全面推行模塊化教學(xué)培訓(xùn)新模式不斷提升職工培訓(xùn)品質(zhì)

楊銀銀 上海鐵路局上海動車客車段

上海動車客車段是上海鐵路局動車檢修運用工作的主體單位，截止目前為止，我段配屬動車組191組，其中世界最先進動車組CRH380型58組，動車組檢修從業(yè)人員1764名，高級修場檢修人員317名。長期以來，在職工培訓(xùn)上，普遍存在"職工學(xué)得苦，教師教得累、單位組織難、培訓(xùn)效果不理想"的現(xiàn)象，隨著高鐵運營里程的不斷增加，培訓(xùn)機制、人員增量、培訓(xùn)方式等已經(jīng)無法滿足高鐵快速發(fā)展的需求。

1 當前職工培訓(xùn)工作中存在的問題

（1）高技能人才緊缺。近年來，我段動車組配屬數(shù)量快速增長，動車所不斷增加，動車組機械師培養(yǎng)跟不上動車組擴編速度，業(yè)務(wù)素質(zhì)與任務(wù)要求不相匹配、文化程度與崗位要求不相適應(yīng)、動車組關(guān)鍵崗位技術(shù)骨干缺乏。高技能人才總量不足、結(jié)構(gòu)不合理的狀況，已成為制約我段檢修能力升級的瓶頸。

（2）工學(xué)矛盾突出，教學(xué)任務(wù)與生產(chǎn)任務(wù)時有沖突。目前，段生產(chǎn)任務(wù)重，安全形勢嚴峻，車間干部和車間骨干把主要精力都投入到抓生產(chǎn)，保安全上。但是，從長遠來看，加強職工培訓(xùn)工作又刻不容緩，而且目前階段性培訓(xùn)任務(wù)重，培訓(xùn)人員多，涉及面廣，周期長，如春運培訓(xùn)、"1.19"新圖培訓(xùn)、機械師上崗培訓(xùn)、外局人員學(xué)習(xí)培訓(xùn)等，一個剛結(jié)束，另一個又接踵而至，造成自主開展車輛專項培訓(xùn)的時間不多，比如CRH380A動車組培訓(xùn)、京滬高鐵培訓(xùn)等，都不能保證充足的培訓(xùn)時間。

（3）培訓(xùn)方式單一。培訓(xùn)方式習(xí)慣應(yīng)用傳統(tǒng)的、"一言堂"式的，將培訓(xùn)局限于師資口授、板書和職工耳聽、筆記等，手段單一，形式死板。這種被動接受、死記硬背、機械訓(xùn)練的方法，職工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的主動性漸漸喪失，甚至被迫學(xué)習(xí)，根本體會不到學(xué)習(xí)的快樂，無法真正調(diào)動職工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的積極性和主動性。

（4）教學(xué)師資與資料無法滿足需要。培訓(xùn)教材和課件的開發(fā)仍然滿足不了車輛新技術(shù)培訓(xùn)的需要。雖然在新技術(shù)應(yīng)用的這幾年里，路局、段都陸陸續(xù)續(xù)的開發(fā)了一些新技術(shù)教材，但這些教材主要偏重理論培訓(xùn)，實用性和針對性不強；相關(guān)課件開發(fā)較少，跟不上多媒體上課的需要。另一方面，專兼職教學(xué)力量嚴重不足，現(xiàn)在各運用所和檢修車間的職工都近幾百人，但只配備一個技教員，培訓(xùn)任務(wù)又重，所以培訓(xùn)的效果就必然大打折扣，培訓(xùn)積極性也不高。

（5）培訓(xùn)機制不完善。職工教育培訓(xùn)考核未能和職工的獎懲掛鉤，培訓(xùn)對象、結(jié)果、待遇等各環(huán)節(jié)脫節(jié)，高技能人才選拔激勵約束機制不健全、不完善，沒有形成統(tǒng)一的考核評價體系，影響職工學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)的積極性和內(nèi)動力。培訓(xùn)基礎(chǔ)工作不扎實，教育網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不健全，自主管理不到位，影響培訓(xùn)制度的有效落實。

2 不斷創(chuàng)新思路，全面推行模塊化教學(xué)新模式

針對我段職工培訓(xùn)工作的現(xiàn)狀，在認真總結(jié)前期教育培訓(xùn)經(jīng)驗，學(xué)習(xí)借鑒兄弟局的先進經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，不斷創(chuàng)新工作思路，結(jié)合我段實際，以"與高鐵發(fā)展需求接軌、與創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織接軌、與培育高技能人才接軌"為目標指引，以"模塊化、層次化、彈性化"為總體思路展開模塊化教學(xué)工作，以期充分利用現(xiàn)代化教學(xué)手段，提高我段職工培訓(xùn)工作效果。

2.1 深入理解模塊化教學(xué)理念，并將其同我段培訓(xùn)工作實際相結(jié)合

2.1.1 模塊的定義

模塊實質(zhì)上就是一種微觀課程形態(tài)，它自成一個獨立的知能體系，去實現(xiàn)一種明確的實用性能力化的教學(xué)目標，是打破以知識為中心的傳統(tǒng)學(xué)科章節(jié)體系而建立的各種類型的能力和素質(zhì)專題。模塊由一個乃至多個學(xué)習(xí)單元構(gòu)成。學(xué)習(xí)單元就是根據(jù)模塊知能體系的各個具體目標與內(nèi)容而劃分的小專題。

2.1.2 模塊的主要特征

模塊的特征主要有：①名稱行為化，即以行為術(shù)語（動賓結(jié)構(gòu)短語）進行概括性表述；②目標能力化，即以社會活動或職業(yè)活動所需要的具體能力(素質(zhì))為培養(yǎng)目標；③內(nèi)容綜合化，也可總結(jié)為知能一體化，即其內(nèi)容融合了各門傳統(tǒng)學(xué)科課程的相關(guān)知識、技能；④形式感性化，模塊內(nèi)容的表現(xiàn)形式講究感性與直觀，一方面應(yīng)圖文并茂、圖解豐富，另一方面要合理設(shè)計教學(xué)活動調(diào)動學(xué)生親身感受和主動探究；⑤組合方便化，模塊之間的關(guān)系有并列式、遞進式兩種，不論是何種關(guān)系每個模塊的內(nèi)容都是獨立的、完整的，能很方便地根據(jù)需要進行選擇組合。

2.1.3 模塊化教學(xué)

模塊教學(xué)就是圍繞一個能力和素質(zhì)的教育專題，在教法上強調(diào)知能一體，在學(xué)法上強調(diào)知行一致，集中開展相關(guān)的理論知識、實踐經(jīng)驗、操作技能以及活動方式、方法、方案的同步式一體化的教與學(xué)，以實現(xiàn)具體能力和素質(zhì)的培養(yǎng)目標的教學(xué)模式。

2.1.4 模塊化教學(xué)思路與我段職工培訓(xùn)工作的切合

我段是鐵道車輛運用檢修專業(yè)單位，職工主要從事動車組列車、鐵道客車車輛的運用檢修工作。在工作中主要需要機械基礎(chǔ)、電工電子基礎(chǔ)、鐵道概論、勞動安全等理論基礎(chǔ)知識，動車組運用理論、動車組技術(shù)等專業(yè)理論知識，動車組往返作業(yè)、動車組檢修等專業(yè)技能。我們以模塊化教學(xué)為思路，根據(jù)職工專業(yè)崗位培訓(xùn)規(guī)范及能力要求，提出按能力分解、按需培訓(xùn)的模塊化教學(xué)實施方案。

3 應(yīng)用模塊化教學(xué)理念，全面推進各項工作。

3.1 搭建平臺

段通過建設(shè)"段仿真模擬教室-車間網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)室-班組以及現(xiàn)場工位機"三級模塊化教育網(wǎng)絡(luò)平臺，使得教學(xué)資料可以通過網(wǎng)絡(luò)在全段實現(xiàn)共享，為各動車運用所、車間自行開展學(xué)習(xí)培訓(xùn)和考試提供便利條件，為職工隨時學(xué)習(xí)搭建了平臺。具體建設(shè)示意圖見圖1。

圖1 模塊化教學(xué)考試系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)示意圖

系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)以既有的鐵路TMIS辦公網(wǎng)為基礎(chǔ)，對未鋪設(shè)的終端進行網(wǎng)絡(luò)擴展，綜合考慮未來擴展需求，遵循鐵路行業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)的安全與設(shè)計規(guī)范。

網(wǎng)絡(luò)硬件配置組成由段級教育服務(wù)器平臺、電腦終端、多媒體觸控一體機組成模塊化教育平臺。

（1）段級教育服務(wù)器平臺根據(jù)需要配置機架式服務(wù)器一套，同時參考各動車所網(wǎng)絡(luò)狀況對網(wǎng)絡(luò)帶寬低的動車所配置車間級教育服務(wù)器平臺。

（2）學(xué)習(xí)電腦及考試工位機。段級學(xué)習(xí)室應(yīng)用集中學(xué)習(xí)方式，配置臺式電腦35臺。各動車所學(xué)習(xí)室作為集中學(xué)習(xí)點，配置臺式電腦15臺。待檢室、設(shè)備維修、探傷工班等處配置考試及學(xué)習(xí)用多媒體觸控終端機計24臺。

（3）網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。主要工作為各交換機到終端設(shè)備的綜合布線工程。段學(xué)習(xí)室需配置24口交換機二臺。各動車運用所學(xué)習(xí)點需配置24口交換機一臺，待檢室等處配置的多媒體觸控終端機需通過新建網(wǎng)絡(luò)連接至動車所信息機房，并增加24口交換機一臺。

3.2 編制教材

我們以崗位能力為主線，突出技能培訓(xùn)目標，從工作要項入手，本著"科學(xué)性、針對性、實效性"的原則，科學(xué)界定具備崗位能力所須學(xué)習(xí)、掌握的各項知識和技能，制定了《動車組機械師模塊化培訓(xùn)和考試大綱》。前期，我們組織技術(shù)骨干對動車組機械師崗位進行能力分析，形成崗位技能能力分解表。在此基礎(chǔ)上，我們組織技術(shù)骨干按車型分別編寫教材，并將編寫的教材按照模塊化的思路，按照樹形結(jié)構(gòu)劃分成互不影響的總模塊--分模塊--子模塊。第一個層次是理論知識與實作技能兩個總模塊（見圖2），并根據(jù)動車組機械師日常作業(yè)的能力要求在理論知識總模塊下，設(shè)置了基礎(chǔ)知識、安全知識、專業(yè)知識、非正常應(yīng)急處理、四新知識、高鐵知識等六個分模塊，在實作技能總模塊下設(shè)置了基本技能、專業(yè)技能、途中應(yīng)急故障處理等三個分模塊。

圖2 模塊化教材總、分模塊劃分

在每個分模塊下，又分設(shè)若干子模塊（見圖3），子模塊是動車組機械師模塊化教材的基本組成單元，子模塊之間互相獨立，但對于分模塊，其子模塊則是其不可或缺的一部分。

整個模塊化教材主要有以下兩個要點：一是要充分體現(xiàn)"干什么學(xué)什么，缺什么補什么"的原則。各模塊都是動車組機械師日常檢修所必須掌握的知識，緊密貼近現(xiàn)場生產(chǎn)實際；二是各子模塊之間相互獨立，互不為前提，便于職工按需自主學(xué)習(xí)，增強了學(xué)習(xí)的針對性和有效性。三是通俗易懂，深入淺出。由于現(xiàn)場職工技能素質(zhì)參差不齊，接受能力有所差異，此次教材主要采取"圖表文"的形式進行編寫。以CRH3型動車組機械師模塊化教材為例，全文共235頁，8萬5千余字，共使用了332張插圖、67個表格，使整個學(xué)習(xí)過程更為直觀和有現(xiàn)場感，提高了學(xué)習(xí)效率。

圖3 專業(yè)知識下設(shè)子模塊

3.3 建立獎懲機制

段將職工崗位培訓(xùn)與安質(zhì)效考核掛鉤，有效激勵了職工自學(xué)、多學(xué)，形成了一線職工人人學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)、爭當先進的良好氛圍。一是建立考評體系。以"技能決定等級，等級決定收入"的分配原則，將模塊化教學(xué)與崗位等級動態(tài)管理、安質(zhì)效考核獎勵辦法有機結(jié)合。二是動態(tài)轉(zhuǎn)換等級。按照"崗位分級、動態(tài)考核、收入分檔"的原則，將技能水平、崗位業(yè)績與收入待遇緊密結(jié)合。對主要行車工種，特別是動車組機械師劃分為3個等級，每個級別設(shè)定升降分數(shù)線，將職工每日一學(xué)、每周一練、每月一考等結(jié)果累計學(xué)分，實行每季動態(tài)等級升降。三是放大激勵效應(yīng)。堅持多勞多得、突出技能的原則，將職工待遇與安質(zhì)效掛鉤，與任職、晉升、獎懲相結(jié)合，與工人技師、高級技師聘任相掛鉤。鼓勵職工"比業(yè)務(wù)、比待遇"，有效的激發(fā)職工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的內(nèi)在動力，促進職工隊伍素質(zhì)的全面提升。

我們在實施模塊化教學(xué)工作后，整體的培訓(xùn)工作與以往相比，取得了階段性的成效。但由于模塊化教學(xué)工作推行時間不長，尚有不成熟的地方。我段將不斷完善，大力推進模塊化教學(xué)工作，努力打造高素質(zhì)的職工隊伍，不斷適應(yīng)高鐵發(fā)展新要求。