教練機飛行表演時代的來臨

教練機飛行表演時代的來臨

在2011年9月1日舉行的吉林長春首屆航空開放日暨空軍航空大學(xué)開學(xué)典禮上，中國空軍剛剛成立的“天之翼”和“紅鷹”飛行表演隊將與老牌 “八一”飛行表演隊同臺獻(xiàn)技，此外，我國尚處于研制階段的新一代高級教練機獵鷹L15也加入到飛行表演的行列，這場四機爭艷的精彩盛會既是三支飛行表演隊的首次聚首，但它更像是我國教練機全系列化發(fā)展的集體亮相，而初教6和教8成為空軍飛行表演用機，標(biāo)志著我國教練機飛行表演時代的來臨，也是我軍軍種文化多樣性的最直接體現(xiàn)。

我國八一飛行表演隊一枝獨秀已經(jīng)有50年，而“天之翼”和“紅鷹”的加入，使我國飛行表演隊形成戰(zhàn)斗機表演隊與教練機表演隊、專業(yè)隊與業(yè)余隊、重型飛機與中輕型飛機的合理搭配，多元化的發(fā)展是軍隊文化技術(shù)進步的一種體現(xiàn)。

飛行表演是一個國家空軍實力的標(biāo)志，也是一個國家的名片，飛行表演隊被譽為“藍(lán)天舞者”。事實上，世界上大多數(shù)飛行表演隊都將教練機作為表演用機的首選。例如法國的“法蘭西巡邏兵”，英國的“紅箭”，日本的“藍(lán)色沖擊波”，巴基斯坦的“雄獅”等，均由本國的飛行學(xué)院組建，表演隊員都是清一色的飛行教官，表演機都是教練機。究其原因，首先，教練機一般低空性能都比較好，適于在幾十米至幾百米的高度上做各種特技動作。其次，教練機相對起降條件低，飛行速度較小，動作半徑更小，飛機編隊更復(fù)雜，噪音小，具有強較的觀賞性。再次，教練機外形多為海豚狀流線型，視覺效果比較優(yōu)美。

座落于江西南昌南郊的洪都公司已有60年的歷史，是新中國航空工業(yè)奠基企業(yè)之一。60年來，洪都以服務(wù)國防建設(shè)為理念，研制生產(chǎn)了初教-6、K-8系列飛機5000多架，成就了數(shù)以萬計的新中國飛行員。

初教6：半個世紀(jì)的經(jīng)典名機

“天之翼”使用的“初教-6”型螺旋槳飛機，屬于單發(fā)活塞式雙座教練機?！俺踅?6”是我國生產(chǎn)交付數(shù)量最多、出口數(shù)量最多、出口國家最多的飛機，也是新中國自行研制成功并大量投入使用的第一種飛機，該機也是目前國內(nèi)航校進行飛行員初級訓(xùn)練的唯一機型。

初教6具有頑強的生命力。初教-6于上個世紀(jì)50年代開始研制，1958年8月27日，02架樣機實現(xiàn)首飛，從開始詳細(xì)設(shè)計到飛機首次升空，總共僅歷時72天。1962年，國務(wù)院軍工產(chǎn)品定型委員會批準(zhǔn)初教-6飛機定型，投入批量生產(chǎn)。初教6飛機的研制成功，標(biāo)志著新中國航空工業(yè)已從修理、仿制飛機發(fā)展到自行設(shè)計制造的新階段，該機為我國空軍訓(xùn)練作戰(zhàn)體系的建立打下了最為堅實的根基。1963年9月20日，與飛機配套的螺旋槳等14項成品已經(jīng)全部可以國內(nèi)解決。從此，初教-6成為完全由中國設(shè)計制造的飛機。此后幾十年，洪都公司堅守品質(zhì)，將初教6培育成跨越半個世紀(jì)的經(jīng)典名機。截止目前，初教6已生產(chǎn)近3000架，大量裝備我國空海軍，成功培養(yǎng)了數(shù)以萬計的飛行員，堪稱中國飛行員成長的搖籃。此外，有200多架初教6飛機銷往南亞、非洲國家及阿爾巴尼亞、朝鮮、美國等國。

初教6具有優(yōu)良的品質(zhì)。1962年在空軍航校開展初教-6飛機第一批實驗教學(xué)時，洪都公司設(shè)計師高鎮(zhèn)寧親臨部隊征求意見。當(dāng)時他在評價初教-6飛機時曾說過：“路遙知馬力”。半個世紀(jì)過去了，初教-6飛機沒有因為質(zhì)量問題造成重大事故。實踐證明飛機的設(shè)計是成功的，質(zhì)量是可以信賴的。1979年，初教6飛機獲國家質(zhì)量金質(zhì)獎?wù)拢蔀槲覈谝环N獲得此項榮譽的飛機。

初教6是理想的飛行表演用機。近年來，國外航空界從我國買走了大批退役初教-6作為飛行表演用。這些飛機被噴涂得光彩奪目，成為航空節(jié)上的明星。國外飛行家們對初教-6的評價是：“雖然是初級教練機，卻使人有在戰(zhàn)斗機上飛行的感覺”。

2001年7月下旬，在“美國試驗飛機協(xié)會”舉辦的初教-6飛機表演飛行會上，許多資深飛行員對初教-6的飛行性能倍加贊賞。有的人說：他飛過25種飛機，以初教-6最好；有的人說：初教-6是沒有缺點的飛機；更多的人稱贊初教-6的機翼扭轉(zhuǎn)設(shè)計得非常成功——這種飛機的尾旋中，只要放松駕駛桿，就可以自動地改出。目前，美國私人擁有的初教-6飛機約有200架。

教-8：中國最成功的基礎(chǔ)教練機

“紅鷹”表演隊則使用8架國產(chǎn)“教-8”（K8飛機的國內(nèi)型）型教練機，這是我國自行研制的新一代亞音速噴氣式高級教練機。

20世紀(jì)80年代，洪都公司準(zhǔn)確把握國際國內(nèi)兩個市場需求，通過與中國航空技術(shù)進出口公司（簡稱中航技）和巴基斯坦合作，共同研制了K8飛機，成為新中國第一種與國外合作研制的教練機，開創(chuàng)了全新的自主創(chuàng)新模式。

為了加速K8飛機的商品化進程，洪都公司與中航技以超前的意識，實施“走出去”外貿(mào)發(fā)展戰(zhàn)略，K8從此經(jīng)歷了一段輝煌而漫長的飛行表演的推介之路。1992年2月，在新加坡國際航展上，K8成為中國第一個在國際航展上做飛行表演的機種，被譽為“亞洲明星”。1997年9月15日，在埃及首都開羅，K8以包括尾沖在內(nèi)的特技飛行，顯示了優(yōu)越的性能，飛過金字塔的9機排隊使K8名聲大振。此后，K8又赴津巴布韋、贊比亞、肯尼亞、埃塞俄比亞等7國作飛行表演，共歷時23天，航程14760公里，一路引起所到國家政府部門和航空界的喝彩，開創(chuàng)了中國飛機遠(yuǎn)程飛行表演的記錄。1999年6月第43屆巴黎航展，K8飛機實現(xiàn)了中國飛機首次在歐洲上空作飛行表演，在與同臺競技的來自世界幾十個國家的50多種類型飛機的較量中，K8以其優(yōu)異的機動性能（特別是尾沖動作）被譽為這次航展的“十大明星”之一。

一次次表演，K8飛機以其美觀的外形，先進的機載設(shè)備和優(yōu)越的技術(shù)性能引起了世界航空界的注目和贊譽。如今，K8已出口10多個國家近300架飛機，占據(jù)了國際基礎(chǔ)教練機市場75%以上的份額。2001年，K8飛機榮獲國家科學(xué)技術(shù)進步一等獎。

2010年珠海航展上，巴基斯坦空軍“雄獅”飛行表演隊的飛行員駕駛著K8教練機進行9機密集隊形飛行表演。由外國飛行員駕駛著“中國造”飛機首次在中國航展上作表演，這成為此屆航展一道優(yōu)美而又特別的風(fēng)景。2009年，“雄獅”換裝了中國與巴基斯坦合作研制生產(chǎn)的10架K-8P型教練機作為飛行表演用機。

事實上，教8與飛行表演隊結(jié)緣是空軍發(fā)展的歷史必然。殲教5即將退役時，空軍“八一”飛行表演隊曾打算換裝教8作飛行表演機。上報空軍、軍委請示，也得到批準(zhǔn)。此后，空軍專門安排張信民、馮義等三名飛行員專程趕往洪都實地考察K-8，經(jīng)過十幾個架次的試飛，飛行員們整體感覺作為一架基礎(chǔ)教練機，K-8是合格的，但作為表演用飛機，與殲-7E飛機相比，K-8的沖擊力不夠，主要是發(fā)動機聲音小，飛行速度低，由于觀念上的差異，當(dāng)時許多在國外飛行隊被當(dāng)作優(yōu)勢的特點，在中國恰恰被當(dāng)作了不足。此外，由于國產(chǎn)發(fā)動機的原因，致使教8性能參數(shù)有所下降?？哲婏w行員駕駛的K-8飛機很難做整齊的密集大編隊飛行，尤其是在做小半徑編隊轉(zhuǎn)彎或編隊特技動作的時候，不是有飛機“掉隊”就是編隊“解散”。種種原因，最終使教8與“八一”飛行表演隊失之交臂。

今天，隨著人們對飛行表演用機觀念的更新以及教8多年實踐的不俗表現(xiàn)，最終被空軍接納作為“紅鷹”的飛行表演用機，從某種意義上來說，既是教8本身的成功，更是我國空軍觀念更加開放，國防意識更加科學(xué)的直接體現(xiàn)。

L15：我國進入國際教練機行業(yè)高端市場的標(biāo)志

在首屆航空開放日上，除了三支飛行表演隊進行表演外，還有一型獵鷹L15高級教練機也獻(xiàn)上了精彩的技藝。

駕駛國產(chǎn)高級教練機是中國空軍飛行員們共同的夢想。2006年，洪都公司推出一款全新的高級教練機“獵鷹”L15。這是中國航空型號發(fā)展中第一個在設(shè)計上達(dá)到國際最先進技術(shù)水平的機種。L15的問世，標(biāo)志著我國自主研發(fā)的教練機產(chǎn)品正式進入國際教練機行業(yè)高端市場。

L15飛機在研發(fā)時的基本出發(fā)點就是追求高性能、高效益。它的一個非常鮮明的設(shè)計理念是：“既有戰(zhàn)斗機的機動性，又有教練機的低速安全操縱性”。未來的空戰(zhàn)更強調(diào)空天地一體化，對戰(zhàn)斗機飛行員而言，就要求具有駕駛飛機作高機動的能力，同時還能快速高效處理綜合信息的能力，這一切都來源于以飛機駕駛術(shù)為基礎(chǔ)的扎實訓(xùn)練。L15采用大邊條翼身融合體氣動布局、三軸四余度全權(quán)限電傳飛行控制系統(tǒng)、高度綜合化航空電子系統(tǒng)。與第三代戰(zhàn)機相似的操縱特性和人機界面，可極大提高飛行學(xué)員對新一代戰(zhàn)斗機飛行環(huán)境和操作方法的適應(yīng)性。L15飛機的機動性和系統(tǒng)功能可與三代戰(zhàn)機相匹配，而且還具備低速安全操縱性，能為飛行學(xué)員提供這樣一個循序漸進、安全可靠的教學(xué)平臺。L15飛機采用的高升力、電傳操縱系統(tǒng)、高度綜合的航電系統(tǒng)、氣泡式玻璃座艙和雙發(fā)布局設(shè)計就是基于這一出發(fā)點。同時，為追求更高的訓(xùn)練效能和訓(xùn)練效費比基礎(chǔ)上的低成本，L15飛機還具有10000飛行小時的使用壽命，可以有效降低全壽命周期內(nèi)的訓(xùn)練成本。為滿足不同的任務(wù)需求，L15飛機還能在一個氣動平臺的基礎(chǔ)上，通過適應(yīng)性改進發(fā)展出多個衍生型號。

隨著世界上正在形成新一代高級教練機研制和換裝的第三次熱潮。新型高級教練機市場剛剛啟動，洪都公司通過對市場需求縝密的分析，敏銳地把握住發(fā)展趨勢，自上世紀(jì)90年代中期開始研發(fā)高級教練機。在L15飛機研制過程中，洪都公司堅持自主創(chuàng)新，將原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新以及在消化吸收國外先進技術(shù)的基礎(chǔ)上再創(chuàng)新這三種自主創(chuàng)新模式有機、高效的融合在一起。以原始創(chuàng)新突破關(guān)鍵點，以集成創(chuàng)新獲取系統(tǒng)優(yōu)勢，堅持走國際化合作的道路，先后與俄羅斯、烏克蘭、斯洛伐克、捷克等國家開展技術(shù)合作與引進，在交流中互相學(xué)習(xí)，洪都公司不僅自主掌握了相關(guān)先進技術(shù)，確保了整機技術(shù)水平的跨越式發(fā)展，更重要的是大大縮短了研制周期，降低了研發(fā)風(fēng)險。

L15飛機秉承一機多型發(fā)展理念，該機目前已經(jīng)形成高級教練型和戰(zhàn)斗入門型兩種飛機狀態(tài)，高級教練狀態(tài)配裝兩臺非加力型渦扇發(fā)動機，主要用于飛行學(xué)員完成高級戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練；戰(zhàn)斗入門狀態(tài)飛機配裝兩臺加力型渦扇發(fā)動機，可實現(xiàn)超音速飛行，主要用于飛行學(xué)員的戰(zhàn)斗入門訓(xùn)練和飛行員戰(zhàn)術(shù)技能保持。2008年、2009年，獵鷹高級教練機狀態(tài)（AJT）的03、05架樣機相繼實現(xiàn)首飛。2010年10月，戰(zhàn)斗入門訓(xùn)練狀態(tài)（LIFT）的06架樣機實現(xiàn)首飛，06架樣機換裝了AI-222K-25F加力型渦扇發(fā)動機。

“獵鷹”L15自誕生以來備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。在處于試制階段，獵鷹便積極參加國內(nèi)外各大航展。2006年，獵鷹首次亮相第六屆珠海航展，成為本屆航展的最大亮點。2008年珠海航展上，獵鷹首次以公開飛行表演的形式全新亮相，并連續(xù)飛行13個架次，成為珠海航展上最耀眼的明星之一。2009年，在第11屆迪拜國際航展上，獵鷹首次飛出國門、跨越重洋，參加了第十一屆迪拜國際航展并以精彩的飛行表演，被國外媒體譽為迪拜航展三大明星之一。2010年，獵鷹06架戰(zhàn)斗入門型在首飛后十余天，便身披戎裝，以其穩(wěn)定的狀態(tài)、精彩的飛行表演，贏得了珠海航展現(xiàn)場觀眾的陣陣喝彩。

盡管L15仍處于研制階段，但她在歷屆航展上的表現(xiàn)已大大超越了大家的想象。有專家預(yù)測，L15作為飛行表演機或許在不久的將來會成為現(xiàn)實。

如今，中國的教練機已呈全系列發(fā)展格局，洪都公司在60年間，先后推出的初教6、教-8、L15形成三個品種互不替代、共存發(fā)展的一個全系列戰(zhàn)斗機教練機體系的發(fā)展模式。在新的時代背景下，洪都以L15為牽引，通過提升產(chǎn)品附加值、拓展教練機產(chǎn)業(yè)價值鏈，立足于在輸出先進產(chǎn)品的同時輸出先進的理念，從而更加深入全面地服務(wù)于中國空軍飛行訓(xùn)練新型體制的改革。與此同時，洪都圍繞教練機基地做深入細(xì)致的文章，一方面大力推進新初教飛機研制進度，爭取早日迅速進入市場；另一方面大力開展新型教練機等機種的立項與研制工作，完善并健全洪都的產(chǎn)品組合，把洪都打造成名副其實、世界一流的飛機訓(xùn)練能力供應(yīng)商。洪都公司董事長、總經(jīng)理宋承志在接受記者采訪時說：“我們要做完整的教練機體系，未來要積極研制運輸機和轟炸機教練機，此外，隨著無人機裝備規(guī)模的擴大，我們還要開展無人機操作手的培訓(xùn)，研制和開發(fā)無人機飛行和戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練平臺?！笔聦嵣?，洪都教練機產(chǎn)品系列的發(fā)展將以戰(zhàn)斗機教練機研發(fā)為核心，同時兼顧轟運教的研發(fā)，探索建立無人機操作手的培訓(xùn)基地，有力地支撐軍方訓(xùn)練體系的轉(zhuǎn)型，完善并拓寬洪都價值鏈，健全洪都的產(chǎn)品組合，把洪都打造成一流的教練機基地。

（文/許珊 圖/周文杰）