國產(chǎn)樁工機械搭上高鐵建設快車

日前，在第七屆世界高速鐵路大會新聞發(fā)布會上，鐵道部總工程師、中國工程院院士何華武表示，2012年我國鐵路營業(yè)里程將達11萬公里以上，其中新建高速鐵路將達到1.3萬公里，中國正進入前所未有的高鐵建設期。同時，以高鐵建設為主的全國基礎建設熱潮極大地推動了國內(nèi)工程機械業(yè)的發(fā)展，其中樁工機械的發(fā)展尤為快速和突出。

高鐵建設首選高效、高質(zhì)設備

今年上半年，我國樁工機械市場形勢甚好，行業(yè)企業(yè)銷售業(yè)績不斷攀新高。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預測，樁工機械市場需求量較去年將增長20%左右。以國內(nèi)最大的樁工機械生產(chǎn)基地的山河智能為例，今年上半年樁工機械同比增長134.6%，其中作為企業(yè)主要樁工機械產(chǎn)品之一的旋挖鉆機系列主要應用于公路、鐵路、橋梁與大型高層建筑物鉆孔灌注樁施工，高鐵樁基工程是近期旋挖鉆機的最大需求源，也是山河智能樁工機械銷售快速增長的重要拉動力。

“山河智能的旋挖符合高鐵選購標準才會得到大批量的使用。下半年更多的鐵路開工，預計它的增長速度有望超過上半年。”業(yè)內(nèi)專家表示，高速鐵路建設對工程機械，尤其是對挖掘機、裝載機、旋挖鉆機等產(chǎn)品市場的拉動有目共睹。不過，高鐵“以橋代路”、采用電力牽引和再生制動，使得低碳環(huán)保成為吸引國家大力投資的動力，也構(gòu)成機械產(chǎn)品選購的衡量標準。

對于高鐵建設對各設備需求情況，中國工程機械工業(yè)協(xié)會副秘書長茅仲文曾表示，并不是所有品牌的設備都能被列入采購清單中。“20噸級的旋挖鉆機、大噸位壓實機械、路拌、40噸級的龍門吊等是目前鐵路建設采購的重點設備。高性能、高質(zhì)量的國產(chǎn)設備將會是鐵路建設者的首選?！?/p>

山河旋挖“發(fā)威”高鐵建設

高鐵施工所需設備不僅是對市場已有工程機械設備的一次篩選，也是對設備制造商開發(fā)技術(shù)的一次挑戰(zhàn)。國內(nèi)工程機械企業(yè)紛紛摩拳擦掌，希望能夠把握時機，參與高鐵建設的浪潮。其他企業(yè)還在摸索階段時，山河智能已捷足先登。從已成功運營的武廣高鐵，到已全線貫通的京滬高鐵，以及正在加速建設的蘭新線等高鐵線及各城市的地鐵建設，均閃動著山河智能的身影。

在目前高鐵、地鐵的樁基工程中，要大量采用旋挖鉆機施工。山河智能多功能旋挖鉆機是一種新型鉆孔灌注樁施工設備，采用自主研制的伸縮式專用底盤，可以提高穩(wěn)定性；自主研發(fā)的控制系統(tǒng)集成度高、功能強大，反應快、精度高，適應各種復雜地質(zhì)條件下的施工，可以滿足高鐵工程中“打深孔”的要求，在高速鐵路工程上運用很廣。

高速客運專線施工工藝復雜、對結(jié)構(gòu)質(zhì)量要求很高。地下施工部分灌注樁基礎工程量相當大，每根鉆孔灌注樁都要進行小應變試驗，且全部灌注樁都要達到A類樁標準。山河智能旋挖鉆機施工速度快，穩(wěn)定性好，安全可靠，機械性能靈活，售后服務周到，能及時解決問題，特別是為客戶配備了技術(shù)精湛的操作手，幫助用戶解決施工困難，為高鐵客運專線建設發(fā)揮了巨大的作用。

2005年6月武廣高鐵開工，山河智能旋挖鉆機大顯身手。武廣客運專線三河壩特大橋、衡陽段蚌沖大橋、武廣漢口站配套改造工程、咸寧段特大橋工程、長沙站引橋工程、長沙新車站、株州新車站……都曾留下山河智能的足跡。

2007年12月中旬，山河智能旋挖鉆機進駐京滬線南京大勝觀長江大橋工地，參與施工，是京滬線最早參與樁基礎施工的旋挖設備。京滬線全面開工后，山河智能旋挖鉆機全面征戰(zhàn)京滬線，投入常州東橋等多個工地施工。

2001年1月，SWDM22旋挖鉆機經(jīng)受住零下30度嚴寒的考驗，在黑龍江大慶臥里屯哈大齊高鐵試樁中，首家順利完成試樁，成為東北低溫環(huán)境施工成功的典范。

2010年5月，蘭新高鐵進入高速建設期。新疆蘭新烏拉泊部隊中橋段遍布厚厚的巖石層,并且要在巖石層打30多個樁孔,平均深度20米，對設備入巖能力、鉆具損耗、成孔效率與整機穩(wěn)定性能要求極為嚴格苛刻。山河智能旋挖鉆機憑借綜合技術(shù)優(yōu)勢脫穎而出成為唯一中標企業(yè)。在施工中，SWDM25-S旋挖鉆機成功鉆進深度20多米微風化巖石層，成為中國旋挖鉆機真正入巖成孔施工典范。

圖1 旋挖鉆機在蘭新高鐵施工時，打出的直徑90公分大小的巖石

除國家鐵路建設之外，山河智能SWDM系列多功能旋挖鉆機在地鐵、高速公路、機場建設等各類基礎工程施工中，也展示出巨大優(yōu)勢。在北京、廣州、武漢、長沙等地鐵建設中，山河智能旋挖鉆機得到了更廣泛的應用。現(xiàn)正熱火朝天的武漢、長沙地鐵建設現(xiàn)場，幾乎在每個工地，都能看到山河智能旋挖鉆機忙碌的身影。

圖2 長沙地鐵2號線施工

寶馬展山河旋挖再推新品

“我們一直都關注高鐵建設，并針對高鐵建設的特點重點開發(fā)旋挖鉆機?！鄙胶又悄芑A裝備事業(yè)部負責人表示在高鐵建設中，灌注樁基礎工程量相當大，旋挖鉆機需求量明顯增加，并且對設備品質(zhì)提出了更高的要求?！拔覀兏鶕?jù)高鐵建設的特點，在不斷改進和完善原有機型的基礎上，著重開發(fā)出不同的機型來滿足施工的需求。針對大直徑成孔要求，我們最新推出的42機型，成樁直徑達3m，最大鉆孔深度超過105米?！?/p>

圖3 上海寶馬展展出的山河智能SWDM42旋挖鉆機

在日前落幕的上海寶馬展上，山河智能SWDM42旋挖鉆機首次亮相。同時亮相的，還有兩款國內(nèi)首創(chuàng)樁工新品——大直徑隨鉆跟管鉆機、雙動力頭套式螺旋鉆機。其中，大直徑隨鉆跟管鉆機結(jié)合了靜壓樁和旋挖的優(yōu)點，可廣泛應用于各類樁基礎施工。技術(shù)推廣后，有望在一定范圍內(nèi)取代旋挖等產(chǎn)品。雙動力頭套式螺旋鉆機則主要解決了大直徑樁基礎高效率打孔‘入巖’的技術(shù)難題。

圖入巖利器——雙動力頭套管螺旋鉆機

“工程機械搭上高鐵列車贏來市場的高速擴張，將促進中國工程機械企業(yè)發(fā)展上的大躍進。”業(yè)內(nèi)人士表示，機會只垂青于有準備的企業(yè)，能分得高鐵“蛋糕”必須要有洞察市場的能力、重視技術(shù)創(chuàng)新和自主知識產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品的開發(fā)。山河智能等一批企業(yè)就是做好了“準備”才在高鐵建設的大潮中緊緊抓住歷史機遇的。“這批企業(yè)的壯大將會促進中國工程機械逐漸擺脫在世界產(chǎn)業(yè)低端徘徊的狀況，扭轉(zhuǎn)在技術(shù)和設備上受制于人的局面，增強我國工程機械在國際市場上的影響力”。