基于界面管理的土建與電梯工程技術(shù)配合

范新宇

每一個工程項目都是由不同專業(yè)工程組成，相互之間存在復(fù)雜的界面。各工程系統(tǒng)單元在技術(shù)上的聯(lián)系最明顯的是專業(yè)上的依賴和制約關(guān)系［1］，就是技術(shù)界面，例如土建與電梯工程。工程設(shè)計、招標(biāo)、采購、施工四個階段都要進(jìn)行兩者的技術(shù)配合才能順利完成。

1 設(shè)計階段暫定廠家配合施工圖設(shè)計

各電梯廠家的技術(shù)均自成體系，對土建配合條件的要求各不相同，如井道平面，機房布局等。根據(jù)原產(chǎn)地可分為兩大類:日系產(chǎn)品，三菱、日立等，歐美系產(chǎn)品，奧的斯、迅達(dá)等，同系產(chǎn)品技術(shù)要求相近。施工圖設(shè)計時應(yīng)確定廠家與設(shè)計院配合，避免施工中大量變更。但法律上有障礙，現(xiàn)行《建筑法》第57條規(guī)定“設(shè)計單位對設(shè)計文件中選用的建筑材料、建筑構(gòu)配件和設(shè)備，不得指定生產(chǎn)廠和供應(yīng)商”。為了既遵守法律要求，又保證設(shè)計的完整性，一般業(yè)主通過戰(zhàn)略合作伙伴信息庫暫定某個廠家進(jìn)行技術(shù)配合，暫按其產(chǎn)品圖冊選擇電梯型號，預(yù)留土建條件，但在圖紙中不顯示廠家名稱，以通過施工圖審查。

2 招標(biāo)階段組織檢查工程土建條件

表1 電梯安裝土建條件檢查表

電梯招標(biāo)階段經(jīng)常出現(xiàn)四個技術(shù)問題:1)中標(biāo)廠家并非設(shè)計配合廠家。原有預(yù)留土建條件與廠家需求不匹配，需要重新配合設(shè)計，并要局部拆改已完土建結(jié)構(gòu)。在建設(shè)周期較長的商業(yè)、寫字樓等公共建筑尤為常見，電梯招標(biāo)滯后于工程設(shè)計很長時間，業(yè)主采購意愿發(fā)生了變化。2)投標(biāo)時間短，無法深入調(diào)查。廠家投標(biāo)時主要考慮商務(wù)條件，不可能也不愿意投入大量精力做標(biāo)前工程調(diào)查。3)建筑圖與結(jié)構(gòu)圖不一致。業(yè)主招標(biāo)時一般將建筑專業(yè)圖紙作為依據(jù)，總包單位按照結(jié)構(gòu)圖施工，兩者可能存在矛盾。4)設(shè)計變更影響。與電梯有關(guān)的變更，業(yè)主招標(biāo)時可能漏項，沒有提供給廠家。因此業(yè)主完成招標(biāo)后，應(yīng)組織電梯廠家技術(shù)人員到現(xiàn)場，與總包單位共同檢查土建條件，見表1。

其中廳門洞口應(yīng)每臺電梯井道逐層統(tǒng)計，匯總。廳門洞口、電梯廳門、轎廂三個尺寸密切相關(guān)，各層廳門洞口可能因施工誤差大小不一，但轎廂尺寸是唯一的，必須與各層電梯廳門完全一致。廠家應(yīng)本著就小不就大的原則，確定轎廂、廳門規(guī)格，減少剔鑿、拆改土建結(jié)構(gòu)，見圖1。

圖1 廳門洞口、電梯廳門、轎廂尺寸關(guān)系圖

3 采購階段編制電梯確認(rèn)圖

電梯確認(rèn)圖是指廠家設(shè)計中心根據(jù)業(yè)主采購需求選定電梯規(guī)格，明確土建配合條件的專項圖紙。它既是廠家生產(chǎn)的依據(jù)，也是設(shè)計院配合條件設(shè)計及變更的基礎(chǔ)。確認(rèn)圖內(nèi)容見表2。

表2 電梯確認(rèn)圖設(shè)計內(nèi)容

其編制過程見圖2，涉及到業(yè)主、廠家、設(shè)計院三方技術(shù)界面配合。

圖2 電梯確認(rèn)圖編制過程

在編制過程中要合理解決中標(biāo)廠家與原設(shè)計配合廠家不一致，重新設(shè)計配合條件的問題。1)尊重工程土建條件，盡可能予以利用，減少拆改，節(jié)約成本、工期。2)權(quán)衡選擇標(biāo)準(zhǔn)與非標(biāo)準(zhǔn)電梯。當(dāng)原預(yù)留井道、廳門尺寸不符合中標(biāo)廠家標(biāo)準(zhǔn)電梯要求時，一種選擇是不拆改結(jié)構(gòu)，“削足適履”，根據(jù)土建條件采購非標(biāo)電梯，生產(chǎn)周期長，成本高。另一種選擇是采用標(biāo)準(zhǔn)電梯，拆改土建結(jié)構(gòu)，拆改時間視工作量、總包積極性而定，也增加成本。業(yè)主要在進(jìn)度、成本目標(biāo)之間做出權(quán)衡，項目三大目標(biāo)控制中，進(jìn)度控制是主要矛盾和主線［2］。3)保證電梯運行安全。重視吊鉤等負(fù)重構(gòu)件，細(xì)化設(shè)計做法、施工措施。

4 把電梯確認(rèn)圖完整準(zhǔn)確地轉(zhuǎn)化為工程設(shè)計圖

每個電梯廠家都有本廠確認(rèn)圖標(biāo)準(zhǔn)版本，每張都是土建與設(shè)備綜合圖紙。線條繁雜，信息量大，表達(dá)方法不執(zhí)行建筑制圖規(guī)范。確認(rèn)圖不能下發(fā)總包等各方作為施工依據(jù)，必須由設(shè)計院轉(zhuǎn)換為電梯配合條件圖紙。確認(rèn)圖與設(shè)計院圖紙是典型的項目管理技術(shù)界面，界面之間應(yīng)保證相容性，有良好的接口，相同的規(guī)格［1］。轉(zhuǎn)換過程中應(yīng)遵守一致性，完整性，準(zhǔn)確性三個原則，見圖3。工程實踐中此環(huán)節(jié)經(jīng)常出問題，如:某工程確認(rèn)圖提交設(shè)計院后，設(shè)計院遺漏了一處承重鋼梁后端錨固點，安裝中發(fā)現(xiàn)后不得不停工，耗時一個月才解決。

圖3 電梯確認(rèn)圖與配合條件設(shè)計圖關(guān)系

5 施工階段科學(xué)安排組織之間行為界面

總包、電梯安裝單位常常推卸、遺忘界面上的工作任務(wù)，需要分清責(zé)任歸屬。同時電梯安裝對土建工程施工質(zhì)量要求均高于混凝土結(jié)構(gòu)施工驗評標(biāo)準(zhǔn)的允許誤差范圍。

1)井道及廳門洞口整修。安裝單位進(jìn)場后復(fù)核井道尺寸，掛三道貫通鋼絲鉛垂線，廳門洞口中心控制線、兩側(cè)軌道定位線。對于土建結(jié)構(gòu)脹模形成的正誤差，以墨線標(biāo)注需剔鑿的部位，總包負(fù)責(zé)整修。對于模板位置有誤形成的井道加大等負(fù)誤差，電梯安裝單位加設(shè)工字鋼等應(yīng)力點，滿足廳門金屬地坎安裝要求。對廳門洞口尺寸加大等負(fù)誤差，由總包單位封堵。

2)機房內(nèi)部定位。安裝單位將井道鉛垂線向上引至機房，負(fù)責(zé)擱機鋼梁基礎(chǔ)，洞口，吊鉤，吊箍等位置放線，再由總包施工，確保準(zhǔn)確，避免返工。

3)呼梯盒定位。安裝單位根據(jù)廳門洞口中心鉛垂控制線、各層1 m水平控制線，校核每層呼梯盒預(yù)留洞口，墨線標(biāo)注不符合要求之處，總包進(jìn)行整修。

6 結(jié)語

土建與電梯安裝工程在工程各個階段有很多技術(shù)界面，需要采取不同方法解決，尤其是土建條件，電梯確認(rèn)圖轉(zhuǎn)換為配合條件設(shè)計圖等關(guān)鍵環(huán)節(jié)要采取針對性措施，確保界面相容，順利完成電梯安裝工程。

［1］ 成 虎.工程項目管理［M］.北京:中國建筑工業(yè)出版社，2009:77-78.

［2］ 賽云秀.工程項目控制與協(xié)調(diào)［M］.北京:科學(xué)出版社，2011:150.