“諾亞方舟”遠航

■ 韓 旭

（作者：中國企業(yè)文化研究會常務(wù)副理事長）

“諾亞方舟”遠航

■ 韓 旭

已成為全球海運頑疾的索馬里海盜以“很窮很暴力”和貪婪的群狼行徑，正張狂地吞噬著各國的海運經(jīng)濟。

自中國海軍奉命開赴亞丁灣、索馬里海域執(zhí)行護航任務(wù)以來，護航編隊?wèi)?zhàn)旗獵獵，以其凌然氣勢、偉岸雄姿，令海盜聞風(fēng)喪膽、望風(fēng)而逃。中國海軍、中船集團“雙劍合璧”越洋打擊海盜，再次揚我國威。難怪中國軍事專家、央視特約軍事評論員宋曉軍先生盛贊中國護航：“洗刷了1840年后中國被西方堅船利炮堵在家門口的屈辱”！

在編隊護航的18艘軍艦中，有17艘竟出自中國船舶工業(yè)集團公司。

2011年2月21日，中國海軍第八批護航編隊開赴索馬里海域，繼續(xù)執(zhí)行護航任務(wù)，中船集團副總經(jīng)理南大慶應(yīng)盛情邀請，參加了歡送儀式。

中船集團公司躊躇滿志、雄姿英發(fā)，再次迎來世界的注目禮！

走進這群搏擊風(fēng)浪的中船人，他們遠望的眼眸、如大海般深邃的胸懷、從容踏浪的動人情愫，是彼岸賦予了他們遠航的力量。

1999年，韓國、日本的大型造船企業(yè)集團包攬了世界造船集團的前十位，成立伊始的中船集團公司當(dāng)年的造船產(chǎn)量只有95.84萬載重噸，是國際造船界的“無名之輩”，技術(shù)受制于人，市場杯羹難求；臥薪嘗膽三年，中船集團造船產(chǎn)量也僅僅123萬噸，勉強躋身世界造船集團第十位。

如今，作為已經(jīng)坐在世界艦船行業(yè)第二把“交椅”的中船集團公司，近年來，勇于挑戰(zhàn)市場驚濤駭浪，勇搏激流，砥礪奮進，逐步在世界船舶市場突出重圍，行業(yè)排名沖關(guān)飆升，引得國際海事界人士驚呼：“CSSC正在以一種不可思議的方式引領(lǐng)著中國造船業(yè)崛起并改變著世界船舶工業(yè)的格局！”。

“十二五”大幕拉開，打造世界第一造船集團旗艦，推動中國成為世界第一造船大國，中船集團精心打造的精神“諾亞方舟”已經(jīng)遠航……

中船集團打造的船艦服役海軍護航編隊，自信地接受世界和戰(zhàn)爭的檢驗。遠涉重洋的絕不僅僅是先進、精良的艦船，更重要的是重塑了中國軍工企業(yè)的形象，傳播了軍工企業(yè)的優(yōu)秀文化。這種文化源于中船集團與生俱來的“中船精神”，彰顯了中船人的自強、自豪自信文化。中船人長期錘煉的“志存高遠、時不我待，勇于創(chuàng)新、敢為人先，不畏艱險、頑強拼搏”的精神，正是中船集團突圍不可或缺的重要支撐，不服輸、勇于撼動霸主地位，敢于挑戰(zhàn)未知，是中船集團走向成功的文化基因。

中船成功遠航，更是中船人神思開闊、騖極八方、思想放飛、文化領(lǐng)航的結(jié)果。

無可置疑，無論是管理還是市場，已經(jīng)國際化了的中船工業(yè)點亮了軍工文化遠航的燈！

著名經(jīng)濟學(xué)家吳敬璉說：“先進的企業(yè)文化是企業(yè)的靈魂，競爭力的源頭，國際交往的基礎(chǔ)和橋梁”。說明在經(jīng)濟全球化、經(jīng)濟文化日趨一體化的今天，軍工文化只有走向國際，接受國際化經(jīng)營的游戲規(guī)則，才能使企業(yè)融入全球經(jīng)濟，才能使品牌富有內(nèi)涵。所以，軍工企業(yè)家、文化精英們要以國際化的視野審視文化內(nèi)涵，以國際化的思維制定文化遠航戰(zhàn)略， 以國際化的規(guī)則規(guī)范文化行為，增強軍工文化的引領(lǐng)能力和國際競爭能力，為企業(yè)文化遠航提供底蘊。

文化遠航，是舊理念的浴火，新文化的重生；是一種鳳凰涅槃、行業(yè)升級和文化跨越。在文化遠航過程中，軍工企業(yè)要在自己核心使命和價值觀的引領(lǐng)下，發(fā)出自己的聲音，求得文化溝通，理解文化差異，化解文化沖突，形成文化共鳴，生成文化遠航的內(nèi)動力。

盡管前行的航道暗礁險灘密布、漩渦激流叢生，但是“任何艱難險阻都改變不了中船集團立志成為世界第一造船集團的決心，改變不了中船集團前進的步伐?！覀冎写藨?yīng)該有這個信心，要勇敢地面對挑戰(zhàn)，接受市場的洗禮。”

這是中船集團高層對文化領(lǐng)航最自信的解讀！

我們也希望，軍工文化在中船文化的傳導(dǎo)下，乘風(fēng)破浪、揚帆遠航。

（作者：中國企業(yè)文化研究會常務(wù)副理事長）