EJ200發(fā)動(dòng)機(jī)的部件結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù)

EJ200發(fā)動(dòng)機(jī)的部件結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù)

圖1 EJ200發(fā)動(dòng)機(jī)和EF2000戰(zhàn)斗機(jī)

表1 EJ200發(fā)動(dòng)機(jī)的性能參數(shù)

EJ200是歐洲4國(guó)聯(lián)合研制的先進(jìn)雙轉(zhuǎn)子加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，如圖1所示。該型發(fā)動(dòng)機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、尺寸小、質(zhì)量輕以及進(jìn)氣量大、噴射速度低、推進(jìn)效率高、燃油消耗低、推力大、噪聲小等特點(diǎn)。除EF2000戰(zhàn)斗機(jī)基本型外，該發(fā)動(dòng)機(jī)還應(yīng)用于EF2000垂直/短距起落型、“狂風(fēng)”改裝型、F/A-18、意大利馬基航空公司與巴西航空工業(yè)公司合作研制的AMX、“陣風(fēng)”、巴基斯坦的F-7和印度的LCA等型戰(zhàn)斗機(jī)上，還可用作發(fā)展推力增大型、無(wú)人機(jī)動(dòng)力和火箭助推器動(dòng)力等。

EJ200發(fā)動(dòng)機(jī)采用3級(jí)風(fēng)扇、5級(jí)壓氣機(jī)、帶氣動(dòng)霧化噴嘴的短環(huán)形燃燒室、單級(jí)高壓和低壓渦輪、徑向加力燃燒室和軸對(duì)稱(chēng)收斂-擴(kuò)散噴管。

（1）風(fēng)扇采用無(wú)減振凸肩和按損傷容限設(shè)計(jì)的跨聲速寬弦葉片，電子束焊接的整體葉盤(pán)結(jié)構(gòu)。

（2）壓氣機(jī)為環(huán)形燕尾榫轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，采用3維跨聲速設(shè)計(jì)的寬弦葉片和電子束焊接的整體葉盤(pán)結(jié)構(gòu)，采用刷式封嚴(yán)。

（3）燃燒室采用優(yōu)化氣動(dòng)熱力設(shè)計(jì)的傾斜安裝火焰筒、上游突擴(kuò)擴(kuò)壓器和氣動(dòng)霧化噴嘴；燃燒室壁采用外部擾流片和先進(jìn)的隔熱涂層，改善了冷卻，延長(zhǎng)了火焰筒的壽命，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油率。

（4）渦輪采用3維氣動(dòng)設(shè)計(jì)，利用先進(jìn)的復(fù)合冷卻技術(shù)和被動(dòng)葉尖間隙控制技術(shù)，使得低壓渦輪出口導(dǎo)向葉片起到1/2級(jí)渦輪和支撐渦輪后錐體作用；同時(shí)采用低密度第2代單晶材料CMSX-4、粉末冶金材料和渦輪級(jí)間承力框架。

（5）加力燃燒室采用多根徑向火焰穩(wěn)定器和單個(gè)環(huán)形穩(wěn)定器組合結(jié)構(gòu)。

（6）噴管采用全程可調(diào)收斂-擴(kuò)散噴管和C/Sic復(fù)合材料調(diào)節(jié)片。

（7）控制系統(tǒng)具有發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷和狀態(tài)監(jiān)控能力的輕質(zhì)量FADEC，狀態(tài)監(jiān)視系統(tǒng)通過(guò)地面保障系統(tǒng)與空軍使用數(shù)據(jù)采集和分析系統(tǒng)連接，并用于機(jī)隊(duì)管理。

EJ200發(fā)動(dòng)機(jī)的性能參數(shù)見(jiàn)表1。

（中航工業(yè)沈陽(yáng)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)研究所 肖磊）