淺談危化品船舶固定滅火系統(tǒng)構(gòu)成及檢查方法

□程進

滅火設(shè)備被安裝在船舶某一固定場所，然后用金屬管連接到船舶需要保護的艙室，這套滅火系統(tǒng)就稱為船舶固定滅火系統(tǒng)，它是船舶發(fā)生初級火災(zāi)后船員自救的重要消防設(shè)施。常見的船舶固定滅火系統(tǒng)有：水滅火系統(tǒng)、水噴霧滅火系統(tǒng)、自動噴水系統(tǒng)、CO2滅火系統(tǒng)、鹵化烴滅火系統(tǒng)、泡沫滅火系統(tǒng)等。有些油輪還設(shè)有惰性氣體滅火系統(tǒng)。在長江上航行的內(nèi)河危化品船舶其固定滅火系統(tǒng)主要有水滅火系統(tǒng)、CO2滅火系統(tǒng)和泡沫滅火系統(tǒng)。筆者結(jié)合本人的工作經(jīng)驗，談?wù)剝?nèi)河?；反爸谐Ｒ姷墓潭缁鹣到y(tǒng)的構(gòu)成和檢查方法。

一、水滅火系統(tǒng)構(gòu)成及檢查方法

水滅火系統(tǒng)是每艘船舶必備的消防設(shè)施，它由消防泵、消防管系、消火栓、消防水帶、水槍及國際通岸接頭組成。

其中消防泵有專用消防泵和輔助消防泵，專用消防泵應(yīng)為獨立動力驅(qū)動的泵，只能作為消防供水使用。船上的衛(wèi)生泵、艙底泵或總用泵只要不是經(jīng)常用來泵油，也可作消防泵使用，這類泵稱為輔助消防泵。消防泵配備的數(shù)量是根據(jù)船舶總噸位大小決定的， 《1974年國際海上人命安全公約1981年修正案》規(guī)定：4 000總噸及以上客船至少3臺；4 000總噸以下客船和1 000總噸以上的貨船至少2臺。船舶證書和船舶防火控制圖中，對消防泵的數(shù)量、安裝位置都有明確的標識。

水滅火系統(tǒng)的管系在船上多布置成環(huán)形，且在任何一舷的半環(huán)發(fā)生故障時，消防水可以從另一舷的半環(huán)通過。也有的船舶將管系布置成線型或者兩者兼有，總消防管應(yīng)避開危險區(qū)域，且其上設(shè)有隔斷閥，以防消防總管任一處損傷后盡可能利用水源。

船舶配備的消防水帶一般長20 m（國外船上允許使用長10 m、15 m、20 m和25 m），直徑65 mm （小型船有50 mm），存放在消火栓或供水接頭附近，應(yīng)能滿足只有一根消防水帶射至可能需要使用的任一處所，每一消防水帶應(yīng)配有一支水槍和必需的接頭。

水槍有直流水槍、噴霧水槍和兩用水槍三種。直流水槍直徑為12 mm、16 mm、19 mm三種尺寸。船員臥室一般用12 mm水槍。普通貨船機艙或油輪應(yīng)配備噴霧水槍或兩用水槍。

船舶水滅火系統(tǒng)的檢查方法：首先從外觀上檢查，檢查水槍、水帶、水帶接頭 （包括橡膠墊圈）是否完好，是否按船舶檢驗證書規(guī)定配備、配齊，消防水帶和水槍應(yīng)當(dāng)同時放在水帶箱內(nèi)，并且配件齊全，水帶箱和消防栓旁邊應(yīng)無雜物。其次檢查水滅火系統(tǒng)船方是否按規(guī)定進行檢查保養(yǎng)，有無保養(yǎng)記錄。一般來說，整個系統(tǒng)應(yīng)每半年檢查一次，消防水帶每三個月檢查一次，并應(yīng)攤開重卷。在寒冷的冬天，還應(yīng)對室外的消防管及消防栓進行包扎，使用后應(yīng)放盡管內(nèi)殘水。再深入一步檢查，檢查消防泵，使其出水，消防泵工作時，在船上的最高位置的消火栓應(yīng)能維持兩股射程不小于12 m的水柱且能覆蓋全船。

二、CO2滅火系統(tǒng)的構(gòu)成和檢查方法

CO2滅火系統(tǒng)可用于各類船舶的貨艙、機艙、貨油泵艙、燈間、油漆間等處，由CO2氣瓶、瓶頭閥、管路、操作系統(tǒng)及附屬儀表組成。

液態(tài)的CO2儲存在耐壓200 kg壓力的鋼瓶內(nèi)，每一鋼瓶容量為40 L；CO2鋼瓶分組存放在CO2室內(nèi)，每組的瓶數(shù)是按被保護艙室容積而定，總瓶數(shù)至少應(yīng)滿足被保護艙室中最大的一個滅火需要量。每公斤液態(tài)CO2變成氣體后，容積為0.56 m3，一般貨艙所需CO2的容積量約為艙容的30%，燃油鍋爐艙或機艙需艙容的40%，因此所需CO2的最少鋼瓶數(shù)為：0.3（或0.4）× 最大艙容／（0.56× 27）。

CO2滅火系統(tǒng)的啟動可用手動也可用電磁力來牽動拉索。施放前要先打開通向需要滅火艙室的控制閥和通往分配箱主閥門，再拉動所需瓶組的啟動瓶拉索 （或按啟動鈕）。向機艙施放前，應(yīng)鳴警鈴，以便人員及時撤離，如有可能，還應(yīng)關(guān)閉各通風(fēng)口以便提高CO2的滅火效率。

對CO2滅火系統(tǒng)的檢查，首先也是從外觀上檢查，CO2鋼瓶所在的艙室操作間應(yīng)有良好的照明燈和通訊設(shè)備，并且保持清潔和良好的通風(fēng)，由于CO2密度比空氣重，容易引起人窒息，所以，CO2室的通風(fēng)尤為重要，有的船舶CO2室的門帶有自動強排風(fēng)風(fēng)機和自然通風(fēng)管，內(nèi)河船舶大部分船只有自然通風(fēng)，所以檢查人員務(wù)必要注意。其次，檢查該系統(tǒng)檢驗日期和檢驗報告，CO2鋼瓶的氣體質(zhì)量檢驗是每年一次，管系部分應(yīng)每四年進行一次液壓或氣壓試驗，并由檢驗部門出具檢驗報告。接著檢查鋼瓶釋放閥保險銷，正常情況下，該保險銷是被拔下的，有的船舶在維修時為防止該系統(tǒng)誤操作，將保險銷插上，船舶修好運營后，忘記取下該銷，使該CO2滅火系統(tǒng)處于關(guān)閉狀態(tài)。另外還要對照船舶檢驗簿，檢查CO2氣瓶數(shù)和鋼瓶的容量，看是否一致。在對CO2系統(tǒng)檢查時，一定要小心謹慎，切不可隨意拉動釋放閥，以免給船上造成不必要的麻煩和經(jīng)濟損失。

三、泡沫滅火系統(tǒng)的構(gòu)成和檢查方法

泡沫滅火系統(tǒng)主要應(yīng)用于大型油輪和油類、散貨兩用船上。常用類型有化學(xué)泡沫和空氣泡沫兩種，船上多采用空氣泡沫滅火系統(tǒng)。而空氣泡沫系統(tǒng)又分為低倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)和高倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)。

船舶低倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)是由泡沫艙 （泡沫柜）、比例閥、消防水泵構(gòu)成 （見圖1）。

圖1 船舶低倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)

船舶高倍泡沫滅火系統(tǒng)的工作原理，是將4 kg／cm2～7 kg／cm2壓力水接入混合器， 因縮口作用造成真空吸入泡沫常溶液，混合后經(jīng)噴嘴將泡沫溶液噴至泡沫形成網(wǎng)上，另一電動風(fēng)機將空氣經(jīng)整流葉片均勻地吹向泡沫形成網(wǎng)，吹動噴在網(wǎng)上的泡沫溶液而形成大量泡沫，泡沫直徑大于10 mm，壁厚約0.1 mm，膨脹率為500～1 000倍，一般風(fēng)機的風(fēng)速應(yīng)在0.4 m／s～3 m／s， 不得超過 4 m／s

該系統(tǒng)多布置在貨油艙和機艙等處，泡沫液的貯量必須5倍于被保護處所的容積，并且在船舶證書中有規(guī)定的數(shù)量。對該系統(tǒng)的檢查，首先查看船舶現(xiàn)存貯的泡沫量和泡沫加裝證書，看現(xiàn)存的泡沫性能是否符合規(guī)范要求。其次檢查該系統(tǒng)的外觀，如罐體、管道、比例混合器等是否完好。最后進行系統(tǒng)試驗。在條件許可的情況下對船舶泡沫滅火系統(tǒng)進行效用試驗。

船舶泡沫滅火系統(tǒng)除了前面介紹的以外，還有一種抗溶性泡沫滅火系統(tǒng)，該系統(tǒng)多用于裝運水溶性有機溶劑的化工船上，工作原理與低倍泡沫滅火系統(tǒng)相同，所不同的是在被保護艙室設(shè)置一個緩沖裝置。