北黑高速公路互通區(qū)綠化景觀設(shè)計(jì)

劉冬杰，尹希文

(1.黑龍江高路園林工程有限公司;2.北黑高速公路LH1標(biāo)段)

北黑高速公路互通區(qū)綠化景觀設(shè)計(jì)

劉冬杰1，2，尹希文1，2

(1.黑龍江高路園林工程有限公司;2.北黑高速公路LH1標(biāo)段)

主要闡述了吉黑高速北安至黑河段互通區(qū)綠化景觀設(shè)計(jì)地形改造以及植物配植。

北黑高速;互通綠化;景觀設(shè)計(jì)

隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷深入，高速公路以越來越顯現(xiàn)出其巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，但同時(shí)對(duì)高速公路的設(shè)計(jì)也提出了一些新課題。如何才能更好地發(fā)揮高速公路的功能，使其成為與自然相協(xié)調(diào)的工程體，創(chuàng)造出一個(gè)高速、快捷、舒適、優(yōu)美的公路環(huán)境，已經(jīng)成為公路設(shè)計(jì)者急需解決的問題。而互通區(qū)由于其在高速公路中特殊性，其景觀設(shè)計(jì)就顯得尤為重要。

1 地形改造

(1)西崗子互通坡高低于4 m的主線邊坡以及部分匝道段邊坡至少放緩至1∶4坡度，環(huán)內(nèi)地形通過整理形成自然起伏，該部分路段可取消護(hù)欄;高填方段與邊坡放緩段保證連接順滑，保留護(hù)欄設(shè)計(jì)。通過地形改造，按原排水設(shè)計(jì)中的排水方向、水量等進(jìn)行排水通道設(shè)計(jì)，確保排水通暢。

(2)對(duì)于挖方邊坡，首先要注意視距的保證，盡可能挖除合流部份的三角地帶，彎道內(nèi)側(cè)等部位有礙視線的山頭，然后結(jié)合填方情況，地形、地質(zhì)情況對(duì)其他挖方坡面進(jìn)行修飾處理，盡可能的取消坡面折角。切忌機(jī)械的、一刀切的挖方邊坡，盡可能效仿自然，開闊駕駛?cè)说囊曇啊?/p>

圖1 互通式立交的特征標(biāo)志

位于城市或靠近城市的互通式立交，可利用立交內(nèi)部的空地和地形條件設(shè)置體現(xiàn)當(dāng)?shù)貧v史文化特色的園林或硬質(zhì)景觀。位于郊外的互通式立交，則應(yīng)追求與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)的自然景觀為宜。

2 植物配植

綠化的根本就是植物配植，它不是簡單的沿匝道兩側(cè)栽植行道樹，也不是按造園規(guī)則建造園林，而必須滿足行車功能的要求和視覺要求。綠化是互通景觀的重要組成部份，它兼起到宏觀景觀和微觀景觀的作用。植物對(duì)邊坡有一個(gè)穩(wěn)定的作用，此外它們對(duì)現(xiàn)有景觀還能起到補(bǔ)充作用，調(diào)整工程中難以避免的景觀影響，并同時(shí)保持生態(tài)平衡。

(1)互通綠化首先應(yīng)滿足功能的要求，喬、灌、草相結(jié)合。按視線誘導(dǎo)、通視要求和景觀需要等，將植物按誘導(dǎo)樹、矮樹和主樹三種類型進(jìn)行合理布置。彎道外側(cè)的植物要起到視覺誘導(dǎo)作用，分流端、合流端的矮樹以不影響行車視線為主。立交內(nèi)部的空地可栽植多棵的高大喬木，作為該互通式立交的特征標(biāo)志。(如圖1)

(2)互通式綠化主要有自然式，規(guī)則式以及混合式三種模式，高速公路由于其特殊性，往往位于偏辟的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，植物配植應(yīng)以大手筆自然式綠化為主，不宜采用規(guī)則式綠化。對(duì)于靠近城市的互通，互通內(nèi)可用色葉植物和具當(dāng)?shù)靥厣挠^賞植物進(jìn)行簡單的圖案造型，以體現(xiàn)當(dāng)?shù)氐臍v史文化特色，力求使互通立交的景觀融入到城市整體景觀中。綠化美化選用3～4種喬木樹種做骨干，并配置形態(tài)相協(xié)調(diào)而又有季節(jié)變化的若干種灌木組成樹叢或樹群，在不同綠島區(qū)采用不同的喬灌木樹種，既可使全線綠化美化風(fēng)格協(xié)調(diào)統(tǒng)一，同時(shí)又有所變化，產(chǎn)生不同的景觀效果，同時(shí)在互通的綠化美化中應(yīng)充分考慮以后的養(yǎng)護(hù)管理，如布設(shè)澆灌渠道等設(shè)施。

(3)高速公路每個(gè)互通式綠化的主題思想一般以基調(diào)植物的特色或植物栽植模式或提出具有文化底詠的主題思想來體現(xiàn)，如“松、竹、梅”或“疏林草地”、“峰林嵌花”、“層林盡染”等，結(jié)合地形運(yùn)用植物形成不同的景觀特色，以追求與天然環(huán)境相融合的自然景觀為宜。

(4)植物選擇。由于道路上的環(huán)境條件比較差，存在煙塵及有害氣體含量高、路面輻射強(qiáng)烈且路線長、遠(yuǎn)離城區(qū)等因素，為節(jié)約造價(jià)，應(yīng)選用適應(yīng)力強(qiáng)、生長快、抗污染力強(qiáng)、耐修剪、病蟲害少、且壽命強(qiáng)的樹種，以鄉(xiāng)土樹種為好。地面覆蓋物以地被為好，如麥冬、蔥蘭，少用草坪，減少后期養(yǎng)護(hù)成本。

互通內(nèi)多用小規(guī)格的鄉(xiāng)土喬木，適當(dāng)點(diǎn)綴大樹，注意常綠植物與落葉植物以及植物高低、色相變化的有機(jī)搭配，運(yùn)用“大手筆”、“大色塊”、“大自然”的手法“大氣勢(shì)”、“大景觀”的高速公路新型景觀。

互通區(qū)景觀綠化設(shè)計(jì)正處于不斷完善、不斷補(bǔ)充、發(fā)展階段，隨著人們思想意識(shí)的不斷變化，公路沿線環(huán)境也會(huì)不斷的變遷，互通區(qū)景觀也將不斷趨于完美。給高速公路使用者提供一個(gè)優(yōu)美、舒適、安全的行車環(huán)境。

U418.9

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1008－3383(2011)12－0045－01

2011－10－17