淺談城市瀝青路面的病害及養(yǎng)護(hù)

鄧美慶

（山西省太原市市政工程管理處市政設(shè)施管理所，山西 太原 030012）

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的突飛猛漲，購(gòu)買私家車的人越來(lái)越多，城市道路負(fù)重也越來(lái)越大，隨之國(guó)家對(duì)公路建設(shè)投資力度也日益加大。但是，隨著一條條城市道路的建成并投入運(yùn)營(yíng)，因行車荷載加大，外界環(huán)境影響以及設(shè)計(jì)、施工中存在的不足，瀝青路面會(huì)逐漸發(fā)生病害，因此，預(yù)防瀝青路面早期病害現(xiàn)象也越來(lái)越引起業(yè)內(nèi)人士的普遍關(guān)注。目前，城市瀝青混凝土路面最常見(jiàn)的早期病害現(xiàn)象有裂縫、變形、松散、泛油等。

1 城市的道路病害

1.1 裂縫

瀝青的路面裂縫是最常見(jiàn)的病害之一，它的危害在于從裂縫中不斷進(jìn)入水分使基層甚至路基軟化，導(dǎo)致路面的承載能力下降，加速路面的破壞，裂縫又分為橫向裂縫和縱向裂縫以及龜裂。

造成裂縫的主要原因是：對(duì)交通量預(yù)測(cè)不足，路基路面設(shè)計(jì)偏?。卉嚨莱休d不均，中間車道承載過(guò)高；裂縫形成初期未及時(shí)養(yǎng)護(hù)，處于“大病才治”的狀況，很難徹底治愈；因修補(bǔ)造成更大范圍的破壞比例較高。

1.2 變形

變形有很多，車轍就是其中一種，是指路面上沿行車輪跡產(chǎn)生的縱向帶狀凹槽，深度1.5 cm以上。車轍是在行車荷載重復(fù)作用下，路面產(chǎn)生永久性變形積累形成的帶狀凹槽。車轍降低了路面平整度，當(dāng)車轍達(dá)到一定深度時(shí)，由于車槽內(nèi)積水，極易發(fā)生汽車飄滑而導(dǎo)致交通事故。

造成車轍的原因有：由于道路設(shè)計(jì)不合理以及車輛嚴(yán)重超載導(dǎo)致的。影響瀝青路面車轍深度的主要因素是瀝青路面結(jié)構(gòu)和瀝青混凝土本身的內(nèi)在因素，以及氣候、交通組成等外界因素。

1.3 松散

瀝青路面的松散是指路面結(jié)合料失去黏結(jié)力、集料松動(dòng)，面積在0.1 m2以上。松散是直接影響行車安全的路面病害，松散可能出現(xiàn)在整個(gè)路面表面，也可能在局部區(qū)域出現(xiàn)，但由于行車作用，一般在輪跡帶比較嚴(yán)重。

造成松散的原因主要是：①局部路基和基層不均勻沉降引起路面破壞；②碎石中含有風(fēng)化顆粒，水浸入后引起瀝青剝離；③隨著使用時(shí)間的增多，瀝青結(jié)合料本身的黏結(jié)性能降低，促使面層與輪胎接觸部分的瀝青磨耗，造成瀝青含量減少，細(xì)集料散失；④機(jī)械損害或油污染。瀝青路面脫皮（松散類）是指路面呈層狀脫落，面積在0.1 m2以上，導(dǎo)致瀝青路面脫皮主要是因?yàn)樗畵p害。

1.4 泛油

泛油是指瀝青混合料中黏結(jié)料瀝青集中到局部地方，在道路輪跡處出現(xiàn)發(fā)亮的縱向條紋，由于高溫季節(jié)瀝青被擠出，表面形成薄油層，行車出現(xiàn)輪跡。

造成泛油的原因主要是：由于瀝青面層瀝青用量過(guò)大、稠度太低、熱穩(wěn)性能差等原因引起。

2 城市道路病害預(yù)防及養(yǎng)護(hù)

2.1 病害的預(yù)防

控制瀝青混合料的質(zhì)量，選用高低溫性能好、抗老化性能好、含蠟量低、黏度高的優(yōu)質(zhì)瀝青。在條件許可的情況下，可在瀝青中摻加各種類型的改性劑，以提高其性能指標(biāo)。采用改性瀝青可解決路面抗滑及耐久性問(wèn)題，使瀝青路面的熱穩(wěn)定性、冷穩(wěn)定性和使用壽命都得到較大的提高，道路病害的出現(xiàn)頻率明顯下降，日常養(yǎng)護(hù)工程量及工程成本大大降低。骨料應(yīng)選用表面粗糙、石質(zhì)堅(jiān)硬、耐磨性強(qiáng)、嵌擠作用好與瀝青黏附性能好的集料。如果骨料呈酸性則應(yīng)添加一定數(shù)量的抗剝落劑或石灰粉，確?；旌狭系目箘兟湫阅?，同時(shí)應(yīng)盡量降低骨料的含水量。另一方面，還應(yīng)注意混合料級(jí)配的確定以及瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性、抗疲勞性及低溫抗裂性。路面表面特性和耐久性彼此相互矛盾、相互制約，只照顧了某一方面性能，另一方面性能可能會(huì)降低。

當(dāng)?shù)缆方ǔ珊蠼?jīng)過(guò)多年使用，路面漸漸出現(xiàn)劣化，路面性能和使用情況出現(xiàn)下降，要通過(guò)日常的養(yǎng)護(hù)和維修使路面的性能得到恢復(fù)，保證城市通車的正常運(yùn)行。

道路一旦出現(xiàn)病害就要了解病害產(chǎn)生的原因，有規(guī)律并有針對(duì)性地采取相應(yīng)的措施和處置，使病害的發(fā)生率降到最低。

2.2 制定養(yǎng)護(hù)計(jì)劃

（1）科學(xué)編制養(yǎng)護(hù)計(jì)劃是養(yǎng)護(hù)管理的一項(xiàng)重要任務(wù)。對(duì)轄區(qū)內(nèi)道路、排水管網(wǎng)市政設(shè)施進(jìn)行普查，并由此制定養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，使養(yǎng)護(hù)計(jì)劃更具有科學(xué)性、可行性和實(shí)用性。同時(shí)，養(yǎng)護(hù)任務(wù)由養(yǎng)護(hù)管理科統(tǒng)一下達(dá)，方可避免養(yǎng)護(hù)施工的盲目性和隨意性。

（2）推進(jìn)養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)的精細(xì)化。瀝青砼路面反射裂縫及水泥砼路面伸縮縫等由于破損不大，按以往的慣例一般不予處理，要等縫隙發(fā)展到一定程度產(chǎn)生影響后再作處理，但這些縫隙的發(fā)展加速了路基的侵蝕老化，降低了路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與穩(wěn)定性，而及時(shí)灌縫作為一種預(yù)防性手段，就是從細(xì)節(jié)上抓起，減少維修經(jīng)費(fèi)的投入，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，有效延長(zhǎng)路面使用壽命，以較小的投入換取了更大的效益。2008年，太原市首家引進(jìn)瀝青灌縫機(jī)，對(duì)道路早期病害進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，幾年來(lái)，瀝青灌縫大約為3萬(wàn)m，成效顯著。

在道路養(yǎng)護(hù)中，還針對(duì)底層浮料清理不干凈，影響到養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量的情況，需要使用吹塵機(jī)用于道路銑刨后路面浮料清理，在太原市窊流路道路養(yǎng)護(hù)施工中運(yùn)用效果良好，并推廣到所有養(yǎng)護(hù)維修工程中，從每個(gè)環(huán)節(jié)都要確保了工程質(zhì)量。

3 瀝青道路病害小修碎補(bǔ)

（1）當(dāng)瀝青混合料攤鋪完畢后，一般用8～10 t雙輪壓路機(jī)碾壓至無(wú)輪跡時(shí)，再用12～15 t三輪壓路機(jī)碾壓密實(shí)，要求無(wú)明顯輪跡，一般要4～6遍。

（2）在正常碾壓前應(yīng)先將橫向和縱向接縫進(jìn)行碾壓，以確保接縫處與原路面平整、密實(shí)。

（3）碾壓從路邊開(kāi)始向路中心緩慢、勻速進(jìn)行。二輪壓路機(jī)重疊半輪、三輪壓路機(jī)錯(cuò)1/3輪碾壓。壓路機(jī)在攤鋪好的混合料上不得轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動(dòng)位置或突然剎車，以免出現(xiàn)推擠和裂縫。

（4）用兩臺(tái)以上壓路機(jī)同時(shí)碾壓時(shí)，應(yīng)配合好，使路面各處碾壓遍數(shù)均勻一致。

（5）壓路機(jī)碾輪應(yīng)保持清潔，可往碾輪上噴刷稀釋柴油（油水比例為1∶10）等防黏混合液，噴刷時(shí)要少、勤、勻。涂刷人員應(yīng)隨壓路機(jī)經(jīng)常涂刷，確保不黏不帶，切忌用量過(guò)多或過(guò)于集中而侵蝕破壞路面。

（6）當(dāng)兩輪壓路機(jī)碾壓一遍后，應(yīng)檢查路面有無(wú)局部粗麻不平現(xiàn)象，如有應(yīng)立即用細(xì)料找補(bǔ)，用三輪壓路機(jī)復(fù)壓后嚴(yán)禁再補(bǔ)。

（7）碾壓后在路面未冷卻前，壓路機(jī)或其他車輛不得在路上停放，并防止雜物、油料、水等落在新鋪的面層上。

4 總結(jié)

影響瀝青路面破壞的因素很多，也很復(fù)雜，應(yīng)該引起足夠重視。在實(shí)際工作中，應(yīng)根據(jù)其成因從路面設(shè)計(jì)、原材料進(jìn)場(chǎng)到具體施工，有針對(duì)性地采取一系列預(yù)防和改善措施。同時(shí)必須建立健全的質(zhì)量保證體系，從管理部門、設(shè)計(jì)部門到施工部門，層層重視、層層控制、層層落實(shí)。只有這樣，才能從根本上減少瀝青路面破損現(xiàn)象的發(fā)生，使城市道路建設(shè)質(zhì)量全面提高，更上新臺(tái)階。