海事消息

中國將全面推進(jìn)船舶靠港使用岸電

交通運(yùn)輸部將于 “十二五”期間全面推進(jìn)油改電工作，廣泛應(yīng)用清潔替代能源技術(shù)，進(jìn)一步加大靠港船舶使用岸電試點(diǎn)、示范力度，積極開展油碼頭油氣回收試點(diǎn)工作，探索進(jìn)港船舶低速航行和使用低硫油等工作。推進(jìn)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)，提高港口運(yùn)行效率、減少作業(yè)環(huán)節(jié)，減少港口能源消耗和污染物排放。按照交通運(yùn)輸部10月12日在江蘇連云港市通過的“十二五”水運(yùn)節(jié)能減排實(shí)施方案，到2015年，與2005年相比較，要達(dá)到港口生產(chǎn)單位吞吐量綜合能耗下降8%以上，CO2排放下降10%以上；營運(yùn)船舶單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量能耗下降15%以上，CO2排放下降16%以上。交通運(yùn)輸部副部長徐祖遠(yuǎn)強(qiáng)調(diào)，水運(yùn)節(jié)能減排工作要以提高能源利用率、降低能源消耗強(qiáng)度和CO2排放強(qiáng)度為核心，通過推進(jìn)內(nèi)河水運(yùn)又好又快發(fā)展、船舶標(biāo)準(zhǔn)化和現(xiàn)代化以及綠色港口建設(shè)來實(shí)現(xiàn)既定的減排目標(biāo)。據(jù)了解， “十二五”期間，國家加大了內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)，內(nèi)河水運(yùn)總投資將超過2 000億元。為營造綠色內(nèi)河航運(yùn)，中央財(cái)政每年將安排10億元專項(xiàng)資金，用于標(biāo)準(zhǔn)船型建造。 《“十二五”水運(yùn)節(jié)能減排總體推進(jìn)實(shí)施方案》，以政策法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、示范推廣、重點(diǎn)技術(shù)攻關(guān)四個(gè)方面為重點(diǎn)，提出了10項(xiàng)重點(diǎn)工作。

交通運(yùn)輸部牽頭蘇浙滬建立上海組合港聯(lián)合協(xié)商機(jī)制

10月22日，交通運(yùn)輸部牽頭召開上海組合港管理委員會(huì)第四次全體會(huì)議，會(huì)議審議通過了 《推進(jìn)上海國際航運(yùn)中心建設(shè)重點(diǎn)工作行動(dòng)計(jì)劃（2011年—2015年）》。 “十二五”期間，上海組合港要開展11項(xiàng)重大行動(dòng)計(jì)劃：完善組合港辦公室工作制度，建立上海組合港規(guī)劃協(xié)商機(jī)制，促進(jìn)各港規(guī)劃銜接；組織聯(lián)合研究并推進(jìn)鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展；建立上海國際航運(yùn)中心綜合信息服務(wù)平臺(tái)，逐步建立全國水運(yùn)數(shù)據(jù)中心長三角分中心，發(fā)展智能航運(yùn)；完善區(qū)域監(jiān)管機(jī)制，規(guī)范運(yùn)輸市場(chǎng)秩序；繼續(xù)發(fā)布港口經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析報(bào)告，引導(dǎo)企業(yè)健康發(fā)展；加強(qiáng)港航政策研究，促進(jìn)區(qū)域港口合作；優(yōu)化內(nèi)河集疏運(yùn)體系，提高水水中轉(zhuǎn)比例；聯(lián)合研究航運(yùn)金融，加快發(fā)展現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)；加強(qiáng)國際合作，建立高端人才培訓(xùn)機(jī)構(gòu)；聯(lián)合舉辦大型港航系列宣傳活動(dòng)；推動(dòng)建立具有世界較強(qiáng)影響的中國國際航運(yùn)節(jié)。上海組合港管理委員會(huì)主任、交通運(yùn)輸部副部長徐祖遠(yuǎn)表示，交通運(yùn)輸部將與上海、江蘇、浙江兩省一市緊密配合，在長三角區(qū)域?qū)用?，加?qiáng)重大問題協(xié)商，采取聯(lián)合行動(dòng)，共同推進(jìn)完善港口集疏運(yùn)體系，發(fā)展現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)等，努力促進(jìn)長三角地區(qū)港口、航運(yùn)協(xié)調(diào)發(fā)展。管委會(huì)副主任、上海市副市長沈駿，管委會(huì)副主任、浙江省副省長王建滿，管委會(huì)副主任、江蘇省副省長史和平出席會(huì)議。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年，上海組合港范圍內(nèi)即長三角地區(qū)完成水路貨運(yùn)量14.9億t，同比增長13.9%，占全國比重為41%；港口貨物吞吐量完成33.65億t，同比增長14%，占全國比重為38.5%；外貿(mào)貨物吞吐量完成8.37億t，同比增長16.2%，占全國比重提高到34%；集裝箱吞吐量完成5 445.3萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長21.3%，占全國比重為37.6%，比 “十一五”預(yù)測(cè)數(shù)量凈增645萬標(biāo)準(zhǔn)箱。長三角地區(qū)港口在我國經(jīng)濟(jì)和港口航運(yùn)發(fā)展中的地位和作用進(jìn)一步提升，上海國際航運(yùn)中心對(duì)長三角地區(qū)、長江流域和全國經(jīng)濟(jì)的綜合服務(wù)能力繼續(xù)增強(qiáng)。

上海航運(yùn)中心建設(shè)獲三級(jí)政策支持

近日在廣發(fā)銀行主辦的航運(yùn)業(yè)金融服務(wù)研討會(huì)上了解到，上海航運(yùn)中心建設(shè)除了得到國家、上海市的政策扶持外，浦東新區(qū)也在財(cái)政、人才等多個(gè)方面提供政策扶持。 “十二五”期間，上海航運(yùn)中心建設(shè)必將迎來新的發(fā)展機(jī)遇。浦東新區(qū)航運(yùn)辦處長顧曉峰在航運(yùn)業(yè)金融服務(wù)研討會(huì)上透露，上海航運(yùn)中心建設(shè)獲得了國家、上海市和浦東新區(qū)三級(jí)政策扶持。從國家級(jí)政策層面來看，國家對(duì)航運(yùn)相關(guān)企業(yè)稅收、業(yè)務(wù)試點(diǎn)等方面給予扶持。在上海市級(jí)政策扶持方面，上海此前推出的 “千人計(jì)劃”就包括重點(diǎn)引進(jìn)和支持一批國際金融、航運(yùn)領(lǐng)域高端人才，對(duì)這部分人才提供居留和出入境、落戶、社保、醫(yī)保、住房、稅收、配偶安置和薪酬等多方面照顧。浦東新區(qū)最新的航運(yùn)產(chǎn)業(yè)扶持政策顯示，對(duì)重點(diǎn)航運(yùn)服務(wù)業(yè)、高端航運(yùn)服務(wù)業(yè)、大型航運(yùn)先進(jìn)制造與維修企業(yè)、高成長性航運(yùn)業(yè)和國內(nèi)外知名功能性航運(yùn)機(jī)構(gòu)給予一次性補(bǔ)貼、稅收補(bǔ)貼以及支持軟環(huán)境建設(shè)等扶持。還計(jì)劃用5～10年時(shí)間，引進(jìn)100名具有海外豐富從業(yè)經(jīng)歷、通曉國際規(guī)則和慣例、掌握核心技術(shù)、帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的海外高層次人才。

“上海格式”標(biāo)準(zhǔn)新造船合同為我國船企保駕護(hù)航

10月27日，第三屆 “陸家嘴法治論壇”在上海國際會(huì)議中心舉行。論壇以建設(shè)上海國際航運(yùn)中心為主題，多角度探討在國際航運(yùn)領(lǐng)域如何發(fā)揮和提升 《中國海事仲裁委員會(huì)標(biāo)準(zhǔn)新造船合同 （上海格式）》的影響力。與會(huì)專家表示， “上海格式”標(biāo)準(zhǔn)新造船合同更符合我國國情，且順應(yīng)世界造船形勢(shì)發(fā)展，能夠有效地為我國船企參與國際競(jìng)爭(zhēng)保駕護(hù)航。與會(huì)業(yè)內(nèi)專家、船廠及船東表示，自2011年3月1日起“上海格式”標(biāo)準(zhǔn)新造船合同實(shí)施以來，已彰顯出不少優(yōu)勢(shì)，不僅節(jié)省了人力、物力資源，降低了合同談判成本，而且爭(zhēng)取到了合同談判的主動(dòng)地位，能更有效地防范法律風(fēng)險(xiǎn)。與目前國際上已有的其他造船合同相比， “上海格式”標(biāo)準(zhǔn)新造船合同更符合我國國情。

上海明年推多個(gè)工程促國際航運(yùn)中心建設(shè)

上海市政府公布,“十二五”期間，為滿足上海國際航運(yùn)中心建設(shè)和城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，確立國際航運(yùn)樞紐港地位，要加快長三角一體化的集疏運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè),完善服務(wù)功能，提升服務(wù)水平。2012年將加快國際航運(yùn)中心集疏運(yùn)體系建設(shè)，重點(diǎn)推進(jìn)洋山深水港四期，大蘆線二期、長湖申線、平申線等內(nèi)河航道，浦東機(jī)場(chǎng)第四、第五跑道等項(xiàng)目前期工作。此外，未來還將做好以下工作：一是進(jìn)一步完善港口布局，調(diào)整功能結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步鞏固和提高港口吞吐能力。二是加大內(nèi)河航道建設(shè)力度，基本實(shí)現(xiàn)與江浙兩省主要高等級(jí)內(nèi)河航道連接；加快內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展，完善內(nèi)河航運(yùn)信息系統(tǒng)和共享平臺(tái)。三是繼續(xù)推進(jìn)國鐵、市郊鐵路、港區(qū)鐵路等建設(shè)，優(yōu)化鐵路支線網(wǎng)布局、樞紐和貨場(chǎng)設(shè)施布局。四是大力扶持發(fā)展水—水中轉(zhuǎn)、水—鐵中轉(zhuǎn)、海—鐵聯(lián)運(yùn)等高效、環(huán)保、節(jié)能的交通運(yùn)輸方式，推動(dòng) “三港三區(qū)”聯(lián)動(dòng)發(fā)展。五是系統(tǒng)性提升上海地區(qū)的空域容量，預(yù)留未來發(fā)展空間；加快上海終端管制中心建設(shè)，提高空中交通保障能力；繼續(xù)推進(jìn)機(jī)場(chǎng)軟硬件設(shè)施升級(jí)改造，提升綜合競(jìng)爭(zhēng)能力和服務(wù)能力。

中國自主研發(fā)環(huán)保型散貨船“蘭梅”號(hào)交付美國

10月12日，上海外高橋造船有限公司為一艘20.6萬t級(jí)好望角型散貨船舉行命名交付儀式，這是由我國自主研發(fā)建造的新一代綠色環(huán)保型散貨船。這艘船被命名 “蘭梅”號(hào)，是為美國福茂航運(yùn)集團(tuán)量身定制的新船型，不僅是目前世界上建造的最大噸位好望角型散貨船，也是我國迄今為止出口美國最大噸位船舶。該船船長299.92m，型寬50m，型深25m，設(shè)計(jì)吃水16.1m，航速為15kn。20.6萬t好望角型散貨船作為原17萬t級(jí)傳統(tǒng)型好望角型散貨船的升級(jí)產(chǎn)品，自2009年10月15日正式推向市場(chǎng)后，就一炮打響。截至今年9月底，該船型訂單已達(dá)23艘，成為上海外高橋造船有限公司又一拳頭產(chǎn)品。隨著鐵礦砂等散貨運(yùn)輸量的劇增，開發(fā)環(huán)保、經(jīng)濟(jì)和大型化的散貨船是必然趨勢(shì)。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，20.6萬t級(jí)好望角型散貨船的成功開發(fā)正是順應(yīng)了這種潮流，因此有望成為未來散貨船市場(chǎng)的主力船型，市場(chǎng)前景十分看好。