段，在政府提出的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略思想指引下，物流行業(yè)商品流通過程中的環(huán)境問題得到普遍重視；逐漸重視起商品流通領(lǐng)域環(huán)保形勢的嚴(yán)峻性，并將其納入城市可持續(xù)發(fā)展的框架體系；倡導(dǎo)綠色流通，強(qiáng)化綠色流通意識；加快物流社會化建設(shè)，建立北京市宏觀綠色物流服務(wù)體系；強(qiáng)化流通企業(yè)責(zé)任，促進(jìn)廢棄物回收目標(biāo)的實現(xiàn)；建立健全綠色流通政策體系；運(yùn)用稅收及收費(fèi)調(diào)節(jié)手段，促進(jìn)企業(yè)主動實施綠色物流行動。但是，由于北京地區(qū)的物流行業(yè)起步較晚，雖然企業(yè)意識到物流中的環(huán)境問題，但對綠色物流的認(rèn)識仍十分有限，對物流的可持續(xù)性發(fā)展仍停留在愿景階段。

1.2 可持續(xù)供應(yīng)鏈的設(shè)計與評價體系構(gòu)建

可持續(xù)性供應(yīng)鏈的設(shè)計應(yīng)考慮供應(yīng)鏈管理中的各種核心問題，如產(chǎn)品設(shè)計、副產(chǎn)品設(shè)計與制造、產(chǎn)品生命的延續(xù)、回收物流的產(chǎn)生、運(yùn)用可再利用資源對產(chǎn)品進(jìn)行重新設(shè)計以及廢棄物資的回收問題等等。在產(chǎn)品設(shè)計時，可以借鑒Rebitzer等人(2004)提出的產(chǎn)品生命周期評估辦法判斷如何通過優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計最小化其環(huán)境影響。在副產(chǎn)品設(shè)計與制造環(huán)節(jié)，通過更加清潔的處理技術(shù)(Kemp 1994)、質(zhì)量與精益生產(chǎn)技術(shù)(Zink 2005)減少并消除不利的副產(chǎn)品，或使有利的副產(chǎn)品能夠得到使用，從而擴(kuò)展整條供應(yīng)鏈。其次，對可持續(xù)性供應(yīng)鏈的設(shè)計還應(yīng)考慮產(chǎn)品的再制造、回收、翻新對現(xiàn)有供應(yīng)鏈設(shè)計帶來的更復(fù)雜因素，以及潛在的戰(zhàn)略、運(yùn)營問題將帶來的成本提高等。北京的綠色物流可以充分利用其區(qū)位和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，大力發(fā)展綠色物流區(qū)和綜合物流服務(wù)基地，把物流與環(huán)境保護(hù)、節(jié)能減排有機(jī)地結(jié)合起來，努力轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式，實現(xiàn)由注重數(shù)量向注重質(zhì)量轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)物流的高效率、低成本和綠色環(huán)保，使企業(yè)真正實現(xiàn)全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。

北京綠色物流中可持續(xù)性供應(yīng)鏈績效的評價應(yīng)圍繞供應(yīng)鏈的目標(biāo)，對供應(yīng)鏈整體各環(huán)節(jié)(尤其是核心企業(yè))運(yùn)營狀況以及各環(huán)節(jié)之間的營運(yùn)關(guān)系等所進(jìn)行的事前、事中和事后分析評價。與傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈相比，可持續(xù)性供應(yīng)鏈對信息共享程度、企業(yè)綠色水平、企業(yè)間合作等要求更高：

(1)信息共享程度。供應(yīng)商、制造商以及執(zhí)法部門和用戶之間實時、靈活、標(biāo)準(zhǔn)化的信息數(shù)據(jù)流動可通過網(wǎng)絡(luò)平臺支撐，形成雙向互動。通過減少信息的不對稱程度，使綠色供應(yīng)鏈企業(yè)有能力預(yù)估消費(fèi)者行為與需求，有利于企業(yè)提高業(yè)績。(2)企業(yè)綠色水平的衡量?？沙掷m(xù)性供應(yīng)鏈績效的評價應(yīng)注重資源的合理利用、廢棄物的回收與利用、是否通過清潔技術(shù)處理并最大化利用副產(chǎn)品、如何延續(xù)產(chǎn)品生命等，企業(yè)綠色水平的衡量逐漸成為衡量供應(yīng)鏈可持續(xù)性的重要環(huán)境指標(biāo)。(3)企業(yè)合作程度?？沙掷m(xù)性供應(yīng)鏈強(qiáng)調(diào)企業(yè)利益分配的高效性和公正性，企業(yè)間可以通過倉庫共享、運(yùn)輸共享、基礎(chǔ)設(shè)施共享等合作途徑實現(xiàn)整體利益的最大化。(4)面向客戶需求。供應(yīng)鏈的形成、重構(gòu)要基于一定的市場需求，用戶的需求拉動將是綠色供應(yīng)鏈中信息流、物流和資金流運(yùn)作的最主要驅(qū)動源。(5)社會影響的評估。作為供應(yīng)鏈可持續(xù)性度評價三大維度指標(biāo)(環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、社會)之一，社會因素應(yīng)主要考慮企業(yè)的綠色生產(chǎn)和消費(fèi)行為對社會產(chǎn)生的影響，例如物流及原材料轉(zhuǎn)化過程對消費(fèi)者的影響和反作用等。

2 結(jié)論和建議

北京近年來物流量保持較高增速，新時代的物流業(yè)，必須樹立綠色物流理念，降低物流業(yè)發(fā)展的社會代價。隨著人們對經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展模式的認(rèn)識不斷加深，綠色物流運(yùn)作模式勢必成為未來物流業(yè)發(fā)展的方向。但是，在首都綠色物流發(fā)展戰(zhàn)略的可持續(xù)性框架下，可持續(xù)性發(fā)展的一些實質(zhì)問題一直未能得到很好的解決，導(dǎo)致物流業(yè)的發(fā)展仍停留在“認(rèn)識到了可持續(xù)性發(fā)展的重要性”，而不能真正實施；或者不知道該如何實施，從何下手；或者實施了卻無法評價好壞等。在對可持續(xù)性的考慮中，研究者們對環(huán)境管理和運(yùn)作的焦點(diǎn)也已從簡單的對環(huán)境因素進(jìn)行本地優(yōu)化轉(zhuǎn)變?yōu)閷φ麠l供應(yīng)鏈的考慮，包括生產(chǎn)、消費(fèi)、客戶服務(wù)以及產(chǎn)品的后期處理等。同時，對可持續(xù)供應(yīng)鏈概念的理解也不應(yīng)僅僅停留在對環(huán)境的影響上，而應(yīng)從環(huán)境、社會、經(jīng)濟(jì)三個維度共同權(quán)衡考慮。

[1]Yakovleva,N.,Sarkis,J.,Sloan,T.W.Sustainable benchmarking of food supply chains.George Perkins Marsh Institute Working.2009.

[2]Zhu,J.Quantitative Models for Performance Evaluation and Benchmarking[M]. Berlin:Springer,2002.

[3]Rebitzer,G.,Ekvall,T.,Frischknecht,R.,Hunkeler,D.,Norris,G.,Rydberg,T.,Schmidt,W.P.,Suh,S.,Weidema,B.P.,Pennington,D.W.,2004.Life cycle assessment. Part 1. Framework, goal and sco pe definition,inventory analysis, and applications.Environmental International 30:701～720.

[4]Zink,K.J.,2005.Stakeholder orientation and corporate social responsibility as a precondition for sustainability.Total Quality Management and Business Excellence 16,(8～9),1041～1052.

F252

A

1005-5800(2011)01(c)-126-02

2010年度北京市哲學(xué)社會科學(xué)北京學(xué)研究基地研究項目(BJXJD-KT2010-A08)、北京市屬高等學(xué)校人才強(qiáng)教計劃項目(PHR201008307)。

徐凱波(1977-)，男，博士(英)，北京聯(lián)合大學(xué)商務(wù)學(xué)院副教授，主要從事信息管理、可持續(xù)性供應(yīng)鏈評價、供應(yīng)鏈管理研究；

叢皓(1982-)，女，英國西蘇格蘭大學(xué)商學(xué)院博士研究生，主要從事供應(yīng)鏈管理與設(shè)計研究。