高速公路橋梁施工中的技術(shù)質(zhì)量問題分析與對策

摘?要21世紀(jì)我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速公路橋梁也呈現(xiàn)出突飛猛進(jìn)的勢態(tài)，橋梁作為高速公路重要的組成部分，也得到卓越發(fā)展。雖然目前橋梁建設(shè)技術(shù)已經(jīng)有很大的發(fā)展，但在橋梁施工及技術(shù)研究方面還是缺乏科學(xué)的指導(dǎo)，在橋梁施工實踐中，導(dǎo)致很多的弊端及限制，往往存在很多的技術(shù)質(zhì)量問題，本文主要針對目前高速公路橋梁建設(shè)中的技術(shù)質(zhì)量問題進(jìn)行分析和探討，并對具體的問題提出一些改進(jìn)對策。

關(guān)鍵詞橋梁施工；技術(shù)質(zhì)量；原因分析

中圖分類號U4文獻(xiàn)標(biāo)識碼A文章編號1673-9671-(2011)071-0123-01

每年新建橋梁的新工藝、新設(shè)計、新材料、新工藝等層出不窮，不僅在技術(shù)質(zhì)量上無法驗證，而施工中常出現(xiàn)技術(shù)質(zhì)量問題及事故，對橋梁施工的工期、安全、質(zhì)量、效益等都產(chǎn)生影響。嚴(yán)重的還將影響行車安全和公路通暢，如何保證高速公路橋梁施工技術(shù)質(zhì)量，成了近年來關(guān)心和追逐的目標(biāo)。而公路橋梁工程施工質(zhì)量，關(guān)鍵在于施工技術(shù)的提高。

1現(xiàn)澆梁施工支架問題分析及對策

近年來有報道指出在多座橋的連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工中，出現(xiàn)支架失穩(wěn)倒塌大事故，不僅造成支架倒塌，而且造成人員傷亡，損失嚴(yán)重，追查原因，問題在于支架施工設(shè)計中出現(xiàn)許多細(xì)節(jié)問題未引起重視，最終小失誤造成大事故。一般情況下支架的倒塌主要原因有4種：①地質(zhì)變化；②劣質(zhì)材料；③設(shè)計不周；④擅自施工。

1）地質(zhì)方面的原因。地質(zhì)原因方面導(dǎo)致支架到達(dá)的倒塌的事故常有發(fā)生，主要是對原地面的承載力不足引起，由于有些地區(qū)地質(zhì)較差，地面下方有隱秘的小孔、泥漿、廢棄垃圾等等，另外在臺階式地形中質(zhì)量低劣的邊坡支護(hù)，下雨也會造成臺階式地形承載力不足。在一般情況下滿堂支架是無需做地基處理的，因為其承載力小，普通的地方就能滿足要求，不過必須做好地面的排水工作記平整度工作，另外相對于膺架來說，除特殊情況外，絕大多數(shù)的地基都必須進(jìn)行地基處理，如果支架搭設(shè)在軟土地基上的話，必要按照要求嚴(yán)格操作，通常需要長時間的預(yù)壓后得到支架下沉的實測資料。并且在一些特殊地質(zhì)條件的地區(qū)，需要對地質(zhì)條件中存在的危害進(jìn)行把我的估算，再對支架基礎(chǔ)進(jìn)行全面的合理設(shè)計。

2）材料方面的原因。除了地基以外，材料的劣質(zhì)也可導(dǎo)致支架的倒塌，許多新聞報道使用劣質(zhì)的鋼材使支架倒塌的事故不在少數(shù)，特別是劣質(zhì)的貝雷片、鋼管扣件等等，這些劣質(zhì)產(chǎn)品的性能無法達(dá)到設(shè)計所需要的指標(biāo)，應(yīng)引起重視，切忽擅自降低施工設(shè)計中的材料性能指標(biāo)。

3）設(shè)計方面的原因。支架是一個由幾種材料、幾種結(jié)構(gòu)、幾種配件所統(tǒng)一組合而成的共同受力體系，一般的支架設(shè)計驗算并不足以滿足其使用要求，需要有支架受力傳遞足夠經(jīng)驗的人才能充分估計，并且材料多種構(gòu)件的組合并非單單只是理論模式，故此，施工經(jīng)驗對于支架設(shè)計來說顯得尤為重要。

4）施工方面的原因。施工中比較常見的現(xiàn)象就是施工隊往往不按設(shè)計圖紙施工，施工中往往沒經(jīng)設(shè)計部門允許擅自改變施工設(shè)計，獨自決定施工實施方案，隨意減少連接桿件等事情時有發(fā)生。在施工驗收過程中，必須嚴(yán)格按照施工設(shè)計進(jìn)行驗收，杜絕臨時驗收觀，避免導(dǎo)致因小失大。

對于現(xiàn)澆梁支架的施工要引起重視，設(shè)計時要請有經(jīng)驗的工程師來設(shè)計，杜絕擅自減少桿件的惡劣現(xiàn)象發(fā)生，驗收時要按正常的工程程序驗收，只有這樣才能減少事故的發(fā)生。保證支架施工的安全。

2橋梁施工裂縫的問題分析及對策

橋梁施工過程中，裂縫的出現(xiàn)不僅僅影響工程質(zhì)量甚至?xí)?dǎo)致橋梁垮塌?；炷灵_裂其實需要采取有效的施工措施，裂縫是可以控制的?；炷潦┕ち芽p的成因復(fù)雜，多種因素相互作用。

2.1橋梁施工裂縫的問題分析

橋梁混凝土裂縫就其產(chǎn)生的原因進(jìn)行分類大致可劃分為以下幾種：

1）荷載引起的裂縫。載荷引起裂縫的原因在于施工時不按設(shè)計圖紙施工，施工場地不加限制的堆放各種施工材料及機具等，某些施工隊還擅自改變結(jié)構(gòu)的施工順序及受力模式等，不對結(jié)構(gòu)做機器振動下的疲勞強度驗算等。

2）溫度變化引起的裂縫。溫度裂縫區(qū)別其他裂縫最主要特征是將隨溫度變化而擴張或合攏。通常情況下混凝土?xí)芡饨鐪囟茸兓瑑?nèi)部結(jié)構(gòu)隨溫度的變化容易產(chǎn)生熱脹冷縮現(xiàn)象，變形或者收縮等若變形遭到約束，則結(jié)構(gòu)內(nèi)將產(chǎn)生應(yīng)力，當(dāng)應(yīng)力超過混凝土抗拉強度時即產(chǎn)生溫度裂縫。

3）凍脹引起的裂縫。當(dāng)大氣溫度降低，低于零度時，混凝士出現(xiàn)冰凍，體積膨脹9％，而使混凝土產(chǎn)生膨脹慮力，尤其是混凝土初凝時受凍最嚴(yán)重，成齡后混凝土強度損火可達(dá)30％～50％。故此在冬季施工應(yīng)采取保溫措施。

4）施工材料質(zhì)量引起的裂縫?；炷潦┕げ牧系暮脡膶⒅苯訉?dǎo)致結(jié)構(gòu)裂縫的出現(xiàn)，混凝土主要由水泥、砂、骨料、拌和水等組成?；炷林腥绻笆捷^小及級配不良的話，可能會使水泥和拌和水用量加大，混凝土的強度將大大降低，收縮也加大，若使用特細(xì)砂，則后果更為嚴(yán)重。砂石中含泥量高或有機質(zhì)和輕物質(zhì)過多都將降低混凝土強度、抗凍性及抗?jié)B性。

5）施工工藝質(zhì)量引起的裂縫。若在混凝土結(jié)構(gòu)施工中，出現(xiàn)施工工藝不合理，施工質(zhì)量低劣等，容易產(chǎn)生各種來自縱向、橫向、豎向、水平和貫穿的各種裂縫，特別是細(xì)長薄壁結(jié)構(gòu)更容易出現(xiàn)。

2.2裂縫處理對策

1）表面修補法。通常表面修補法是最簡單的修補方法， 在處理表面裂縫上經(jīng)常用到。主要處理是對結(jié)構(gòu)承載能力沒有影響的表面裂縫以及深迸裂縫。通常的處理措施是在裂縫的表面涂抹水泥漿、環(huán)氧膠泥或在混凝土表面涂刷油漆、瀝青等防腐材料，在防護(hù)的同時為了防止混凝土受各種作用的影響繼續(xù)開裂，通常可以采用在裂縫的表面粘貼玻璃纖維布等措施。

2）灌漿、嵌縫封堵法。灌漿法修補法主要用在結(jié)構(gòu)整體性有影響或有防滲要求的混凝土裂縫處理，嵌縫法是裂縫封堵中最常用的一種方法，它通常是沿裂縫鑿槽，在槽中嵌填塑性止水材料，以達(dá)到封閉裂縫的目的。

3）結(jié)構(gòu)加固法。當(dāng)裂縫影響到混凝土結(jié)構(gòu)的性能時，就要考慮采取加固法對混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行處理。結(jié)構(gòu)加固中常用的主要有以下兒種方法：加大混凝土結(jié)構(gòu)的截面面積，在構(gòu)件的角部外包型鋼、采用預(yù)應(yīng)力法加固、粘貼鋼板加固、增設(shè)支點固以及噴射混凝土補強加固。

4）混凝土置換法是處理嚴(yán)重?fù)p壞混凝士的一種有效方法，此方法是先將損壞的混凝土剔除，然后再置換入新的混凝土或其他材料。常用的置換材料有普通混凝土或水泥砂漿、聚合物或改性聚合物混凝土或砂漿。

3結(jié)論

高速公路橋梁是城市與城市之間重要的交通紐帶，作為國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在工程施工建設(shè)中出現(xiàn)的種種質(zhì)量問題，應(yīng)予以重視，找到合理有效的解決措施，保證高速公路質(zhì)量的關(guān)鍵因素來源于其技術(shù)水平，隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的大力發(fā)展，應(yīng)加強提高施工技術(shù)水平，對確保提高我國高速公路橋梁施工質(zhì)量具有重要意義。

參考文獻(xiàn)

[1]王建弘.橋梁施工中的技術(shù)質(zhì)量問題分析及對策[J].鐵道建筑技術(shù),2006,4.

[2]李光成.淺析橋梁施工質(zhì)量問題[J].經(jīng)濟(jì)技術(shù)協(xié)作信息,2009,13.

作者簡介

汪熠（1985—），男，貴州人，職稱：助理工程師，學(xué)歷：本科，主要研究方向：路橋施工管理。