淺談橋面鋪裝層病害與處治

梅守剛

摘 要 橋面鋪裝的功能是使車輛安全而舒適地行駛。橋面鋪裝對(duì)橋梁的使用有著重要的作用，文章簡要分析了橋梁鋪裝層病害發(fā)生的原因與簡單的處治方法。

關(guān)鍵詞 橋面鋪裝；病害；處治

中圖分類號(hào)U44 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708（2011）43-0050-02

0 引言

公路橋梁橋面鋪裝直接受車輛荷載的作用，將車輛的荷載直接通過橋面鋪裝傳遞到梁板，通過支座再依次把車輛的作用力傳送至河床，同時(shí)橋面鋪裝的作用在于防止車輛直接接觸行車道板，對(duì)梁板起保護(hù)的作用，可以避免受到水的侵蝕。因此，橋面鋪裝要求有抗車轍、行車舒適、抗滑、不透水（和橋面板一起作用時(shí)）、剛度好等。行車道鋪裝可采用水泥混凝土、瀝青混凝土、瀝青表面處治和泥結(jié)碎石等各種類型。隨著近年來我國汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，各種大噸位的車輛越來越多，對(duì)橋面鋪裝的破壞也越來越嚴(yán)重，本文簡要的分析了橋梁鋪裝層病害發(fā)生的原因與簡單的處治方法。

1 橋面鋪裝類型簡介

水泥混凝土和瀝青混凝土橋面鋪裝用得較廣，能滿足各項(xiàng)要求。水泥混凝土鋪裝的耐磨性能好，適合重載交通，但養(yǎng)生期長，以后修補(bǔ)較麻煩。瀝青混凝土橋面鋪裝維修養(yǎng)護(hù)方便，但易老化和變形。瀝青表面處治和泥結(jié)碎石橋面鋪裝，耐久性較差，僅在中級(jí)或低級(jí)公路橋梁上使用。橋面鋪裝一般不作受力計(jì)算，如在施工中能確保鋪裝層與行車道板緊密結(jié)合成整體，則鋪裝層的混凝土（除去作為車輪磨耗部分可取0.01m~0.02m厚外）還可以計(jì)算在行車道的厚度內(nèi)和行車道板共同受力。為使鋪裝層具有足夠的強(qiáng)度和良好的整體性（能起聯(lián)系各主梁共同受力的作用），一般宜在混凝土中鋪設(shè)直徑為4mm~6mm的鋼筋網(wǎng)。

2 橋面鋪裝的檢查

當(dāng)橋面鋪裝產(chǎn)生病害后，會(huì)產(chǎn)生以下的不良影響：1）鋪裝層表面抗滑性能下降，粗糙度不夠或鋪裝層脫落，在下雨濕滑的時(shí)候或者在冬季結(jié)冰時(shí)容易引起大的交通事故；近些年發(fā)生在橋上的交通事故很大程度上是由于橋面鋪裝層發(fā)生的破壞造成的，所以我們要做好對(duì)橋面鋪裝的定期檢查工作，使這種隱患消除在萌芽狀態(tài)；2）橋面鋪裝不平整，伸縮縫不平整，橋頭跳出等現(xiàn)象引起汽車對(duì)橋梁的沖擊效應(yīng)增大，造成橋面板等結(jié)構(gòu)的耐久性降低，眾多的橋梁板斷裂，板底出現(xiàn)的裂縫都是這些原因造成的；3）于橋梁鋪裝層與伸縮縫裝置之間的高差不僅促使鋪裝本身的破壞，而且會(huì)促使伸縮縫裝置的破壞，雖然在設(shè)計(jì)過程中對(duì)伸縮縫的混凝土標(biāo)號(hào)要比橋面鋪裝層的要求高的多，但通過對(duì)許多道路橋梁的檢查中發(fā)現(xiàn)，這種現(xiàn)象是普遍存在的。橋面鋪裝的檢查首先是調(diào)查橋面鋪裝的類型，然后調(diào)查鋪裝層存在的主要缺陷。瀝青橋面鋪裝的主要病害有：輕微裂縫（發(fā)狀或條狀）、嚴(yán)重裂縫（龜裂、縱、橫裂縫）、坑槽、車轍、擁包、磨光和起皮等。此外，瀝青橋面鋪裝應(yīng)保證足夠的平整而粗糙，過分光滑雨天易使車輛打滑。水泥混凝土橋面鋪裝的主要病害有：裂縫、剝落、坑洞、磨光等。

3 柔性鋪裝

柔性鋪裝層一般是指瀝青混凝土或?yàn)r青鋪裝。柔性橋面鋪裝在外荷載、梁板變形和溫度因素等外在各種不利因素的作用下，會(huì)出現(xiàn)以下這些病害：柔性鋪裝內(nèi)部一般會(huì)有較大的剪應(yīng)力產(chǎn)生，在橋面上不同的部位會(huì)產(chǎn)生鋪裝層位移、推移、擁包等不同類型的病害；由于氣溫的變化和梁板在外荷載和自重作用下產(chǎn)生的撓度會(huì)使柔性鋪裝產(chǎn)生裂隙,另外在現(xiàn)場施工時(shí)由于壓路機(jī)的噸位不夠或者由于在進(jìn)行混凝土的混合料溫度過高造成鋪裝層離析，這些裂縫或者離析的的部位在雨水或者車輛荷載的作用下，就好發(fā)生鋪裝層松散和坑槽等病害。柔性鋪裝層破壞的主要原因是雨水或外在荷載的作用下，因?yàn)榻煌康牟粩嘣黾邮沟脩?yīng)力集中而造成破壞。對(duì)于鋼筋砼梁（板）橋，由于支座在安裝過程中沒有按照設(shè)計(jì)的要求或者規(guī)范要求安裝造成支座不穩(wěn)或者支座本身材料強(qiáng)度沒有達(dá)到要求，致使在行車荷載的作用下造成絞縫出現(xiàn)裂縫甚至局部脫落。另外由于梁板在安裝過程中對(duì)高程控制不準(zhǔn)確，有些梁板在預(yù)制過程中的預(yù)拱度不太精準(zhǔn)，有些梁板的地模發(fā)生沉降等造成梁板在安裝后表面不平，造成柔性鋪裝層薄厚不一致，大大降低了梁（板）與鋪裝層的整體性強(qiáng)度。有些梁（板）頂部沒有鑿毛或者表面留有污漬，造成梁板頂面有柔性鋪裝層的結(jié)合部位施工質(zhì)量較差，產(chǎn)生夾層，柔性鋪裝層局部薄厚不均、柔性鋪裝層混合料配合比欠佳、混合料離析、施工過程中各個(gè)環(huán)節(jié)之間銜接不平穩(wěn)、碾壓不密實(shí)等等原因都是造成破壞的主要原因

4 剛性鋪裝

剛性鋪裝層一般是指水泥混凝土鋪裝，對(duì)于剛性鋪裝，施工過程中最常見的問題就是施工厚度不足。在梁（板）預(yù)制過程中，許多施工單位對(duì)預(yù)制過程中各個(gè)環(huán)節(jié)的把關(guān)不嚴(yán)和內(nèi)部管理不善，監(jiān)理現(xiàn)場檢查不力使得梁（板）尺寸沒有嚴(yán)格按照?qǐng)D紙進(jìn)行施工或者偏差超過容許范圍，在進(jìn)行絞縫施工時(shí)濕接縫澆筑過高，預(yù)應(yīng)力梁（板）張拉預(yù)拱度不符合要求偏大或各個(gè)梁（板）預(yù)拱度不一致等，造成剛性鋪裝局部厚度沒有達(dá)到設(shè)計(jì)要求的厚度，容易引起應(yīng)力集中，在外荷載作用下剛性鋪裝就好很容易出現(xiàn)裂縫。我們在現(xiàn)場進(jìn)行橋面鋪裝施工作業(yè)時(shí)，大多數(shù)的改建路段在施工中為了保證道理通行都是采用半幅施工，有些混凝土是采用混凝土罐車運(yùn)送，這種施工方法往往都是半幅施工，這樣半幅施工帶來一個(gè)很大的質(zhì)量隱患就是在半幅施工的接茬出會(huì)出現(xiàn)裂縫。剛性鋪裝層在施工過程中，對(duì)現(xiàn)場混凝土施工配合比的重視不足，施工的材料不符合規(guī)范要求，集料含泥量較大、細(xì)集料砂率過大、水灰比控制沒有嚴(yán)格按照要求等。剛性鋪裝施工質(zhì)量的控制應(yīng)該在剛性鋪裝施工前，對(duì)梁（板）頂面的高程應(yīng)認(rèn)真檢查，著重要注意產(chǎn)生負(fù)彎矩部位的高度，強(qiáng)調(diào)的是在施工過程中不能影響鋼筋部位。梁（板）頂面高程一定要?jiǎng)傂凿佈b層最小厚度的要求，嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)、有關(guān)規(guī)范要求，有高度不符合設(shè)計(jì)要求和超過規(guī)范要求的偏差的部分、有離析造成的松散的混凝土一定在鋪裝層施工前進(jìn)行清除。鋪裝層施工前要做好梁（板）頂面的清污工作，把梁板頂面的松散部位、有些浮土、浮漿等進(jìn)行清理，最好是用高壓水槍沖洗。原材料選用是工程質(zhì)量的最大環(huán)節(jié)，一定要嚴(yán)格按照材料配合比準(zhǔn)確的進(jìn)行配置混凝土，拌和要均勻、否則會(huì)產(chǎn)生沉降大小不一，剛性面層頂面出現(xiàn)結(jié)構(gòu)裂縫。

5 結(jié)論

橋梁的鋪裝層是橋梁工程的一個(gè)重點(diǎn)分項(xiàng)工程，在進(jìn)行工程交竣工驗(yàn)收的時(shí)候是必不可少的檢查項(xiàng)目，同時(shí)由于橋面是直接裸露在人們視線的部位，因此從美觀的角度來說也是一個(gè)必須要進(jìn)行精細(xì)施工的部位。為此我們在施工過程中一定要嚴(yán)格按照施工圖紙和施工規(guī)范精細(xì)施工，特別是一些看似不是重要的部位要格外注意，象鋼筋網(wǎng)的綁扎，原材料的篩選等等這些工作雖然看似很簡單，但卻對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量有著不可替代的作用，所以我們唯有加強(qiáng)施工現(xiàn)場的管理，對(duì)每個(gè)施工工序做到精細(xì)化的施工，這樣才能保證工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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