周凱鵬
新疆克拉瑪依市特種設備安全檢驗所,新疆 克拉瑪依 834000
與國外相比,我國的電梯安全性能檢驗工作還不夠成熟,其在參考國外成熟的基礎上,其檢驗標準經過了幾次的修改,強化了電梯檢驗安全技術性能,在電梯安全性能保障方面取得了顯著的成效。電梯生產業(yè)的質量管理控制水平由于電梯安全性能檢驗工作得到了進一步的提高,通過安裝監(jiān)督檢驗中發(fā)現(xiàn)的問題,不但使得電梯安裝質量有所提高,而且也使電梯生產廠的電梯設計性能得到了進一步的改善。電梯的定期檢驗不但使得電梯的安全性能夠得到保證,而且還促使電梯在維護保養(yǎng)上的發(fā)展以及電梯設計制造技術的發(fā)展得到了進一步的推進。電梯安全性能檢驗工作在一定程度上使得電梯行業(yè)競爭更加規(guī)范化,促進了電梯工業(yè)的高速發(fā)展。
在日常工作中,通常使用塞尺測量電梯開閘間隙的大小。間隙必須在電梯停止運行狀態(tài)、制動器處于松開狀態(tài)下進行。由于電梯自身的原因,如果直接去測量的話,測出的數(shù)據(jù)不是很準確,那是因為在轎廂的檢測過程中,轎廂中只有檢驗人員,這時轎廂可以看成一個不均勻的固體,重心有所偏移,對于重側往往有微量的下滑;又因為塞尺工具本身的尺寸、電梯的制動輪以及閘皮都是圓形,這給測量帶少許的困難。由于這些原因產生的誤差,常常引起維修人員與檢測人員的爭議。
為了能夠準確的測量電梯開閘間隙的大小,本文介紹一種工作中常用的方法,即百分表動態(tài)檢測法,百分表量程一般在10mm左右。其具體測量方法如下: 首先,使用工具(磁力表座)將百分表固定在電梯的合適位置,在固定過程中,表針指向測量點,而且其長度方向和制動輪徑方向保持一致。其次,使電梯開動,然后快速停止,當閘瓦抱緊制動輪時,可以利用百分表測出第一個數(shù)據(jù),此時再次開動電梯,電梯使電梯處于勻速狀態(tài),可以得到另外一個值,開閘間隙就是兩個值的差。 最后,為了精確的測量,一般會進行多次測量,然后求測數(shù)據(jù)的平均值,這樣得到的數(shù)據(jù)就比較精確。
電梯檢驗人員通過檢修開關操縱電梯,并使其以低于正常的升降速度運用(一般在普通速度的1/3左右),當電梯接近廳門的時候,操縱開關,使電梯停止升降;在電梯停止的運行的同時,立即使開關復位,如果電梯繼續(xù)運行,說明開關通過檢驗。這是檢驗開關的一般方法,但是不能夠在短時間內頻繁的操作,這是因為頻繁的開閉操作其實是曳引機電動機進行頻繁的通電、斷電,由于電機的瞬時效應,至使電機撒發(fā)大量的熱量。電梯的電機都有熱保護功能,這時候熱保護功能啟動,會使電機停機4min~5min,甚至更長,直到電機達到正常的溫度后才會繼續(xù)通電運行,給檢修工作造成不便。
檢驗人員用轎廂頂上的檢修開關操縱電梯低速運行。但是在檢驗開關時,其與一般的檢驗方法不一樣。例如,當轎廂開到一個新的位置時,此時檢驗人員要對廳門機電連鎖裝置進行檢驗時,首先把操縱檢修開關停下來,而不要按下安全開關,等電梯停下來之后,再拉下廳門機電聯(lián)銷裝置,把其中的安全開關電路切斷后,再把檢修開關按鈕打開,曳引機電動機不運轉,轎廂不動,此時說明此安全開關沒有問題,反之,則說明此安全開關有問題。在同時按下安全開關和檢修運行開關時,要先把檢修運行開關松開,然后再把安全開關松開,再對開關進行檢修,從而使得電梯運行到下一個檢測位置。在對其它的開關進行檢修時,同樣也要按照上面的程序來進行。這樣就會使在短時間內曳引機電動機頻繁啟動所造成的停車等待現(xiàn)象得以避免,同時也可以有效地檢驗安全開關。
目前,在轎廂上梁兩塊槽鋼的中間處安裝著個別型號的電梯安全鉗的安全開關,而且在運動后復位是需要手動來進行的。在對這種開關進行檢驗時,需要檢驗人員把手伸進去,此時由于外界條件和手臂擋住視線的緣故,檢驗人員推進和拉出開關也只能憑著自己的感覺來進行。在冬季時,由于檢驗人員穿的衣服很厚,在檢驗時就更不方便了。維保人員把這種開關叫UKS,在開關的行程桿的前端有兩道車制的圓槽,在檢驗時一般用的是前一道槽,而安裝防塵橡膠套時是用后面一道槽。而在實際的檢驗中,開發(fā)了一種特殊的檢驗工具對這類開關進行檢驗,在UKS開關的行程桿的前端的環(huán)形槽上套上這種檢驗工具,并卡牢固,從而達到檢驗此開關的目的。這樣輔具的應用使得再也不用用手去推拉開關了,那么也就避免了上述的工作中的不便。
隨著國家經濟的發(fā)展,人們的生活水平在不斷提高,電梯在我們的生活中扮演了重要的角色,然而其安全性也是我們必須考慮的問題,只有我們電梯檢修人員專業(yè)知識過硬、工作細心、及早地發(fā)現(xiàn)問題、思考問題、解決問題,才能夠給我們帶來生命財產安全保障。
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